crazytof

De mémoire, le préconditionnement se coupe une fois 20°c atteint ou si la batterie est à 19%

Je mets ma pierre à l'édifice. Je roule en Ioniq 5 Exe 73 kWh depuis 2 an 1/2, avec une utilisation professionnelle et des déplacements pouvant aller jusqu'à 1200 km/jour (Sarreguemines-Innsbruck AR sur une journée). Sur autoroute à 100% en hiver, tu feras environ 250 à 270 km à 130, cela peut varier suivant le dénivelé et la météo. En été, à peu près 300 km. Aucune crainte à avoir pour les longs trajets, j'en ai fait quelques uns de plus 800 km (2 AR Sarreguemines- Corse, mais aussi des traversées de la France Moselle-Vendée sans aucun souci, sans oublier des déplacements de Sarreguemines jusqu'en Autriche ou dans le nord de l'Allemagne). Son gros défaut était l'absence de préconditionnement, maintenant que c'est réglé c'est un bonheur d'arriver aux bornes après les autres et de partir avant. Pour les défauts, il y en a quelques uns pour moi : son rayon de braquage, que tu as évoqué, ses feux (je regrette ma 5008 en Full Led), le bruit des ceintures et du hayon du coffre, l'absence d'essui glace arrière. Sinon cette voiture est géniale, mon leasing touche à sa fin l'été prochain, et je pense repartir avec un grand plaisir sur une nouvelle Ioniq 5 avec un peu plus d'autonomie et un essui glace en plus...

J’ai eu la chance de voir une N immatriculée en Allemagne. Superbe!

Charge sur Ionity Kaiserslautern (en Allemagne) hier, Ionity annonce 11 minutes et 38,05 kWh soit une puissance moyenne de 207 kW, il faut dire que je n'ai chargé que de 12% à 60%, plage avec le meilleur rendement. Bluelink me compte un arrêt de 13 minutes, en ligne avec toi Yan78 (+2 min)

Super le TowBox mais un peu cher non ? J'ai un porte vélo Thule sur l'attache remorque, donc je connais le problème de la marche arrière... Il est possible de désactiver le freinage d'urgence mais il faut le faire à chaque démarrage.

Il y en a, ça permet de stocker des bouteilles de vin notamment... c'est juste la bonne hauteur

Hello à tous, surprise pour moi… la voiture vient de sortir du garage pour le changement des pneus hiver/été, le problème du coffre et de la batterie 12v. Je vérifie ce soir le SOH de la batterie et j’ai 100%… l’historique de mes charges est effacé. Le responsable d’atelier m’a dit avoir fait une maj pour la recharge de la batterie 12v, qui à priori ne se chargeait pas en roulant. Je vérifierai de nouveau après une charge et vous tiendrai informés

J'ai ma voiture depuis presque 2ans, véhicule de fonction comme toi, avec donc de nombreux longs trajets (AR Sarreguemines Innsbruck sur la journée, la Corse mais aussi une traversée Est Ouest sur un week-end du 14 juillet). Le préconditionnement fonctionne très bien, même s'il est possible quand il fait très froid que le véhicule ne démarre pas à 220kW. Le préconditionnement s'arrête à 20° et la température pour être à 220 kW est de 25°. Par contre, il faut juste avoir des bornes fiables, je recommande Ionity qui m'a rarement déçu (même s'il m'est arrivé de changer de borne comme Didier) mais aussi Engie. Récemment j'ai rechargé chez Engie, certes une quantité d'énergie faible mais j'ai chargé 22.5kWh en 7 min, ça fait une moyenne de 192 kW (le 3 mars)! Comme Didier, je ne recommanderais pas Power Dot, celles du Cora, je n'ai jamais réussi à dépasser les 80 kW.

Bonjour Kidur, je suis aussi sur Sarreguemines, on s'est peut-être croisé... je n'ai jamais eu le moindre soucis de préconditionnement depuis la maj, après le problème peut venir de la borne qui si elle est partagée ne délivrera pas la puissance que la voiture peut prendre

Tu es dans quel coin ?

Carscanner

Je viens de vérifier, j'en suis pour ma part à 434 charges normales et 67 rapides. Une question subsidiaire... est-ce que vous avez paramétré qqch sur Carscanner pour qu'il détecte que ce soit une 73 kWh et non 77 kWh?

97,5% ce jour. Depuis le dernier relevé 2 charges HPC

Je vois qui y en a qui ont regardé le challenge de Andreas Haehnel ce week-end. The Ioniq Guy en parle aussi dans une vidéo

Hello à tous, ma voiture affiche 97.7% ce jour, le SOH a baissé de 0.5%.

Je suis demain en déplacement en Suisse, j'ai donc activé l'offre Ionity qui sera payé sur ce voyage uniquement. 1 recharge à l'aller et une au retour. Pour votre info, il est à priori possible de résilier dans les 15 premiers jours de l'engagement. En espérant que l'application fonctionne bien

Bonsoir Didier, En hiver et sur voie rapide, je table aussi sur 2.5 à 3 km par % de batterie, je te rejoins donc totalement dans tes consos et estimations. Merci pour le retour

Donc on ne peut passer que par l'application Ionity?

Par contre, ce n'est toujours pas possible de rattacher cette offre à la carte ChargeMyHyundai ? Toujours l'offre à 7.99€ qui est dérisoire. Ou j'ai raté quelque chose?

Je ne sais pas si c'est également le cas pour vous ou non, mais j'ai été contacté par email par Ionity et Freshmile pour répondre à une étude... Je pense que de nouveaux tarifs, de nouvelles offres vont bientôt voir le jour. En espérant que nous soyons gagnants mais j'en doute....

Hello, Je ne suis pas sûr de comprendre cette échelle. Pourriez-vous me dire si vous la comprenez comme moi? Dans le cas de cycles 100 - 0, est-ce que cela veut dire que la batterie ne peut accepter que 500 cycles? Il semblerait que c'est au moins autant la baisse sous les 20% que la hausse à 100% qui affecte la batterie, car avec de 100 - 20 on passe à 1000 cycles. Le 80-20 préconisé par beaucoup, signifierait 3500 cycles, alors que le 70-20 6000 cycles. Cela fait un gros delta! J'aimerais bien comprendre ce que signifient ces cycles, je ne pense pas que la batterie soit morte après 500 ou 1500 cycles, mais cela veut dire quoi, qu'elle a perdu un pourcentage? Lequel? Je suis désolé si mes questions sont stupides mais je n'ai pas tout compris à ce tableau. Pour finir, j'ai l'impression que la température à laquelle la voiture est garée à une incidence sur le SOH. Ma voiture comme celle de Naico dort dehors, contrairement à celle de Farfadet. Ce serait intéressant de comparer aussi sur cette base. A savoir si toutes les voitures qui dorment dehors ont perdu en SOH après un certain temps. Et encore je pense que le résultat ne sera pas le même que l'on soit à Nice ou dans le Nord Est comme moi avec ces 5 derniers nuits des températures à -5°. Par contre pour revenir au dernier message de Farfadet, je ne pense pas que le SOH évolue avec la température extérieure même si potentiellement à 25° je vais regagner qq kWh de batterie.

Bonjour Naico, je suis dans le même cas que toi et mon véhicule dors également à l'extérieur ou sous carport. Je précise que je suis en Moselle et que les températures nocturnes peuvent descendre très bas. Je vérifierai à nous la batterie après ces quelques jours de froid, mais pour info lors de mon dernier contrôle j'étais à 98.2% de SOH, donc sensiblement comme toi mais avec 38300 km

Hello, je trouve que Freshmile (hors ancien abonnement Elli) reste intéressant sur les bornes hors Ionity avec un tarif à 0,30 + 0,30. C'est aussi valable en Allemagne (pas sur toutes les bornes) ce qui pour moi, en tant que frontalier, est intéressant

Bonsoir @bi_weiss, je serais aussi intéressé par ces tablettes. Tu pourrais nous donner un lien et le prix. merci d’avance

J’ai l’impression que le tarif préférentiel Ionity ne s’applique qu’aux stations hors autoroute, mais à confirmer