crazytof

@Raymes cela a vraiment l'air d'une voiture super sympa, plus efficiente que la Q6 et avec une meilleure batterie et une meilleure recharge. J'ai une petite question subsidiaire, est-ce qu'il y a une prise dans le véhicule ? Cela peut paraître être un gadget mais j'en avais une dans la Ioniq5 et je regrette de ne plus l'avoir dans l'ID7.... Je n'ai pas prévu de changer de boîte, donc je continuerai à rouler en ID7 les 2 prochaines années, et à vrai dire, j'en suis toujours aussi content, le seul point qui me manque est la recharge en 800v mais qui est compensée par son efficience. Le rêve pour moi serait une ID7 un peu plus courte et en 800v, c'est pour ça que je t'avais parlé de la CLA. Sinon pour finir sur l'IX3, je vois que Charging Station fait une vidéo de la iX3 cette semaine, j'aime beaucoup les vidéos d'Olivier Arnould

Hello @Raymes tu pourras nous faire un retour de ton essai ? Merci

Alors que je viens de réagir à ce sujet, je viens de lire que Kylian Mbappé a craqué pour une iX3... peut-être que c'est lui qui te convaincra

Hello @Raymes, C'est un bon problème et avec un budget sympa. Je roule en Tourer Pro S. J'en suis très content même si je trouve quelques fois qu'elle est énorme, et perso j'aurais aimé pouvoir hésiter avec la CLA en break, même si mon épouse ne veut pas entendre parler de la marque à l'étoile. As-tu pensé à l'A6? Le seul point négatif, à relativiser, de la VW est la charge en 400V, et l'A6 offre un 800V. Je l'avais essayée avant qu'ils ne baissent les prix, et perso je n'avais pas trop aimé tous les boutons. Mais c'est une histoire de goût et c'est vrai que le coffre est un peu plus petit que celui de l'ID7. Sinon c'est une Audi.... Sinon, j'ajouterais peut-être une variante. Quid de la Tourer mais en GTX? Tu ne gagnes pas en autonomie par rapport à ton véhicule actuel mais passe en Allroad avec 2 moteurs et a le pic à 200 kW (que j'ai aussi). Je trouve l'autonomie de la mienne vraiment sympa, je dirais presque plus qu'il ne faut, la seule chose qui peut me gêner, vraiment à relativiser comme évoqué plus haut est la durée de charge d'où ma préférence pour une 800V. Perso je ne passerai plus en SUV, je trouve que l'ID7 est déjà légèrement surélevé et cela me convient bien. C'est ce que je dis aujourd'hui on verra dans 2 ans quand il faudra changer!

Perso j'utilise ABRP avec un dongle pour les longs trajets (j'ai l'abonnement prémium). ABRP est aussi projeté sur l'écran via Apple Carplay. Il m'arrive aussi d'utiliser Waze mais dommage que la projection ne marche pas via Carplay sinon le GPS du véhicule et plus rarement Google Maps.

Bonsoir @richard28, j'ai à nouveau le bug du panneau de porte, rétros, sécurité enfants... ils ont donc procédé à un changement complet pour toi ? Si c'est le cas, je vais m'empresser d'appeler ma concession!

Alors j'ai déposé mon véhicule chez VW la semaine dernière et... ben rien, ils n'ont rien fait, soit disant la MAJ n'est pas dispo pour mon véhicule. Ils m'ont dit avoir fait des réglages pour les capteurs mais rien de plus. A suivre,

Hello la team, perso je suis toujours globalement satisfait de ma ID7 même s'il y a des bugs et des choses à améliorer. Je serai vendredi prochaine en concession pour la MAJ, on verra si cela change qqch, notamment pour la sécurité enfants et les vitres qui se bloquent. Personnellement, si je devais choisir un nouveau véhicule, je serais tenté d'essayer le CLA en break, avec son architecture 800v. Même si la charge de l'ID7 en pro S est bonne, la technologie 800v fait vraiment la différence.

Hello, j’ai été appelé aujourd’hui par quelqu’un de VW qui a constaté à distance que j’ai rencontré ce problème de sécurité enfants ce week-end. Rdv pris en concession pour une MAJ et rappel. Je pourrais vous en dire plus dans quelques jours, j’ai rdv vendredi prochain.

Cela m’est arrivé 2 fois et cela s’est débloqué à chaque fois. Je vais tout de même en parler à ma concession.

@richard28 bienvenue chez VW. J’ai le même véhicule que toi et ai actuellement les mêmes soucis sur la commande des levés-vitres qui s’est bloqué déjà 2 fois. pareil pour les freinages lors de manoeuvres, toujours en marche arrière jusqu’à présent mais c’est flippant. Sinon, je reste fan de cette voiture et de son efficience.

Personnellement j'ai remarqué une grosse différence de bruit de roulage entre pneus été et hiver mais rien de particulier quant au train roulant à proprement parler

Hello @Raymes merci pour l'info, est-ce que ces mises à jour, qui ne devraient qu'être des corrections se font en OTA ? Je comprends que passer de la version 4.xxx à 5.xx requiert de passer en atelier mais quid des petites mises à jour. J'ai bien accepté les MAJ sur le système mais je n'ai encore rien vu....

Il se vend bien en Allemagne mais pas en France, en ce qui me concerne le véhicule avait été livré sous 3 mois. Très bonne voiture, en pro S, très belle autonomie même en cette saison.

Hello, perso, j'en suis encore au 5.4

Je rejoins @sebaba, il faut une borne à son domicile ou sur son lieu de travail. J’ai moi-même l’ID7 en véhicule de fonction et elle remplit très bien son rôle mais il faut une borne à domicile, ce qui est mon cas. Le problème, à mon sens, est qu’on t’a aiguillé sur un VE alors que ton employeur n’a pas de borne et que celle à ton domicile ne sera installée que lorsque tu auras ton véhicule définitif alors forcément pour l’instant tu fais du bricolage et j’avoue que cela m’ennuierait aussi. D’ailleurs en France, la taxation sur les véhicules thermiques a été revue à la hausse pour inciter à passer au VE, mais les entreprises doivent aussi jouer leur rôle et installer des bornes… celui qui vit en appartement aura plus difficilement accès à une borne de charge. Bref, tu commences ton expérience VE par la plus mauvaise configuration possible !

Pour compléter, il y a la courbe de recharge de la pro S sur le site de lachaineev https://www.lachaineev.fr/voiture/volkswagen-id-7-tourer-86kwh

Comme @GregS27 203 kW en pic je crois et surtout une superbe courbe de recharge et encore très bonne même après 80%. Il faut de nouveau s’arrêter pour se reposer et non seulement pour recharger la batterie

Bonsoir @AkiraGT je roule en ID7 tourer pro S depuis un peu plus d’un mois. Le véhicule est très efficient et pas très gourmand, en été j’ai pu faire moins de 20kWh aux 100km sur autoroute à 130 au régulateur de quoi faire des trajets de 400km sans arrêt, c’est plus qu’il ne faut pour moi. la voiture aura une conso plus basse sur des trajets longs que sur de nombreux trajets courts (mise en température du véhicule notamment). Personnellement j’en suis très satisfait, il n’y aura pas de très grosse différence avec l’A6 si ce n’est la charge en 800v quoique la performance de charge est excellente sur cette plateforme 400v, et bien entendu si tu auras la batterie de 100kWh

J'ai une ID.7 Tourer Pro S en 19" et avec du beau temps j'ai réussi à descendre sous les 19 sur autoroute sur un long trajet. Je pense qu'on est pas loin de la Ioniq 6. Sinon, ce qui est négatif à mon avis sont les touches sur le volant, qu'il n'y ait pas de possibilité de raccrocher du volant et les vitres arrières qui sont commandés après appui sur un bouton. Bonne réflexion

Petite contribution de ma part qui vient de la Ioniq5 exécutive et suis passé en Tourer Pro S avec DCC. Pour l'instant rien à dire quant à la vitesse de charge, mais la Ioniq5 consommait plus que la 6. Ce n'est que du 400V mais sans doute ce qu'il se fait de mieux. Je mettrais 2 points positifs en avant pour la ID7 : les feux matrix leds, qui sont très au-dessus de la Ioniq5 et le rayon de braquage. La voiture est beaucoup plus longue mais tellement facile à manoeuvrer. Pour le reste, je trouve que cela reste des habitudes à prendre. L'absence de Frunk me chagrine aussi et je pense que vais bientôt en commander un sur frunk.at même si c'est assez onéreux. Bonne réflexion!

@pleuf l'affichage tête haute avec Apple Carplay, cela ne fonctionne qu'avec ABRP et Apple plan, pas Waze ? J'ai la chance de rouler une ID7 depuis 2 jours mais n'ai pas réussi à avoir cet affichage. Y-a-t-il un réglage spécial à activer ?

Ca y est, je roule en ID7 depuis 2 jours, je devrais plutôt dire la voiture est garée devant la maison depuis hier... Je voulais vous poser une question, lors de leur essai la Chaîne EV explique que l'on peut avoir les infos de guidage Carplay sur l'affichage tête haute. Est-ce que vous avez déjà essayé ? Cela ne semble pas fonctionner chez moi, à moins qu'il ne faille activer quelque-chose. Merci pour vos retours.

Le site de production à Emden

Le retour sur Paris que j'ai déjà posté sur un autre sujet