EmmanuelV

Au final mon concessionnaire penche aussi pour un pb logiciel car il n’y a aucun soucis sur le faisceau, mais: - l’outil de diag ne détecte rien - les capteurs avant, qui fonctionnaient encore, ne détectent plus rien. Le pb semble évolutif. Ils ont envoyé une demande de support à l’usine. un pb similaire concernant les capteurs arrière (default mais avec un message au tableau de bord) était connu, la solution étant une MAJ apparemment. Sauf que dans mon cas (et le votre aussi je suppose) aucun message n’apparaît. Ils doivent me recontacter.

J’ai essayé aussi de les réactiver en roulant, sans résultat. Surtout, la même manœuvre d’entrée au garage amenait une détection et donc une alerte, qui n’arrive plus maintenant.

Bonjour, j’ai le même problème depuis le 20/11, apparu d’un coup (Iconic avec pack vision de juillet 2022, 68000 kms). Lorsque je vérifie le statut des aides au parking, les capteurs latéraux se sont désactivés et impossible d’en changer le statut. sur le forum un autre utilisateur a eu le même problème, il s’agissait apparement d’un joint d’étanchéité défectueux, qui avait abîmé des connexions. j’ai rdv en concession le 3/12 - d’ici là j’espère éviter le torticolis :-). C’est ma première panne avec cette voiture.

Pour ma part, j’ai reçu deux MAJ de Google Maps: 23.11.28 et 23.11.30. Malgré dès redémarrages (appuis long), la fonctionnalité 3D n’est pas disponible dans les paramètres. Est ce que l’un d’entre vous ayant cette option disponible pourrait indiquer son numéro de version Maps dans ce fil?

Le planificateur de trajet fait partie de la liste des points amendés dans le descriptif de la release. On peut considérer que les filtres y soient associés. En tout cas j’ai constaté cette différence après la mise à jour: fin août je n’avais pas ce soucis.

Mise à jour 2.1.0 installée ce vendredi, en attente des 2.1.1 et 2.1.2 annoncées. A ce stade, nouveau problème avec les filtres applicables aux bornes de chargement: - le filtre sur les cartes de paiement a disparu! - quand on sélectionne le filtre de puissance de charge et qu’on revient en arrière, le filtre de type de prise disparaît du menu - pour que ce dernier réapparaisse il faut alors fermer la fenêtre des filtres et la réouvrir (mais toujours pas de filtres de paiement). Est ce qu’un autre intervenant a constaté cela? Est ce toujours présent après le déploiement de la 2.1.2?

C’est intéressant, 60kWh c’est justement 96% de 62,5. Etonnant, cette proximité avec le SOH annoncé sur le résumé de la révision. Ça voudrait dire que la capacité utile n’aurait pas bougé? Pour ma part, également 97% pour 30 000 km sur l’année, 25 charges DC sur l’année, le restant en charges AC 7.4 et quelques charges en 22, avec une charge à 100 % 3 fois par semaine.

En février le badge Mobilize fonctionnait sur les bornes Total, mais j’ai dû essayer sur 3 bornes pour que cela passe. Depuis je ne passerais plus chez eux par hasard 😃

Bonjour, sur l’année passée plusieurs longs trajets en France, UK, Espagne. Pour la facilité de charge et la qualité des installations, je mettrai Fastned en premier. J’ai eu affaire au réseau Engie (sur A26, A31), impression mitigée. Les plus: affichage du prix en gondole (hors surcoût opérateur de mobilité), bornes couvertes. Les moins: à chaque fois plusieurs tentatives nécessaires pour lancer la charge, à chaque fois la borne paraissait fonctionnelle mais ne lançait pas la charge. Comme d’autres personnes avaient le même soucis, je ne pense pas que la Megane soit en cause. Au Royaume Uni: Ionity est la bouée de secours :-). Shell fonctionne mais est très cher. Les opérateurs locaux ne sont pas forcément fiables (échec de charge, apparemment OK pour Mercedes , Audi et consort). Je n’ai plus eu à faire à Freshmile en charge rapide depuis longtemps, mais en charge à destination (en 22). Ce réseau en particulier - mais le réseau de bornes 22 en général - semble moins fiable qu’il y a 3 ans, c’est très dommage.

Pour en revenir aux itinéraires Google, voilà en image l’alternative étonnante que le planificateur propose: après les bouchons , un détour de plus de 20 minutes ! Pour éviter les non bouchons peut être… c’est agaçant et personnellement j’ai un gros doute sur la gestion des retards de trafic .

Oui, c’est sur le téléphone, sur l’appli Google Map. Compter le temps de réaction de Google pour implémenter le correctif. Pas trouvé comment éditer les modes de paiement malheureusement, alors qu’ils sont affichés pour certaines bornes.

J’ai essayé plusieurs filtres ensuite, en autorisant ChargeMap et Mobilize comme méthode de paiement - tjs avec le même problème. Peut être que la carte n’était pas à jour , mais ce qui m’étonne est qu’il propose assez rapidement des bornes hors d’atteinte - avoir en 8e position une borne à 700 km ressemble davantage à un pb d’algorithme gérant mal le tri du résultat.

Pour ma part j’utilise le planificateur d’itinéraire quasiment tous les jours pour la gestion du trafic (75 km pour aller au travail ) et pour la gestion des charges sur longs trajets (pendant les vacances en général). Après 7 mois d’utilisation et presque 18000 km, la gestion du trafic et la proposition des itinéraires alternatifs est, de mon point de vue, perfectible et en deçà de ce que proposait TomTom installé sur mon ancienne Megane III: - le principe des 3 itinéraires est franchement agaçant. Quelquefois des boucles sont proposées avec un retard de 14 minutes entre deux échangeurs … - en cas de retard sur le trajet, la popup informant d’un retard, ne proposant que d’ignorer, quel intérêt? - l’impossibilité d’apporter un correctif à la carte via le gps (Waze et TomTom le font): il faut passer par Google Map via le téléphone, et souvent ce n’est pas pris en compte. - l’impression que les itinéraires secondaires sont mis de côté dans le calcul d’évitement des incidents de trafic - l’absence du details des retards sur trajets (TomTom plus clair: même l’interface sur mon ancienne Zoé II était plus explicite ). Pour les charges, je rentre justement d’un trajet depuis Barcelone, 1065 km en 14 heures (avec bouchons) et 5 arrêts charges. Les filtres de paiement choisis ne sont pas pris en compte dans le choix initial (peut être que la mise à jour 1.1.2 corrige cela?), il faut passer par le remplacement des points de charge. Quand j’ai voulu remplacer certaines bornes, impossible de modifier la valeur des filtres en marche (sécurité je suppose). Le choix des alternatives est curieux: la borne suivante proposée par ChargeMap ne l’est pas par Google, qui trouve plus pertinent de suggérer des bornes loin de l’itinéraire - voire même à 700 km de là et pas la borne sur l’aire de repos suivante sur l’itinéraire! De même hier - clin d’œil à l’intervenant se rendant à Saint Dié - je devais faire un trajet depuis Munster, le trajet le plus court en temps passait soit par Saint Dié justement, soit par Épinal et j’avais besoin d’une charge. Google me proposait une charge à Colmar, ou bien à Selestat… après avoir manuellement sélectionné une borne à Épinal, en arrivant cette dernière était mal localisée et surtout était squattée (id4 pas branchée et e-tron en charge AC sur une borne 200 kW 🤬) et je cherche une alternative. Google en mode bizarre ne me propose pas les Allego pourtant à 1km mais d’autres bornes bien plus loin. ChargeMap me le propose sans hésiter. En particulier au sud de Lyon, j’ai eu systématiquement droit aux bornes hors autoroute et sans commodités sanitaires accessibles. L’algorithme ne semble également pas disposer de l’occupation des bornes en temps réel. D’une façon générale, davantage de critères de filtres devraient être proposés: - filtres de réseaux en plus des filtres de paiement - filtres de commodités à proximité. L’algorithme devrait prioriser les stations sur aires d’autoroute pour les parties de trajets sur autoroute, et devrait disposer des infos d’occupation en temps réel. L’algorithme d’alternative semble fonctionner par un moteur de recherche sans donner priorité à la distance - sinon je n’aurais pas eu ces résultats bizarres.

Essayez de cliquer sur Recherche de mises à jour (c’est comme cela que j’ai forcé la MAJ vers 1.1.1). Si aucune n’est disponible il est probable que vous ayez eu les dernières MAJ en usine. Mais a priori vous devriez au moins recevoir la 1.1.0 et la 1.1.1, au vu de la date de mise en service.

Dans le dernier menu à droite en haut de l’écran d’accueil (celui avec l’icône de voiture), aller dans Véhicule, Mise à jour, informations.

Bonsoir, La version d’Amazon music pour android automotive (AAOS) est une version très limitée appelée Amazon music: Discover musics. Elle ne permet pas de récupérer les albums ou playlists récupérées via un autre terminal. J’avais contacté à ce sujet en juillet dernier les assistances Amazon (promis une mise à niveau puis ne répond même plus) et Renault (en décembre ) - qui m’a confirmé cette différence et conseillé Spotify qui a effectivement une application fonctionnelle sur AAOS. Ce n’est pas que Renault. Les possesseurs de Polestar et Volvo se plaignent de cela depuis 2021 sur les forums, y compris sur celui d’Amazon - cf un fil (anglophone): https://www.amazonforum.com/s/question/0D56Q00008bbue9SAA/android-automotive-playlists-in-music-app Le play store Google ne montre pas d’évolution, en tout cas pour la version disponible en France. Cordialement.

Bonjour, Via l’appli MyRenault, dans l’onglet Mon compte (pour tout ce qui suit, je me réfère à cet onglet), commander- si ce n’est pas fait - un pass Mobilize (gérer mon Mobilize pass / commander un charge pass). Ils peuvent être long: il ne faut pas hésiter à les relancer. Ajouter une carte de crédit dans l’app (gérer mes cartes de crédit). Commander le code cadeau: contacter le service relation client au 0806 002 020 en expliquant le problème- ils demandent le VIN du véhicule, le code est reçu par mail rapidement (pour moi, le lendemain). Enregistrer ce code dans l’app: Gérer mes codes cadeaux. Quand vous recevrez le pass: l’enregistrer (code au dos du pass) dans l’app MyRenault (gérer mon Mobilize pass pass) et y associer la carte de crédit préalablement enregistrée. Puis dans Gérer mes codes cadeaux, lier le pass enregistré au code cadeau reçu et enregistré . Si cette étape est oubliée le code ne sera pas utilisé. J’espère que cela vous aidera 😀

Toujours satisfait. A l’usage le coffre correspond bien à mes besoins (2 adultes et 2 enfants) - le matériel de plage est rentré dans problème et le retour de vacances a impliqué deux cartons en plus 😋 La voiture est très confortable, pas de vibration ou de craquements. J’ai dompté le régulateur adaptatif, je crois n’avoir eu qu’un ou deux freinages surprise sur 1000 km. Le Park assist est finalement pas mal mais à condition d’avoir une place libre à côté de celle où l’on se gare. Au moins il ne s’obstine pas et se déconnecte si l’échec est patent. Je n’utilise pour ma part que très peu la rétro vision avec écran sur route ouverte. Je fais environ 140 Km / jour sur autoroute (limité à 110 voire 90) - aujourd’hui cela m’a consommé 30% de la batterie soit une conso de 13.1 kWh/100 pour une vitesse moyenne de 100. quelques bugs mineures liés à la planification via l’appli MyRenault qui ne propose plus de bornes (c’est dommage, c’est là qu’est le prix pratiqué par Mobilize), ou bien à la recharge intelligente via Mobilize Smart Charge: depuis 2 jours la charge intelligente se lance dès le branchement sans tenir compte de l’heure de début de charge. L’un d’entre vous a-t-il Également testé ça ? sinon, sur les app embarquées : - Vivaldi n’utilise pas le dernier moteur de Chrome: le navigateur n’est plus géré par le streaming d’Amazon, - le téléchargement via Vivaldi est bloqué - j’aimerai tester l’installation d’apk, pour passer outre Google play mais je pense que les paramètres de sécurité vont me l’interdire.

Bonjour, Pour obtenir ce fameux code, l’assistance Renault m’a fait contacter le service relation client (0806 002 020). Ils m’ont envoyé un mail le jour suivant mon appel avec le code - et m’ont même rappelé pour savoir si cela avait marché. Attention à l’activation : il faut enregistrer le code dans MyRenault (Mon compte / Gérer mes codes cadeaux) ET ensuite, dans Gérer le code cadeau, sélectionner le ou les pass déjà enregistrés, sinon la dépense n’est pas débitée du code cadeau. Ensuite on reçoit une facture à chaque charge, avec la mention de débit sur le code cadeau, et un second mail reprenant peu ou prou les mêmes infos (testé sur Ionity et Reveo). Les tarifs Ionity avec Mobilize laissent songeurs: 0,752 centimes du kWh. Dans un des premiers mails suivant la commande ils annonçaient pourtant un tarif réduit pour courant août… 😳

Bonjour à tous, suite à mon précédent poste: Metz Béziers, 818 km, en famille, coffre au taquet. Mon impression d’un produit déjà mature se confirme- en espérant que la panne générale rapportée par Shemilnoe reste l’exception. Conso moyenne de 17.1 kWh/100, 3 recharges faites tous les 200 km en moyenne, synchronisées avec les pauses nécessaires des enfants:-). En fait les arrêts - enfants durent plus longtemps que les charges donc techniquement le même trajet en thermique, bouchon inclus, aurait été identique. Les charges: 28 kWh en 28 min (Ionity) 44 kWh en 32 min (Fastned) 42 kWh en 42 min (Ionity). L’application Mobilize Smart Charge indiquait un surprenant 104 kW en fin de charge pour la première charge. A noter que selon les mails d’info reçus à la suite de la commande, les prix d’Ionity seront plus intéressant avec le pass Mobilize à partir de Août. J’attends également le code permettant d’activer le crédit de recharge - une des 3 réductions proposées jusqu’au 1er avril. Ce qui a été appréciable fut de ne pas à se préoccuper de l’autonomie: la planification Google map est toujours pessimiste: un 3% estimé se transformant en fait en 12% à l’arrivée de l’étape, en visant pourtant des vitesses proches des max autorisés. Par rapport aux trajets similaires en Zoé 50, c’est appréciable. La planification Google a cependant une grosse marge de progression: - ce serait bien de savoir où sont les retards indiqués - les gps se basant sur Tomtom fournissent cela en détail et c’est vraiment un plus, - souvent le système notifie d’un retard ou d’un accident mais le seul choix proposé est d’ignorer, pas de recalculer un itinéraire, - les étapes de charges sont considérées comme des destinations fixes au même titre que la destination finale. Ceci empêche un recalcul automatique alors qu’une autre option de charge serait possible - sur un itinéraire différent. Un zéro pointé à l’app Amazon Music version Android automotive: pas d’accès aux disques sélectionnés via d’autres terminaux, pas de possibilité de recherche, pas d’intégration avec l’assistant Google… ce n’est pas de la faute de Renault mais ça fait un peu tache. J’espère que les promesses d’évolution continue se concrétiseront; en tout cas c’est prometteur.

👍🏻 Trop fort la boucle infinie de la Hyundai, c’est à ça que ma 2e tentative a ressemblé.

Nos amis de la chaîne EV qui traînent par là (merci à eux au fait!) n’ont plus qu’à faire un Park assist challenge. Avec la musique de Benny Hill quand la voiture reste bloquée au milieu de la manœuvre en avançant et reculant 🤣

Trois tentatives de parking en bataille, 2 échecs : manœuvre non terminée ou place non détectée.

Mille premiers kilomètres effectués après tout juste 2 semaines, dont un trajet de 340 km alliant autoroute, voies rapides et (petites) montagnes (Vosges) avec une Iconic 220 Optimum charge, conso de 14.9 kWh/100. Les autres trajets sont de type domicile travail (80 Km), autoroute… et bouchons pdt les 20 derniers km. J’utilise tjs le planificateur pour les info trafics: effectivement il est plutôt pessimiste sur les estimations de pourcentage - c’est une bonne chose. Confort de conduite impeccable, pas de bruits d’airs gênants. Le régulateur adaptatif est vraiment pratique sur autoroute et en cas de bouchon: il va jusqu’à l’arrêt complet. La régénération est efficace même avec la batterie à 100%. le Park assist fonctionne mais est perfectible. Les défauts: la pedale d’accélérateur couine un peu avec une impression de jeu lorsque le freinage régénératif est enclenché, sans doute le mécanisme de retour de force; Google assistant a planté (voir le fil dédié sur ce forum ). Un gag rigolo : en connexion wifi mais hors couverture réseau, demander à Google assistant de mettre le régulateur de vitesse, la réponse sera… en anglais avec un accent français :-); Message d’erreur sur les capteurs parking (également voir le fil dédié). Plus anecdotique : l’application Amazon Music fournie dans Google play est dédiée à AAOS et est bourrée de bugs et de fonctionnalités manquantes : impossible d’y récupérer ses sélections d’album ou de faire une recherche. Amazon va la mettre à jour - leur conseillère a cherché pdt 20 minutes la réponse. Mon impression est quand même d’avoir à faire à un produit vraiment abouti. Je fais un trajet Metz Béziers dans une semaine et je suis serein par rapport à ça.

Évidemment c’est beaucoup plus simple 👍🏻