lostOzone

Je n'ai pas compris non plus ce qui ne va pas avec le différentiel type A de bâtir moins cher. En théorie c'est simple s'il y a de la place dans la tableau et si le tableau utilise un bornier. Sinon ça demande toucher au reste pour se repiquer ce qui n'est pas terrible si on n'y connais rien. Et il faut s'équiper pour dénuder et surtout il faut des outils pour le serrage au couple.

Pareil c’est presque comme s’ils étaient offert aucun effort n’est nécessaire.

Oui c’est moi qui n’ai pas compris. Désolé. Je ne peux pas donner d’avis sur le partie TIC. Je ne l’ai pas connecté la TIC. J’utilise la borne avec la carte WIFI en option avec Home assistant.

Je ne comprends pas trop c’est un type A 30mA. C’est ce qui est requis par la norme voir la section 722.531.3 Ce qui est superfétatoire c’est le type F que Legrand mets dans son kit.

Pour la Witty Start il y a un sûr autre sujet. Bornes Hager XEV1Kxxx (Nouvelle gamme 2021) /index.php?/topic/32797-Bornes-Hager-XEV1Kxxx-%28Nouvelle-gamme-2021%29

Recharger sur prise ordinaire n’est pas recommandé mais c’est possible avec un CRO. C’est le câble qui passe d’une prise classique à un petit boîtier puis à un connecteur Type 2 qui va sur la voiture. Normalement en France il doit être limité à 8A soit 1,9kW. Une prise renforcée est recommandée car elle doit avoir son propre circuit dédiée avec ses protection électrique dédiées. Pour exploiter la prise renforcée de manière optimale. Il faut un CRO qui puisse se régler sur 16A. Une borne c’est pareil. Circuit dédié et protections dédiées. En plus elle est censé être connecté au Linky ou à un compteur pour limiter la puissance de charge. C’est le délestage dynamique. Pour éviter la coupure du Linky. En monophasé elle permet de charger à 32A environ 7kW. Et en triphasé à 16A (11kW) ou 32A (22kW). Dans tous les cas la puissance maximale est communiquée à la voiture par le câble Type 2. Mais le vrai chargeur est dans la voiture donc il faut qu’elle soit compatible. Si elle ne charge pas en triphasé inutile d’avoir une borne triphasé. Si elle a un chargeur 6,6kW impossible de charger à 7kW. Il faut faire attention au cas du type j’installe une borne triphasé 11kW. Et ma voiture charge en monophasé 7kW. Dans ce cas la borne 11kW ne donne que 3,7kW en monophasé. Donc la voiture ne charge qu’à 3,7kW. Et il faut avoir la puissance disponible sur l’installation électrique.

Après avoir ajouté un central ou configuré le central la borne est détectée. La borne est découverte. Après avoir cliqué sur Ajouter y a ça. Je configuration comme ça mais au lieu de 1 il faut mettre 10 sur "Charging sample interval (secondes)* En fait c'est les mêmes instructions que l'ajout de la borne sur mon post précédent. Si a la borne est déjà dans OCPP il faut supprimé le central auquel elle est rattachée. Ensuite il faut recréer un central sur le même port. Et attendre la découverte de la borne.

Est-ce que localtuya fonctionne avec ? Ça peut faire une très bonne option pour le délestage avec HASS.

Je voie que ma borne est passée toute seule de la version 1.1.6.9 en 1.2.0.11 Quelqu’un a une info ou une adresse pour avoir la liste des modifications?

Le câble attaché n’est pas interdit. Il doit être muni d’un obturateur qui est obligatoire. Les marques sérieuses l’ont ajouté. Ou propose des bornes munies de prise avec obturateur pour la France. C’est le cas de ce modèle. Sur la fiche technique il est indiqué qu’il y a une version munie d’une prise avec obturateur. Par contre celle montrée plus haut n’est pas aux normes françaises.

Je ne pense pas que ça soit un problème de la VE-Tronic. Ça a l’air d’être la Zoé qui a un problème. Sur l’app go-e y a un réglage spécial pour la Zoé et quelques autres modèles. Éventuellement voir les bornes de cette marque.

Y a la notice 4.1 en ligne https://assets.sc.hager.com/fr/-/media/project/hagerdeep/france/hager/b2c/fichier-assistance/xev091-witty.pdf?la=fr-fr&hash=C59A63B3E58CE863E948A6C0D9E76816 50/51 c’est pour la TIC 53/54 c’est le contacteur Version 4.5.3 https://api.rexel.fr/dam/media/content/1/70147012/6589484?format=DOCUMENTS

Y a qu’à laisser le câble sur la borne. Vu que c’est forcément un local fermé. Ce qui peut être pénible c’est que la borne demande de rebrancher le câble. Je ne me souviens pas du tout si elle le demande.

La prise industrielle est autorisée en mode 2 donc avec un CRO. Dès que c’est une borne c’est le mode 3 et c’est prise T2S jusqu’à 32A inclus. Au delà c’est plus obligatoire. Y a la Schneider Charge à 660€ chez Domomat. C’est la même prix que la VE-Tronic à 10€ prêt.

Il faut ça soit du professionnel sans accès au public. Dans ce cas les prises industrielles sont autorisées pour la recharge. Pas besoin de borne un CRO fera l’affaire sauf si besoin de délester.