Densaga

En attendant, toujours pas de réponse de @David CM 😶 .Fâché contre VinFast ? 😅 . Ma question / demande reste sans réponse depuis le 28 aout ... Merci par avance.

Bonjour David, Pourquoi avoir ignoré mon message concernant Vinfast ? La marque sera au mondial dans 10 jours et le premier showroom à Paris Madeleine ouvre d'ici la fin du mois, soit bien avant BYD. Merci par avance.

Hello, peut-on créer une section Vinfast avec VF8 et VF9 comme sous sections ? Les modèles arrrivent, les premières concessions ouvrent dès la rentrée (travaux en cours). J'étais à Los Angeles cet été j'ai pu voir les véhicules dans les concessions qui sont déjà ouvertes là bas donc ça serait avec plaisir pour poster les photos et faire part de mon ressenti. Merci !

Salut à tous, Pour ma part j'ai laissé mon Captur PHEV pour la révision des 1 an hier chez Renault RRG Boulogne-Billancourt. 95€ + 12,50€ de désinfection obligatoire, le COVID à bon dos! Par contre, ils ont détecté un rappel obligatoire sur le véhicule, portant sur les injecteurs et les système EVC (électrique, électronique?). Avec un peu de chance cela devrait améliorer le système hybride en montagne... Bref en tout cas ils auraient pu prévenir à l'avance, avoir la voiture immobilisée tout le weekend par surprise c'est pas foufou. Vous avez eu le rappel aussi?

Merci pour ce retour rapide. Quelle est la procédure pour mettre à jour les cartes ? Ou peut-on récupérer les fichiers ? Je pensais naïvement que cela se faisait automatiquement depuis le véhicule, tout comme les mises à jour du système Easy Link ... De mon côté je ne peux pas charger à domicile donc je suis dépendant de bornes publiques dont la plupart désormais facturent à la minute... En passant de 3,7 kW à 7,4kW, je diviserais donc en deux la facture de recharge. 1h30 au lieu de 3h c'est également largement mieux lors des balades ou des pauses déjeuner quand une borne est dans les environs. Pour la lecture des panneaux, non je crois bien que c'est la caméra sur le pare-brise (derrière le rétroviseur intérieur) qui est utilisée. D'où les nombreuses confusions ... Enfin pour les 50km en électrique tout dépend du parcours et de la vitesse moyenne. Je récupère pas mal d'énergies grâce au mode B par exemple.

Hello, J'avais alerté sur le souci des cols de montagne dès décembre dernier (post en 1ère ou 2e page) La première révision des 1an approche (novembre), avez-vous demandé quelque chose de spécifique pour régler ce problème ? Avez-vous pu constater une amélioration par la suite ? Pour info, je travaille dans le milieu automobile et j'ai remonté le problème directement aux équipes produit en charge du programme Captur. En espérant voir une issue. De mon coté, je reste globalement très satisfait, 9000km en 11 mois, habitant en région parisienne. Les deux défauts principaux pour moi restent la charge lente (j'aurai accepté de payer 300€pour du 7,4kW) et le coffre réduit à portion congrue. Des petits défauts du coté du GPS pas du tout à jour, et la lecture des panneaux absolument pas au point. Sinon, 50km en électrique sans problème, une vraie qualité perçue, du confort et pas de problème de fiabilité remarqué excepté ce souci de montagne.

62km en électrique ça me parait très haut. Bravo pour le record mais tu étais à combien de vitesse moyenne?

Hello, Pour les captures d'écrans de l'app il faut les faire une par une, l'app ne prend malheureusement pas en compte l'historique des trajets. (Peugeot le fait, l'app My Renault est très en retard) . J'ai oscillé entre 51 et 53km en full elec sur mes deux derniers trajets, en vitesse moyenne autour des 70 km/h (beaucoup de périphérique parisien, quelques passages en ville et un peu d'autoroute à 110 / 130 sur l'A1) Pour ma part 5300km passés depuis novembre. Toujours très content malgré le sujet du passage de col de montagne lorsque la batterie est à plat, le moteur hurle et la voiture se passe en mode tortue, performances réduites... La lecture des panneaux et le park assist sont également aux fraises de votre côté ?

Les triplettes VAG vont être arrêtées sous peu donc ton argument ne tiendra pas longtemps. La Citigo est déjà arrêtée, les modèles VW et Seat vont suivre sous peu, la Spring et la Twingo seront seules sur le marché.

Hello, Je reviens vers vous après un peu plus de 3 mois d'utilisation et bientôt 3000km. Toujours très satisfait du véhicule et aucun gros souci à part un passage de col batterie vide dans les Alpes ou le moteur est devenu ultra bruyant avec une perte de puissance. Un cas qui semble isolé. Au quotidien j'apprécie toujours autant son design extérieur, sa qualité perçue intérieur et son confort. J'arrive à faire entre 35 et 55km en électrique en fonction des situations (ville / route / autoroute). La consommaion n'explose pas non plus sur autoroute, même en partant batterie vide. Elle se stabilise aux alentours de 6,7L / 100. Par ex lors de mon dernier trajet, un retour de Clermont Ferrand à Paris: Dans les regrets principaux, un chargeur embarqué trop lent à 3,7 kW, un coffre assez limité et une reconnaissance des panneaux complètement aux fraises.

Salut, Tout va également fortement dépendre de ton prix d'achat. Avec le bonus de 2000€ pour les hybrides rechargeables + la prime à la conversion pour ceux éligibles, je l'ai eu quasiment au même prix que le Captur essence 155 chevaux. A ce moment, la rentabilité est immédiate 😉

Il y a en effet une carte sim Orange 4G intégrée pendant 4 ans. Après, passé cette date en occasion il faudra s'abonner aux services connectés Renault.

Bonjour, Merci pour ce graph super intéressant ! On pourrait avoir le site web de la source ? ProS c'est la Tesla Model S ? Du coup je ne lis pas la même chose que vous. Dessus on remarque que l'ID3 en orange ne charge à 100kW uniquement de 0% à 35% puis baisse fortement pour ne charger qu'à 75 kW et même 50kW à 70%. Pas fou non ?

Je ne comprends pas. Je cite la notice d'utilisation officielle du modèle: Donc si la batterie de traction est rechargée, cela permet donc une meilleure autonomie. Sur une Clio dotée d'une technique similaire (hybride mais non rechargeable cette fois), la regénération permet bien de recharger la batterie et donc de disposer d'une autonomie supérieure. Renault parle de 80% d'un trajet citadin roulable en tout électrique, c'est bien grâce à la régénération, et non grâce à l'autonomie nominale de quelques km (impossible de faire du "pulse & glide en ville)

Bonjour Alain, Vous faites erreur ou bien votre commercial Renault vous a induit en erreur. L'autonomie WLTP combinée du Captur est de 50km. Le 65km auquel vous faites référence est l'autonomie "City" ,uniquement en ville à vitesse réduite et forte regénération donc. De mon côté j'ai fait 25km cette semaine et je suis rentré avec 60% de batterie sur un trajet mixte autoroute / ville. Dépasser 50km est donc possible en fonction de son usage. Avez vous bien enclanché le mode B ?