molliuG

Je viens d’avoir un retour du garage : - calculateur de régulation de la batterie (ou un truc dans le genre) à remplacer - prix pièce : 1300€ ; délai : indisponible - nécessite de sortir la batterie (beaucoup de MO) - prise en charge VW car intégré à la batterie 😅 - délai de réparation prévisionnel : pas avant plusieurs semaines Heureusement que je viens d’avoir la GTX 😱

Le garage VW

Effrayant ! 😟 Non le véhicule ne prend pas la charge : voyant rouge sur le port de charge. La voiture est partie ce matin au garage sur plateau. 😞

En effet, je conseillerais d'adopter des pneus avec de la mousse. Par exemple les Hankook iOn Sound absorber que j'avais sur ma Tesla Model 3 Highland contribuaient sans aucun doute au silence général. J'avais pu mesurer la différence en installant mes pneus hiver, qui en étaient dépourvus.

A l’arrêt en essayant de démarrer. À peine quelques minutes après un autre petit trajet. Oui, voici ce que donne le scan : 15 défauts sur la batterie haute tension… 😕

Bonsoir à tous, 3 semaines après avoir reçu mon ID3 qui remplace ma e-Up au quotidien, cette dernière (que j’ai conservée) s’est peut-être sentie vexée ou abandonnée. 😞 aucun signe avant coureur, elle roulait encore 10mn plus tôt. voyant rouge allumé, démarrage impossible bientôt 6 ans et 67000km, batterie 12V changée il y a deux mois. Avez-vous déjà rencontré ce message ?

J’ai constaté également des phénomènes de résonance sonore sur certains revêtements. Le pire a été sur certains tronçons de l’autoroute Mons->Lille, où le bruit était très fort. J'ai les pneus en 235, Bridgestone Sport. Sur des revêtements plus normaux, les bruits de roulement sont plutôt bien contenus.

Ça fait maintenant 2 semaines que j’ai pris possession de la voiture. Je la connais mieux, et je l’apprécie plus encore. Elle apporte énormément de sérénité qui la rend rapidement attachante : douceur, confort, silence. Et dès qu’on met des watts, elle montre un autre visage, et du caractère : ça cabre, ça bouge, ça pivote. Tout est bien calibré : les aides à la conduite, la Clim, les options de confort, les excellents sièges. C’est une très bonne auto, cohérente, homogène, aboutie. C’est même à se demander ce que va apporter le facelift, si ce n’est inciter à la redécouvrir. Je vous partage quelques-uns des accessoires installés que je vous recommande : - tapis de sol 3D plastique Elmasline (Amazon) : bien ajustés le repose pied conducteur est recouvert le tapis arrière est d’une seule pièce - bac de coffre (Amazon) : parfaitement ajusté c’est la version « sans plancher mobile », je l’ai demonté car je n’en ai pas l’usage et il fait perdre du volume - protection dossiers banquette arrière : parfaitement ajustées se scratchent tout simplement sur le dossier moquette - dashcam FitcamX 4K avant arrière : parfaitement intégrée, on dirait de l’origine ! l’habillage reprend exactement la forme, l’aspect et la couleur de l’habillage d'origine qualité d’image excellente, bonne application montage pas évident ; pour la caméra arrière il faut trouver un chemin jusqu’à l’arrière par les garnitures

Conso moyenne du trajet en kWh/100km ?

Pitoyable c'est dur. Je pense que la déception est en fonction des attentes/espérances que l'on a. Pour ma part, je ne me fais aucune illusion sur l'apparition dans le temps de nouvelles fonctionnalités sur un véhicule que l'on possède. On choisit d'acheter un véhicule avec les fonctions qu'il a à l'instant t. Aucune marque n'ajoute de nouvelles fonctionnalités aux modèles déjà vendus, si ce n'est Tesla. Les constructeurs gardent leurs évolutions pour les nouveaux modèles, afin justement d'inciter à acquérir le nouveau modèle. Au vu des premiers visuels, je pense qu'on peut au contraire se réjouir du peu d'évolution esthétique, qui ne devrait pas démoder nos voitures. Beaucoup de constructeurs font encore des facelifts qui chamboulent le design et démodent (et donc dévalorisent) les précédents. Par contre du côté marketing, la stratégie de VW sur les ID est incompréhensible. Dans un premier temps ils créent de nouvelles appelations (ID.3, ID.4, ...) dans une nouvelle gamme (ID) avec un design propre, pour ensuite se raviser et tenter de se rattacher aux gammes historiques. Pareil avec les GTX, qui n'ont jamais eu la prétention de remplacer les GTI : c'est incontestablement davantage typé plus "GT" que sportif. Et pourtant, au lieu de construire un nom, retour au passé avec une ID.3 GTI, qui de toute façon ne satisfera jamais les puristes.

5.4 sur la mienne de mars 2025. Les mises à jour sont poussées over the air ? Pas de mise à jour proposée bien que les mises à jour automatiques soient activées. À propos des modes de conduite, existe-t-il un moyen d’en changer sans passer par l’écran ? Je trouve ça tellement dommage et frustrant de ne pas pouvoir commander cela depuis le volant, tant les modes changent l’auto et c’est parfois appréciable d’en changer plusieurs fois sur un même trajet.

Bonjour à tous, voici la belle récupérée ce matin ! 220km parcourus. Tres bonne routière en mode confort. Un petit diable en mode sport. Énormément de choses à découvrir avec cette auto. Très heureux de la première prise en main. 🙂

Serait-ce le nouveau modèle ? J’ignore si cette photo est authentique Avec luminosité améliorée :

Tu seras livré quand le face lift aura déjà été presenté, dur quand même.