Matbaldy

On ne peut effectivement pas demandé à un conseiller de faire le travail du service sinistre, ça n'a pas de sens. Mais je pense qu'un minimum d'accompagnement apporte de la satisfaction client. Le simple fait d'être un vrai intermédiaire et de relancer son service à la place du client est bien vu par l'assuré qu'il se dit qu'il n'est pas laissé seul avec sonsinistre. L'autre solution plus simple pour les compagnies c'est d'avoir des gestionnaires sinistres aux petits oignons avec les assurés, mais c'est un autre débat et une autre stratégie commerciale.

J'ai un cas précis en tête qui m'avait marqué oui (j'en avais déjà parlé sur un sujet du forum je crois). Un client gare sa voiture sur un parking de gare, il va en Allemagne pour récupérer une autre voiture qu'il venait d'acheter. Le lendemain il retourne à la gare et sa voiture a disparu. Il nous contacte, on ouvre le sinistre avec la compagnie. Retour de la compagnie : pas d'indemnisation (je ne me rappel plus le motif exact). Incompréhension du client qui discute avec nous pour savoir ce que l'on peut faire. On (avec mes 2 collègues) a épluché les conditions générales du contrat pour tenter de trouver des mentions nous permettant de contrer la décision de la compagnie. Elle nous soutenait mordicus une ligne des CG alors qu'on ne voyait rien de notre côté qui allait dans ce sens. Vraiment on y a passer quelques heures (alors que ce n'était pas notre job) pour tenter de faire entendre la compagnie. Au bout de 2 mois le service sinistre a finalement donner raison à notre argumentaire et le client a pu être indemniser. Il nous a grandement remercier car il a bien vu que ce n'était pas simplement un délai d'attente. Pour résumé peut être qu'on a fait du zèle par rapport à notre fonction mais le fait d'avoir pu donner raison à notre client on a vraiment eu l'impression d'avoir fait notre boulot jusqu'au bout. Je ne dis pas que tous les courtiers devraient agir de cette façon mais pour moi le discours "on ne gère pas les sinistres, débrouillez vous avec ce numéro", pour une agence physique, je ne l'entend pas. Sinon aucun intérêt par rapport à une assurance en ligne.

Je me répète mais pour moi une agence qui me dit "on ne gère pas ça il faut appeler le service sinistre" ne fait pas bien son travail. Le minimum est d'accompagné le client même si, il est vrai, l'agence en elle même ne résoudra rien. Mais au moins faire le lien entre l'assuré et la compagnie et pas juste donner un numéro de téléphone.

Oui il n'y pas de situation idéale. Par contre que ton agence ne t'ai pas suivi sur ce dossier me parait anormal. Certes c'est toujours le service sinistre qui va gérer les choses, mais pour moi quand tu choisi une agence physique c'est justement pour être accompagné. Il peut y avoir des soucis chez n'importe quel compagnie malheureusement. Mais pour moi un bon assureur c'est celui qui va tout mettre en œuvre pour gérer une situation difficile de la meilleure façon possible. S'il est juste là pour faire ton contrat et prendre sa commission il ne fait pas bien son travail et il faut l'oublier et aller voir ailleurs.

Pour ma part j'ai commandé un LR avec l'option sur les sièges La Performance m'aurait tenté pour les suspensions mais l'écart de prix était trop important.

Voila c'est fait on a craqué! Tesla nous a tellement gonflé qu'on a décidé de partir pour un G9. Livraison prévu en septembre (ça va être interminable). On espère avoir fait le bon choix cette fois-ci. Je suis content d'avoir acheté une Tesla malgré tout car elle m'aura permis de confirmer mon choix de l'électrique. Du coup comme j'ai pas mal de temps avant de recevoir mon nouveau jouet, mais que je ne suis pas un débutant en électrique malgré tout, j'aimerais savoir une chose : si vous pouviez revenir aux moments ou vous avez commander votre G9 (ou G6) et ou vous l'avez réceptionné, qu'est ce que vous auriez aimer savoir pour valoriser votre nouvelle expérience? En gros que pourriez vous améliorer avec le recul? Si achat complémentaire indispensable quel serait il? Etc ...

C'est plutôt bien C'est bien résumé. Pour les voitures c'est principalement l'augmentation des couts de réparation qui impact les tarifs des contrat. Bien sur le cout des véhicules (notamment électriques) sont plus élevés et donc l'impact est aussi à noter, mais je pense que c'est surtout les réparations qui font grimper la note et pour ça la période post-COVID n'y est pas étrangère. En ce qui concerne les habitations, c'est plutôt la fréquence des catastrophes naturelles qui fait évoluer les tarifs. Elles sont de plus en plus en plus nombreuses chaque année et leur coût d'indemnisation ne cesse de grimper en flèche. Et quand on voit le début d'année 2026 ça n'augure rien de bon pour la suite.

Même son de cloche de mon côté, je les ai eu 2 fois par téléphone. Première fois suite à une batterie à 0 sur un parking d'aéroport. Impossible d'ouvrir la voiture. Après 45min de téléphone (dont 40 d'attente) avec un service anglophone, ils m'ont envoyé une dépanneuse. On était pourtant pas en pleine nuit mais un vendredi à 17h. J'ai enfin pu me charger sur un SUC mais il était déjà presque 20h. Deuxième fois il y a quelques mois. La voiture s'allume mais refuse d'avancer. Problème avec le compresseur. C'était un mardi matin vers 8h (boulot, école, la totale). Encore une fois je tombe sur un service anglophone, beaucoup de mal pour expliquer ma situation. Au final je comprend que je dois passer par la case dépanneuse. Bref pour moi Tesla c'est terminé (pas que pour ça), le fait de ne pas avoir un service de qualité avec quelqu'un qui parle français c'est clairement pas un bon point. Et je vous conseil à tous de faire attention avec l'assistance et de bien réfléchir si vous ne voulez pas la prendre sur votre contrat d'assurance.

Le principe de mutualisation est souvent mal compris et parait injuste. Mais si on le refuse on ne peut pas s'assurer. Ou alors on tombe dans le modèle anglo-saxon et clairement on a pas à y gagner (sauf peut etre si on est sur de ne jamais avoir de sinistre). Mais je suis d'accord sur le fait qu'un assuré sans accident (donc sans aucun cout pour la compagnie qui l'assure) devrait avoir à minima le tarif le plus bas possible. Le jour ou un sinistre arrive je veux bien que la situation change, mais comme tu dit quand ça fait des décennies qu'il n'y a eu aucun sinistre (matériel, corporel, assistance, etc...) on ne devrait pas avoir d'augmentation au delà d'un seuil fixé par le code des assurances ou tout autre organisme qualifié.

Malheureusement dans le monde de l'assurance comme dans beaucoup de secteur il y a des acteurs sérieux et d'autres beaucoup moins. L'augmentation des tarifs des contrats d'assurance (pas seulement en auto) est réelle. La réponse qu'ils t'ont fait est censé, le nombre de sinistres est en augmentation, le cout des réparations l'est aussi. Le nier c'est se cacher les yeux. Néanmoins les hausses de certaines compagnies sont complètement démesurées. Faire jouer la concurrence est la seule solution. Pour avoir travailler presque 5 ans pour un courtier je sais pertinemment que certaines (pas toutes) assurances en ligne ne font aucun cadeau. Elles appliquent des hausses conséquentes sans se soucier de la fidélité de leur clientèle. C'est leur mode de fonctionnement : appâter de nouveaux clients avec un tarif qui fait saliver et ensuite rattraper ce "retard" avec des hausses très fortes. L'idée est de capitaliser sur ceux qui ne partiront pas pour compenser ceux qui s'en iront. Je ne partage pas du tout ce mode de fonctionnement mais il est réel. On retrouve moins souvent ce mode de fonctionnement vers les acteurs historiques (AXA, GAN, MAAF, ...) mais comme beaucoup de ses compagnies travaillent avec des courtiers qui vendent leur contrats, cela rajoute des intermédiaires qui peuvent appliquer leur propres augmentations. La loi Hamon de 2014 vous permet de rompre votre contrat dès qu'il a 12 mois d'ancienneté pour pas mal de contrats, notamment l'auto. Ne vous en privez pas!

Ca dépend qui tu as en face de toi. Certain vont retrouver le véhicule avec précision en utilisant le VIN. Mais pour ça il faut chercher un peu ou avoir l'outil adapté que tous n'ont pas. Ceux qui ne veulent pas chercher vont utiliser l'immatriculation car elle permet de savoir de quel type de véhicule il s'agit et la puissance car c'est le facteur principal de cotation pour l'assurance du véhicule. Très bêtement puissance = danger. En résumé, ceux qui n'ont pas les outils de recherche mis à disposition par leur service informatique ne font souvent pas beaucoup d'efforts et demandent les infos à leur client.

Bonjour, Je me suis permis de créer un topic dédié à l'assurance auto il y a quelques temps. N'hésitez pas à le consulter pour apprendre les grands rudiments de ce secteur et éventuellement à poser des questions.

J'ai envie de rire quand je vois ce genre de demande. Un assureur incapable de faire une recherche sur la puissance d'un véhicule? Pour moi il ne sait pas faire son travail et il n'est pas en mesure de t'assurer correctement. A la rigueur je veux bien que pour une marque totalement inconnue en France ça soit compliqué, mais ce n'est pas à toi de faire la recherche, c'est son métier par le tiens.

Attention à la fausse déclaration, la compagnie d'assurance ne fera aucun cadeau et pourra invoquer la nullité du contrat en cas de sinistre. C'est jouer avec le feu que de faire ça. Il vaut mieux réduire les garanties ou augmenter les franchises si l'on souhaite faire baisser le tarif. Je déconseille très fortement la fausse déclaration, elle ne donne aucun recours possible au contraire d'une négociation sur le prix qui peut s'entendre quand on a des arguments à faire valoir (ancienneté/fidélité, multi-contrats, ...)

Je me permet une petite intervention pour le côté assurance. J'enfonce surement une porte ouverte mais je fais quand même un rappel : un assurance reste une société, son but premier est de gagner de l'argent. A partir de là que va t'il se passer en cas de sinistre (de quelque nature que ce soit)? Elle va d'abord regarder si le contrat signé entre elle et le bénéficiaire est juste. Est ce que la déclaration de l'assuré et les éléments qui composent le contrat sont la réalité? En gros y'a t'il eu une fausse déclaration? Si tout est ok de ce côté la, elle va ensuite regarder si la faute peut être imputé à un tiers, qu'il soit professionnel ou pas. Si c'est le cas elle va bien sur rejeter la faute sur ce tiers pour indemniser l'assuré. Dans le cas d'une installation électrique elle va regarder chez le professionnel qui a fait l'installation voir même chez EDF/ENGIE. Elle ne pourra pas se défausser du remboursement si tout a été fait dans les règles de l'art, c'est pourquoi on parle systématiquement d'une installation fait par un professionnel. Il sera systématiquement mis en cause par la compagnie d'assurance pour éviter de régler la note. Ce sont des grands principes que l'on connait tous mais rappelez vous qu'une assurance cherchera toujours à voir si elle peut éviter de régler une facture. Si celle-ci est salée (maison incendiée) elle fera d'autant plus de recherche pour savoir si le risque qu'elle assurait été bien conforme à la description et aux textes de loi.

A mon sens il n'y pas de compagnie "idéale" pour un type de risque, ici une voiture bien précise. Il faut comparer les prix bien sur mais aussi les garanties et leur niveau d'indemnisation. Et bien sur privilégier les assurances ayant pignon sur rue plutôt que les offres en ligne. Ca sera beaucoup plus facile de négocier dans un premier temps. Et ensuite la gestion du contrat sera bien plus qualitative avec une personne que l'on voit et avec laquelle il y a un vrai suivi personnel, notamment lorsque l'on a un sinistre.

Pour moi tu as bien résumé le contexte de l'assurance auto. Les critères de tarification sont nombreux et variés (conducteur, véhicule, stationnement, garanties, ...). Avoir un bon assureur vaut parfois le coup du sacrifice financier, on le remercie quand un gros sinistre arrive et qu'il est bien géré. Les assureurs en ligne ne peuvent pas (toujours) avoir ce niveau d'efficacité. Cela ne doit pas vous empêcher de faire des comparatifs. Je préconise de voir son assureur au moins une fois par an pour faire le point et voir si le tarif appliqué reste cohérent vis à vis du marché.

C'est pas du tout prévu que je passe en triphasé, mon installation électrique suffit à l'heure actuelle malgré l'installation d'une PAC il y a moins de 2 ans.

Sans connexion je trouve ça assez rédhibitoire. Et pas sur que mon installation entre l'emplacement de la borne et le tableau électrique soit adapté. Dommage car le prix est franchement attractif.

Difficile de te répondre sur l'installation et les micro-onduleurs. J'ai 6Kw de puissance nominale. J'ai actuellement une prise type P17 avec un installation en mono-phasée. Je sais que ce n'est pas réglementaire et c'est aussi pour ça que je veux installer une borne en plus d'avoir une gestion du délestage solaire. 2 bornes ce sera inutile, même avec un 2e VE. Les trajets quotidiens sont restreints donc pas nécessité de charger 2 VE chaque jour. 1 seule borne sera suffisant. A voir si une puissance en 11Kw sera suffisante ou si je dois plutôt privilégier une 22Kw pour plus de confort. La borne Go-e charger CORE semble très qualitative. Mais il y a très peu de retour d'expérience en français. Si tu as des infos ça m'intéresse.

Tout le monde n'est pas forcément avec le tarif HC/HP. Moi par exemple ça n'a que peu d'intérêt vu les HC proposées sur ma commune.

Il me semble que cela est requis pour contrôler les bornes à distance et toute la gestion qui va avec. Pourtant sur le site du fabricant il semble bien y avoir la possibilité d'effectuer la connexion via un câble Ethernet : Manuel d'installation Trydan Pro - Réussisez votre installation Pas faux. C'est vrai que les mises à jour OTA sont plus pratiques en wifi qu'avec la connexion du téléphone.

Salut à toutes et tous, Ayant (enfin) finalisé mon contrat de revente PV (youpi je vais être riche 💰), je vais maintenant m'atteler à changer ma prise P17 pour une borne de recharge digne de ce nom. 2 critères essentiels sont à prévoir : gestion du délestage solaire pour optimiser la recharge avec la production présence d'une connexion par Ethernet et non wifi (box trop loin) Actuellement je n'ai qu'une TM3 qui sera bientôt remplacée par un modèle avec une batterie plus grande. Mais j'espère pouvoir changer la 2e voiture du foyer (thermique) par un autre VE d'ici quelques années. Mes recherches m'ont amené sur la TRYDAN V2C ainsi que la LEKTRICO. En terme de budget ça passe mais je ne sais pas si elles répondent à mes 2 exigences ou si d'autres bornes sont à considérer. Je suis preneur de tous vos avis et retours d'expérience.

Sans antécédents d'assurance tu pourra te faire assurer uniquement tant que jeune conducteur. Le fait que tu ai le permis depuis 5 ans pourra être légèrement à ton avantage selon les compagnies d'assurance mais même celles qui prennent en compte la date d'obtention du permis ne pourront pas t'offrir de tarif très intéressant.

Es tu désigné sur le contrat d'assurance d'un des 2 véhicules, au moins en conducteur secondaire? Si oui tu peux utilisé le relevé d'informations du contrat pour justifier tes antécédents. 5 ans sans accident responsable te donne un CRM à 0,76 pour information.