Matbaldy

Avez vous des news sur une possible concession qui ouvrirait dans le 04 ou le 05 en 2026? La première accessible est à plus de 2h de route pour moi. Cela revient au même que pour Tesla avec lesquels ça devient très vide emmerdant quand la voiture est en rade et qu'il faut compter plusieurs centaines d'euros de dépannage pour leur déposer la voiture.

- Protection juridique ça ne sert rien à rien, autant prendre un vrai contrat PJ pour couvrir toute la vie personnelle et pas seulement la vie de l'automobiliste - Garantie conducteur à 1m ... à voir le tarif mais une protection à 400k me parait amplement suffisante Pour le reste des garanties ça semble correct. Il n'y a pas de valeur renforcée du véhicule mais je suppose que c'est un choix. Pas de véhicule de remplacement non plus mais la encore c'est voulu j'imagine. Pour le tarif impossible de se prononcer car il n'y a pas que les garanties qui entrent en jeu dans le calcul (conducteur, stationnement, usage, ...)

N'oubliez pas que le tarif d'une assurance auto varie selon beaucoup de critères : conducteur véhicule lieu de stationnement habitudes de conduite etc ... Il est donc impossible et ridicule de comparer des tarifs entre usagers même si le véhicule est identique.

Petit point (non négligeable) que j'ai appris il y a peu : le RI (Relevé d'information) auto devient normalisé avec des données obligatoires (Arrêté du 13 janvier 2025 relatif au modèle de relevé de sinistres concernant les recours en responsabilité civile résultant de la circulation des véhicules automoteurs - Légifrance) Cette mesure devrait permettre de faciliter les changements d'assurance avec un gain potentiellement notable pour l'assuré. Jusqu'ici les RI étaient tous différents entre les différents acteurs du marché. Cette loi devrait permettre de faciliter la lecture et l'interprétation des données relatives à un contrat d'assurance auto, nous permettant une plus grande facilité dans le jeu du changement d'assureur.

Voila ce que j'ai pu lire à propos du fabricant des suspensions : Si quelqu'un a la possibilité de confirmer la véracité des informations ...

C'est une très bonne nouvelle dans ce cas si le RI est normalisé, ça va permettre aux compagnies d'être plus transparentes et surtout faciliter encore plus les potentiels changement pour les automobilistes. Reste à savoir si ça sera vraiment appliqué par tous les acteurs ...

J'ai une TM3 actuellement (donc suspensions pas top du tout) et une VT de 2014 tout à fait classique (monospace). Je ne doute pas que le confort "classique" de la G9 soit bien supérieur à ce que je connais. Mais comme je n'ai pas arrêté mon choix sur la finition, je me demandais si les suspensions de la PERFORMANCE valaient vraiment le coup et surtout si le système était fiable, sans avoir à provisionner des centaines d'euros chaque année pour son entretien?

Les textes de loi ne reflètent pas du tout la réalité. Pour avoir travailler 4 ans pour un courtier en assurance, j'ai vu un bon paquet de RI auto et je peux certifier qu'il n'y en a aucun qui se ressemble. On a quelques informations qui reviennent systématiquement (n° contrat, immat, ...) et heureusement. Mais : l'antériorité du bonus 50 n'est que rarement indiqué les sinistres ne sont que peu détaillés (ce qui peu poser soucis dans pas mal de cas) certaines assurances n'indiquent même que le CP (conducteur principal) sans mention des autres conducteurs alors que le contrat prévoit une conduite étendue Donc le soucis du bonus 50 et de son antériorité est un vrai casse-tête. Et tant que la loi française n'évoluera pas je ne peut pas imaginer que le particulier puisse conserver de bons antécédents en changeant d'assurance. Ce qui me gêne le plus ce qu'est l'usager est trompé en regardant les textes de loi que tu nous partage alors que peu de compagnies d'assurance sont très méticuleuses dans les documents qu'elles fournissent.

Effectivement je n'avais pas déroulé tous les onglets. Par contre pour le fait de conserver cet avantage même en changeant d'assurance j'émet un doute car il n'y a aucun texte à ce sujet sur la page que tu as mentionné. Ca pourrait sembler logique qu'un nouvel assureur conserve l'avantage vu que le RI (relevé d'informations) est un document nécessaire quand on veut changer de compagnie d'assurance. Mais comme ce document n'est pas normé et qu'il n'indique pas les mêmes informations d'un assureur sur l'autre j'ai des doutes sur le fait que l'ancienneté du bonus 50 puisse être conservé.

On a souvent vu (peut être par le passé) l'un ou l'autre des cas : Stationnement payant et charge gratuite (j'ai eu le cas pendant 1 an sur la ville de Gap avec des petites bornes gratuites, peu puissantes mais toujours pratiques) Charge payante et stationnement gratuit Faire payer les 2 n'est pas insensé puisque la ville gagne de l'argent et l'opérateur de charge gagne de l'argent. On a 2 acteurs qui n'ont pas forcément de lien. Mais si les 2 ont des prix abusifs il ne faut pas s'étonner que personne n'y stationne ou ne charge. Les villes mettent l'accent sur des centre-ville propre ou tout du moins sans véhicule qui polluent de manière exagérée. Mais si elles ne fond rien pour inciter les véhicules sans émission a stationner il ne faut pas être surpris. Et je ne parle même pas du désagrément pour les véhicules thermiques qui voient les places se réduire pour eux... Bref encore un exemple de municipalité et de gestionnaire qui n'a rien compris aux nouveaux enjeux de la mobilité.

J'ai parcouru le lien que tu donne et je n'ai trouvé nul part la mention que tu indiques. Aurais je mal lu? Sauf erreur de ma part (donc à vérifier) le sinistre responsable non comptabilisé lorsque le conducteur possède son bonus 0,50 depuis plusieurs années n'est pas une obligation pour l'assureur même si beaucoup d'entre eux le propose. Le principe du "bonus 50 à vie" n'existe que si vous restez chez votre assureur. En cas de changement vous conservez votre bonus à 0,50 (c'est légal) mais votre nouvel assureur n'a pas d'obligation de conserver le bonus supplémentaire avec l'accident responsable non comptabilisé.

Hello toutes et tous, N'ayant pas arrêté mon futur choix entre LR et PERFORMANCE (oui faut quand même vendre la thermique pour financer l'achat d'un tel engin), je m'interroge sur les suspensions pneumatiques présentes sur le modèle haut de gamme. Je n'ai jamais eu ni même conduit de voiture équipé de cette technologie. Tous les avis et tests que j'ai pu lire semblent formels : confort inégalé. Mais qu'en est il de la durée de vie de ce système? de son entretien? survit il bien sur nos routes si dégradées par endroit? moi qui vit en montagne, est ce préjudiciable avec la neige/le sel? Je me doute qu'avec la jeunesse du modèle il est difficile d'avoir un retour très pragmatique, mais de manière globale est ce que les suspensions pneumatiques peuvent vivre correctement au fil du temps?

Effectivement on arrive à en trouver mais elles sont assez rares à moins de 60k€. On trouve essentiellement des Performance plutôt à 70k€ ou plus. Le marché allemand (je n'ai pas regarder ailleurs pour le moment) semble plus étoffé.

Un VN est toujours intéressant bien sur. Mais en voyant les annonces de concessions allemandes pour des véhicules de moins de 10000km ça fait franchement réfléchir. J'ai vu des modèles Performance full options (oui y'en a pas 50 comme chez BMW ou Porsche) moins chères que des LR en France.

Bonjour, Je me permet une intervention à titre informatif et totalement généraliste : j'ai crée un topic à ce sujet pour renseigner les utilisateurs de ce forum. L'idée n'est pas de faire un cas précis de chaque situation mais au contraire de tracer les grandes lignes de l'assurance auto en France pour débunker quelques idées reçues et faire mieux comprendre le fonctionnement de cette assurance obligatoire. Si vous avez des questions n'hésitez pas m'interpeller, j'essayerais d'y répondre du mieux possible avec mes connaissances.

Si je ne dis pas de bêtise (ou si je me suis bien renseigner) les véhicules de plus de 6 mois et ayant plus de 6000km sont exemptés de TVA.

Bonjour à tous, Possesseur d'une TM3 depuis 5 ans, il faut que je change mon 2e véhicule (thermique) pour pouvoir transporter la famille de 5 dans de meilleures conditions. Et comme l'essai du G6 fait il y a quelques semaines nous a convaincu madame et moi et que nous voulons nous faire un peu plaisir, le G9 nous tente beaucoup. LR ou Performance le choix n'est pas encore arrêté. Par contre le choix d'une concession française parait de moins en moins évident. Aix en Provence j'ai abandonné tellement ils sont injoignables. J'ai contacté les 2 suivantes en terme de distance à savoir Grenoble et Marignane. Les sons de cloche semblent similaires à savoir : pas de standard en stock, uniquement LR et Perf mais très peu de LR et Perf full option. Bon après tout pourquoi pas, sauf que le budget avoisine les 70k€ (pour ne pas dire plus) et ça fait un billet de 10k€ en trop quasiment. Même en allant questionner Paris il n'y a pas de meilleure nouvelle. Et comme le stock ne semble pas bouger, je suis un peu dégouter de devoir regarder à l'étranger. Mais en même temps en Allemagne (visiblement c'est le plus gros stock dispo hors France) on a possibilité d'avoir des modèle Performance aux alentours des 60k€. Du coup : Est ce dangereux ou compliqué d'acheter une voiture en Allemagne et l'importer en France? Je pensais passer par un mandataire pour m'éviter trop de complexité dans les échanges en allemand/anglais. Serais je embêter avec la garantie et l'entretien si j'amène un véhicule allemand dans une concession française? N'hésitez pas à échanger sur le sujet ça m'intéresse beaucoup.

Chercher le tarif le moins cher n'est pas forcément la meilleure solution. Payer quelques euros de plus et avoir un véritable interlocuteur qui connait son métier est bien plus sage selon moi.

Un exemple parmi tant d'autres : MMA propose de couvrir le bris de glace de 2 façon, la première en standard comprenant les parties vitrées SAUF optiques arrières et rétros extérieurs, la deuxième via option en incluant tous les éléments vitrés. La franchise applicable est alors celle du BDG et non du dommage, donc plus basse voir nulle.

En ce qui concerne l'assurance je t'invite à lire le petit topic que j'ai crée sur le sujet S'il n'y a que le véhicule qui change alors les paramètres sont facilement identifiables : puissance de la voiture (en général plus c'est puissant et plus c'est cher) coût de rachat en cas de destruction suite à sinistre coût de réparation suite à sinistre C'est principalement ces 3 points qui vont faire varier le coût de ton assurance (si on ne parle que du véhicule).

N'oublions pas ici qu'on discute sur les modèles capables d'accueillir quotidiennement 5 personnes. Personnellement j'ai 3 enfants qui arrivent dans l'adolescence. Donc d'ici quelques années quasiment 5 personnes adultes à bord. Si on part en voyage il faut aussi une capacité de chargement équivalente à ces 5 personnes. Bref tout le reste est intéressant à comparer (autonomie, tarif, SAV, ...) mais le cœur du problème reste cette fameuse habitabilité. Je suis preneur des retours d'expérience de ceux qui ont un véhicule de ce type et pas juste des avis de véhicule qu'on a jamais eu entre les mains autrement que par un essai routier de 15min en étant seul à bord.

Je rappel qu'il est inutile de comparer des assurance entre elles sur la simple base du véhicule. L'assurance automobile (en France) comporte énormément de paramètres : véhicule, conducteur, stationnement, etc ... j'ai créer un topic dédié sur le sujet avec quelques éléments de réponse. Le mieux est de comparer votre assureur actuel avec d'autres compagnies.

@ForeverVE malheureusement comme le dis bien @Jcb13 il n'y a pas de miracle pour les jeunes conducteurs. Les assurances sont toujours très réticentes car les sinistres sont nombreux et coutent chers. Donc pour les jeunes qui n'ont pas la possibilité de profiter d'un avantage client de la part de la famille, il faut prendre une voiture peu puissante (4 à 5CV), et qui ne soit pas trop onéreuse à réparer (les compagnies d'assurance comptabilisent également la valeur de réparation/remplacement du véhicule). L'assurer au tiers est également judicieux si le véhicule ne sert pas beaucoup. Garder l'assistance panne et le BDG reste cependant un minimum raisonnable.

C'est le problème avec les commerciaux : ils sont payés à la commission, donc tout leur travail consiste à vendre. Une fois que c'est fait ils ne gagnent rien. A partir de la il y a 2 catégories : ceux qui s'en fiche et continue à ne faire que de la vente (tu n'existe plus pour eux), et ceux qui ont encore un peu de conscience professionnel pour leurs clients et qui essayent de te suivre sur l'après vente. Mais je suppose que ce n'est pas la majorité des vendeurs (malheureusement) quand on voit un cas comme celui de @gotie

Un vraie tranche de vie! Je ne peux partager mon expérience personnelle n'ayant pas de véhicule SKODA. Mais si tu as besoin d'échanger sur la partie assurantielle je peux peut être t'apporter mes lumières (si faibles soit elles)