Jambalaya

Je viens d'échanger avec le support de Bonnet. Le problème technique avec Ionity est toujours en cours de résolution, certaines stations ne réagissent toujours pas après une demande de démarrage de charge. Le taux de réussite est en hausse, mais ce n'est pas encore 100 % fonctionnel.

Ce week-end, j'ai essayé de charger avec Bonnet plusieurs fois dans des stations ionity sans succès. Le support m'a répondu que le problème était connu et "lié à un transfert en cours du système back-end". Excellent service client, le boost que j'avais acheté a été remboursé.

Un incendie s'est déclaré la nuit dernière sur le cargo "Fremantle Highway". C'est un cargo qui transportait un grand nombre de véhicules dont plusieurs voitures électriques. L'incendie est incontrôlable, le navire a été abandonné et il y a un mort parmi les membres de l'équipage. Les garde-côtes hollandais estiment qu'une cause probable de l'incendie serait l'embrasement d'une batterie d'un des VE. Voilà qui devrait donner de l'eau au moulin des antis VE... En attendant d'avoir plus de détails, ce serait intéressant de savoir quels véhicules ce cargo transportait. Il naviguait vers l'Allemagne apparemment. https://www.lesoir.be/527577/article/2023-07-26/un-cargo-transportant-des-vehicules-electriques-en-feu-au-large-des-pays-bas-un

Bonjour à tous / toutes, Je sais que le sujet a déjà été abordé 100 fois, mais il n'y a vraiment aucun moyen de repérer le numéro d'une borne dans les stations d'Engie / Last Mile Solutions ? Même en appelant leur hotline une fois sur place ? J'aimerais bien profiter de mon forfait Becharge,

Je suis passé à la concession. Mon câble va être remplacé en SAV, sous garantie. Ça coûte 960 € ! 😱 Le responsable m'a dit que la concession n'avait pas l'autorisation de démonter le boîtier (chose ardue, il faut enlever les tampons qui sont collés à l'arrière) et que Hyundai préférait remplacer le matériel défectueux, plutôt que d'essayer de le réparer. Mon ancien câble va donc finir au recyclage.

Bonjour à tous, toutes, Mauvaise surprise aujourd'hui, mon câble Type 2 / Prise domestique (ICCB) fourni par Hyundai est hors service. Il ne "s'allume" pas quand je le branche à une prise domestique, comme si le courant ne circulait plus dans l'appareil. En faisant une rapide recherche, j'ai vu qu'il pouvait s'agir d'un fusible à l'intérieur qui aurait sauté, mais je ne vois pas comment ouvrir le boitier pour vérifier. Ce câble était malheureusement resté branché sur une prise domestique (avec la T2 déconnectée), ce qui a - je suppose - fini par créer une surchauffe et mis l'appareil en défaut. Je vais appeler la concession tout à l'heure, mais au cas où l'un(e) d'entre vous aurait déjà connu cette situation, je suis preneur de conseils.

Bonjour à tout le monde, J'ai déjà eu d'excellents conseils de la part de Juno, mais j'aimerais demander votre avis. Je vais changer la batterie d'origine de mon Kona, qui est en train de me lâcher tout doucement. Plutôt que de passer par le web ou un centre auto, je vais passer par un magasin indépendant spécialisé dans la vente de batteries qui est installé par ici et procure un excellent matériel à prix usine. Celui-ci me propose deux modèles : 58 Ah 120 A 50 Ah 420 A Je pensais prendre la 58 Ah, afin d'avoir plus de capacité disponible. Mais la concession m'a expliqué que je ne devais pas monter trpop haut, car il faut de la puissance au démarrage. Sachant que la batterie d'origine est une 45 Ah 400 A, je me dis donc que je devrais plutôt partir sur la 50 Ah 420 A. Qu'en pensez-vous ?

Le soucis, dans mon cas personnel, était que le compteur de kWh restait "désespéramment" plein alors que j'avais utilisé toute l'énergie incluse dans le forfait Flat. Je voulais pas jouer avec le feu en tentant de profiter de ce bug pour recharger gratis. Et attendre la bascule à la fin de la période d'1 mois ne m'arrangeait pas, vu que je reprenais la route avant. En gros, j'étais coincé. Pour la petite histoire, après avoir demandé la fermeture de mon compte (via l'option proposée dans l'app), j'ai d'abord reçu un mail m'informant que ma demande était en cours d'examen et qu'un conseiller allait me recontacter. Pour finalement recevoir le lendemain un autre mail me disant que "ma requête ne peut être traitée par manque d'information". LOL. Bilan : mon compte n'est pas désactivé. Là aussi, il y a matière à amélioration J'espère qu'Enelx arrivera à régler les quelques bugs qui viennent perturber l'utilisation de ses services. Jamais eu un problème avec les recharges, ça fonctionne même très bien. J'espère qu'ils pourront étendre leur service auprès d'autres réseaux comme Fastned et Total, ce serait top.

Merci pour ta réponse. Malheureusement je n'ai pas la possibilité de mettre un RIB, l'app ne propose que d'enregistrer une CB. Dans la fiche de la borne, il y a "Autres méthodes de paiement" qui est coché, mais cela ne fait rien quand je clique dessus. J'ai beaucoup utilisé Bonnet et EnelX dernièrement pour charger sur autoroutes, donc pas habitué à avoir des prélèvements prévisionnels suivis de remboursements, mais si tu me confirmes que cela fonctionne très bien comme ça, ça me va.

Bonjour, Petite question (je n'ai pas trouvé la réponse en faisant une recherche par mots-clés sur ce sujet) J'ai téléchargé l'app Engie Business e-Charge. L'app affiche un tarif de 0,55 € le kWH. Au moment de sélectionner la borne, l'app indique que l'on va être prélevé de 48 € + 0,90 € (frais de service supplémentaire). Je suppose donc que cela fonctionne comme Freshmile, avec un compte à prévisionner... Mais 48 € ça fait beaucoup, surtout si on pas prévu de charger autant de kWh. Je suppose que si j'utilise le lecteur de CB intégré à la borne, il n'y aura pas ce prélèvement ?

C'est un vrai bazar en ce moment avec EnelX. Moi j'ai d'abord eu des soucis pour mettre à jour ma carte bancaire. Malgré une nouvelle carte validée, mon compte a été suspendu car l'app essayait de prélever l'ancienne carte bancaire (pourtant supprimée). Après contact avec le support, ils ont réactivé mon compte. Sauf que je n'ai toujours pas été prélevé... Plus surprenant, malgré mes recharges, mon compteur Flat Large restait "plein" affichant que je disposais toujours de 145 kWh sur les 145 kWh. Bug signalé à plusieurs reprises, sans réponse du support. J'ai donc choisi un autre forfait (Pay per Use) sur l'app pour éviter de devoir payer les prochains kWh au prix fort (au cas où le bug est réglé) et patratra, comme lu ci-dessus, l'app refuse de modifier mon plan car "un autre est en cours". J'ai aussi essayé de désactiver le plan en cours, sans succès. Du coup, soit j'attends la fin de la période en cours dans quelques jours pour "découvrir" à quelle sauce l'app va me manger (le Pay per Use va t'il se mettre en route comme annoncé ?) soit je supprime mon compte définitivement. Seconde option choisie à l'instant, j'ai demandé la suppression totale de mon compte (et supposément, la non-reconduction des demandes en cours). Reçu un message du support me disant qu'ils vont me recontacter bientôt pour m'assister LOL. Bref, jamais eu de problème avant (l'app fonctionne même très bien) mais les derniers bugs m'ont refroidi. Je vais rouvrir un autre compte avec une nouvelle CB sur un autre mobile.

Merci du conseil. En tout cas, si ça peut aider certains, j'ai laissé la voiture en mode contact pendant 1 heure, puis je suis allé rouler pendant 45 minutes. La voiture a bien redémarré par la suite.

Bonjour, Mauvaise surprise, je me suis encore fait avoir en aspirant ma Kona EV 2020 ce matin - coffre ouvert - la batterie 12V a flanché. L'assistance est venue donner un coup de booster. Le dépanneur me dit d'aller rouler, mais la dernière fois ça n'avait servi à rien. Pour le moment, je l'ai laissé sur P en mode contact. Selon vous, est-ce que ça va garantir qu'elle puisse redémarrer après ? Sinon, je vais changer la batterie d'origine, même si c'est dommage car elle n'a pas encore 3 ans. Le dépanneur m'a dit qu'elle avait une forme pas pratique (pas large et haute) et il n'est pas sûr qu'on en trouve facilement.

Bonjour tout le monde. Je ne sais pas chez vous, mais chez moi, la carte est complètement noire sur l'app Android. Impossible donc de pouvoir trouver et sélectionner une borne. J'ai supprimé et réinstallé l'app, mais rien ne change. J'ai envoyé un message au support.

Non, je n'ai que le message "Start charging". Et la session n'apparaît pas dans l'historique des recharges.

Petit retour d'expérience sur l'utilisation de l'application JuicePass. J'ai acheté un forfait Flat Large et j'ai utilisé le crédit uniquement avec Ionity. Avec une consommation de 122 kWh, le kWh m'est revenu à 0,37 €. Contrairement à ce que j'avais cru comprendre, le forfait n'est pas valable jusqu'à la fin du mois, mais pendant 1 mois à compter de la date de souscription. La facture indique clairement la date de début et la date de fin. Ça mériterait d'être indiqué aussi sur l'application, par exemple avec un message "x jour(s) restant(s) avec l'expiration de votre forfait." Le choix de la borne de recharge n'est pas aussi intuitif qu'avec Bonnet, mais on s'y retrouve vite en se basant sur le numéro de série de la borne (je n'ai pas testé le QR code). Lancement et arrêt des charges via l'application sans aucun problème. C'était assez réactif. Aucun plantage. Les données de consommation mettent un peu de temps à remonter dans le tableau de bord. Ma 3e et dernière recharge n'apparaît toujours pas dans le tableau de bord, près de 48 h après. Soit c'est un soucis de remontée des données entre ionity et EnelX (et donc attention à ne pas se faire avoir), soit c'est un bug et j'ai bénéficié d'une recharge gratuite (déjà expérimenté avec Electra) Pas moyen de supprimer le moyen de paiement sans le remplacer par un autre, ça c'est dommage. Je n'ai pas testé une carte virtuelle. Il faut bien penser à basculer vers "Pay Per Use" à la fin du mois, autrement le forfait est renouvelé automatiquement, à la date de souscription. Il faut aller dans la FAQ pour voir cela, ou dans les conditions d'utilisation. Cela mériterait d'être indiqué plus clairement, pour éviter les mauvaises surprises.

Pour info, la station sur l'aire des Cœur des Hauts de France (A1, sens Lille -> Paris) est toujours inaccessible / barricadée, bien qu'elle semble terminée. Elle est au même stade que sur les photos publiées fin novembre.

OK, merci ! J'y passerai lundi, on ne sait jamais... un miracle de Noël 😀

Je suis passé mercredi devant l'aire "Coeur des Hauts de France" sur l'A1 (direction Lille/Bruxelles) et la station avait l'air bien avancée. Les bornes n'étaient pas éclairées.

Bonjour, Est-ce que vous avez des nouvelles de l'aire des Coeur des Hauts de France sur l'A1 ? J'ai encore un mince espoir qu'elle soit ouverte d'ici le 26/12, pour éviter l'étape par le Lidl d'Amiens...

Bonjour, Est-ce que l'un(e) d'entre vous a eu l'occasion de tester la nouvelle station de Valencienne ? Allego indique qu'elle est ouverte et elle apparaît sur ABRP. Mais elle n'est pas mentionnée sur Chargemap et j'ai lu sur un groupe FB qu'elle n'était pas encore accessible au public. Je dois passer par là mercredi prochain, mais je pense plutôt aller à Denain pour éviter une mauvaise surprise.

Sur l'application, à une station Total, Bonnet indique un tarif de 0,18 € le kWh sur les chargeurs CCS 60 kW (qui n'existent pas vu que ce sont des 50 kW) au lieu de 0,55 € tarif Total. Ça me paraît étrangement bas, d'autant plus que c'est le tarif sans boost. Il indique 0,65 € / kWh pour les chargeurs plus rapides sans boost, ce qui correspond bien au tarif Total.

Je vais me laisser tenter par tester le Juicepass pour mon prochain long trajet, mais apparemment ça ne fonctionne plus sur le réseau Total ? L'application ne propose pas les stations sur la carte (testé avec celle du Mont Saint Michel), et Chargeprice ne le mentionne pas non plus...

OK, merci. J'ai appelé ma concession. Ils me disent que ça ne sert à rien de brancher le véhicule après le coup de booster. Ils me disent d'appeler l'assistance pour qu'elle emmène la voiture à l'atelier. Et ils vont devoir la garder plusieurs jours car ils sont débordés... Franchement, j'hésite. Si l'assistance la redémarre avec un booster et que je passe le mode contact (si possible sur le modèle 2020 ?), ça ne devrait pas régler le problème ?

Bonjour, Donc, dès que j'arrive à mettre du jus, il me suffit de rester en mode P ? Combien de temps pour s'assurer qu'elle ne va pas refaire le coup ? Est-ce qu'on peut vérifier l'état de charge de la 12V d'une façon ou d'une autre, sans booster ou chargeur intelligent ? J'en profite pour activer le "mode contact" ? J'ai essayé de la charger ce matin, mais évidemment impossible d'ouvrir la trappe à l'avant...