gatouille

Sur les 5 dernières années (12 mois glissants) les fossiles ont crus plus vite que les EnR (Électricité Inde) +100.000 GWh pour les EnR +352.000 GWh pour les fossiles

Arrêtez de parler au nom des autres. Arrêter de remettre en cause la réalité -> déni.

Moi, non. Je suis capable de faire le schéma électrique d'une installation complète, le dimensionnement en fonction de l'objectif, production / consommation, les diamètres de câbles, fusibles et etc... et l’installation. 99,99% des gens n'ont aucune envie de le faire eux-même.

Sur 12 mois glissants : Je vous confirme qu'on ne voit pas d'inflexion. Peut-être l'année prochaine...

On ne dépense par l'argent si cela ne sert à rien. Avec de l'énergie pas chère, on n'investit pas dans l'isolation. Avec de l'eau pas chère on n'investit pas dans la recherche de fuites. Etc... Cool, un module PV à 60€ livré à la maison qui ne sert à rien, à moins que vous le raccordiez à une ampoule 12V qui va éclairer de manière changeante. Vous oubliez juste tout le reste, main d’œuvre comprise.

Le thermique est une technologie éprouvée. La technologie n'évolue plus donc pas de souci de perte de valeur sur ce point. Tous les Puretech ne sont pas à jeter. Une thermique Crit'Air 1 devrait pouvoir rouler encore un plus ou moins bout de temps en ZFE (Pas toutes). Les thermiques ne perdent pas d'autonomie. La recharge est facile, on connait les stations, il y en a partout. Pas besoin de changer ses habitudes. Sur une gamme citadine polyvalente style 208 il faut voir si l'autonomie de la voiture électrique en question est attirante ou pas. Le prix des carburants est décorrélé de quoi que ce soit. J'ai tendance à penser qu'il ne va faire qu'augmenter mais dans quelle proportion... impossible de le dire. Pour le coup, acheter un VE d'occasion avec autonomie correcte (Donc pas à la ramasse), un retour bon sur sa fiabilité, bien équipé, peut être une super affaire. C'est la même recette que pour les thermiques sauf que le VE coûtera nettement moins cher à l'usage si recharge à la maison (ou autre bas prix). La moindre dépendance au pétrole est pour moi un argument massue. Je ne comprends pas que les Européens ne mettent pas en avant ce point là.

Pas très probant...

Pas de record en nombre Record en PDM sur 1 mois Le marché total reste en berne

J'ai cherché un engin thermique aspirateur ou tondeuse ... pour rester dans le thème. Je deviens feignant, j'ai demandé au Chat gépété. Les autonomes sont majoritairement électriques. Les thermiques sont plutôt guidés. J'ai trouvé ceci : Sinon chez Boston Dynamics il y avait Big dog (2005) et Wild cat (2013) et d'autres : Après ils sont passés à l'électrique avec Spot (autonomie 1h30) par exemple.

Si pour survire il faut payer plus, ce n'est pas vraiment un choix, on subit. Le prix est un élément décisionnel. Pour vous peut-être moins parce que vous êtes aisés mais tout le monde ne l'est pas. (Vous allez peut-être me dire que les solutions que vous avez mis en place sont moins coûteuses sur le long terme mais tout le monde n'a pas votre capacité d'investissement) Je crois qu'il va falloir prendre l'habitude de mettre en partie de côté les achats futiles et favoriser les achats utiles.

Il a dit : "Je pense que la voiture électrique aurait toujours dû être électrique, la voiture aurait toujours dû être élec..." Il a pensé trop vite. Il faut donc retenir : je pense que la voiture aurait toujours dû être électrique.

Je me suis mal exprimé ou mauvaise mise en page... Mon "HS..." ne vous était pas destiné, il était pour m'excusez d'en faire un.

HS... Je recommande de regarder l'épisode 19, 1er de la saison 2, de Love, Death and Robots.

"Number of Tesla vehicles delivered worldwide from 1st quarter 2016 to 3rd quarter 2025 (in 1,000 units)" En magouillant combinant les données de plusieurs sites j'arrive à ceci : (C'est cohérent avec les chiffres Europe)

Source : eu-evs.com

Une thermique peut aussi profiter de "l'Informatique Neuromorphique, de la "Direction par Câble", d'un mode "Semi-Autonome"... ...et même des PV s'il elle est hybride. Les concepts c'est bien, il en faut, il faut aussi des voitures achetables par le quidam moyen et qui roulent vraiment.

Pour prouvez que cela ne fausse pas la comparaison il faut donner les chiffres.

Avec 2 modèles, Tesla est quasi 1er exæquo, c'est remarquable. S'ils avaient quelques modèles de plus (notamment citadine polyvalente, berline compacte, vrai pickup) ils pourraient augmenter leur part de marché. BYD a également un gros potentiel. Pour l'instant les ventes sont faibles. Une forte progression des 2 marques citées pourrait faire bien du mal aux autres qui n’auraient plus qu'à se battre avec des droits de douane, lobbying politique, ...

Les abonnements ne sont pas comptés ? Vous montez à combien en kVA en pic ? 9 kVA parce que VE ? PAC ? VE + PAC ? Vous êtes passés de : chauffage logement gaz + chauffage eau électrique + isolation mauvaise à chauffage logement PAC + chauffage eau électrique + isolation moyenne ? La logique sera de poursuivre en faisant le calcul d'une installation PV justement dimensionnée. Il faut bien compter sur 12 mois.

La Model Y est bien 1ère et la Model 3... 3ème Sur les BEV en %PDM --> Tesla perds petit à petit, BYD est passé devant, Geely se rapproche, les autres sont stables.

Si l'aménagement est mal foutu il faut déjà commencer par le rendre mieux foutu. Le fait que le cycliste soit moins dangereux, vrai en bonne partie, est un argument souvent mis en avant par les lobbys cyclistes. Cela ne dédouane aucunement les cyclistes de ne pas respecter les règles. C'est une habitude en France (Et moins dans d'autre pays), d'appliquer les règles comme ça arrange les gens (J'exagère mais dans l'idée c'est ça). Pour ce qui est de la conduite autonome, je pense que cela ne changerait rien.

Le danger que j'évoquais au dessus c'est que le cycliste / trottinette / piéton puisse jouer avec et se croit tout permis (Genre le cycliste qui force le passage à la voiture parce qu'il sait qu'elle va s'arrêter automatiquement). Il faut qu'il y ait des règles et qu'elles soient appliquées, que l'infrastructure soit bien pensée. Ce n'est pas dans les mœurs en France.

Il y a 2 raisons : - les aides (limites de vitesse, franchissement de ligne, distance de sécurité, ...) sont encore perfectibles - les (une partie non négligeable des) Français n'en veulent pas. C'est ce que j'appelle la sacro-sainte liberté... d'être un c** sur la route (Avis perso). C'est exactement le même principe avec les radars... que les Français détruisent... mais pas les citoyens d'autres pays. Je ne lance pas de débat bien / pas bien, c'est un constat. Aparté : j'ai roulé à vélo dans d'autres pas et cela se passe très bien. En France... c'est la guerre entre usagers. Pays latin comme on dit... En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En URSS, tout est interdit, même ce qui est permis. Winston Churchill, 1930