Dm01

Trop cher ? Le y étant beaucoup plus vendu que la 3 il peuvent donc tenter leur coup. Aucun intérêt d'avoir un pack aussi grand si tu peux pas le charger comme il faut...( Je parie que personne ne voudras passer plus de temps qu'aujourd'hui a charger).

Bien-sûr que la courbe de charge est importante,tout le monde la compris aujourd'hui.. si c'est un pack " classique en 400 " je trouverais cela dommage ,de ne pas profiter de l'occasion pour passer au 800.

Ici tout est bon au % indiqué, sauf lorsque je roule vraiment vite, là il se plante un peu...

Il doit avoir une curiosité dans ton pack, car aucune LG en nmc ne peut charger aussi vite que les Panasonic en nca chimiquement parlant.. tu peux regarder divers vidéo de charge les résultats seront toujours les même. PS : quand le pack Pana arrive a 80% tu doit être au alentour des 60/63% en LG . Ce n'est pas une fin ,mais c'est a gardé dans le coin de la tête.

Les Panasonic charge en 24 min sur le classique 10/80 ,pack un poil plus grand...aucune LG que j'ai eu ne la fait. Tu tapais les 250 jusqu'à pratiquement 50%

Les perfs on déjà plus de 500 ch.. par contre on n'en revient toujours au pack Pana, supérieure en puissance vitesse de charge, du coup depuis longtemps déjà ,mais qui présente aussi des inconvénients.

Je reste toujours surpris que certains pensent être déçu.. ce ne sera jamais une voiture pour attaqué. Ça reste une bonne voiture pour rouler un peut ,très bien mais cela en reste là.

Hélas les masses non suspendu représente beaucoup. Je me suis toujours dit que les bagnoles n'était pas toute identique. Je l'ai testé en direct car j'ai eu les deux ma fois chez moi ben la perf est devant... PS. Ma lr était en 18

J'ai du mal m'exprimer, sur les LFP que j'ai eu ,le pré chauffage était en route 1h a l'avance avec des vitesses sur autoroute. Une préco de 25 min en hiver ne peut pas être suffisant. Mais tout cela ne concernerait au pire que la standard pas les luxury. Les LFP ,sont de véritables glaçons a réchauffer. Il n'y a que les blade de byd qui arrive a mieux sans sortir. Rien n'avoir avec la chance ou autre chose il faut chauffer le pack a mort pour charger comme il le faut . Cela est bien dommage que je n'ai plus de LFP en ce moment ,je vous aurais fait une vidéo Pour la mg, il faudrait simplement qu'un propriétaire fasse le test, pas mal d'autoroute avec le pré chauffage en route, longtemps ,comme cela plus de doute possible PS ,sur les suc en V3/4 pas de charge partagé c'est la voiture qui bride

Le problème de beaucoup des gens et de comparé une lr boost en 18 et une perf avec les 20. Les gens ne se rendent pas compte de ce que cela représente en masse non suspendu... Dans mon cas jamais ma lr n'a pus suivre ma perf. Alors si je lui mettais des jantes plus petite ,il n'y a même pas de débat...( Lg toutes les deux..) par contre dans les grandes courbes a +-210 la lr avait des mouvements de caisse, pour l'instant je ne l'ai pas encore ressenti sur la perf. PS ,je n'ai jamais aimé les jante de la perf,fragile lourdes,je suis en recherche soit de jantes light soit je descends en taille.

Étonnant ,je suis a ma 4 ieme model 3 et j'ai jamais eu de soucis, en été a +40 ou en hiver , testé a -10.. Par contre attention ,il m'est arrivé que la voiture active le préconditionement pendant 1 heure avant la charge en LFP ,contre 15 min sur les nmc ( test il y a de cela 3 jours) Pour moi ce que tu a vu sont toutes des LFP , sans préco

Pourtant je ne le fait pas, c'est juste que je ne claque pas du pognon sur un truc qui ne me convient pas,du coup l'idée est un peut étrange que certains ce font avoir Ah oui, vu une réponse plus haute,je ne sais pas si elle m'était adressée( mais j'ai mon idée 😂),je suis loin d'être un fan boy de la marque .elle me convient je la garde si jamais cela n'était plus vrai et bien elle fera le bonheur d'un autre. ca m'empêche pas de dormir la nuit😅😅

Les forum et test te permette déjà de dégrossir ton idée. Au pire tu la loue pendant 1/2 semaine ( chose difficile il n'y a pas encore longtemps)et tu te fait ta propre opinion. Pour la question de l'argent, cela est un autre problème. Mais comme tout ,quand tu t'es trompé dans un achat ,tu t'en mord les doigts et souvent tu perd du pognon

Et bien tu est objectif ,pas de soucis la dedans. Tous ceux qui roulent dedans te diront la même chose, puisque cela est vrai. Néanmoins,si la voiture devient une tare ,et que tu juge qu'elle n'est plus acceptable il faut changer. Chacun mettra le curseur ou cela lui convient.

Non mais ça me fait bien marrer ton début de com, encore un qui croit au père Noël , bref pas la peine d'épiloguer longtemps. La voiture ne vous convient plus ? Et bien passé a une autre marque. Ah au fait tu peux me dire quelle constructeurs ta déjà averti des défauts de son véhicule ? Et quand tu auras compris que Tesla n'est pas pour la pour te faire plaisir ,et que les bugs ou défauts qui pourrait être corrigé ne le seront sûrement jamais, tu auras fait un grand pas. Si tu roule en Tesla eh bien chapeau pour ce pseudo " vendeur de jouet" qui t'a fait signer un chèque de cette somme la😅😅

C'est bien ce que je disais, la plupart des reproches était connu, et le sont toujours +- encore aujourd'hui. La question que les proprios doivent ce poser , si ces défauts sont de trop, cela peut ce comprendre, pq avoir acheté la voiture? Pour le maintien de voie cela est venu après..

Ah le sacro saint hayon ou mode du suv.... Pour les maj ,de quelle deal tu parle ? Ne me dit pas que tu a cru au miracle ? Bien sûr que tu as le droit de changer, mais qu'est-ce qui te fait croire que l'herbe sera finalement plus verte ailleurs ?

Étonnant quand même ,la 3 n'a pas vraiment changé depuis sa sortie , tu achete donc en connaissance de cause. Si elle ne convenait pas au début et ne conviendra pas plus a la fin. Quelle est la vrai raison qui pousse quelqu'un a acheté une voiture comme une 3 ,avec défaut et avantages, connue et reconnue et de dire plus tard ,ben finalement non c'est pas bien?

Étonnant les 3 dernier post. Je vois pas bien le rapport entre un Scénic et une 3 ? Je vois pas ce que vous reproché à vos 3 .

La seul chose de dommageable la dedans , c'est que pour une même auto, tu as un fsd bien (us) et vraiment normal(Europe), c'est moche cette histoire .. je ne sais pas par contre ,ce que cela donne en chine ,Japon, et autre marché important...

Comme quoi il en faut pour tous, mais acheté une M3 ,qui est une routière ,pour justement ne pas faire beaucoup d'autoroute cela est un non sens. Oui je fait pas mal d'autoroute donc il faut recharger le plus vite possible. Pour l'usure, ma 3 perf 2023 ,donc en lg, en n'a bien plus que la lr ,bizarre LG aussi de 2021, sensiblement identique au pack Pana de 2020. Dans mon cas je vois pas du tout la supériorité des LG. Fin du HS

Il est clair, et depuis , toujours, que chaque cellule a des +-, dans mon cas, et peut être d'autre ? Ce qui compte c'est belle est bien la courbe de charge, et non pas toute la puissance a 5% de batterie. Il va de soit que chacun doit trouver ce qui lui correspond le mieux. Le pack LG restera pour moi donc ,le plus mauvais,même si parfois il a d'autres avantages... Je me demande quand Tesla va mette des byd partout ou au pire des catl ( améliorer) et pq pas de sk en attendant un peu de 4680

Non bien sûr ,mais c'est celle que tout le monde se rappelle 😁

Sur les perf de 2019 c'était même bien plus longtemps. Je n'ai jamais compris pq Tesla était passé sur des pack LG vraiment moins rapide...

Sans vouloir mettre de l'huile sur le feu, estimation pour moi( M3 perf) 1 %( mais la plupart des fois juste)d'écart,comme la lr en 2021. Les deux propulsion était parfois a 5%,mais jamais plus..