Dochic

Merci pour le partage ! Il faut être obligatoirement en AP pour l'alerte feu rouge ou non ?

J'ai la même chose depuis 3 mises à jour. Exactement les mêmes symptômes. Puis ça revient au bout d'une minute.

C'est curieux l'attribution des mises à jour... Je ne comprends pas la logique. Je suis passé de 4.1 à 8.1 il y a 2 semaines environ. Puis à la 8.3 ce soir (que je n'ai pas encore testé). Mais visiblement pas de grosses différences. D'autres ont eu une 8.2 si j'ai bien compris. Est-ce qu'il y a une explication "matérielle"? (configuration de la voiture) À priori non?

Dans le pack le logo est de la même couleur que le reste. Comment as-tu obtenu le rouge ?

Est-il possible de commander un UMC supplémentaire ? Et si oui quel est son prix ? Sur le Shop Tesla il n'y a pas grand-chose

Désolé c'est de ma faute. C'est moi qui ai initié la question. Étant entendu que j'ai bien compris qu'une prise classique dite 16A n'est pas capable de supporter cette intensité trop longtemps. Mais que la Green up a été conçue pour. Donc je n'envisage pas de tirer 16A sur une prise domestique. Donc soit si possible de modifier ma Green up en faisant installer une P17 16A en attendant de câbler mon jardin en P17 32A Soit : D'ailleurs si je branche une rallonge de chantier disons de 2 à 5m connectée à ma Green up est-ce que je peux utiliser la charge à 13A ou pas ?

Je connais Carrosserie 101 ils sont très bien mais je ne connais pas Brachet

Pourquoi pas conseillé ? D'ailleurs est-il possible tout simplement de monter à la place de la Green up une P17 sans changer le différentiel ?

Oui la p17 est prévue pour bientôt. La Green UP je l'ai installée "gratuitement" avec l'achat de ma Leaf. Mais je ne m'en suis presque jamais servi.

Test de la Green up aujourd'hui. Ça charge bien à 13A (j'avais lu quelque part ici qu'on pouvait charger à 16A mais je ne me souviens plus comment.) Par contre j'ai un petit problème de longueur de câble. J'envisage de prendre une rallonge adaptée (calibre des fils et étanchéité). Est-ce que je pourrais malgré tout charger à 13A ? Car si je dois réduire à 10A autant que j'utilise ma prise extérieure (qui me servait déjà pour charger ma Leaf).

Quel carrossier à Eysines ?

J'ai le FSD...

J'ai la 4.1 comment ça se fait ?

J'ai la 4.1 comment ça se fait ?

Quelle version de mise à jour tu as ? Je n'ai pas ces éléments affichés j'ai fait une mise à jour hier

Certes mais il faut une prise p17 ! C'est prévu bientôt p17 32A. J'ai l'adaptateur pour UMC il me reste à installer la prise

Si j'ai bien compris la logique, je pense que quand on programme un démarrage, le chargeur charge jusqu'à atteindre le pourcentage cible. La seule façon de l'arrêter automatiquement avant c'est de mettre une heure de départ. Ou alors de commander l'alimentation de la prise elle même.

Merci pour le conseil !

Premier test de charge à domicile hier soir sur ma prise de jardin. La Tesla m'autorise 13A, mais ce n'est pas une Green up. J'ai baissé à 10A par précaution. Est-ce que vous croyez que je peux laisser le chargeur adapter l'amperage ? Ou de préférence limiter à 10A ? Par ailleurs j'ai une prise Green up dans mon garage que je testerai ce week-end pour comparer.

Le plus simple est de poser la question au SC pourquoi ils n'en ont pas alors que d'autres en ont. Sinon, demander à quelqu'un du forum qui doit se faire livrer à Bordeaux dans les jours à venir de te prendre un adaptateur au passage, je ne vois pas d'autre solution

C'est bizarre pour Chambourcy... À Bordeaux j'en ai eu sans problème. Et ils m'ont dit qu'ils en avaient un cinquantaine en stock. Et que vu les commandes de Model 3 en cours ils allaient en recevoir d'autres.

Pour ma part CPI reçu le matin livraison l'après midi... 😁

Pour avoir parcouru le site et posé aussi quelques questions à ce sujet. On m'avait répondu que du coup en triphasé 32A il fallait prévoir plutôt supérieur à à 20kVA car potentiellement ça sollicitait plus que du monophasé à 32A. Ou alors je n'ai pas bien compris. D'autre part pour charger en triphasé il faut obligatoirement un WC (ou alors avoir un UMC gen1). Quel est l'apport par rapport à du monophasé 32A sur prise p17 ?

Non c'est sûr ça ne change rien. Mais ça m'a quand même fait un peu moins jouir de l'instant où tu découvres ta voiture. La voir avant en me garant à côté, en arrivant, sous la pluie ça m'a fait bizarre. Pour toutes les autres voitures que j'ai eu (et même bien moins chère), elles étaient dans le hall sous une couverture, avec un mini cérémonial. Tu la découvres un peu comme en retirant un paquet cadeau. Elle est mise en valeur par les spots et immaculée. Là c'était sous la pluie, le tapis était déjà sali par la personne qui l'avait garée là... Il manquait quelque chose. Mais effectivement ce n'est pas grave ni indispensable, c'est juste un ressenti.

Oui il y avait une voiture mais probablement pour le lendemain. J'étais la dernière livraison de la journée...