Guzel

Non pour moi c'est surtout possible au comptant et c'est précisé dans les conditions générales (que je n'ai pas retrouvé hier) on paye la différence entre l'ancien et le nouveau contrat aux conditions courantes plus des frais de gestion (de mémoire 53€) pour obtenir un avenant sur la durée et/ou le kilométrage. Par abonnement c'est aussi possible mais il faut recalculer tout l'échéancier et c'est non transmissible en cas de vente. Quant à la garantie +2 ans à chaque révision et 160000km désormais, il n'est pas clair que cette garantie couvre les mêmes choses (à vérifier)

Oui mais en fait ils ont des MAJ à faire mais ils ne sont pas plus mis au courant que le client sur ce qu'elles font. Mais c'est sûr le préconditionnement en charge est actif en même temps que l'habitacle avec une charge non limitée à 80%, avec cette mise à jour MUZ des logiciels internes. Je l'ai activé par hasard et d'autres ont confirmé depuis. Mais surtout la courbe de charge rapide est corrigée, c'est très visible dans les situations autrefois galères, et il est même probable que dans de bonnes conditions un 20-80 % semble désormais possible en 30'. Quelqu'un qui a la mise à jour IVI et la MUZ a vu apparaître la fonction préconditionnement dans le menu charge, en revanche elle s'est invalidée immédiatement, alors que les conditions semblaient réunis. Comme c'est désormais aussi ton cas tu devrais aussi le voir apparaître.

Contrat-FAQ.pdf

Dans mon cas cette solution qui m'a été confirmée par mon agent, n'a pas fonctionné, le défaut était toujours présent. Et après effacement du code, il est revenu immédiatement avec en plus un défaut d'ABS. J'ai donc redonné la voiture à mon agent, qui me l'a rendu en me disant qu'il a fait d'autres mises à jour de calculateur et que le défaut a disparu. Mon extension de garantie arrive bientôt, à échéance il faut que je la prolonge, bien que le commercial de ma concession m'a dit que ce n'est pas possible, mais il se trompe c'est prévu dans les conditions générales (par ailleurs difficiles à trouver).

As-tu vérifié le paramètre dans les réglages véhicules ? La semaine dernière tous mes paramètres de ce genre se sont mis hors service, sans raison après que j'ai vu comme en roulant, un flash transitoire sur les touches tactiles, puis sur une petite zone de l'écran. Le premier symptôme était : lors du déverrouillage du coffre il fallait le manœuvrer à la main, et j'ai constaté le reset de tous les paramètres y compris celui que tu signales.

Cette version de logiciel permet le préconditionnement, à condition d'avoir eu le rappel MUZ à faire appliquer en concession. Moi, je n'ai pas encore ta version de logiciel, mais j'ai déjà MUZ (qui permet déjà de faire un préconditionnement avant le départ : voiture branchée, pas de limite à 80% et préconditionnement habitacle) et qui améliore sensiblement la courbe de recharge surtout si l'on démarre avec une batterie froide : j'ai pu faire un 16 à 80% en 37'46" alors que je suis parti d'une batterie à 16°C et qu'il a fallu plus de 6' pour dépasser 80kW et que le 20-80% a été fait en 35' malgré ce déficit de puissance initial (mon record précédent était de 39', en été, en partant d'une batterie suffisamment chaude pour atteindre rapidement les puissances les plus fortes. Certains témoignages évoquent aussi une amélioration de la fluidité des écrans et le réglage de luminosité du GPS.

Non, il a raison de poser la question, il n'y a qu'un seul système de climatisation qui assure les 2 fonctions. La présence de la pompe à chaleur optimise la consommation pour les fonctions de chauffage et de climatisation, il est donc probable qu'elle optimise aussi le préconditionnement batterie. En revanche peut-on préconditionner sans pompe à chaleur ? il est probable que oui (moins efficacement) mais je n'ai pas vu de réponse explicite à cette question. De toute façon je conseille cette option qui a été mise en option sur E3008 uniquement à cause des règles du bonus, mais c'est quasi obligatoire pour une routière... en permettant de réduire au strict minimum les pertes d'autonomie en hiver !

Bonne nouvelle : Peugeot annonce que les fonctions de préconditionnement feront l'objet d'un rétrofit logiciel uniquement en concession, sur tous les E3008 déjà livré, et je peux vous annoncer que j'ai déjà reçu au moins une partie de la mise à jour qui permet à ma voiture de préconditionner lorsque branchée et autorisée à monter à 100% avec un préconditionnement d'habitacle, je l'ai découvert un peu par hasard et j'avais gagner 7%C en assez peu de temps, mais un autre utilisateur a confirmé en gagnant lui 15°C en montant à 25°C depuis 10.C. Du coup j'ai contrôlé ma courbe de charge suivante, (un 18-93% en temps masqué) et grâce à mon abonnement Tronity j'ai pu voir que les 18-80% malgré une puissance max due à la température initiale insuffisante (16°C) de seulement 114kW m'a permis de battre mon record avec 35' contre plus de 40 en plein été précédemment ce qui m'incitait à ne jamais monter aussi haut. De fait la puissance de 60kW est maintenu jusque 75% et encore 50kW jusque 81%. A noter que la température initiale de 16°C aurait conduit autrefois à une courbe totalement pourrie comme on pouvait le constater. C'est donc une amélioration très notable de nos véhicules en espérant désormais les fonctions complètes qui devraient arriver bientôt.

Bonne nouvelle, les anciens modèles vont être mis à jour : https://www.peugeot.fr/marque/univers-peugeot/news/preconditionnement-batterie-peugeot-e-3008-et-e-5008.html

Ce forum est mort de chez mort, il vaut mieux poser cette question ailleurs...

C'est ce qu'il m'on dit lorsque je l'ai donné pour affichage de ce défaut (il y a environ 1 mois), mais après avoir disparu, le défaut est revenu ces jours-ci... Heureusement ma voiture est toujours sur extension de garantie et par ailleurs le défaut n'a pas de conséquence apparente !

On peut aussi importer le fichier trajets et faire un traitement différé car les informations s'y trouvent, mais non exploitées par MyPeugeot...

Mais on peut aussi se poser la question inverse : aujourd'hui j'ai refait une mesure de ma e208 de 2022 de 46000km et il était régulièrement descendu à 90,625 et ce matin je le retrouve à 93,6875 ! Sur le calcul du SOH, un élément qui pourrait être important est la valeur du delta de tension entre la meilleure et la plus mauvaise cellule par exemple sur la batterie de @Krys91 la valeur est 14mV à 100%, alors que sur la mienne c'est seulement 9mV et cela se dégrade avec le % du SOC ma valeur du jour c'est pour un SOC de 18% j'obtiens 15 mV, et j'avais obtenu cet été 20mV pour un SOC de 5,69 %. Avec une dégradation encore plus forte cela pourrait expliquer le témoignage de ceux qui ont vu leur voiture passer en mode tortue avec un SOC relativement élevé (de mémoire 8 ou 10%). Voici les 3 relevés :

30000€ c'était pour une E 2008 c'est donc la même décote !

J'ai revendu 3 voitures électriques : Une Peugeot ION acheté neuve pour 11000€ (prix catalogue 26000 € promo Peugeot à l'époque car difficile à vendre). Je l'ai revendu très facilement pour 6000€ en 2020 avec de mémoire 46000 km. Je venais de recevoir en 9/2020 une E208GT avec une remise collaborateur et un bonus de 7000€ soit un prix d'acquisition d'un peu moins de 25000€ que j'ai revendu assez facilement en mai 2021 avec 10000 km à ce même prix d'acquisition. J'avais commandé sur stock en mars 2021 une E2008GT Pack avec une remise collaborateur et un bonus de 6000€ soit un prix d'acquisition d'un peu moins de 32000 que j'ai revendu un peu plus difficilement après 13000km pour environ 30000€ en mars 2022. Je l'ai remplacé en avril 2022 par une E208GT avec quelques options (presque comme la première en série) achetée sur stock avec remise collaborateur et bonus de 6000€ pour environ 26000€ et j'avais trouvé un acheteur à 26000€ en octobre 2022 qui s'est malheureusement désisté à la dernière minute, je n'ai alors pas trouvé d'acheteur même en baissant le prix avec pourtant une extension de garantie (sans doute pas assez, mais il y avait beaucoup de concurrence sur ce modèle) et je l'ai finalement gardé, elle a à ce jour 46000 km toujours sous extension de garantie.