papymomo

Ben, en chargeant sous 8 A pendant une nuit, on peut quand même faire une centaine de km.

Ok

Ben, là, on est on copro, dans un parking, et il y a peut être d'autres exigences, je ne sais pas..

Ok, mais on a le droit de faire ça ? Je veux dire : prendre un abo de 6kVA pour une borne ?

Comme je l'ai dit plus haut, le crédit d'impot risque de disparaitre. De plus installer une borne necessite de prendre un abonnement 9kVA, ce qui n'est pas très interessant quand on ne roule pas beaucoup localement. "Donc 1500€ maximum en monophasé hors frais pour le Linky. Ça fait un reste a charge de 400€" Là, je n'ai pas compris ce que tu voulais dire.

Aides qui vont peut-être disparaitre.

Bonjour, Ma nièce est en copropriété à Montpellier. Enedis vient de finir l'installation des Linky dans les box de son parking souterrain. Elle veut maintenant faire installer une prise renforcée proche du compteur et se pose des questions : - L'installateur (électricien) doit-il être qualifié IRVE ? - Que va/doit-il installer exactement ? (tableau ? type de prise ? ...) - A quel coût doit-elle s'attendre ? - Quelqu'un (qui habiterait Montpellier) pourrait-il nous recommander un installateur dans le coin ? Elle a commencé à prospecter un peu, mais, d'après elle, tout le monde veut lui installer une borne.😞

Je ne pense pas que ça soit un problème de lecture de carte. Je pense plutôt à un bug du logiciel de la borne qui a confondu les deux charges.

Si tu veux parler de "l'effet de self", ça a très peu d'influence en alternatif. Et le lien que tu cites va dans ce sens.

Si la rallonge reste enroulée sur une bobine (plastique) , la circulation d'air à dû mal à se faire et elle chauffe d'autant plus que le courant est élevé. A mon avis, il vaudrait mieux utiliser du 2,5 carré.

Peut-être faut-il faire la différence entre les électriques et les hybrides ?

En fait, le kilométrage ne compte pas. Je suis aussi à 85% après 5 ans et demi et 25000.km. Il me reste environ 39 kWh de batterie. La garantie, c'est 70% de quelle capacité ? 50 kWh ? 46 kWh ?

Peut-être : Temps de charge (en heures) x Tension secteur (230 V) x Courant de charge (en A) x prix du kWh chez ta fifille.

Ionity Go n'est pas vraiment un abonnement, et :

Carte de recharge commandée le 1er septembre, reçue et activée 10 jours après, et toujours pas facturée (Ionity Go). Normal ?

Merci de tes réponses. Pour la question 1, je me suis mal exprimé : je voulais dire : pourquoi la localisation est elle obligatoire ? Gestion de la progammation de charge par un serveur ? Pour la question 2 : tu me rassures, merci (enfin tu rassures ma nièce qui a la flemme de venir poser des questions ici 😉)

Bonjour, D'après ce que j'ai compris, lorsqu'on programme une charge différée, par exemple pour charger en HC, il faut : 1. Enregistrer un lieu localisable 2. Charger sur ce lieu en étant localisé. Question 1 : Pourquoi ? (réponse facultative 😉) Question 2 : Si le véhicule est garé dans un box au deuxième sous-sol d'un immeuble, la programmation sera-t-elle bien prise en compte ? En fait, quelqu'un a-t-il déjà experimenté ce système dans ces conditions ?

Le CRO n'est pas non plus un chargeur, à proprement parler. Mais je vois ce qu'il veut dire : Un boitier de contrôle (comme celui d'un CRO) avec d'un côté une prise shuko mâle, et de l'autre une prise femelle T2. Je crois que ça existe chez Mister EV (voir la boutique AP), mais, bon, je ne sais pas si ça vaut le coup.

L'autorisation que tu cherches à valider se fait par l'écran. Normalement, elle est validée par défaut.

Bah, 15 km par jour pour le boulot, plus les courses, plus quelques sorties. Évidemment, je ne compte pas les trajets longue distance.

Je crois que la version premium est toujours obligatoire si on veut profiter d'abrp sur l'écran de la voiture, non ?

Oui, je suis au courant 😉et je connais ces tarifs. Donc, s'il n'y a pas mieux, ça veut dire que, en copro, si on ne consomme pas beaucoup sur place, la recharge peut coûter aussi cher que sur une borne HP.

J'ai l'impression qu'il y a de moins en moins d'hôtels restaurant.

Oui, je sais (c'est ce que j'ai), mais là, tu ne comptes pas l'abonnement, n'oublie pas que ça ne concerne QUE la charge du véhicule.

Oui, c'est une option et le "Vert Electrique Auto" revient à 1ct plus cher le kWh sur un mois pour les 70 kWh (en hc) et plus besoin de s'embêter avec les couleurs, alors, bon...😉 Je pensais qu'il existait peut être d'autres solutions adaptées aux VE. Le but serait d'avoir un kWh aux alentours de 0.35 €.