papymomo

Oui, mais c'est officiel et je le sais depuis ce matin à 6h00. Ça me suffit. Les prévisions de pointes à plus de 2 jours, par les temps qui courent, pfff !🤪

Moi, j'ai l'appli Tempo Info (bricolée par Hellowatt) en widget. Je la trouve plutôt fiable.

C'est ce que je ne comprends pas : c'est quoi, ce "coût minimal" ? Édit : oui, j'ai compris, c'est le minimum qu'il faut charger. Il me semble que ça n'existait pas avant. Si ?

C'est partout.

Oui, bien sûr d'ailleurs, à ce propos, je suis obligé de dégrader de 22% (au lieu de 15%) pour rattraper encore une erreur de abrp qui considère que la batterie fait 50 kWh utiles à l'origine. Mais ça ne règle pas le problème.

Oui, au début, c'est à peu près correct. Ma batterie ne fait plus que 39 kWh. Les durées de charge devraient donc être plus courtes.

"Dans la vraie vie" : sur borne Evzen (pendant les courses), le 26/01 : 31% -> 100% : 49 mn le 05/10 : 56% -> 100% : 39 mn ABRP qui tiendrait compte, depuis la dernière maj, de l'équilibrage des batteries ?...Tu y crois, toi ? Et puis, presque 2h pour l'équilibrage , c'est un peu gros, non ? Pour ce qui est de la question subsidiaire : Ce n'est pas une question de besoin. C'est juste que, depuis un moment, les courbes de charge des véhicules selon ABRP me semblent fausses (plutot pessimistes). J'avais déja remarqué ça avec un Elroq 50. Je me suis amusé à tracer la courbe de charge soc/durée de la 208 en utilisanr abrp de % en % : c'est assez éloquent. C'est ça qui est génant : les temps de charges sont un peu forts au début et s'accelèrent beaucoup trop en fin de charge.

Paramétrer la cible (soc à l'arrivée ?) à 100% est impossible (99% max). Mon "arrivée" à 100% est due à la courte distance (400m) depuis la borne. Et, oui, le type de chargeur est bien CCS. Ce que je ne comprends pas, c'est que j'utilise cette appli depuis 5 ans, sur pc et smartphone, avec la même voiture et en faisant souvent le mêmes trajets et ce bug arrive maintenant, surement après une maj. Est ce que toi, par exemple, tu pourrais essayer de programmer le même trajet, ou l'équivalent, avec la même voiture (208 de 2020) ?

Oui, c'est bizarre. Je n'arrive toujours pas à comprendre la gestion de cette appli : chaque maj apporte son lot d'améliorations accompagné d'un lot de bugs plus ou moins récurrents.

Problème revenu : temps de charge délirant J'ai essayé le login/logout, le changement de véhicule : rien n'y fait. Bug transmis depuis un bon moment à la maintenance abrp. Suis-je le seul à être confronté à ce bug ?

Peut-être voir dans les paramètres-> batterie->soc à l'arrivée ?

Ben, en chargeant sous 8 A pendant une nuit, on peut quand même faire une centaine de km.

Ok

Ben, là, on est on copro, dans un parking, et il y a peut être d'autres exigences, je ne sais pas..

Ok, mais on a le droit de faire ça ? Je veux dire : prendre un abo de 6kVA pour une borne ?

Comme je l'ai dit plus haut, le crédit d'impot risque de disparaitre. De plus installer une borne necessite de prendre un abonnement 9kVA, ce qui n'est pas très interessant quand on ne roule pas beaucoup localement. "Donc 1500€ maximum en monophasé hors frais pour le Linky. Ça fait un reste a charge de 400€" Là, je n'ai pas compris ce que tu voulais dire.

Aides qui vont peut-être disparaitre.

Bonjour, Ma nièce est en copropriété à Montpellier. Enedis vient de finir l'installation des Linky dans les box de son parking souterrain. Elle veut maintenant faire installer une prise renforcée proche du compteur et se pose des questions : - L'installateur (électricien) doit-il être qualifié IRVE ? - Que va/doit-il installer exactement ? (tableau ? type de prise ? ...) - A quel coût doit-elle s'attendre ? - Quelqu'un (qui habiterait Montpellier) pourrait-il nous recommander un installateur dans le coin ? Elle a commencé à prospecter un peu, mais, d'après elle, tout le monde veut lui installer une borne.😞

Je ne pense pas que ça soit un problème de lecture de carte. Je pense plutôt à un bug du logiciel de la borne qui a confondu les deux charges.

Si tu veux parler de "l'effet de self", ça a très peu d'influence en alternatif. Et le lien que tu cites va dans ce sens.

Si la rallonge reste enroulée sur une bobine (plastique) , la circulation d'air à dû mal à se faire et elle chauffe d'autant plus que le courant est élevé. A mon avis, il vaudrait mieux utiliser du 2,5 carré.

Peut-être faut-il faire la différence entre les électriques et les hybrides ?

En fait, le kilométrage ne compte pas. Je suis aussi à 85% après 5 ans et demi et 25000.km. Il me reste environ 39 kWh de batterie. La garantie, c'est 70% de quelle capacité ? 50 kWh ? 46 kWh ?