papymomo

Ionity Go n'est pas vraiment un abonnement, et :

Carte de recharge commandée le 1er septembre, reçue et activée 10 jours après, et toujours pas facturée (Ionity Go). Normal ?

Merci de tes réponses. Pour la question 1, je me suis mal exprimé : je voulais dire : pourquoi la localisation est elle obligatoire ? Gestion de la progammation de charge par un serveur ? Pour la question 2 : tu me rassures, merci (enfin tu rassures ma nièce qui a la flemme de venir poser des questions ici 😉)

Bonjour, D'après ce que j'ai compris, lorsqu'on programme une charge différée, par exemple pour charger en HC, il faut : 1. Enregistrer un lieu localisable 2. Charger sur ce lieu en étant localisé. Question 1 : Pourquoi ? (réponse facultative 😉) Question 2 : Si le véhicule est garé dans un box au deuxième sous-sol d'un immeuble, la programmation sera-t-elle bien prise en compte ? En fait, quelqu'un a-t-il déjà experimenté ce système dans ces conditions ?

Le CRO n'est pas non plus un chargeur, à proprement parler. Mais je vois ce qu'il veut dire : Un boitier de contrôle (comme celui d'un CRO) avec d'un côté une prise shuko mâle, et de l'autre une prise femelle T2. Je crois que ça existe chez Mister EV (voir la boutique AP), mais, bon, je ne sais pas si ça vaut le coup.

L'autorisation que tu cherches à valider se fait par l'écran. Normalement, elle est validée par défaut.

Bah, 15 km par jour pour le boulot, plus les courses, plus quelques sorties. Évidemment, je ne compte pas les trajets longue distance.

Je crois que la version premium est toujours obligatoire si on veut profiter d'abrp sur l'écran de la voiture, non ?

Oui, je suis au courant 😉et je connais ces tarifs. Donc, s'il n'y a pas mieux, ça veut dire que, en copro, si on ne consomme pas beaucoup sur place, la recharge peut coûter aussi cher que sur une borne HP.

J'ai l'impression qu'il y a de moins en moins d'hôtels restaurant.

Oui, je sais (c'est ce que j'ai), mais là, tu ne comptes pas l'abonnement, n'oublie pas que ça ne concerne QUE la charge du véhicule.

Oui, c'est une option et le "Vert Electrique Auto" revient à 1ct plus cher le kWh sur un mois pour les 70 kWh (en hc) et plus besoin de s'embêter avec les couleurs, alors, bon...😉 Je pensais qu'il existait peut être d'autres solutions adaptées aux VE. Le but serait d'avoir un kWh aux alentours de 0.35 €.

Bonjour, Après avoir opté, avec d'autres copropriétaires, pour la colonne horizontale Enedis et un Linky dans son box, puis avoir fait bientôt installer une borne ou une prise renforcée, ma nièce, qui consomme environ 70 kWh par mois, se demande quel fournisseur d'électricité choisir. Je pense que, vu ce qu'elle consomme, il lui faut en priorité un abonnement pas cher. J'ai vu chez edf : "tempo" (ce que j'utilise mais pas en copro), "vert électrique auto" (un peu plus cher que tempo mais intéressant uniquement en HC). D'autres idées ?

Problème résolu grâce à plusieurs échanges avec Maikel Nijenhuis, du support Voldt, qui a été très compréhensif et, surtout très patient. En fait, pour programmer la charge différée, il faut bien brancher la voiture. La charge démarre mais elle s'arrête dès qu'on commence à programmer le délai, un peu comme quand on appui sur le bouton de charge différée de la voiture. Ce qui me bloquait, c'est que je suivais les instructions de la notice, à savoir appuyer pendant 3 secondes sur le bouton pour continuer. J'ai eu droit à une petite vidéo qui me démontrait le contraire. Bon, il faudrait quand même que Voldt mette à jour cette notice, mais je tenais à saluer ici l'efficacité du support de cette marque. 😃😃

Oui, j'ai fait ça aussi, c'est plus logique que ce qui est écrit dans la notice. Mais ça ne fonctionne pas. Il y a peut être des délais à respecter. Je ne sais pas. J'ai demandé chez Voldt : effectivement, ils n'ont toujours pas corrigé leur notice. Mais je ne suis pas plus avancé.

C'est ce que je faisais aussi jusqu'à présent, via l'appli peugeot (obligé), mais je me disais qu'il serait plus simple que ce soit le cro qui démarre la charge plutôt que de passer par une appli qui doit se connecter à un serveur qui, lui même doit se connecter à la voiture...😏

Bonjour, Je viens de recevoir ce CRO. Je n'ai pas tout à fait compris comment on règle le départ différé de la charge. Apparemment, et , d'après la notice, il faut qu'il soit branché des 2 côtés pour accéder au règlage du temps différé. J'ai essayé : j'arrive à décaler d'une heure, puis après la prise se verrouille et plus moyen de faire quoi que ce soit. Quelqu'un a trouvé l'astuce ?

C'est pour ça que j'ai mis des guillemets. C'est pas un abo, mais c'est le seul moyen de payer un peu moins cher quand on ne charge pas trop souvent.

Tu aurais du prendre un abo pour un mois et prendre la carte, ça t'aurait couté moins cher ^^ J'ai déjà un "abo" Ionity Go.

Carte commandée (9,46 €). Ma collec s'agrandit. 😁

Oui, rien qu'au toucher, est ce la prise est vraiment très chaude ?

Il dit que c'est la prise qui surchauffe

Et, c'est quoi le "mode surchauffe" ? Pour ma part : prise Green up Legrand, CRO chinois : RAS.

Bonjour, Le triangle de signalisation fourni, dans un étui rouge, ne rentre pas dans l'emplacement prévu. Je pense que ce n'est pas le bon modèle. J'ai vu des vidéos montrant un étui vert qui s'adapte parfaitement dans la porte du coffre. Des avis ?

Ben, je sais pas. Peut-être une résistance supplémentaire dédiée à ce fonctionnement et placée dans un endroit bien ventilé ? Mais, bon, j'invente un peu n'importe quoi...