camore

C'est quand même un comble qu'il y ait des problèmes de batterie 12V alors que cette dernière est branchée en permanence à une batterie HT. Sur la ioniq on a eu la même chose, la batterie d'origine est sous dimensionnée, sous prétexte j'imagine qu'il n'y a pas d'appel de puissance au démarrage comme pour les VT. J'ai remplacé la batterie et mis une plus grande capacité, mais il n'y a pas assez de place pour installer une batterie "normale".

Et ben. Moi je trouve surtout dommage qu'une bonne voiture comme l'id7 soit entre ces mains.

@Ion34 Merci beaucoup pour ta réponse 👍 Il y a tellement de contenu sur le forum photovoltaïque qu'on s'y perd.

Merci pour les liens, mais c'est vraiment dense 😅 Est-ce que par hasard tu as créé un sujet où tu expliques la construction et la programmation de ton routeur ? Je voudrais exactement la même chose (surplus vers la WB01 en priorité, puis vers routeur cumulus éventuellement), mais je ne connais pas grand chose à la domotique ni à l'électronique. Est-ce que la priorité se gère selon la position de la pince ampèremétrique du routeur ? ou de sa programmation ? Merci

Lol. Il faudrait se débrouiller pour rater 2 ou 3 rdv importants au boulot, le patron devrait revenir sur sa décision d'imposer des véhicules merdiques et inutilisables.

On a bien compris, "après moi le déluge". C'est avec des raisonnements comme ça qu'on en est arrivé à détraquer la planète. Remarque quand on dit qu'on s'inquiète pour la planète, je ne suis pas d'accord. La vie s'adaptera à 2, 10 ou 50°C de plus, c'est juste pour les humains que ça craint. On est une minuscule anomalie, presque insignifiante à l'échelle du temps et et l'espace. Dans quelques centaines de milliers d'années il n'y en aura plus de traces. Ou peut être juste beaucoup plus rapidement si un détraqué appuie sur un mauvais bouton quelque part dans le monde.

😂 Mais je suis sûr qu'ils trouveraient très facilement des gens prêts à témoigner dans ce sens, en toute bonne foi

De toute façon on ne convaincra pas les irréductibles, moi je n'essaie même pas, en revanche je donne des infos avec plaisir à ceux qui m'interrogent. Et ils sont nombreux, soit les gens chez qui je vais pour le travail, ou la semaine dernière quelqu'un au centre de montage de pneus. Quand j'ai fait Aix Nice Aix Lyon sur la journée et retour à Aix le lendemain, j'ai rechargé pendant le repas, en temps masqué gratuitement avec les parrainages, et la nuit au parking gratuitement et en temps masqué aussi. Trajet sans vibration de tracteur, confortable, bref mieux qu'en diesel pour moi. Un autre point de vue aurait pu être : Je n'ai pas pu manger où je voulais, obligé d'aller en suc. A 180km/h l'autonomie fond je ne serais pas arrivé à Lyon. J'ai été obligé de préparer mon trajet avant, vérifier que ça passait, et choix d'hôtel imposé à cause de la recharge à faire la nuit, mon Plaza habituel n'a pas de borne je me suis retrouvé dans un 4* miteux. Et au retour à la maison avec 20% d'autonomie, impossible de partir en weekend le soir même sur un coup de tête, c'est une perte de liberté.

Moi oui, j'ai régulièrement des grands trajets. Je suis à Aix et je peux aller jusqu'à Lyon, l'Aveyron, les Alpes, Béziers, Nice. J'ai déjà fait Aix - Nice le matin, retour à Aix, recharge pendant le repas de midi, Lyon d'une traite, recharge au parking la nuit, et retour à Aix le lendemain soir. Mais je ne vais même pas essayer de t'expliquer que si on veut on peut. Je ne prétends pas détenir la vérité et ça ne me dérange pas qu'on ait des avis divergents, personnellement mon diesel ne me manque pas. Ma voiture idéale serait mon ancienne C5 break toute équipée, avec une batterie de 75-80 kWh en 800V.

Ici 230 000 km à deux en un peu moins de 5 ans (en maison individuelle), 0 souci pour le quotidien, les vacances et la transhumance annuelle Aix / Lille.

@Ion34 Bonjour, Est-ce que tu as dû modifier la borne ? parce qu'il me semble qu'il y a cinq elle n'était pas compatible avec le photovoltaique, et je me demande pour la mienne qui a 4 ans. Et est-ce que tu peux dire quel est ton routeur ? si tu as créé un sujet pour le photovoltaique quelque part j'irai voir directement. Merci

Bonjour, oui exactement

Merci, oui effectivement ils auraient pu ne rien dire. En plus la révision a été faite après les 80 000 km. J'avais pris rdv, j'ai ajouté un petit défaut à corriger donc il a fallu reprendre rdv et en validant je n'ai pas fait gaffe qu'ils m'envoyaient à un autre SC 300 km plus loin. Quand je l'ai vu, j'ai repris rdv au bon endroit mais pas de dispo avant que je dépasse les 80 000 km. Je me suis bien pris la tête avec eux jusqu'à leur dire que j'allais passer et leur laisser la voiture dans le hall et qu'ils pourraient y mettre le feu si elle les gênait. Donc ils ont fini par m'écrire que les défauts détectés pendant la révision seraient pris en garantie.

J'ai demandé une inspection complète avant les 80 000 km (en trois ans et trois mois), tarif 78 € et suite à ça ils ont remplacé en garantie les bras avant. Je n'avais remarqué aucun bruit ou autre. Donc j'ai bien fait de prendre cette précaution sinon ça m'aurait coûté 1 200 € environ.

Il me paraît normal que le coût d'entretien, d'usage et de réparations soit plus élevé sur une voiture à 100 000 € comme la X, que sur une 3 ou une Y à 40 ou 50 000 €. Il faut comparer ce qui est comparable. Ca ne me choque pas qu'il y ait un entretien périodique 2 ans ou 30 000 km, effectivement si les gens s'imaginent qu'il suffit de recharger ça peut poser problème au bout de quelques années, quoiqu'il y ait quand même le contrôle technique. Mais de là à facturer 500 ou 1000 € pour un coup de valise et une inspection visuelle de 15 min... Sur ma Ioniq 38, c'est 350 € mini tous les ans, et je n'ai pas l'impression qu'ils fassent grand chose de concret.

Ah ok, merci. Je trouve la décote des Tesla très forte, avec les prix du neuf qui font le yoyo et le nombre de véhicules en vente très important. Pourtant 500 € par mois ça me paraît correct pour cette voiture, et inférieur au coût en loa à l'époque. Personnellement je n'aime pas la location et j'ai l'habitude de garder les voitures longtemps mais je peux comprendre qu'on se laisse tenter par une solution clé en main. La décote de l'id7, et de toute voiture électrique, grande question.... Avant ma TM3 j'achetais des voitures d'occasion entre 2 et 4 ans peu kilometrees, peut-être que je devrais attendre et partir sur une tourer 86 dans 2 ou 3 ans. Une autre question c'est est-ce que l'id7 est adaptée à ton besoin, 10 000 km par an ce n'est pas beaucoup pour une grande routière, mais peut-être tu ne fais que des grands trajets les weekends et vacances.

30 000 km par an j'imagine ? Je viens de calculer, la décote de ma TM3 est de 500 € par mois : achat 51 000 €, valeur 28 000 €, 92 000 km faits en 46 mois.

Ce que je voulais dire c'est qu'initialement je pensais que le bonus restait à déduire, là ça aurait été un prix vraiment canon vu les bonnes prestations de la voiture. Et puis ça m'agace d'annoncer une remise mais d'inclure des options dont je ne veux pas. Cet été il y avait déjà eu une offre j'étais allé voir, mais avec la PAC (ma TM3 avec PAC consomme autant que la précédente qui ne l'avait pas), les jantes 20" (plus cher et moins confortable, je ne comprends pas cette mode des grandes jantes) et l'extension de garantie deux ans 80 000 (je roule beaucoup donc aucun intérêt pour moi), finalement ça revenait à offrir trois options inutiles pour moi.

Ok ce n'est pas le coup du siècle mais ça reste intéressant. Ce qui me fait hésiter c'est d'attendre une offre sur le tourer 86 en 2025. Et puis il faudrait que j'arrive à vendre ma TM3, c'est pas gagné d'après ce que j'ai entendu. Ou alors vendre la ioniq 38, pas gagné non plus alors que c'est une excellente voiture pour un usage local.

Cette id7 me tente bien, à 41 840 € ça serait très bien placé je trouve. Sur le site ils disent bien que le bonus est déductible des 45 840 € non ?

Moteurs et batterie sont garantis 192 000 km ou 8 ans pour une LR. Ca fait quand même 1 an ou 1.5 an de plus pour la batterie pour moi qui fait 25 à 30 000 km par an. Et 4 ou 5 ans ans de plus pour les moteurs.

Merci je n'avais pas trouvé. Du coup rien sur les moteurs, c'est assez moyen. Moins rassurant que pour une model 3 en tout cas, je ne sais pas ce que proposent les autres.

Moi j'ai horreur du vélo je dois avoir l'arrière train trop sensible. Si on me forçait à faire du vélo jusqu'à disons 20 km de distance, je trouverais aussi tout un tas de raisons pour expliquer à un velotafeur que je préfère la voiture. Pour le VE je n'évoque jamais le sujet, je ne cherche à convaincre personne, je réponds juste à ceux qui me posent des questions. On ne peut pas forcer à boire un âne qui n'a pas soif (désolé pour "âne" l'expression est comme ça). Et merci Turbo pour ton retour sur l'ID7, qui paraît très bien pour un usage familial (saine, habitable, insonorisée) si on accepte le gabarit et le VE. Reste à voir la fiabilité, et je n'ai pas réussi à connaître la garantie sur la batterie et le moteur.

😄 Oui full VE bien sûr, je pense que j'ai inconsciemment été influencé par les post de Turbo 57 lol. Son témoignage illustre assez bien les difficultés que pose un choix imposé unilatéralement. Je suis dans le cas inverse : je pourrais avoir une voiture de fonction thermique (pas une RS6, mais genre rav 4, 5008 ou équivalent) mais je préfère avoir mon VE et toucher des IK. Je n'ai aucune envie de revenir au thermique bien que ma prochaine ne sera vraisemblablement pas une Tesla.

Je n'ai pas l'impression que tes critiques soient le reflet de défauts de l'id7. Tu pars du principe que tu ne feras pas de trajets de 300 km avec, et tu utilises ton RS6 perso. C'est très bien mais on est des centaines ici à faire des longs trajets en VE sans soucis. Et une RS6 vaut trois fois une ID7, et quel est le coût d'usage ? Tu peux te le permettre tant mieux, mais la comparaison me paraît biaisée. Quant aux freins je ne sais pas s'ils sont mauvais et dangereux, mais la plupart des gens conduisent un VE familial en souplesse juste avec le frein moteur.