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Accessible lorsque les McDo sont ouverts. Généralement pas 24h/24h, mais 7 jours/7. C'est Isivia (EDF) qui équipe avec des bornes Alpitronic (fiable). Les prix sont avec leur appli, ou carte (la même maintenant qu'à mon boulot). 30 centimes: de ouverture du McDo jusqu'à 11h30 et de 15h à 18h. Le reste du temps 35 centimes. Après 1h de charge, surcoût 30 centimes/minute. Il semblerait sur l'appli, on peut payer par CB, je ne connait pas le tarif. Avec Chargemap: 33 et 38.6 centimes. Inconvénient: il n'y a qu'une borne avec 2 emplacements.

J'ai découvert Mcdo. 30 ou 35 centimes sans abonnement, bornes 150kWh. Y'en a partout maintenant, jamais vu du monde. Et pas obligé de manger leur merde😋

J'ai appuyé environ 3 sec. A mon avis , ça doit dépendre du temps de dialogue entre la voiture et la borne.

J'ai essayé, ça ne marchait pas.

Bon à savoir: De retour de vacances, recharge chez Ionity, Impossible d'arrêter la charge sur la borne. Je joue avec les clé, rien n'arrête la charge. Je regarde le guide d'utilisation sur le téléphone, page 191, en bas à droite. En charge rapide, on peut arrêter la charge et déverrouiller le pistolet en appuyant sur le bouton "charge différée" à côté de la prise. Ionity est une catastrophe, 2 fois que j'y vais, 2 fois j'ai des problèmes de bornes. Une fois avec la 208 (3 bornes sur 4 ne marchaient pas) et cette fois. En plus elles sont souvent bien remplis, souvent des étrangers. Je vais donc les éviter.

Comme écrit sur un autre poste, depuis les 2 mises à jour, la régénération est améliorée lors des grandes descentes en montagne. Je l'avais vu sur mes routes, grandes descentes en Savoie. Je confirme lors de nos vacances dans les Hautes Pyrénées. Les cols ici sont bien plus raides que chez nous. Tourmalet, col d'Azet, col d'Aspin et autres routes. Bonjour l'odeur des freins des thermiques. La 3008 me a juste enlevé la régène à la fin de la descente du Tourmalet alors que je descendais vite en doublant pas mal. Il faudra voir maintenant en hiver. En tout cas sur 2072kms, avec autoroutes à 120km/h (15.7kWh/100 à l'allé). 15kWh pile sur l'ensemble avec le séjour et retour par RN88 entre Toulouse et St Etienne. Je ne peux pas calculer la conso injectée car je chargeais sur prise domestique sur mon lieu de vacances, donc gratos pour moi 😊.

J'ai vu passer ce matin un commentaire du facebook, un gars qui a fait Chateauroux, Gap avec une 97kWh. Pas beaucoup d'info, car il a l'air d'être novice. En tout cas, elles sont sorties.

Ça fait pas mal de temps que j'ai eu les 2 mises à jours. Rien à signaler, à part les améliorations cités plus haut. Depuis 4 jours, je subis les blocages des écrans comme beaucoup. J'ai même dû une fois reprogrammer les paramètres de la voiture, accès, adass... Tous les adass ont disparus de l'écran. Réapparu après redémarrage de la voiture. Je pensais être passé au travers, mais non. Une amélioration notable, comme vous le savez, sans doute, la baisse de la régénération sur mes routes de montagne, amélioré après une MAJ à l'atelier. J'avais encore surtout en roulant vite en descente et qui durent longtemps avant de revenir à la normale. Là j'en ai encore, un peu en roulant vite, mais la situation normale revient vite. En roulant pénard, plus rien. J'ai remarqué aussi en charge à 100%, je suis en route libre lors de la descente de ma colline, la régénération acceptable revient très vite au bout de 500m en roulant sur le plat. Je pense donc qu'il y a bien eu des modifications sur le technique et pas que les écrans qui sont plus buggé qu'avant...

Alors je ne suis pas du tout d'accord, la e3008 consomme peu, surtout en été. Je suis actuellement en dessous de la conso de ma e208 sur les petits parcours et nettement moins lorsque je vais loin à 110, 120. Par contre, cet hiver, assez rude chez moi, elle consomme plus. En comparaison avec un eniaq d'un collègue, je suis 2kWh/100km en moins. Il est actuellement à 14,5, moi 12,5kW au 100km, sur le même parcours, domicile boulot. Je suis même descendu à 10,6 en route de montagne la semaine dernière.

Ce n'était pas un courrier comme on a eu récemment sur les rotules des 3008. Mais ils devaient contrôler et réparer lors des révisions. Apparemment certaines, comme celle de mon collègue sont passés à travers. Dans ton cas, tu peux faire passer en vis caché, avec courrier à Peugeot. Ils aiment pas trop ça mais ça marche.

Il y a eu un rappel pour ça, grâce un peu à moi lol. Et bien un collègue qui a une thermique de 2020 a eu le fil coupé par le disque, il y a 6 mois. Il ne voulait pas prendre en charge. On est allé en concession et remontrer les photos et ressorti le rappel de l'époque.

Pour le remplacement de l'actuelle, je j'essaierai dans 1 an1/2. Mais franchement je ne vois pas l'utilité, jamais eu de 4x4 sauf un vieux Toyota Hilux qui me servais dans une utilisation très spéciale. Il faudra voir avec les batteries ACC si elle aura le même phénomène.

Depuis la dernière mise à jour début février, plus aucun problème de mon côté.

Je confirme l'amélioration de la baisse de la régéne suite à une longue descente. Elle a juste baissé dans les derniers mètres d'une longue descente de 10kms. J'ai conduit plus rapidement que je le fait d'habitude et mis la régéne 3. Dans la même descente, avec les mêmes conditions, en roulant bien moins vite, elle aurait coupé bien avant. De plus elle a l'air de revenir à la normale bien plus rapidement.

Récupéré la 3008, à priori pas de beugs. La MàJ qui aurai pu causé des ennuies, a été injectée en octobre suite à mes déconvenues d'écrans. Par contre une grosse amélioration: à priori la régénération, dont je me plains depuis le début surtout lors des descentes de montagne (et même sur le plat) à l'air d'être corrigé. J'ai monté la voiture à 150 (chut), pris une sortie en passant la régène de 2 à 3, pas eu une baisse, ni message. Confirmation sur une autre sortie en descente de la fameuse RN90. Après un refroidissement de la batterie, j'ai descendu ma raide descente chez moi, ralenti en niveau 3: idem, pas de soucis. Avant jamais elle n'aurai accepter ce genre de freinage régénératif. Cela demande confirmation lors de grandes descentes, sans doute dimanche. Merci à ma concession qui ne m'a pas fait payer le contrôle des 12500kms.

Je viens de déposer ma voiture pour la révision des 12500kms, changement des rotules, mises à jour. Bon ça tombe mal avec le bordel suite à l'éboulement en Tarentaise, normalement je la récupère demain. La concession m'a dit que ça s'est mal passé avec les mises à jours de la seule électrique qu'ils ont fait. Le chauffage ne marchait pas, le régulateur non plus, caméra avant et elle ne chargeait pas en courant continu. C'est Peugeot France qui à tout remis en ordre à distance. J'ai vu sur fb que d'autres ont eu les mêmes problèmes ou presque . Ils me préviendront demain si il y a le moindre problème et je garderai la 2008 essence de prêt pendant un certain temps, berk... Les test sur borne rapide, c'est à moi de le faire. Le chef du garage m'a dit que ces mises à jour concernent tout sur les électriques, écrans, batterie, chargeur...

Il faut espérer que les futures batteries ACC de la 97kWh soient meilleures en recharge que les BYD. Je pense qu'elles le seront a tout point de vu.

Comme elles me disaient que c'était qu'un contrôle, pas de voiture de prêt avec la révision des 12500. Avec le nouveau garage, révision, changement rotules et mises à jour, une journée et voiture de prêt sur une journée. As tu vu une différence avec les mises à jours ?

Peugeot Albertville est devenu Peugeot et Citroën. Plus aucun contact avec les techniciens à l'atelier, qu'avec des secrétaires des 2 marques. Les ventes neuves des 2 marques se trouvent maintenant chez Peugeot.

Bon je change de crèmerie car la concession d'Albertville affirme encore que c'est un contrôle. Encore une fois, on a affaire à des secrétaires qui ne comprennent rien. Donc je passe par le petit atelier de Moutiers où on a encore un contact avec les mécanos. Il m'a confirmé que c'est un changement systématique des 2 rotules. Ils ont déjà fait 4 3008. Avec prêt de voiture de remplacement. De plus, il y a 2 mises à jours sur les électriques à faire. Si ça pouvait corriger mon problème d'écran et la conso par temps froid. Je suis passé aussi pour un devis carrosserie suite à un oubli de frein à main d'une voiture d'un collègue, elle est venue percuter seule mon aile avant droite, sur le parking de mon boulot. Bilan 1100€ pour 2 rayures !!!!

Ok. Mais la lettre parle bien d'un changement et non d'un contrôle. Je repasserai sans doute demain ou vendredi. Et je verrais bien ce qu'ils diront.

C'est pour ça que j'ai pris les devants, et qu'ils me fassent la révision et le changement en même temps. Mais encore une fois, les secrétaires de ma concession ne comprennent rien en me disant que c'était qu' un contrôle. J'ai rdv le 7 février, ça leur permet de commander ce qui est nécessaire.

J'ai passé les 6 mois. Je n'ai pas pris l'abonnement pour le moment . Peut-être que je le prendrais au mois lorsque je partirais en vacances. Mais je viens de vérifier, il y a bien le rappel sans aucune explication. Même chose lorsque j'ai regardé, il y a 10 jours, sur le site Peugeot avec mon n° VIN. Sur forums Facebook, beaucoup de personnes ont reçu la lettre aujourd'hui. Je suis passé aussi en concession, parce que j'ai les écrans qui viennent de remerder depuis la fin de la matinée hier. Celà faisait 3 mois que je n'ai plus rien eu. Là différent par rapport à avant, mes écrans se figent puis redémarrent. Arrivée à 2kms du garage, tout c'est remis en marche... J'ai encore fait des vidéos.

Pris rdv pour révision des 12500kms ce jour, et voir pour ce rappel. Les secrétaires n'étaient pas trop au courant et pensaient que c'était qu'un contrôle. De retour chez-moi, la lettre de Peugeot était dans ma boîte aux lettres. Je vais donc retourner avec la lettre, qui confirme le remplacement des supports de joint à rotule. Opération en moins d'une heure.

Tout dépend des circonstances, état de la route, largeur...dans mon cas il fallait passer en N. Braquage, contre braquage je connais. Pratiqué sur une tesla 3 d'essai après un freinage fantôme en pleine courbe à 20 à l'heure, bref ... Chaque hiver, je m'entraîne sur la neige avec chaque voiture que j'ai eu pour connaître leurs comportements. Même si c'est moins marrant avec les freins à main électrique.