Multimode

Difficile à décrire, une sorte de ronronnement a basse vitesse qui n'apparait que si on exerce une pression sur l'accélérateur et en tournant les roues, pas forcément au max (rien à voir avec le générateur de son). On l'entend aussi parfois très légèrement en ligne droite. On ressent une légère vibration dans le volant. J'ai essayé plusieurs fois de l'enregistrer mais ce n'est pas évident.

Ce bruit est très présent lorsqu'il fait froid et s'atténue peu à peu jusqu'à disparaître après plusieurs dizaines de kilomètres. Par contre il devient de plus en plus présent au fur et à mesure que le kilométrage de la voiture augmente et c'est vraiment très désagréable en ville. Je dirai un problème au niveau des roulements/cardan ou réducteur ?

Bonjour, Je n'ai pas de Scenic mais j'ai eu une Megane de Décembre 2022 avec ce problème et aucune solution n'a jamais été apportée. Sur ma Mégane actuelle de Juin 2024 (nouvelle version comportant toutes les améliorations équipant les Scenic) je retrouve ce même bruit très très désagréable et apparaissant de façon aléatoire, c'est limite plus bruyant qu'un moteur thermique. Je pense que ça provient du flux d'air sous la voiture. Je pensais en être débarrassé sur ce nouveau modèle et c'est réellement décevant. Je suis surpris que ça se retrouve également sur le Scenic mais finalement la base reste la même.

J'ai posté dans "Courbes et temps de charge de la Megane" quelques relevés que j'avais réalisé lors de mes vacances entre les deux générations de Megane.

Bonjour, petit retour sur le bruit anormal que j'entendais à l'arrêt : c'est bien une pompe hydraulique qui est dans le carter du réducteur d'après ce que j'ai compris qui avait un défaut à un peu moins de 1000km. Ils ont donc changé la pompe, l'huile et le carter inférieur du réducteur juste à temps avant mon départ en vacances 😅.

Bonjour, de retour de vacances voici quelques chiffres de comparaison entre mon ancienne Megane E-Tech de 2022 et ma nouvelle de Juin 2024 sur bornes Ionity et préconditionnement à chaque fois. Les améliorations annoncées par Renault sont bien réelles : Ancienne > 37 - 77% en 25mn / 46 - 86% en 30mn / 25 - 83% en 35mn Nouvelle > 30 - 80% en 24mn / 41 - 88% en 27mn / 27 - 88% en 30mn. Finalement pas si mauvaise la nouvelle Megane, j'ai pu comparer avec une Cupra Born qui était arrivée à peu près en même temps : Cupra > 47kW à 66% et 17 kWh récupérés en 18mn Megane > 72kW à 69% et 25kWh récupérés en 17mn

Je pense que ça revient au même nombre de clics 😁 : Avant : Voiture -> Energie > Consommation Maintenant : Voiture -> My driving -> Energie L'écran des flux d'énergie est toujours au même endroit (je ne m'en suis jamais servi 😅, celui de la conso non plus d'ailleurs). Mais je persiste à dire qu'à l'usage les menus me semblent plus logiques.

Oui ils sont toujours présent mais pas au même endroit, maintenant c'est plus logique : dans le menu voiture -> onglet My Driving

Une autre petite différence que j'ai constaté à l'usage : le chargeur a induction fonctionne nettement mieux, quelque soit la position de mon téléphone il le détecte et charge sans aucune déconnexion, c'était loin d'être le cas avant. Par contre j'ai un bruit étrange de pompe qui fonctionne (mal) en permanence dès que la voiture est allumée, d'après ce que j'ai trouvé sur un forum Scenic e-tech c'est la pompe hydraulique de refroidissement qui serait défectueuse. J'ai rendez-vous à la fin du mois chez Renault, j'espère qu'ils seront réactif car j'ai 3000km à faire d'ici quelques semaines 🤔.

Après 500 km parcoururs je dirai que de manière générale je trouve cette nouvelle version plus feutrée, plus douce. Y-a-t-il eu des évolutions au niveau trains roulants (nouvelles ref ou nouveaux réglages ?) ou est-ce lié au ressenti par la meilleure insonorisation et nouvelles commandes ou alors c'est juste dans ma tête 😂 Le nouveau selecteur de sens de marche est bien plus pratique. Par contre toujours pas réussi à synchroniser la voiture avec MyRenault malgré toutes mes tentatives, j'attend le retour du service multimédia.

Voilà la photo de la lame avant complète

J'en ferai une demain 😉

A d'accord, rien n'a changé à ce niveau là, elles sont toujours présente sur Iconic.

Les feutrines sous la voiture ? il me semble que c'est différent et quelles soient mieux fixées, de mémoire il n'y avait pas les garnitures en plastiques sur les côtés et par endroit les feutrines pendouillaient un peu. A confirmer avec des photos de la précédente version, voici la nouvelle :

Oui mais on peut modifier l'affichage pour l'avoir sur une plus grande surface.

Franchement j'étais septique sur l'interface et finalement ça modernise l'intérieur, c'est plus design, coloré et épuré. Je trouve que c'est moins fouillis au niveau des infos et il y a plus de possibilités d'affichage au niveau des compteurs.

J'ai mesuré au pied à coulisse 4mm à l'avant et 3,7mm à l'arrière sur la nouvelle version. Par contre je n'ai plus l'ancienne pour comparer.

La vision de la circulation autour de la voiture par contre c'est pas mal et c'est vraiment précis.

Petit bémol parmi toutes ces améliorations, je ne trouve nul part la pression individuelle des pneus et dans le menu dédié il n'y a plus qu'un logo qui dit que c'est OK.

Les commodos sont beaucoup plus doux à manipuler, ils ne craquent pas ceux là 😅. Non dans ma signature c'est l'ancienne, c'est plus clair maintenant.

Il y en a encore une multitude... Ce qui est intéressant c'est la vue du traffic autour de la voiture comme chez Tesla, elle différencie les camions, motos, voitures et affiche jusqu'à 3 voies mais je n'ai pas fait de photo en roulant.

Quelques photos des nouvelles interfaces comme demandé mais c'est exactement comme dans le Scenic (sauf la sellerie 🤩) :

Alors les vitres avant font 4mm et à l'arrière 3,7mm.

Malheureusement je n'ai pas de pied à coulisse chez moi mais je pourrais le faire lundi si pas de réponse d'ici là 😉

J'ai regardé et je n'ai pas vu de dossier "fichier".