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La différence de conso sur autoroute entre 120 et 130 était de de 20% lors de mon dernier grand trajet sur autoroute. en dehors du vent, le relief change aussi la donne. Plus que sur une thermique.

Si vous regardez vers la fin quand le gars sort du véhicule on aperçoit furtivement un écran sur lequel on voit une image avec du texte en je ne sais quelle langue asiatique. quand au revêtement des sièges, c’est le même que celui de mon ancienne Mégane Iconic de 2022. Je l’avais trouvé agréable y compris par forte chaleur.

Bonjour Comme toi je suis passé de Mégane 60 de 2022 à Scénic 87 de 2024. Au risque de te décevoir, ne penses surtout pas que la surconsommation de ton Scénic est uniquement dû aux pneumatiques all season qui l’équipent. Le miens est monté avec les primacy classiques et comparé à la Mégane qui n’était déjà pas très sobre, le Scénic est un vrai glouton. Avec 2 vélos à l’arrière, sur autoroute à 130 j’ai déjà fait du 33 kwh / 100. Malgré sa batterie 45 % plus grosse, le gain d’autonomie ne dépasse en général malheureusement pas les 15%, 20 % grand max. Ceci est très décevant de la part de Renault. Par contre niveau confort acoustique, habitabilité y a pas photo et surtout sa courbe de recharge est nettement meilleure avec un puissance qui tient les 90/100 kW jusqu’à 70%.

Après mes déboires de lancement de recharge très laborieux de la semaine dernière, je viens de faire un essai de recharge au super chargeur Tesla près de chez moi. Tout a fonctionné normalement. 🤷🏻

Je désactive toujours la programmation pour charger instantanément sur bornes publiques AC ou DC. je ne savais pas qu’en DC ça chargeait systématiquement en instantané. Bon à savoir.

Pas de problème, mais pas sûr du toute que j’ai une réponse… Déjà pour le pb des radars arrières le type n’avait pas connaissance du sujet. j’ai même pas osé lui parler de la MàJ one pedal.

C’est ce qu’on a fait, passer de la Mégane qui est déjà une très bonne auto au Scénic qui a une meilleure autonomie malgré sa gourmandise, à une courbe de recharge nettement meilleure, est plus spacieux plus silencieux etc et en plus à un loyer plus compétitif (en tous cas quand on a fait le pas il y a 1 an).

Difficile de dire si c’est le même mais personnellement j’ai un bruit de raisonnance de pneus qui apparaît vers 130. Lors du retour de vacances la semaine dernière, j’ai roulé à 120 au lieu de 130 habituellement : sensiblement moins de bruits d’air, pas de bruit de pneus et conso qui diminue de 20%. En résumé, moins de fatigue et des économies à la recharge pour 10 mn de temps de trajet supplémentaire entre 2 recharges

Perso, dans mes différentes tentatives j’ai fait les 2 : brancher puis badger et vice versa. C’était vendredi 15 août avec pas mal de monde sur les bornes et effectivement, peut-être que c’était un peu saturé au niveau communication. En attendant gros coup de stress quand même.

Bonjour j’ai rencontré un pb semblable à mon retour de vacances ( 640 km entre Bretagne Sud et hauts de France) vendredi dernier. le trajet allez s’est passé normalement ainsi que les recharges DC ou AC pendant notre séjour. Lors du trajet retour, 1 er arrêt recharge chez Ionity sur l’aire de la vallée de Vire. 1 borne de dispo sur 6. je branche, je badge et la voiture indique « vérification en cours » mais la charge ne se lance pas dans les délais habituels. 4 ou 5 tentatives restent infructueuses. certaines n’affichent même pas le message. la voiture qui chargeait normalement à côté partant je change de borne mais ça ne fonctionne toujours pas alors qu’une autre voiture s’est connecté sur une troisième borne et charge normalement. En désespoir de cause nous laissons branché le temps d’aller soulager un besoin naturel en espérant que la charge se lance enfin. De retour 10 mn plus tard et toujours pas de charge 😖 je refais une tentative et là oh miracle la charge démarre et se déroule normalement. 200 km plus loin, 2 ème et dernière recharge chez Tesla, la charge peine à démarrer mais après 2-3 essais et un changement de borne se lance. Dans la semaine je referai un essai sur un super Tesla près de chez moi. je n’ai pas pensé au reboot. j’ai rdv pour la perte des radars de recul suite à la connexion d’un porte vélos le 28, je leur en parlerai selon ce que va donner mon prochain essai.

On est bien d’accord 😤 j’ai déjà du faire une mise à jour atelier il y a 2 mois pour cause d’écran noir, y a intérêt à ce que celle pour les radars règle le pb définitivement. je n’ai jamais rencontré le moindre problème pendant 2 ans avec ma Mégane Etech précédente. Y en a marre de ces informaticiens qui sans qu’on leur demande rajoutent des lignes de programme pour s’occuper et provoquent des bugs là où il n’y en avait pas 👹

Merci pour les vidéos. Je n’ai pas fait le test AVEC Park-assist je testerai ça demain.

Rdv est pris fin août car j’ai aussi les plaquettes AV qui frottent quand je tourne dans les ronds points et l’écran central qui bug parfois au changement de profile 😤 question subsidiaire : quand la voiture ne sera plus sous garantie, ces interventions seront gratuites ou facturées ??

J’ai déjà eu ce phénomène qui dernièrement n’a disparu qu’après un arrêt du véhicule pendant une bonne heure. un simple arrêt : redémarrage ne suffisait pas. c’est très pénible et ça m’agace car ma Mégane parmi les premières sorties en 2022 n’a jamais eu de pb de ce genre.

Bonjour Après avoir utilisé un porte-vélos sur l’attelage qui a été monté avant la livraison par la concession, je n’ai plus de radars arrières et ils n’apparaissent même plus dans le menu des aides à la conduite. les latéraux étaient simplement désactivés mais les arrières ont carrément disparus. J’ai pourtant déjà branché mon porte-vélo auparavant sans avoir ce phénomène. Vais-je devoir passer en concession ?