cornam

Bonsoir fridouille merci pour ta présentation. Sur le forum d'Automobile propre tu pourras communiquer et poser tes questions à toux ceux qui ont un scenic e-tech. Mais je serai bien en mal de t'aider sur ces questions Je t'invite donc à aller dans la sous section du forum qui est dédiée à ce modèle de véhicule

Salut et idem. Il fait envie ce véhicule. bougeant énormément pour mes activités sportives et aussi "professionnelles" je regarde aussi ce véhicule mais le prix du nouveau VLE ... me fait tousser ! Je regarde aussi l'arrivée en 2026 du Renault Trafic à voir selon ses aides à la conduite. Il reste un espoir que VW mette à jour son attrayant IDBuzz avec ce qui arrive sur toute la gamme : conduite one pedal, et Travel Assist 3.0. Mais on espérerait aussi une amélioration du V2L. Bonnes recherches à toi

D'ailleurs suite à note MàJ vers la 3.8 de notre ID3 de 2020, comme prévu, on a bien eu l'erreur de batterie de SOS. Bref le concessionnaire a bien vérifié les dates et lors de son diagnostic mis en évidence qu'il n'y a pas d'autre cause à cette erreur. Cette 'pile' n'est pas en stock ni même en Allemagne. Donc délai non connu ! LA demande de prise en charge par VW est faite et on devrait avoir réponse à cette demande avant d'avoir la pile en elle-même.

différence trop faible comparativement à d'autres facteurs (vitesse, type de route de chaque conducteur, météo etc...), moi remue le style de conduite du conducteur en lui-même !. Sans un protocole avec deux voitures identiques...la différence est trop faible. Donc protège ta carrosserie : soit un triangle de film PPF, soit les bavettes. à toi de choisir

il n'y a pas d'âge pour aimer la technologie. Dans les VE il y en a pour tous les goûts pour tous les styles ^^

Il y a pire que Chambourcy : l'est parisien pour ne pas le nommer ... Mais bon entre Bailly et le SC historique... c'est choisir entre peste et choléra 🤣

Je me fais suite. En gros en france métropolitaine: - 15 centrales à gaz de cycle combiné de 6,5GW de capacité (maxi) - une douzaine de centrale à cycle simple (1 seule turbine) pour 2GW d'électricité maxi - énormément de petites centrales de cogénération pour des sites industriels de faible puissance unitaires (j'ai pas encore la puissance totale mais... leur électricité n'est pas fournie au réseau mais utilisée sur le site de l'usine qui a besoin de chaleur pour leur process).

Bonjour @freegateet bienvenue. Belle présentation complète. Et oui quand on a compris que l’hybridation est agréable et va dans le bon sens, tôt ou tard on évolue (chacun a son rythme) vers le pur électrique. Rentrons d’emblée dans la technique : ici tu trouveras aussi des passionnés pour la recharge solaire. C’est à dire une borne capable de recharger et d’apadter sa puissance en instantané selon la puissance de production en photovoltaïque… quand on a des panneaux bien sûr. Ce n’est nullement indispensable pour decarbonner ses transports (avoir un VE n’importe où dans le monde est déjà le bon chemin) ni pour bénéficier de la douceur de conduire un VE, mais ayant vécu et travailler un mois en Guadeloupe j’ai pris un petit coup de soleil alors s’il y a des UV c’est qu’il y a du soleil bref blague à part je suis certain que tu trouveras tous les sujets qui t’intéresseraient sur le forum d’automobile propre.

@rifilou exact ! j’avais oublié que la hauteur des pavé de gomme influe aussi sur la résistance au roulement et la suis sur la durée du pneu. @pistache la tenue de route latérale qui, sur route mouillée, n’est pas le fort des Hankook evo1s3 en T0/T2 sur Y Berlin et Shangai de mon pote (essai comparatif fait ensemble). Une fois passé en Hankook « normaux » lui et moi sommes convaincus que c’est mieux en route mouillée. D’autre part, il est vrai que sur mes M3 les Goodyear asymmetric6 etaient bien meillleurs que les PS4 d’origine. Mais les flancs très rigides se payaient cash sur ma M3 de 2019 Dual+Boost, mais la tenue de route était adaptée à la « philosophie » du véhicule . La dégradation du confort était plus acceptable sur ma M3 Propulsion 2023 dont l’amortissement était largement supérieur à la première année modèle de Model 3 ! #Bref on se forge nos expériences petite à petit selon nos critères, mais en restant dans des grandes marques les compromis sont bons et quelqu’en soit la nature on sera assez satisfait de nos achats de pneus. Par contre en prenant des plus petits marques c’est un tout autre risque !!!

Calmes toi dis donc !! On a le droit de penser ce qu’on veut. Mais il vaut mieux vérifier. Les hankooks axistent AUSSI avec la mousse absorbeur de bruit SANS être T0/T2. J’ai des pneus comme ça d’ailleurs donc restons zen! Et vérifions sur internet avant de sauter à la gorge merci. Le bruit de roulement ce n’est PAS que la mousse. La gomme y joue aussi car plus rigide elle abaisse les frottements donc plus d’autonomie ET moins de bruit. M’enfin ZEN quoi :))

J’ai été volontairement stricte dans mes propos. Il est vrai que la M3 étant plus basse elle a moins besoin de tenue latérale (qui est le point faible de ces pneus). Mais ils sont et resteront moins bons en conduite dynamique dans les virages.

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Vous avez interprété parfaitement mon allusion :)). Hormis les hésitations d’achat, je pense que le plus délétère c’est que le message est variable selon le « sens du vent » alors que le réchauffement lui ne fait qu’empirer et qu’on ne reviendra jamais en arrière. Donc il y a une totale dé-corrélation qui fait que la population n’y compris rien ! Et ça donne à penser que la transition c’est une mode fluctuante. Et ça c’est dramatique !

1° entre Y et W c'est l'indice de vitesse. ça ne sert à rien de prendre plus haut que l'homologation. Donc reste en W (cf lien greedrive posté plus haut que tu n'a visiblement pas regardé...sur cette même page). 2° l'équilibrage la roue est OBLIGATOIRE à chaque nouveau pneu !! un professionnel du pneu fera toujours l'équilibrage. 3° si tu prends des Hankook ne les prends SURTOUT pas en T0 ou T2. LA gomme est dure et ce sont des savonnettes sue routes mouillée : leur but est de pouvoir affiché l'autonomie WLTP la plus grande au détriment de la tenue de route. J'ai pris les Hankook normaux du manufacturiers et il sont très bons sur mouillé et pas cher. C'est pas les 3-4% de résistance au roulement en plus qui me change la vie, mais code qui me change la vie c'est de ne pas perdre le contrôle du véhicule sur un rond point gras mouillé et de NE PAS finir dans le décor 4° les Primacy 5 sont très bons et plus durables que les Hankook. Donc en gros même rapport coût/kilométrage. 5° à toi de faire tes recherches en regardant les liens sur chaine YT et Greendrove avant de poser des questions hein Par contre attention : il FAUT absolument que tu achètes des pneus qui soient en XL. C'est réglementairement obligatoire. Bonnes recherches à toi

ok merci pour ton retour. Navré d'être par avance revêche mais c'est à un instant T. Car oui avec le gaz la production varie car c'est le combustible (méthane) qui coute cher. En ce moment les besoins en électricité étant quasi nuls (vent et temps lumineux en meme temps), Seules les centrales cogen allumées sont celles dont on a besoin de la chaleur. Je pense qu'en plein hiver quand il fait moche et bien plus froid ça changerait Bref j'me pose la question en termes de puissance maximale de centrale à gaz. Je rechercherais sur internet quand j'aurai le temps. merci encore