cornam

merci pour ton retour exhaustif ! Je suis depuis longtemps intéressé par mettre des housses blanches mais je voudrai avoir des perforées avec une petite ventilation. Les réponses Tesla sont édifiantes et hilarantes (il vaut mieux en rire qu'en pleurer). Dans ma première tesla de 2019 j'avais des problèmes de sièges conducteurs pris en garantie qui m'ont valu une dizaine de passage ateliers. En résumé : au début j'ai eu un housse défectueuse, changée, puis en fait c'était la mousse en dessous, changée. Et après un cran de l'assise au châssis qui se sentait en freinage et accélération (flippant!) : donc changement des vis. Puis du jeu entre l'assise et le dossier. changé/résolu. Et il m'ont dit que si jamais il y avait encore un problème ils changeraient le siège entier. ça n'a pas coupé un problème avec un faisceau électrique qui avait du être abimé lors d'une réparation : Changement de siège complet ouf enfin ! Bref désormais sur ma Y dont je n'ai pas pu choisir les sièges blancs (véhicule pris en stock démonstration, 6 mois après le retrait des USS en production d'où la config qui n'a pas pu être choisie), j'ai la volonté de faire ça avec de la ventilation. J'ai vu les trucs chinois mais qui changent tout et dont j n'aime pas du tout la 'non' intégration des commandes de ventilation. J'ai demandé une fois à Tesla pour commander des housses blanches : "Non impossible" comme toi , puis " garantie blablabla". J'ai arrêté là vu que je savais ce qui est possible défaire et pour avoir vu le ranger venir 3 fois chez moi dans le grand est (s'il vient lire içi je le salut chaleureusement). Bref la seule solution serait de demander le VIN d'un véhicule ayant sièges blancs pour pouvoir commander voir de lui demander de commander ces housses là (un ami avait fait comme ça pour le "trailer Hitch" aux USA entre un X et posé sur une S). C'est un peu une expédition de dingue j'en ai conscience. Mais : (1) je ne veux pas racheter une tesla. (2) les nouvelles tesla ont perdu des commodes et elle décélère aux changement de voie car elles n'ont plus de régulateur de vitesse (cruise control). Une alternative serait de contacter des casses spécialisées dans les Tesla... Bon je vais déjà m'occuper des "petits oiseaux" dans mon habillage de toit suite à changement du toit Pano' en verre.

1) Merci pour l'image. Je note : - pas de délestage - pas de charge solaire sans Powerwall (au prix exorbitant) Pour la plupart des particuliers potentiellement intéressés la conclusion sera -> poubelle De mon propre point de vue, le bon point était la possibilité de la verrouiller avec le VIN de sa voiture, et l'arrivée d'une prise avec obturateurs (enfin!) c'était bien. Saurais-tu s'il a la possibilité de changer le verrouillage de la charge dans l'application (pour passer de charge réservé selon le VIN de la voiture ou bien ouvert à tout le monde ?). Ce qui nécessiterait une carte sim ou du wifi( et connexion je n'ai pas de wifi là-bas...). 2) merci pour les housses. Elles sont rajoutées par dessus la housse d'origine ou bien elles remplacent la housse d'origine ?

Ah je ne connais pas personnellement l'appli MyPeugeot mais je pense qu'elle peut côtoyer le niveau de celle de VW . Bon courage à toi

Bienvenue @chacha sur le forum d'automobile propre ! Dis nous plus sur ton usage : kilométrage annuel et grandes vacances ? Et quelles questions te turlupines à priori ?

Je n'ai pas "laissé croire" chaque phrase a un sujet différent. Procès d'intention ad hominem. D'autre part je ne prétends pas faire le choix à la place des autres. Ton raisonnement intellectuel est un peu pervers. Je vais m'arrêter là car cette discussion biaisée est HS et stérilisée. Un exemple a été donné. (et l'ami en question c'était en hiver en Honda e). Globalement l'idée a été de dire que la notion de ''fin de mois difficile est floue'' et que je pondère l'argent les présentations des journalistes : comme l'exemple qui été donne du plein de 80€ à 150€, j'ai d'une famille d'amis qui se plaignait. Depuis des années je leur dis de passer à l'électrique en leur faisant calcul et mettant les données sur table. Ils me l'ont fait à l'envers 3 fois donc bon... (la 1ère: on ne peut pas mettre plus de 12K€, et ils en ont mis 17K€. Une autre fois : notre 3008 est morte on achète une voiture essence neuve à 27K€ parce que l'électrique c'est trop cher...) @susengj'ai bien noté pour 40kWh, mais quel moteur a-t-elle ? si c'est le R75 en effet.. mais le R110 change sacrément la donne. Si c'est un Q90 tu me le prêterai pour le défi ? 😅

Pourquoi regarder du coté du neuf ? La majeure partie des français achètent d'occasion (et ils ont raison !). Et la Renault ZOE phase1 de 2018 en R110 le fait déjà. 315km WLTP donc pour l'hiver ça laisse de la marge non ? Pour le 120kmh pourquoi ne pas réduire à 100kmh pour aller plus loin et gagner du temps sur un plus long trajet ? La "règle" des 120 c'est un choix purement personnel Et quand on manque de sous et bien toutes les astuces sont bonnes à prendre ! #my2cents : Perso c'est ce que je fais avec ma Y !! Car la différence de conso est notable (j'ai un Y car besoin de volume++ : c'est le plus aéro et le moins pénalisé en Cx).

Pour précision : ce n'est pas ce que j'ai dit ! Et j'avais mis la source d'article d'AP avec la ZOE à 5000€ aux enchères. En vérifiant les Zoe depuis 2017 font plus que 200km ! (moteurs R90/Q90). D'ailleurs ça me ferait bien marrer de réaliser afin de pouvoir comparer deux challenges de 1000km en R90 puis en Q90 qui recharge à 43kWh Pour info les données de Tesla Bjorn sur les 500km challenge : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?gid=1229113299#gid=1229113299 Et les 1000km qu'il a même réalisé en ZOE 50 en plein hiver norvégien ! https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?gid=15442336#gid=15442336

Les bornes les plus populaires pour faire de la recharge solaire sont la V2C de conception espagnole, et la VEtronic française (connue et produite en France). bonne recherche à toi

Très intéressant ! merci pour le partage. Malheureusement pour le gaz ... 🤷‍♂️

Quelle exagération ! J'ai un ami qui avec 200km d'autonomie est allé faire une demi douzaine de cols des Alpes en partant d'Île-de-France. Ceux qui ont le plus mal à finir la fin de mois n'ont même pas de voiture (AMHA). Pour le reste, comme ça vire au ad hominem, j'utiliserai mon droit de réserve car vous semblez rouler en Megane e-tech. Pour revenir au sujet : les infos ont fuitées et l'Iran raquerait pour les navires $500 000 USD pour le passage des navires des partenaires économiques et jusqu'à $2 millions d'USD pour les autres. Et apparemment ça aurait débuté "sous le manteau" depuis les premières frappes de B2-A Spirit au printemps 2025 ! Bref il est plus urgent de sortir du pétrogazier que pendant le sevrage au gaz russe ! Que de temps perdu depuis que les VE et VU à batteries sont viables : tant d'années où l'on aurait pu décarboner mais aussi et surtout accroitre notre souveraineté !

En d'autres mots le "cout d'usage". En occasion les VE sont à partir de 5000€ avec pour exemple le récent article d'AP. Tous ceux qui peuvent acheter une véhicule d'occasion au dessus de ce prix ont désormais moins d'excuses (sauf car exceptions de facto : famille ultra nombreuses, utilitaire etc...). L'expression "mal à finir les fins de mois" est éculée et galvaudée [#my2cents].

Un mois avant ça me parait normal. Pour Tesla c'était ça et pourtant ils sont ultra efficace et rapide donc que Renault prenne un petit plus de temps ne me choquerait pas. Ou est le pb pour le véhicule de 3 mois ? La perte de valeur est dans le fait d'acheter du neuf donc c'est déjà fait 😛 Si le véhicule est stocké un ou deux mois ça ne changera rien si vous garder le véhicule plus que 12 mois.

édifiant aussi de la part de France Info (radio?). La vieille rengaine que les VE sont chers alors que ça fait plusieurs années que les VE sont au même TCOE que les thermiques (1). Et maintenant, les véhicules neufs électriques ou thermiques sont désormais au même tarif d'achat en neuf (2). Donc ou est la faute ? C'est que 60% des ventes de véhicules neufs sont pour les flottes d'entreprise qui n'ont pas respecté leurs engagement de VE. Donc faute à leur mauvaise volonté et au gouvernement de ne pas avoir taper du poing sur la table. Et ça on le sait depuis des années. Elle est belle la souveraineté et l'indépendance économique sacrifiée face au "oh c'est dur et compliqué de changer notre organisation pour y mettre des VE". Bref la mauvaise foi nous empêche encore de sortir de la dépendance au pétrogazier. Ca dure depuis plus d'un demi siècle et on n'avance pas... Tous les chocs pétroliers ni la récente crise du gaz fossile russe n'ont suffit à faire comprendre le problème fondamental de nos sociétés. Alors la seule question ? QUAND ? PS: @sim_vmerci pour cette petite étoile d'espoir ^^

Avec les cris d'orfraie pour faire baisser le prix des carburants par les pays réactionnaires au green deal qui ont fait machine arrière en misant tout sur les énergies fossiles par idéaologie ; on a eu les appels (...) Et à l'instant j'entends sur France Info TV, que Philippe Charlez ("expert des question énergétiques") voudrait retirer "temporairement" les CEE... qui financent le bonus écologique pour les ventes de VE !! Les effets indirects sont évidents , et tous les retours en arrière sont délétères à la transition et en voilà un exemple de plus ! édifiant par ce soit disant spécialiste ...

En effet jamais de jour blanc les dimanches, c'est contractuel. Il y a indubitablement un questionnement quant à la philosophie de l'offre. Mais ce que est contractuel pour l'usage des couleurs, est contractuel :). Je veux dire qu'il y a telle ou telle quantité de jours blancs et rouges, avec les jours de semaines afférents. Point Les tarifs de chaque couleur, sont par contre tellement modifiés que le calcul de la pertinence économique de l'offre pour tout un chacun... fluctue énormément !