cornam

Ahhh le mythe du poids !! Le pneu d’une Y étant dimensionné au poids du véhicule ; les contraintes sont proches. Ça joue dix fois plus sur la conduite aggressive sportive ou dynamique …. Plus on utilise le couple ou la puissance des Liz ça use. Si on roule en Scandinavie aussi. Si on ne prends jamais les belles autoroutes et toujours les sans péages aussi. Bref je m’arrête là

Beaucoup plus vite ? N’exagérons rien. Certes ça dépend des marques et modèles. Mais le Cross climate ne dérogent pas à la reputation de toute la gamme Michelin en terme de durabilité. mes premiers CC (c1) ont très très bien tenus sur une toyota auris ! L’acheteur (un ami) qui a repris mon véhicule a même du les changer avant d’atteindre la limite et plus en raison de l’âge des pneus

Et dès la première goutte d’eau ton freinage sera deux fois plus long ?? Donc c’est le carton à 50kmh assuré. ? Donc non merci … Le but d’un pneu « du commerce » n’est pas d’être le meilleur dans des conditions très précises, choisies et maîtrisées. Enfin si mais seulement en F1 ! Mais pour nous autres le meilleur pneu est celui qui n’est jamais le dernier dans la multitude de différentes conditions météo froid/chaud sec/humide voir neige. Petites gouttes ou torrent d’eau (Aqua) etc… et qui informe le conducteur de ce qu’il peut ou ne pourra pas faire. Bref l’interface homme mach.. euh adhérence

Clairement Que choisir achète eux même les pneus mais ne font pas de tests régulièrement. TCS idem. Les allemands un peu plus réguliers. Il y a un bail que j’ai opté pour une chaîne YT qui ne fait que ça et achète ses propres pneus. Et en général d’une dizaine de modèles dans le même test. Le coût est conséquent et seul un média dédié pour avoir l’argent et le temps pour tester ça aussi bien Donc Que choisir ne peut absolument pas rivaliser avec par exemple Tyres Reviews. Si vous avez mieux que ce dernier je serai intéressé

FAUX ! Les innombrables tests Montrent la supériorité des pneus neiges dès que les températures passent en dessous de 7 degrés Celsius. Donc pour la météo métropolitaine les 4 saisons n’abandonnent qu’un % de performance en été pour être 50% plus efficace en TOUT dès qu’on descend à 10 degrés ou moins. seuls les vrais montagnards qui en plus de la température « en vallée » montent souvent en altitude ont intérêts à voir deux jeu de pneus. Mas sinon 99% de la population a fortement intérêt à ne rouler QUE en pneus 4 saisons en France métropolitaine. J’anticipe la remarque classique : les constructeurs continuent de ne pas équiper en pneus 4 saisons d’origine pour des questions de coûts et d’homologation. Il vont rechercher les 0,5% de conso en moins pour vendre plus. Même si la sécurité in fine sera moi à bonne pour le client. OSEF à noter qu’il existe aussi des pneus dits « nordiques » qui sont pour les pays scandinaves (voir certains de pays de l’Est) dont les routes restent enneigées. Mais ces pneus qui sont formidables sur le verglas le sont au prix de concessions sur routes humides à 0degres ou à peine plus, qui font qu’ils ne sont pas conseillés en France. Bref il y a toute une palette de pneu, et la loot montagne a ENFIN précisé les choses en fonctions des évolutions technologiques des pneus … mais avec 10 ans de retard.

Et pourtant l'électricien ayant installé ces bornes Trydan pro (et connaissant bien les normes je vous passe le détail de l'histoire de la copro), nous avait dit qu'il pourrait le faire à posteriori et a déjà préparé les trous au mur pour cela. Dans la borne trypan il n'y a pas de bornier libre ni de rail Din.

et routent l'électricien ayant installé ces bornes Trydan pro (et connaissant bien les normes je vous passe le détail de l'histoire de la copro), nous avait dit qu'il pourrait le faire à posteriori et a déjà préparé les trous au mur pour celà. Dans la borne trypan il n'y a pas de bornier ni de rail Din.

et routent l'électricien ayant installé ces bornes Trydan pro (et connaissant bien les normes je vous passe le détail de l'histoire de la copro), nous avait dit qu'il pourrait le faire à posteriori et a déjà préparé les trous au mur pour celà. Dans la borne trypan il n'y a pas de bornier ni de rail Din.

et routent l'électricien ayant installé ces bornes Trydan pro (et connaissant bien les normes je vous passe le détail de l'histoire de la copro), nous avait dit qu'il pourrait le faire à posteriori et a déjà préparé les trous au mur pour celà. Dans la borne trydan pro il n'y a pas de bornier ni de rail Din.

Salut, je suis ce fil depuis le début car j'ai deux bornes Trydan (une normale et une pro). J'en arrive à avoir une question à poser à certains électriciens. il y a du 10mm2 multibrins (souple) arrivant à la borne (normal), mais je voudrai rajouter une prise type E/F en repartant de la borne. Les deux ne seront pas utilisées simultanément (sinon le disjoncteur différentiel fera son travail). Mais je voudrai bien avoir une prise secteur standard pour brancher certains trucs parfois (un aspirateur etc...). À ma connaissance, les Wagos ne sont pas recommandés pour une telle section de 10mm2 (et puissance à 32A). Donc y a-t-il moyen sur le bornier de ma Trydan Pro de faire un "re-départ" en 2,5mm2 ? Ou bien je mets un (gros) domino pour 32A ?

Bonjour, je vends 4 roues Tesla avec pneus hiver Hankook i*cept EVO2 en 255/50 R18. Oui avec des jantes de 18 pouces de Model3 de 2024 dont le classement en poids supporté avait été rehaussé en 2024 permettant d'être utilisées sur toutes les TMY (sauf pour la Performance en raison des étriers). Deux pneus sont NEUFS (factures fournies) et 2 pneus sont à mi usure. Avec 2 autres pneus supplémentaire non montés qui seront fournis. Soit l'équivalent, en durée de vie, de 4 pneus complets. L'avantage d'une monte 18 pouces : beaucoup plus de confort ! (petite pensée aux Y made in China). Un "contact plus doux" sur la chaussée, ce qui est profitable pour la motricité en période hivernale. Et plus aucun risque d'abimer les jantes sur trottoir caché par la neige ! Ces jantes n’ont donc jamais été frottées sur un trottoir car en plus protégées par des enjoliveurs Rimetrix (Cf photos). Fourni avec les 4 enjoliveurs d'origine Tesla bien sûr (en plus: enjoliveurs Rimetrix qui donnent un aspect 19" si souhaité). MP pour d'autre photos et plus d'infos. PS: Ceci est totalement conforme au TNPF pour des pneus hiver (3PMSF), donc légal et validé par la venue d'un expert d'assurance.

ça c'est normal

Pour les pneus je vous conseille d’aller voir les review sur la chaîne YT TyreReviews : https://m.youtube.com/tyrereviews les Criss Climate 3 sont définitivement bons. Par rapport au crossclimate v2 ils ont récupéré une capacité sur route mouillée que les CC2 avaient perdu par rapport aux CC1 en augmentant leur capacités sur la neige (les CC2 sont très proches de pneus hiver !).

@bilygates?? je ne comprends pas sans contexte

Dans ton smartphone, as-tu vérifié les autorisations de l’application S3XY : Bluetooth et autoriser à rechercher en réseau / local d’autres périphériques, etc…?