cornam

Bon que ce je te laisse faire ta route sur le forum et dans les Alpes aussi

Bonjour @Crespi et bienvenu sur le forum d’AP. Dans les Alpes, le passage au VE affronte des craintes qui ne sont plus logiques en 2026 et que je qualifie de viscérales. Je m’en permet de qualifier ainsi car j’habite en Savoie et je vais très souvent en très haute altitude (2300m) et même en hiver ; et également parfois en balade verte sur les chemins d’Alpages dès la mi-saison. J’ai meme eu de première main un témoignage d’une convaincu de l’électrique (et l’utilisant professionnellement dans un secteur autre que l’automobile) allant voir le concessionnaire du coin de voitures allemandes populaires qui me rapportait que le commercial lui avait dit que l’électrique ça ne marchait pas avec le froid et qu’on perdait beaucoup trop d’autonomie … No comment ! Ah si justement : je ne suis pas inquiète de me garer à Val Thorens pour la journée à 10-15% car je sais que même avec des températures négatives je rechargerai en descendant donc je regagne quelques % en 1h de route malgré le froid très hivernal « la haut » . Pour une thermique il vaut mieux être sur de faire le plein en vallée AVANT de monter car au démarrage pour la descente le moteur va surconsommer du pétrole :)) Quant au poids il y a un énorme lobbying des anti-VE qui a répandu cette rumeur qui n’est que partiellement fondée comme quoi les véhicules électriques sont toujours beaucoup plus lourds que les VT. Et ce n’est que très partiellement vrai. quand on compare ce qui est comparable : c’est à dire deux véhicules du même usage dont le châssis recemment conçus et de véhicules neufs ayant été spécifiquement développé uniquement pour cette unique motorisation ; alors la différence n’est pas systématique et bien moindre qu’on le croit. Quand le châssis est spécifiquement conçu pour du VE il économie énormément de poids à l’avant qui n’a pas besoin de supporter un moteur (thermique + accessoires indispensables) de 100-150kg ! D’autres part le moteur électrique n’a rien à voir dans le fonctionnement d’un thermique (plage de régime utiles qui est 4 à 5x plus larges, couple plus fort qu’un diesel et des les 100 tours minute etc…), efficience >90% comparé aux 30% thermiques, qui font que lancer un véhicule ayant 100kg de plus ne conseille quasiment rien de plus. À la limite du mesurable. (Cf les articles et tests par AP mais aussi par d’autres chaînes YT). Et tout simplement : je ne vois pas la différence avec un passager ou si je suis tout seul. Ce qui comptera c’est surtout la vitesse, puis le vent et la météo.

Bonjour et enfin bienvenu sur le forum. Même si je vois que tu un lecteur depuis longtemps bonne route à toi sur nos pages et sur les routes

Ah j'étais passé à côté car je n'ai pas un Higland/Juniper. Donc pas besoin car pas les $£€# des récentes Tesla ^^

içi on parle des S3XY commander et buttons Knob etc... Bref tu ne te serais pas trompé de fil ? Parce que je vois pas trop le lien là.

qui est remplaçable avec ABRP (L'app sur martphone) et un dongle. Ce qui sera meilleur que 90% des logiciels de navigation proposés par les constructeurs

Bonjour et bienvenu @FredDcx même si tu es déjà un lecteur assidu content de voir que la ressource d’utilisateurs de ce forum a pu vous convaincre avec l’objectif du confort ! Pour finir, dans quelle tranche d’âge te situes-tu ?

Mais de rien. ah et n’oublies pas la différence entre kWh (stockage batterie) et kW (puissance moteurs). bonnes recherches et surtout bonne route à vous

Bonjour @Sylvain33 Pour rappel voici les conditions de présentation pour l'accès au forum : à bientôt

Ah j’avais un doute. Merci pour la confirmation ! Alors je vais éditer mon message pour ne pas embrumer les esprits.

Oooh j'me suis fait devancé à quelques secondes près !

Bonjour @Jessica et soit la bienvenue Content que les sources d'informations içi sur le forum d'AP, t'aient pu t'être très utiles à faire ton choix. Quel Kilométrage parcours-tu annuellement avec ton véhicule actuel ? Je te conseillerai de prendre (si ton budget le permet) la version avec plus grand batterie. Afin de ne pas avoir de mauvaise surprise l’hiver et aussi de pouvoir faire exceptionnellement de plus grand trajets. Car le VE ravive l’envie de voyager sans bourse délier ni polluer en roulant !

Justement nous cherchions à identifier si la prochaine arrivée du FSD version US arrivant en Europe, aurrait pu avoir des conséquences dans le code. Apparemment pas à ce jour et tu le confirmes. Donc à suivre

Oh déjà en HW4 !? Alors ça redirige mon hypothèse fumeuse … vers le HW4 Lorsque j’aurai un nouvel arrêt d’AP+CC+cameraAR lors d’une micro-pause durant mes grands trajets, je testerai l’appui long sur l’icône de la calmera arrière. (Je suis sur TMY 2022 en HW3).