cornam

ah je ne l’avais pas précisé mais bien sûr que non… quelle incivilité alors qu’il a bien vu qu’il n’y avait qu’un seul câble pour se recharger …

bien joué @jfbourguignon et bravo aussi pour le partage GitHub.

Bonjour @Ercc575 Je vois que tu as bien lu les préconisations constructeur euh je voulais dire le modèle de présentation du forum ;) Donc je te souhaite la bienvenue au nom de al communauté du forum Cornam pour le forum d'AP.

Hier je suis passé à Dreux. Sur cette station IEcharge il n'y avait plus qu'un seul câble sur les quatre habituellement sur les deux bornes (les 3 autres avaient été coupés, pourquoi que 3 sur 4? aucun idée ou une réparation à minima d'IEcharge?). Et bien sûr une Enyaq qui faisait la ventouse depuis plus d'une heure en monopolisant la seule et unique prise... tout en étant déjà à 90%... Quel empafé celui-là (ou celle-là mais bcp bcp moins probable !). Dommage que je n'avais plus d'autocollant pour lui en coller un sur la vitre conducteur !

Oh très content pour toi @Woka . La news a probablement bien circulé dans les pays et les CC depuis !

C'est effectivement comme ça que je configurerai la borne pour être sûr de ne pas gâcher de la production PV ;) Oui le retour est très rapide et pertinent. Les avantages d'une petite boite qui gère tout lui-même (Cyril en l'occurrence). D'ailleurs j'ai un souci de recharge avec ma VEtronic en ce moment. Hier soir par deux fois et deux fois encore ce matin : je branche ma TMY pour la recharger et 5 à 10 minutes après le démarrage de la charge, elle se coupe. Sans possibilité de la relancer manuellement par l'app Tesla. Sur l'écran de la voiture je n'ai que "prise ouverte", et rien sur l'app ! Notre Enyaq n'a pas eu ce problème avant hier. J'avais bougé le véhicule pour ne pas que la câble soit tendu, mais ce n'est pas ça manifestement. J'avais refait les serrages l'années dernière après 3/4 ans d'installation et absolument rien n'avait bougé (ni tableau électrique principal ni le secondaire ni dans la borne). Je reste dubitatif sur la raison. Heureusement c'est un atelier et j'ai une prise CEE 2P+T pour me dépanner. Bref je vais continuer à surveiller ma Tesla... la prochaine fois que je reviendrai recharger "içi" sur ma WB01-32A 😁

la conclusion étant "pas de problème pour d’assurance pour ça." au cas où tu ne voudrais réagir que ce que souhaites voir :)

« Merci » pour le laïus condescendant. Tu n’as pas compris ce que je disais : j’utilise une borne 11kW avec UNE SEULE PHASE donc en 3,7kW dans le garage de NOTRE maison. Je le sais car c’est ce qu’un électricien IRVE a fait dans notre copropriété et ça m’avait étonné. J’avais demandé un autre IRVE, le maître d’ouvrage à mandaté un expert de l’APAVE, et c’est remonté au consuel. enfin j’en fait un résumé car ça a duré deux ans cette histoire … Et ça a été validé in fine car pas de problème pour d’assurance pour ça. Évitons de faire peur pour rien. Et si tu ne sais pas, tu pourras me demander hein ;))

Bienvenu @Risotto35 Pour la blague, vouloir parcourir la France en EV6, je dirai que c'est petit joueur ! Cette voiture est faite pour traverser l'Europe !

Tu as tout à fait le droit d'exclure les marques chinoises et ce n'est pas moi qui te dirai le contraire. Néanmoins j'apporte à ta connaissance que Volvo est devenue une marque chinoise car la marque a été revendue à Geely en 2010. Au sein de ce groupe c'est pas comme entre Skoda et VW mais plus proche de Renault-Nissan (sans atteindre une telle division) : une certaine autonomie entre les marques en gardant la capacité de piocher dans les éléments structurels du groupe Geely (batteries châssis moteurs etc...). Pour ton kilométrage annuel tu peux prévoir que tu augmenteras à 15 000km/an car quand on ne paye plus de pétrole.. :D Dans notre famille on a l'Enyak 85, et on en est très satisfait. Un bon mélange entre écran et boutons physiques (NON haptiques ), un moteur APP550 très coupleux et donc très économe. J'en viens justement à tes trajets de 500km. Mon père faisant rarement des grands trajets il aurait très bien û se contenter de la petite batterie et s'économiser des dépenses. Après je ne préjuge pas de ton budget et entre la taille de batterie, ou alors du neuf ou un Enyak en occasion récente qui reviendrait de leasing (car sortie du moteur APP550 il y a 2 ans maintenant). C'est à toi de voir ;) Pour ce qui est du PHEV je le déconseillerai, surtout comparé à un Enyak 60/65. Et pour la prise renforcée un minimum obligatoire pour un pur VE... J'ai vécu 2 ans en ne branchant que sur une prise en 10/13A. Tout dépend de ton usage au quotidien. Il est plus intéressant de dire qu'en rechargeant à 10A les "inverser" chargeurs embarqués dans les VE ne sont pas optimisés pour ces puissances (sauf micro VE très particulier). Donc il vaut mieux mettre 100ô dans une charge à 16A plutôt pour cette raison là. Ensuite, si on est propriétaire il y a des bornes en triphasé (qui sont utilisables en monophasé) à seulement 169€ mais en câble T2 sans obturateurs (donc pas T2S). En "option" et pour "sécuriser", on peut rajouter un "Shelly 1" en 16A avec une "télécommande" Bluetooth qui couperait le courant dans la borne de manière ultra safe (petit enfants?). Donc le confort d'avoir un câble par rapport à une prise GreenUp sans le surcoût d'une borne à 500-600€ en 7kW ou 11kW. #My2cents, mais il y a beaucoup de choix personnels pour recharger. La communauté est faite pour ça ;) Bonne route à toi futur électromobilien !

Bonjour et Bienvenu sur le forum communautaire d'AP Ta présentation est concise mais pourrais-tu nous préciser ton kilométrage et le type de trajets pour ce prochain véhicule ? Cela permettrait aux membres interagissant avec toi de peut-être mieux pouvoir te conseiller. Je valide ton profil afin qu'il te soit possible de répondre içi sans créer 'un nouveau topic. Merci de bien vouloir apporter ces précisions. cf : https://forums.automobile-propre.com/topic/📢-à-lire-avant-de-poster-présentation-obligatoire-pour-les-nouveaux-membres-72640/

Bonjour et bienvenu sur le forum de la communauté d’AP. Ta présentation est complète et je valide donc l’accès afin que tu puisses échanger avec tout le monde. Quel a été le soucis de batterie initial ? Est-ce que tu ferais plutôt allusion à l’autonomie plutot que la santé de la batterie ? Mais dis moi par curiosité (car ça avait été aussi ma situation), tu t’engages dans combien d’année d’études ? Cordialement Cornam pour AP

Oula cette fonction me semble un peu dangereuse car elle "mute" des fonctions de sécurité. Même si je ne suis pas fan du son extérieur (ma première Tesla de 2019 en était dépourvu), désactiver les crimes (Parking & Warning) en plus ne me semble pas du tout judicieux ! Bref à vos risques et périls et aussi des autres personnes mal/non voyantes... (ma voisine ne va pas aimer ça...!)

oh ok excellent :) surtout la courte longueur de 3 mètres avec j'imagine ligne dédiée et Type A (ou Mais pour une Ion je doute de l'utilité d'un Type F!)

Bienvenu @Nico73 en tant que Savoisien ;) Pour la recharge 14A, indépendamment du véhicule, j'imagine que coté prise tu n'es pas sur une plexo mais sur une prise renforcée Legrand GreenUp ou Sneider Mureva Styl ? Et avec le câblage en 2,5mm2 minimum :)