cornam

ça c'est normal

Pour les pneus je vous conseille d’aller voir les review sur la chaîne YT TyreReviews : https://m.youtube.com/tyrereviews les Criss Climate 3 sont définitivement bons. Par rapport au crossclimate v2 ils ont récupéré une capacité sur route mouillée que les CC2 avaient perdu par rapport aux CC1 en augmentant leur capacités sur la neige (les CC2 sont très proches de pneus hiver !).

@bilygates?? je ne comprends pas sans contexte

Dans ton smartphone, as-tu vérifié les autorisations de l’application S3XY : Bluetooth et autoriser à rechercher en réseau / local d’autres périphériques, etc…?

Oops toutes mes confuses j’étais pas bien réveillé et distrait par les momes

Euh, ça c’est la page pour modèle Y uniquement, n’est-ce pas ??

En 2020, j’avais acheté un pinceau de peinture de gris de Ford F150 (le classique thermique) que j’avais utilisé pour mes jantes sur mes deux premières models 3 équipées en jantes 18 pouces (dont la deuxième de septembre 2023 était la toute dernière série avant la highland). C’était bien au niveau métallisé. Faites une recherche en anglais avec les mots clés « grey Ford F150 Tesla rims » sur n’importe plateforme de vente (À ma Zone ou autre :=p). Attention car il me semble que la couleur de peinture a changé avec l’arrivée des highland.

@ParkerLewis J’ai acheté contrôleur v2 et knob. Je pensais revendre le knob. Sauf que je l’ai gardé. Bien plus pratique que les boutons mais il n’est « que » pour les passagers avant (enfin surtout le conducteur) alors que les boutons peuvent être placé ailleurs pour plein d’autre choses (coffre etc). Préambule : je roule en tesla depuis début 2019 (plus de 270K km) ; et j’avais avant le FSD « Europe » (castré au niveau de l’EAP) jusqu’en début 2023. Bref je ne peux plus me passer de la réactivation d’auto de l’AP. c’est ZE fonction. Plein d’autres sont top mais je la place sur le podium pur tout le monde (pas que pour moi). Avec bien sûr la correction des EC enfin de la stupidité de ne pas avoir de capteur de pluie. La gestion des feux, quand on a les matriciels, bin ça ne sert plus à rien 1) J’avais été tenté pas le strip mais maintenant les punitions d’AP sont revenues à un niveau correct. 2) Le Dash m’a énormément tenté mais seul mmhhh. Donc je te conseille d’y réfléchir en effet avec anticipation. 3) Les boutons lhhh j’aurai pu en avoir avec un pot mais j’ai gardé le job. Bien bien mieux le contrôleur change un peu les habitudes mais une fois qu’on s’est adapté c’est que du bonheur. Dans l’exemple de @Mamiotil faut anticiper et désactiver l’AP manuellement AVANT de changer de file. C’est de cette adaptation dont je parle. meme si je me fait souvent avoir mais comme je roule majoritairement seul les à-coups ne me stresse plus et sont bien moins gênants que des les VRAIS freinages fantômes du début :)) L’idée de @npir pour le siège passager serait excellente pour moi quand je fais du camping #Vanlife

@webfaster Je plussoie ce qu’affirme Ponchy. C’est très très simple avec les vidéos. Tu ne peux rien casser à mins de vraiment faire le bourrin. C’est tellement simple qu’à mon avis il est quasi impossible de trouver un gars pour t’installer ça

Il ne faudrait pas oublier que sur la majorité des véhicules équipés d’Intel (en nombre) il N’y a PAS d’écran derrière le volant Bah oui les modèle 3 quoi

ELDA stance for ? Oups en français ELDA c’est pour … licence distribution …?

Attention dans les tesla il y a deux types alertes de franchissement de ligne. meme si on désactive manuellement (sans commander) celle qui est en bas de l’onglet « autopilot » (première ligne de la série de case à cocher/decocher) et qui se re-coche toute seule à chaque démarrage ; alors on peut toujours avoir des alertes même en conduite manuelle :). Il y a deux « niveaux » distincts. par dessus se rajoute le commandée (qu’il faut que je mette à jour pour tester)

Sur notre Trydan normale (=non pro) nous montons bien à 7,4 kW de charge : confirmation sur le Linky du garage. En effet c’est un point d’accès uniquement pour la borne du garage. Il n’y a même pas d’électricité branché sur ce PDL. Par contre la montée jusqu’à ce maxi de 7,4 kW est lente, très lente sur l’Enyaq mais plus rapide sur la Tesla.

Je suis très étonné qu’en 100 000km tu prétendes n’avoir jamais eu à subir cette situation relativement fréquente avec le soleil : lever ou coucher de soleil selon certains angles du véhicule par rapport au soleil rasant. A moins que tu n’utilises pas souvent l’AP. @Gagph oui en fait le régulateur adaptatif Tesla est un AutoPilot sans le volant Autosteer. Ceci et l’absence de régulateur simple (et le limiteur) sont liés à la nature du régulateur qui est en fait l’AP.

Oh je ne préjugeais pas. Je me souviens parfaitement de comment ça fonctionnait jusqu’en 2021 jusqu’à la désactivation du radar longue portée forcée par le logiciel ! (Il y très souvent du brouillard en région grand-est donc j’ose dire que j’en ai une certaine expérience ^^). J’avais posté des vidéos à l’époque sur le forum, et à ce moment là certains ayatollahs du tesla vision se riaient de mon analyse. Depuis, de multiples retours comme le tiens et le temps passé, m’avaient confirmé mon analyse : que tesla vision ne reviendrait jamais aussi bien qu’avec le radar. J’ai depuis longtemps accepté que Tesla allait sombrer dans le classement de la qualité des ADAS. Bref, je ne suis pas du tout étonné du retard pris par ce constructeur privilégiant sciemment et uniquement les clients américains. En conclusion, je suis très curieux d’essayer celles d’une BMW iX3