cornam

Attention à la notion de « lecture des panneaux » il est fréquent que la tesla lise le panneau mais n’en fasse rien. Ne modifie pas la vitesse de l’AP ou du TAAC (régulateur). Car la logique informatique qui mélange lecture venant do logiciel de reconnaissance graphique-cameras et la base de données de vitesse (Google/open street maps). Sans accès à l’interne façon hack @greentheonly pas moyen d’en savoir plus. Bref tesla ne mets pas un seul dollar la dedans depuis la mise en place en …2021?? Donc pas d’améliorations à attendre. Ceci est malheureusement amplifié par les récents changements de vitesse sur notre réseau secondaires avec les différents passages 90->80->90 partiels…

Hier à 18h j’ai essayé une nouvelle IEcharge. Pas très satisfait… J’arrive à 5% en TMY avec >55degres C à la batterie donc nickel mais seulement 100kW et ça n’est jamais monté au delà de 108kW vers les 25%. Pas de voiture sur l’autre câble de la même borne. Était ce une limitation due à l’heure de pointe ? Impossible de confirmer car j’ai attendu plus de 20 minutes au tel sans avoir une personne physique (après l’IA qui ne servait pas à grand chose à part limiter les coûts du personnel qualifié..)

C’est bien pour ça que le forum de la communauté d’AP est important Voici ce dont je te parlais : https://forums.automobile-propre.com/topic/tuto-montage-de-lattelage-aragon-et-du-faisceau-ecs-sur-model-y-52000/ Et en source externe pour recouper si besoin : https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=3191&start=200 PS: à voir qu’entre attelage monté d’origine par tesla et un monte « soi même » cela influence un petit peu le comportement de l’autopilot et je préfère la version soi-même :)

Précisément je crois que c’est 165/164 mm donc moi j’arrondi à l’inférieur et puis il veut mieux avoir un caillou qui fasse 3mm moins haut que 3mm plus haut (CRRAACC !) Bref sinon pour la crash bar retirée c’est tout un délire sur le forum. Personnellement j’ai monté moi même l’attelage (économie de 750€ au passage). C’est facile c’est la même disposition que l’origine Tesla. Et la crash bar c’est bien pour les petits moyens chocs mais pour les très gros chocs ça peut parfois être un poil délétère (peu et moins fréquemment sinon l’ingénierie ne la retirerait pas. Bref la crashbar c’est pour « être sur d’avoir 5 étoiles au lieu de 4 » alors que dans la vraie vie les accidents (crash) ne sont jamais calibrés, ils sont tous différents avec des véhicules tiers différents (pas des murs) des cinétiques extrêmement variables et des angles les plus impôts à les qui soient Je ne dis pas de prendre une voiture 1 ou 2 étoiles Euro NCAP, mais de prendre des pincettes. Si le retrait est homologué alors c’est bon hein :))) ça va aller ^^ Si tu le souhaites je t’invite à aller creuser sur le fil idoine afin de recueillir tous les avis à ce sujets afin de te construire ta propre opinion Cornam

Bonjour @Radegou et bienvenu, merci pour cette présentation et résumé de tes usages donc de tes recherches. Ayant un TMY Dual motor et sortant très souvent des routes bitumées j'aurai quelques questions pour préciser ton besoin : Es-tu en montagne donc conditions hivernales ? Quelle garde au sol t'es nécessaire ? J'imagine que tu sais que le Y c'est 1600kg et 16cm de garde au sol. Pour les chemins d'alpage l'été aucun problème. Bien sûr j'y vais doucement pour ne pas avoir un caillou projeté sur la carrosserie (que je n'ai pas protégé d'un PPF car déjà abimée). D'ailleurs si tu retiens le TY je te conseille vivement les bavettes sur les roues avant et le PPF triangulaire sur la fin des portières arrières. C'est un ramasse caillou et mon vernis et ma peinture ont déjà été mitraillés par le premier propriétaire en 20 000km sans sortir des route bitumées... Au niveau du forum en tant que modérateur, je t'octroie l'accès pour recueillir d'autres avis et partager avec la communauté. Mais pourrais-tu préciser ta région et un kilométrage (en gros) par véhicule ? Cela pourrait faire varier les conseils du VE qui remplirais tes besoins (choix du 4x4 ou des deux thermiques non 4x4). Cornam pour AP

Je sens une remontée de retours pour l'intérêt de Grok. Je n'ai pas dit l’équipe était inutile (je l'utilise car oui il est devenu meilleur que ce qui est en natif dans la voiture). Mais c'est purement un choix délibéré de Musk-Grok. C'est Musk qui a voulu que Tesla paye (achète le matériel) pour xAI et donc cette société facture à la compagnie Tesla. C'est dans un schéma global ou Musk finance tout par la boite à fric qu’est Tesla (grâce aux actionnaires et aussi SpaceX par le gouvernement). Rien n'empêchait de développer l'assistant en interne ou de faire de l'AI en interne vu la puissance de la carte mère embarquée. C'est sur ce choix délibéré que je mets l'accent. A titre purement personnel je me réjouis d'avoir un meilleur assistant dans ma voiture qui n'a "que" 3 ans mais un peu rafraîchie par ces mises à jour des fonctions "tech". Car la concurrence est féroce dans la tech : cf Xpeng qui monte très vite très fort, même si Xpeng garde une grosse consommation électrique (un des pire conso du dernier comparé de Simplement Julien sur les SUV équivalents qui est compensée par la recharge 5C de leur LFP). Mais je m'écarte. @sim_v oui c'est assez fréquent les MàJ (même si déjà téléchargées !) qui "disparaissent". Ça pourrait être en raison d'un bug remonté pour notre série de véhicule ou bien le fait que cette version de MàJ ne soit pas étiquetée 'stable' et fasse effectivement partir d'un rollback pour la série de voiture auquel notre véhicule appartient, ou bien que la proposition d'une MàJ avancée ait une durée dans le temps pour tenir le rythme de déploiement de beta test de cette version. Toujours difficile de savoir sans avoir tous les data internes à Tesla. Par contre je suis surpris que vos smartphones ne soit pas équipées d'UWB (ou composant equivalent chez Androïd) permettent la localisation précise.

uniquement si on a une voiture ayant le composant UWB et les smartphone aussi. Sinon ... bah non :) Et la majorité des Tesla en circulation sont encore pré-higland ;) "Beurk" s'améliore mais permet-il de dicter un message texte ?? Mais bon je ne vois pas "l'intérêt" de passer par une AI avec échange de données cellulaires (+internet) et les serveurs AI. Double pénalité en termes de consommation électrique (notamment pays moins vertueux pour son grid), avec un problème éthique des données, pour un truc qui est faisable en local depuis quoi plus d'une décennie ? 🙃

"Soon ! in two weeks" :D Mais le souci n'est pas trop dans la lecture mais dans la "logique", le choix entre ce qui est lu et la base de données des vitesses qui est une daube sans nom depuis (presque) toujours. C'est un choix constitutif des choix du constructeurs qui ne veut pas payer en extérieur pour des services "tech" et de tout faire en interne. Un peu comme la reconnaissance vocale qui est à ch..er contrairement à Apple CarPlay (ou Android Auto). Certes l'infodivertissement, fait en interne, est "un des meilleurs" (mais pas LE meilleur), mais la concurrence sait utiliser un meilleur pour envoyer un simple SMS :p C'est le choix de la marque mais rien n'est parfait non plus chez les autres constructeurs (avant que les tesla fans me sautent dessus comme d'hab!). A propos de l'alerte en cas d'oubli de téléphone, par contre si on coupe la chargera induction des téléphone j'imagine qu'on ne peut plus bénéficier de ce message d'alerte ! 😇Comment ça je "veux tout" ? Et pourquoi pas ? 😄

Je ne vois pas le rapport. Je décrivais le remplacement d'un Yoke sur une des premières Plaid n'ayant pas la possibilité (option à l'achat) d'avoir un volant rond : ça n'existait pas donc le micro contrôleur de la TMS ne "parlait pas la langue". Bref je préviens tous ceux qui justement en reprendrait pas exactement le volant d'origne (année différente, de 3/Y vers S ou vis versa) qu'ils s'exposent à des grosses incompatibilités. Méfiance car ce n'est pas si simple Et perso je n'achèterai pas un volant dans une casse, sachant que pour un airbag il y a des explosifs par définition. On a vu ce que ça donnait avec le rappel Takata.

Bonjour @ToMx91 Merci pour ta présentation malheureusement trop succincte et ne remplissant pas complètement, pour l'instant, les critères. Pourrais tu nous indiquer ta région, le type de route parcourus ou kilométrage annuel, ainsi qu'une tranche d'âge à laquelle tu appartiens ? Tu peux éditer ton post ou bien y répondre dans un nouveau. Bien cordialement, Cornam, pour la communauté du forum,

NB: dans le cas de la connectivité Premium chez Tesla, le partage de connexion donne accès à la majorité des fonctions (Spotify, GrOk, etc...). Même si la minorité est constituée de, notamment, la carto en photo satellites ; celle-ci est plus pratique sur grand écran pour trouver un SuC que sur le petit écran de son smartphone. Mais elle n'est ni vitale ou ni indispensable. J'espère que ça ne soit pas plus contraignant chez Xpeng.

Oh sympa !! Si seulement elle aurait pu être ouverte plus tôt (début juillet) j'aurais pu l'utiliser 3-4 fois mais bon là...trop tard pour moi :'(

Bonjour Bernard, Avez-vous pu avancer dans ce projet d'ID buzz ? Pour ma part je suis intéressé par le Van Life et donc j'attends fin aout pour ce concept/prototype (proche de la série) orienté Van Life : https://www.automobile-propre.com/articles/volkswagen-va-enfin-transformer-son-id-buzz-en-veritable-van-amenage/

Le 19 août dernier, j'ai chargé juste à coté c'est-à-dire à Vimoutiers et une borne (sur les deux comme toujours chez IEcharge) était OFF et déjà une VE sur un des câbles (ancien câbles non sécurisés comme ci-dessus). Or, de mémoire, il m'avait semblé voir une petite heure avant que les 4 prises étaient ON ?? Aujourd'hui les 4 sont OK. Avez vous fréquemment des plantages r"apides" comme celà ? ca me rappelle il y a quelque temps ùu ça m'arrivait très souvent près du Jura... Ce qui m'avait un peu dégouté d'IE charge à l'époque :/ [parce que la bas le maillage était/est...distendu^]

Je me permets de reprendre tes mots dans le topic à propos de la Twingo afin de compléter ta présentation (dans le sujet idoine à propos de ta toi) qui était encore plus succinct. Cornam pour la communauté d'AP