cornam

Ton orientation de toit est parfaite. Et tu as raison 6kWc c'est beaucoup enfin ça dépend ! Mais rv45bis a aussi raison. Je m'explique plus bas mais déjà : Faux la revente par EDF OA c'est CINQ fois moins = 0,04 € / kWh !! 1) pour ton talon de 300W toute l'année + l'été ta pompe de piscine (qui fait 100W-200W grand maxi?) : la variabilité suit la production PV, et le facteur "limitant" seront les 300W hivernaux. 2) plus on rajoute du PV (pour de l'autoconsommation pure sans vente par EDF OA) moins il est rentable, mais on économise toujours mais de moins en moins. 3) en aparté ce n'est plus rentable de demander à un RGE de faire l'installation pour (re)vente avec contrat EDF OA en raison de la vente à 4cts le kWh soit prix coutant de l'investissement avec un LROE/ROI sur 20 ans. Donc exit les 6/7kWc sauf si : 4) recharge en VE AVEC beaucoup de télétravail ou artisan à dom ou profession libérale sans déplacement (travail à la maison). Si c'est que pour le WE c'est, à mon humble avis, très limité. 2 jours sur 7, selon l'ensoleillement. Bref ça réduit la rentabilité des panneaux et MO pour passer de 2/3kWc à 6/7kWc (précisément ça rallonge ++ le ROI). 5) donc la question clé : quel prix pour quelle puissance crête ? Et bien ça dépend. Si un RGE alors il faut mettre 7kWc car l'artisan a des couts fixes importants (qui sont facturés). si installation soi-même alors 2/3kWc. Et dernier écueil : la réglementation ! Est-ce que tu vise une installation au sol ? Dans ce cas là c'est 3kWc : qui est moins cher et suffisant (sauf pour le VE). Ou bien sur un toit et là c'est obligatoirement DP ou Permis de Construire selon que tu sois ou non dans le rayon de 500m d'un bâtiment classé (il existe de très très rares exceptions à cette règle donc vérifier auprès Urbanisme de la commune). Et sur le toit il faudrait viser sur 6/7kWc pour mieux amortir en recharge VE sauf si on n'est jamais à la maison ! (c'est mon cas donc je reste à 2,5kWc au sol) En conclusion : Si tu veux vraiment recharger un VE il faut minimum sur la durée du 6A disons plutôt 8/10A (soit fournir de facto 2300W+300/400W donc fournir 3kW en continu donc 7kWc de PV). pour éviter les coupures à 6A en cas de très léger voile nuageux (un vrai cumulo-nimbus et c'est mort tu retomberas à ton talon de 300W donc ça coupera la voiture). Alors il te faudra clairement dépasser le 3kWc. Ce N'est PAS possible sans batteries ! Et même sans batteries, il faudrait surdimensionner le PV ce qui serait toujours plus émetteur de GES comparé à notre mix très nucléaire Et là ou rv45bis a encore raison : il faut bien réfléchir à ne pas se tromper dans son estimation initiale entre 3kWc (objectif n°1) et 6/7kWc (objectifs différent dit n°2). Sauf si et seulement si c'est pour commencer 3kWc au sol et dans 2/3 ans 7kWc sur un toit car le rythme de vie à changé (plus de télétravail par exemple). PS: en te relisant je pense que tu étais peut-être totalement fixé sur installer le PV uniquement au toit et pas au sol. à toi de voir suivant les indications que je t'ai donné. Donc le poins clé sera ton rayon de 500m p/t bâtiment classé ABF ; ou bien la paperasse : rien/DP/PC

Tout dépend de l’écosystème global : j’ai fait les calculs pour une petite batterie et c’est rentable SSI c’est associé à d’autres mesures comme : - si la batterie est associable au Linky en temps réel (sans IA !) plutôt qu’une bête batterie sur un « vieil onduleur » agnostique - un Shelly pour ECS sur un tout petit peu de PV avec modulation de la puissance maximal de réchauffe de l’ECS (hors thermodynamique bien sûr), - la charge solaire de VE si beaucoup plus de PV - contrat EDF OA de vente en AC ou pas ? - Tempo ou pas tempo ? - chaffage de source électrique ou pas ? (PAC ou radiants) Pour nous, sans EDF OA et donc faible puissance crête. @Didier_ Carton Rouge !! lol :))

Alors je n’ai pas exactement ton modèle de voiture/jante crossflow mais une (longue) expérience globale : 1) j’avais « crowdfunding » les Rimetrix en 18 pouces des 2019 : plastique de qualité (couleur dans la masse et non peinture superficielle) et résistant ! Malheureusement je suis passé sur une Y (j’ai récupéré celle que j’avais acheté à mon père). 2) on avait acheté des enjoliveurs AliE : mauvaise qualité (plastique tendre très fragile au moindre frottement), et peinture grise superficielle et non couleur dans la masse du plastique. Au final pas satisfait esthétiquement mais bon ça protège toujours un peu. Maintenant vous savez les critères pertinents pour des enjoliveurs de protection. #My2cents

Okay parfait. C’était juste pour être sûr car il aurait été encore temps de modifier la commande au cas où. bon courage pour l’attente.

C’est un très bon choix le CLA250+ pour passer à l’électrique. Sais tu que les véhicules de ce modèle qui sont produits la première année ne peuvent pas charger sur un chargeur 400V ? (« superchargeur »). Il faudra absolument absolument un chargeur en 800V sauf si le véhicule est de la deuxième année de production (souvenirs flous il faut chercher la date précise de changement). Mais bon les chargeurs800V sont légions juste qu’il faut le savoir pour éviter une surprise en y arrivant trop confiant à 2/3%!. D’ailleurs le plus gros réseau bayant QUE du 400V c’est le réseau de SuC Tesla.

Bonjour et bravo pour ta transition. La Elroq est un excellent choix en pour 2025-26 et plus Dans quelle région habites tu ? Ça ne change pas grand chose pour les panneaux enfin un tout petit peu. Pour le PV : quelles sont les consommations électriques que tu veux compenser avec les panneaux ? Comptes tu mettre une batterie ou pas ? Et enfin LA question la plus importante : combien de puissance photovoltaïque comptes tu mettre ? En effet le dimensionnement est le plus difficile à estimer mais le plus important a bien choisir (en fonctions des conso estivales ou pas) surtout si tu veux faire installer par un RGE pour un contrat EDF OA ! PS: je rêve d'un(e)à Elroq mis-à-jour, et avec la modularité d’une Hyundai Inster

Alors ça alors ! attendre 24h mini pour que l'infotainment affiche le bon numéro de version ! On pensait avoir tout vu avec VW, mais ils sont excellents pour les surprises... incompréhensibles Edit: je suppose que la raison c’est de vérifier la version effective lors d’un accès réseau sur leurs serveurs à la place d’un affichage de version autoproclamée comme un OS. Pour quelle raison? Y aurait-il tant de fausses mises à jour qui n’aboutiraient pas ?

Ce bloc prise n’est que IP55. Personnel ment je ne le mettrai pas à l’extérieur sachant que pour 84€ un bloc prise Legrand est IP66 (seulement +24€ par rapport à la IP55 Legrand). L’esthétique l’esthétique mouais mais pas ici à mon sens Et vous n’avez pas parlé de la section du câblage en mm2. Qu’en est-il ?

Je confirme pour Ohm Energie. J'y avais pensé mais pas voulu briser vos choix. Mais perso c'est directement un NO GO vu leur attitude (illégale) et le jugement. Pour mon petit appart je reste chez Octopus qui est le seul vrai producteur d'électricité low carbon qui ne faisait pas d'Arenh mais qui fut un des derniers si ce n'est le dernier à devoir y recourir in fine. #Bref un peu d'éthique ne fait pas de mal 😜

Intéressant retour merci. Avant de passer à Tempo l'année dernière nous avions en HC en 23h-7h. Sur le coup nous avions été surpris du changement 22h-6h mais l'adaptation a été très facile

Ah oui l'optimisation de son chauffage en semaine c'est très pertinent ! La BASE quoi

@manuher Pour notre habitation qui a une (nouvelle) grande baie vitrée, j'avais installé 2 panneaux PV et je dois en rajouter 3 autres ainsi qu'une batterie. Pour cette maison plutôt secondaire, le Tempo nous convient très bien sur le papier. Je vais aussi y réfléchir cet été à tête reposée même si je ne pense pas, à priori, quitter le Tempo de si tôt.

Bonjour et bienvenue sur le forum d'Automobile Propre. Bon choix de VE et n'hésites pas à apporter ton retour d'expérience içi car ce véhicule intéresse beaucoup de monde [moi le premier mais j'aurai du mal à me passer des 4 roues motrices !]

Bonjour @Alcions En effet j'ai un ami qui avait un 3008 II essence en Purtech dont le joint de culasse vient de lâcher. Donc je comprends donc ton aversion au vu de l'expérience sur ce modèle. Les VE sont bien plus fiables et s'il y a un souci (comme dans toute voiture) en général ça n'empêche pas d'utiliser le véhicule. Les exceptions sont rarissimes (je pense au pack Kona qui préconisait de ne pas charger à 100% mais in fine la pack a été changé intégralement donc bonus ^^). Bref bienvenue et bonnes recherches sur le forum d'automobile propre !

1) Le S3xy commander : je te le conseille très vivement +++. Il résout plein de pb de l'autopilot des punitions si tu doubles un poil trop vite sur autoroute (ex tu te mets en sécurité et PAF..) 2) Le S3xy knob (je l'ai aussi) c'est bien mais ça ferai cher car déjà le commander n'est pas donné. Même si j'ai le Knob qui est ultra configurable et top... p-e que 2/3 boutons sont suffisants et moins cher 3) le strip et dash : mmmouais bof non. trop cher pour ce que c'est 4) j'ai un écran pour CarPlay (qui fait aussi Android) à 40€ : usage très avancé car j'optimise aux petits oignons des trajets de 10h en modifiant plein de paramètres (pauses repas, recharges, top good to go, etc...). Bref si tu veux car c'est pas cher mais ce n'est pas du tout indispensable. #My 2cents : commander et garde le reste de tes sous pour d'autres choses plus tard (des housses de sièges car les sièges en Sky te colle le dos ? (à moins que tu aies une Juniper perforé ventilé) Si tu n'as pas de limite de budget et que tu veux de la qualité : un trio S3xy commander + cash + knob