cornam

Exactement le SoH suffit ;). Soit un certificat du vendeur (si pro) sinon brancher un petit "dongle OBD" avec une app gratuite sur le smartphone donnera une bonne indication. On n'est pas au % près donc la précisions rapportée par le BMS sera suffisante ,) Si tu comptes garder le véhicule moins de 3 ans ou jusqu'a 3 voir 4 ans avec peu de kilomètrage annuel on peut considérer le leasing surtout si on a peur de la revente. Sinon achat en propre avec un financement par toi-même auprès de ta banque qui te permettra à la revente d'avoir gardé une valeur résiduelle et de faire un apport pour le prochain achat. En général les constructeurs se sont lancé dans le leasing car...ils savent qu'ils font plus d'argent et que c'est globalement un moyen d'augmenter les revenus par les frais sur les intérêts. CQFD ;) Si tu pars sur du neuf il faut plus que 2/3 ans pour ne pas sentir la décote. Réfléchis bien à tes besoins et planifie sur 5 ans. c'est mieux ! N'oublie pas que acheter du neuf c'est subir bien plus de décote que pour de l'occasion. C'est absolument à intégrer à ton calcul financier !! Voilà pour les grandes lignes assez universelles. Après il faut aller dans le détail, il peut y avoir des bonnes affaires en LOA/LLD/Leasing financiarisé (je viens de découvrir celui-là !) même sur des courtes durées genre 3 ans. Il faut aussi savoir ses propres projections de revenus à court-moyen terme ;) Ah et dernière règle d'or : le moins on met à l'origine le moins on peut se planter en valeur à la fin ^^

Pour les aides je ne rajoute rien car tu as déjà vérifié ;). Pour l'usure de la voiture il ne faut pas s'inquiéter : au début on croyait que les charges rapides usaient beaucoup la batterie comme l'usure d'un moteur thermique. Mais en fait non. Les années qui passent fatiguent autant la chimie que 25% de charges rapides CCS. Soit l'usage d'un particulier, même gros rouleur, qui n'est pas un professionnel de la route. Voilà pour les particularités du VE. Pour le reste : les trottoirs, etc... c'est comme une thermique. Ce qu'il a en moins d'évident aussi : une conduite dynamique (sportive mais pas sur circuit donc un modele de VE normal) n'abiment pas le moteur électrique comme pour les moteurs thermiques ! Un avantage indéniable si le premier propriétaire avait le pied un peu lourd ^^

Je crois qu'il y a aussi/encore quelques petites aides sur de l'occasion (soit national ou régional). Sauf si on a peu gagné l'année sur la déclaration d'impôts servant à l'achat neuf et qu'on maximise avec le leasing social, le neuf est souvent plus cher (logique). Mais à vérifier dans les détails selon le véhicule l'âge du véhicule etc... bonnes recherches à toi

Bonsoir et bienvenu à toi @Zoltan3D Définitivement tu ne manques pas d’humour et d’entrain ! Même si on devine que tu n’as plus 20 ans (j’espère ne pas me tromper !) mets une tranche d’âge et un kilométrage annuel de l’usage de ta MG4. Et j’espère que tu apporteras plein de bonnes choses à ceux qui voudraient bidouiller comme toi l’IHM de leur MG4 ;)

Bonsoir et bienvenu à toi @Eise' Pour avoir des conseils pourrais-tu rajouter un kilométrage annuel et une tranche d’âge? Ça pourrait être pertinent pour ceux qui te conseilleraient :) Cornam pour la communauté du forum d’AP

Perso nous avons eu la panne SOS sur l’ID3 et ce bug du dépassement du 80% depuis 18 mois sur l’Enyaq ! :S

bienvenu à toi @SpongeRob et aucun problème pour le fait que tu ne sois pas francophone. Déjà tu t'exprimes clairement et on t'as compris alors que parfois certains francophones de naissance sont finalement peu compréhensibles :D Petite question : Avec 10kWc et une ioniq28 ultra économe et peu de kilométrage annuel, j'imagine que tu as beaucoup plus de production PV que ta consommation en roulant. Est ce que tu la revends ? Et as-tu une borne pour faire précisément de la charge solaire avec suivi ; ou bien, avec 10kWc de PV, tu charges "à l'aveugle" à 6A/8A durant les jours ensoleillés ?

Je m'étais fait la même remarque à propos de mars 2026. Et en effet, il est humainement plus acceptable de consentir des efforts pour des jours rouges situés en pleine période de froid plutôt que l'usage des jours rouge "pour les utiliser" comme mars dernier. Ce que je veux précisément pointer du doigt c'est l'opposition entre cette décision "motivationnelle" de partir et le calcul comptable/financier très "froid". Bien sûr ceci dépend de la situation de chacun (chauffage secondaire au bois? etc..) et selon le profil de consommation. Perso ça m'a un peu dérangé mais plus sur un terrain "émotionnel" 🥴 que purement comptable (grosse recharge la nuit qui sont toujours moins chères que le tarif HP/HC). Au printemps j'ai résisté ... mais avant l'hiver prochain je referai un coup de "moulinette" automatique grâce aux calculateurs en ligne avec les nouveaux tarifs mises à jour ! Même si l'installation d'un petit peu plus de PV et d'une mini-batterie de <2kWh pourrait compliquer les calculs.. 🧐

Reçu ce jour par V2C : pour les YTbeurs ou les intéressés ;)

Je remets içi une super idée de combo borne de recharge bidirectionnelle (AC pour charger le VE et DC pour décharger en faisant du V2H) couplé donc à un onduleur de la même marque qui va sortir du 230V : https://www.youtube.com/watch?v=iHh0DGzIJVQ (merci à @rv45bis @rv45bis de l'avoir posté sur le forum d'AP)

Récemment j'ai racheté sur AE des occultants pour les vitres latérales : un pack de 8 pièces incluent donc pour le pare-brise et la lunette arrière (ce qui me manquait). Je n'ai pas pris les deux du plafond car je les avais déjà (et qu'en plus j'ai acheté un EcoFlow Heatguard pas encore installé). Voici le pack en lien vers AE et il est de qualité, bien ajusté et facile à mettre (sans avoir besoin d'utiliser les 3 clips pour le maintenir en place qui sont qd même fournis) (AUCUN lien n'est affilié). Le seul petit bémol c'est qu'ils ne sont pas double couche (c'était un choix de ma part pour être plus facile à ranger à plat sur la plage arrière) et donc la pièce pour le pare-brise est noire des deux côtés contrairement à l'ancien (pour TM3) que j'avais récupéré et qui était un petit peu brillant sur une des faces. Inutile pour la nuit (^^) et pas indispensable le jour Photo prise avant-hier à 14h en plein soleil.

Je déterre un peu le sujet. Pour mon (mini) van-life en TMY, J'ai acheté "en promo-déstockage" d'EcoFlow leur film solaire pour le toit en verre dont voici la page de specs : https://eu.ecoflow.com/products/heatguard-solar-film-for-model-3-y?variant=50713382125911 J'ai commandé aussi un tracker MPPT (ne pas prendre un PWM qui produira beaucoup moins) de marque reconnue et chauffant peu : un Victron SmartSolar 75/15. Il a deux sorties : une pour charger une batterie 12V (que je n'achète pas pour l'instant), et une autre sortie "LOAD" pour laquelle je vais brancher une glacière thermoélectrique simple (pas besoin d'une glacière à compresseur au vu du productible PV théorique du film solaire EcoFlow). La chaleur évacuée par le Pelletier est bien inférieur au rayonnement solaire qui ne rentre plus dans l'habitacle (1000W/m2/h d'irradiance solaire au niveau de la mer). Je vais voir si je peux faire une rallonge pour une bouilloire 120W que je ne souhaite plus utiliser dans l'allume-cigare sous l'accoudoir central (un bout de plastique cassé avait fondu à l'intérieur et je dois encore nettoyer ça je ne sais pas comment sans tout démonter !). Pour info j'ai déjà un sur-matelas (enroulable et rangé dans le sous-coffre en dehors des périodes Van-life) et un boudin gonflable que je mets aux pieds de la 2ème rangée de sièges (dossier rabattu) pour avoir un couchage de 2m de longueur. Et bien sûr les 8 pièces occultantes pour les vitres, lunette arrière et P-B. Le summum serait d'avoir une 2ème glacière (qui soit à compresseur) qui fasse office de mini-congélateur pour les road trip de plus de 2-3 jours :D Mais il est plus probable que je veuille d'abord rajouter une petite batterie LFP 12V de qualité qui tienne dans le compartiment latéral du coté du caisson de basse afin de pouvoir alimenter la glacière thermoélectrique durant la nuit sans vider la batterie de traction en plus de la PAC pour chauffage/clim.

oui beaucoup de chaine francophones l'ont déjà testé et majoritairement l' Elroq mais aussi Enyaq parfois. Mais la base technique est la même :) One pedal ; TA 3.0 ; V2L ; frunk. Comme simplement julien, voir du coté mac4ever ou bien j'sais plus la chaine EV p-e bien ? :)

étant donné que le lien n'est pas traduisible (cause de la fenêtre pop-up des cookies), je me permets de copier coller la traduction par Deepl dans la citation suivante :

L'ID7 tourer est un excellent choix ! En croisant les doigts pour le volume intérieur afin que te puisses assouvir ta passion d'aéromodélisme (très bel engin au passage !), je suis sur que le véhicule ID7 te plaira pour tous les autres usages : grande routière confortable etc... Je la "zieute" depuis un moment mais les prix neufs piquent un peu trop. Le véhicule de démonstration est donc une excellente solution à ce problème !