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Un petit update, j'ai envoyé un courrier au syndic et aux membres du conseil syndical avant l'AG pour discuter de ces points et mettre en avant les arguments contre les solutions WAAT et ZEPlug. Courrier et communication bien reçu et j'ai eu un membre du conseil syndical au téléphone pour aussi en discuter de vive voix. Le courrier sera lu en AG à l'ensemble des copropriétaires et on espère un vote contre la mentions de ces solutions privées proposées. Je me suis porté volontaire pour aller démarcher Enedis dans le futur si la mention WAAT/ZEPlug est rejetée, ce que j’espère. Ca me laisserai aussi du temps pour voir si je continue dans ma démarche de droit à la prise, ou si je m'investis dans la solution colonne Enedis ou chemin de câble commun. Vu le peu d’électromobilistes dans la résidence (moins d'une dizaine sur +100 copropriétaires) , mon droit à la prise serait sûrement la solution la plus rapide. Je reviendrais avec un update sur la décision et vote de l'AG début juillet! On croise les doigts!

Petit (mais qui grandit) bad buzz sur Youtube où le créateur de contenu "Technology Connections" (2.81 million d'abonnés) raconte ses déboires avec le ICCU de sa Ioniq 5 et la gestion abyssale du problème par Hyundai/Kia aux US. A lire l'historique de vos retours sur le sujet, ca a l'air d'etre un tantinet mieux géré en France.

@ElectroWheels merci pour ton retour éclairé. Etant pris par le temps et ayant eu l'info de l'AG un peu à la derniere minute, je n'ai pas la possibilité de sonder en détail le process LOGIVOLT, ni de faire la chasse au devis des installateurs IRVE malheuresmeent Cela dit quand tu parles de remboursement, c'est compartimenté au cas par cas par propriétaire souhaitant ouvrir un abonnement ou par toute la copro en totalité? Je vais également parlé de la solution coffre electrique quasi vide et voir si ça mord, merci.

Merci de ton avis! Je vais envoyer un courrier au préalable qui détaille que c'est pas forcément la meilleure solution VS Enedis/LOGIVOLT

Hello toute le monde, Je vous la fait courte : j'emmenage chez ma compagne en juillet 2025.Nous sommes récemment mariés et habitions jusqu'a présent ensemble dans un autre domicile. La copro de son domicile où nous allons enfin ammenager ensemble, a une AG prévue le 30 juin, auquel nous ne pourrons pas assister ou nous faire représenter... A l'ordre du vote, un devis de WAAT et ZePlug pour l'installation de la solution commune de recharge. Comment cela se passe-t-il si j'informe entre temps le syndic que je souhaite installer une borne en solo via mon droit à la prise? Des retours d'experience, des avis éclairés? Eventuellement, est-ce que vous avez des arguments (financiers) que je peux donner par courrier avant l'AG pour ne pas souscrire avec WAAT ou ZePlug? Je vais bien evidemment voter contre par correspondance mais si vous avez des argumentaires béton, je prends. J'ai lu les solutions LOGIVOLT et ENEDIS colonne qui elles aussi sont sans surcouts à l'instalation pour la copro (et c'est l'argument béton de WAAT et ZePlug). J'imagine que ces solutions ne sont pas connus par le conseil de copro et je pensais également les présenter lors de l'AG, en parallèle de ma demande de droit à la prise solo, ces solutions ont de meilleures chances d'aboutir. Dans mon esprit le droit à la prise de chaque propriétaire induit un coût supporter par les propriétaires à leurs frais, sans coûts pour la copro. C'est un argument que je pensais fournir. Si vou avez d'autres argumentaires; je prends! Est-ce trop tard? Merci d'avance!

Je me permets de deterrer le topic, mon AG de copro arrivant el 30 juin 2025 et ayant à l'ordre du vote un devis de WAAT et ZePlug. Comment cela se passe-t-il si j'informe entre temps le syndic que je souhaite installer une borne en solo via mon droit à la prise? Des retours d'experience, des avis éclairés? Eventuellement, est-ce que vous avez des arguments (financiers) que je peux donner lors de l'AG pour ne pas souscrire avec WAAT ou ZePlug?

Eh bien merci beaucoup pour vos précisions, il ya donc bell et bien de la regen (meme si tres peu) sur la 1ere gen de Spring je m'endormirais moins bête ce soir.

Je sais pas si c'est le bon topic, mais les gesticulations n*z*es de Elmo ont bel et bien entachées les vente de Tesla en Europe. On ne peut plus dire que "c'est a cause du nouvel Model Y" ou "C'est pas encore la fin de trimestre, va y a voir un rebond" https://www.numerama.com/vroom/1977157-tesla-relegue-hors-du-top-10-des-marques-de-voitures-electriques-en-europe-qui-en-profite.html Vivement qu'on passe à autre chose désormais...

Le retrofit n'a aucune chance et espoir de marcher en France, episode n°350. Cadre juridique à chier, lobby des constructeurs, c'est juste nul... Salutations au PDG de Lormauto qui a tout tenté et developpé des process pas déconnants...

J'ai dû mal exprimé aussi je parle de regen frein moteur, si tu appuie sur le frein, ca n'est pas du frein moteur par définition. En gros, un mode B quoi, la Spring 1st gen n'en a pas à vous lire tous.

J'apprends plein de trucs aujourd'hui, je ne savais pas que la Spring 1st gen n'as quasi pas de regen en frein moteur, merci pour l'info Pas tellement surpris vu le côté low cost du véhicule, et je vois que les gen suivantes ont reglé le soucis avec le mode B.

Merci mais je n'ai pas compris pourquoi le moteur ne démarre pas si tu dépasses la zone EV et passe en zone "grise" (moi j’appelle ça la zone blanche 😁) au compte tour. Généralement c'est dans cette zone où le moteur thermique est obligatoire?

Merci de l'info! vous savez combien de temps le Mode Pure EV est indisponible dans ce cas là?

C'est effectivement ma compréhension. 7cts uniquement si on est branché mais ne charge plus. J'irai verifier cette semaine. Merci @Mathieu82, j'ai chopé ca direct sur le site web de Electroverse. Je comprends aussi comme vous, 7cts pour inactivité. Le lien direct vers les bornes : https://electroverse.com/map/location/552492 Le tarif de base Freshmile sur ces bornes est de 30cts/kWh et ensuite 1€ toutes les 15 minutes passé 2heures de charge.

merci @fly33 et @Kasu64 pour vos précieux conseils!

Hello à toutes et tous, j'ai essayé de scanner le sujet et les messages passées pour avoir une réponde sans succès. Je suis novice chez Electroverse. Est ce normal qu'Electroverse affiche un tarif AC aux bornes Freshmile MOINS CHER que Freshmile eux-meme? Electroverse Freshmile Si vous me confirmez, je vais passer uniquement par Electroverse du coup. Faut que je fasse des capture d'ecran si jamais ca conteste le tarif j'imagine?

Bon t'es un réel crack @mickael92, je m'abonne à ta chaine direct merci!

Merci de ta réponse! Clairement je veux des sièges en tissu! Concernant la Comfort , curieux de ta phrase : Tu as procédé au changement par un autoradio Android Auto tiers? Ce changement est facile?

Clairement le message de @claudiusA met en lumière qu'acheter désormais un VE NEUF n'est pas une bonne affaire, même avec bonus et aides de l'Etat. La décote et le prix de reprise insultant de MG démontre aussi que le rapport clientèle des concessions est désormais inexistant, et c'est généralisé à tous les constructeurs. SI les concessions peuvent se faire du beurre sur le dos des clients en reprise, ils ne vont pas s'embêter. Vu le shift absolument profond du mode d'acquisition des véhicules depuis maitnenant 5 ans, ils est TRES CLAIREMENT plus interessant financièrement d'acheter un VE d'occasion de retour de LLD ou LOA, l'offre étant excessive, la demande encore peu fortes, les prix mécaniquement tendent à baisser. Mais il faut accepter d'attendre minimum 3 ans pour avoir un VE à un tarif assez abordable, mais du coup qui technologiquement, sera daté d'il y a 3 ans... Merci à ClaudiusA pour son témoignage qui est très informatif et permettra, je l'espere, à certain(e)s de prendre la bonne décision sur un futur achat de VE.

Merci pour ton retour @mickael92, exactement les infos que je cherchais et merci d'avoir corrigé certaines imprécisions de mon analyse, t'es un crack Effectivement tu as des supers offres dans ton coin, et je suis également 100% d'accord qu'a tarif égal, je vais chez un pro direct. Je suis en IDF, et je penche du coup + pour une Comfort Plus pour l'accès à l'appli et des couleurs de carroseries un peu + fournies. J'ai une autre question : au niveau de la sellerie, elles sont toutes en simili cuir? Je n'ai pas vu de siéges en tissu... Merci d'avance!

Hello la commu, Je m'interesse à une Spring Phase1 (y compris Business)/Phase2 et Business d'occasion vu les nombreux retours de LOA et LLD sur ces véhicules en concessions. En Moteur 45cv. Vu que Dacia a changer déja 3 fois le véhicule, j'aid u mal a me retrouver dans le foutoir des finitions et des phases. J'aimerai vos avis, confirmation et commentaires sur les différences entre les Phase 1 (y compris Business), Phase 2 et leur finitions respective. Phase1 (2021-2022): Comfort : pas de medianav, pas d'option CCS Comfort Plus : CCS en option, MediaNav et AppleCarPlay/AndroidAuto, peintures en + Business : CCS en option,MediaNav et AppleCarPlay/AndroidAuto, Boutons de clim et autre basés sur la version de preserie? Pas de possibilité d'utilisé l'appli? vous confirmez? Phase2 (2022-2024) : nouveau logo et couleur de peintures, plus de Business? Juin 2022 - Juillet 2023 Essential : comme la comfort, pas de MediaNav, pas d'option CCS Expression : CCS en option, celle avec le MediaNav et AppleCarPlay/AndroidAuto Juillet 2023 - Avril 2024 (nouvelles finitions) Essential : comme la comfort, pas de MediaNav, pas d'option CCS Extreme : CCS en option, celle avec le MediaNav et AppleCarPlay/AndroidAuto J'ai bon? merci d'avance.

Je déterre et réponds à ce topic pour apporter la rootcause et la solution à ce probleme (et aider au référencement SEO Google). Le Mode Pure EV est temporairement indisponible lorsque le message "Carburant Ancien, Remplir 10L mini" apparait au tableau de bord. En effet, la Megane PHEV ( et le Captur PHEV) a un calculateur de remplissage de reservoir à carburant qui va faire apparaitre ce message si aucun carburant n'a été ajouté depuis 3 mois dans le reservoir. Ce message va bloquer le mode Pure EV et forcer le moteur thermique afin d'utiliser ce carburant "ancien" et eviter la détérioration du carburant et eviter des risques de dégradation moteur et circuit d'alimentation a cause d'un carburant trop vieux. Il est conseillé de rouler en tout thermique/hybride jusqu'à au moins la moitié du réservoir de carburant avant de faire le remplissage des 10L. Après remplissage, le message disparait et le Mode Pure EV est de nouveau disponible. C'est très bien expliqué dans le manuel PHEV chez Renault, rubrique Carburant, dans la section "Cas Particulier" https://fr.e-guide.renault.com/fra/Megane-4-ph2/E-TECH-Plug-Hybrid

Merci @denischti59 pour l'info sur Chargefinder que je ne connaissais pas perso, c'est vraiment parfait pour le status des bornes à l'instant T!

Avis tout a fait personnel mais en fin d'année, les concessions vont être aux abois pour faire leur chiffres et tu pourra sûrement beneficier de LLD sans apport sur des VE d'occasion à pas cher. Quasi sûr que MG va encore débouler avec des offres de fin d'année pour booster leurs chiffres. Patience est mère de toutes les vertus...

Tout à fait. C'est un faux HUD clairement. pas merci le marketing...