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Merci pour ton retour @slyroq, j'ai posé la question à Raphaelle d'où elle sort son prix chinois, j'attends sa clarification. Je viens d'aller voir le site chinois, ils annoncent un prix remisé à 109.800 yuan avec une grosse promo de 30.000 yuan sur la "Champion Edition" 49kWh en LFP, l'équivalent de notre Standard LFP donc à 14.500€... c'est vrai que le prix "normal" est de 139.800 yan ce qui fait donc 18.300€ et des brouettes comme elle l'indique dans son article. En tout les cas si ont fait le bilan sans faire de comparaison, on est d'accord que meme au lancement, elle était pas à ce prix en France? On a actuellement le prix le + bas (certes sur du stock), non?

Article de Raphaelle Baut sur Numerama qui montre que le push de promos en fin d'année 2024 de MG sur leur stocks ramène la MG4 Standard à seulement 3500€ de + du prix original chinois. Meilleur moyen pour MG de regagner ses PdM perdus suite à la fin du bonus. On notera que BYD et Ora continuent de bien se gaver sur leur marges européennes, mais ils vendent rien. A un moment donné, va falloir qu'ils changent de stratégie.

Faudra venir nous faire un retour livriaosn + 1ers jours avec!

Le jour et la nuit comparé à EdenAuto, tant mieux pour le groupe 3A, ils ont gagné un client lol. Tu dois être satisfait d'etre passé en R46!

On parlait d'une version break de la MG4 ya un ou deux ans et puis plus rien, et là désormais c'est full push pour l'hybride avec la MG3. Je pense qu'on peut dire adieu à un nouveau break EV chez MG! Dommage car c'est vraiment le type de véhicule que je voulais à la base. Quand on voit aussi les galères des possesseurs de MG4 pour faire réparer et expertiser leur véhicule, j'avais tres envie de sauter le pas et d'aller chez MG, mais là clairement, en cas de pépin c'est une galère monstre. Vraiment dommage qu'ils n'aient toujours pas mis le paquet sur le SAV. C'est bien beau d'afficher 7 ans de garantie, mais si le véhicule est bloqué 1 ans en attente de réparation, la garantie ne sert à rien.

Super! j'espere que la qualité de service sera au rdv

Hello, Je m'en remets à vos lumières et expériences pour l'achat d'un lecteur OBD2 tout intégré ou d'un dongle OBD2 Bluetooth et d'une appli pour utiliser les données. En parcourant le forum, il ya des discussions mais c'est très véhicule spécifique et pas général. Je roule encore en VT mais je cherche déjà quelque-chose de pérenne afin de l'utiliser aussi sur mon futur VE. Que me recommander vous? Merci d'avance !

Clairement edenauto c'est un mastodonte dans le Sud-Ouest et ils sont meme pas foutus de proposer un SAV correct, à fuir. N'hésitez pas à regarder les concessions de Nouvelle Aquitaine qui ne font pas parti du groupe. Je crois que celle de Périgueux ne fait pas partie de EdenAuto mais Aliance Andres Auto. Ca vaut le coup de les appeler.

Autant c'est bien qu'ils prennent en charge le prix qu'ils ont communiqué, autant sur les 500 premieres commande c'est vraiment de la radinerie lol, mais tant mieux pour vous!

Quitte à rajouter de l'eau au moulin sur Stellantis et la qualité intrisèque de leur offre. Je souhaite juste qu'on nous vende des VE bien fini, mecaniquement et logicielement, c'est tout. : https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/un-seul-logiciel-pour-14-marques-de-voitures-le-chantier-infernal-de-stellantis-2132315

Si je vous comprend bien, le "right to repair" ou droit a la réparation, on peut l'oublier? Je suis désolé mais quand on va avoir un monopole de pièces détachés uniquement détenus par les constructeurs parce qu'ils ont fait une ingénierie fortement basée sur une obsolecence programmée et des composants virtuellement irréparables car venant en un seul bloc, c'est pour moi rédhibitoire. Il me viendrait pas à l'esprit d'acheter une thermique où je dois changer tout le bloc moteur uniquement ma courroie de distribution doit être changée. C'est le meme principe que vous semblez défendre si je vous comprends bien? Bref, oui les réparateurs indépendants sont cruciaux et un VE SE DOIT d'être assez facilement réparable avec des coûts modérés. Les VE Stellantis en l'état, c'est comme les lave-linge avant que l'UE ne légifère sur le droit à la réparation, bon pour la poubelle. Sinon carrément d'accord avec vous sur les chargeurs embarqués, d'après mes lecture c'est dans le top 3 des pannes VE tout constructeur confondus et c'est VRAIMENT flippant pour la suite.

FInalement à vous lire, je vais peut être passé le pas et me prendre une MG4 Standard MAJ FDR et FVCM Merci à tous pour vos retours, ouffisime la qualité des infos partagées ici!

Tu m'enlève les mots de la bouche, j'ai commenté plus tôt que vu le tarif, la Inster que j'attendai pourtant avec bcp d'impatience, ca sera sans moi.

Woah la France, le parent pauvre de la Inster....

Je serais curieux de voir combien prends la concession justement vs réparateur indépendants.

Un article de Raphaelle Baut sur Numerama qui rapporte les tweets assassins de EV Clinic (un équivalent aux garage Revolte chez nous) , réparateur de VE indépendant qui dénonce les VE Stellantis comme irréparables. https://www.numerama.com/vroom/1836642-un-expert-de-la-reparation-de-vehicules-electriques-denonce-labsurdite-des-voitures-stellantis.html Ca donne clairement pas envie d'acheter du Stellantis en occasion dans quelques années hors garantie. https://x.com/evclinic/status/1851709644097380361

Le bonus est financé par le malus il me semble, non?

Completement d'accord mais y'a quand meme un pic quand un nouveau véhicule sort, je serais pas surpris qu'il y ait plus de retours de LLD/LOA 3 ans après ces moments là, on le voit bien avec les Spring.

Moi je passe mon tour, j'attendrais en occasion dans 3 ans apres les fin de LLD et LOA, à 25k€ sans bonus, c'est encore et toujours trop cher.

Les vagues d'occaz en VE sont maintenant reglées sur la fin des LLD et LOA, et ca fait du coup à poireauter 3 ans avant de voir arriver des vagues de VEs en occaz, et avec des prix toujours bien plus elevés que les thermiques, et c'est franchement rageant... Fin du HS pour moi.

Quel plaisir de lire que il n' y a pas eu tentative d'arnaque de frais de mise à la route

Je sens que si jamais le bonus éco est pas accordé à la T03, ca va faire comme la e-C3, Stellantis prendra en charge les 4k€ des comman des déja signées....

Donc ca y est, les implantations IEC reprennent tranquillement après avoir été au point mort?

C'est simple, le decret IRVE qui imposait une borne tri-standard (T2, Chademo et CCS) s'arrete fin 2024. Donc il n'est plus obligatoire pour les réseaux de recharge d'installer ces bornes uniques dans leur future stations dès 2025. ChaDeMo s'arrete donc en France avec la fin de l'appliction de ce decret. https://advenir.mobi/2017/03/06/comprendre-le-decret-sur-les-infrastructures-de-recharge/ Je pense que tu seras mieux loti avec cet adaptateur et + libre de tes mouvements.

Je peux te citer de mémoire les nombreuses bornes EVBox (encore EVTronic à l'époque), au 3/4 en panne sur le réseau de charge de la métropole bordelaise. Le rebranding n'as pas amelioré l'uptime de ces bornes, loin de là.