Mozzifly

J'en ai eu pour 1400€ de jantes et de frais de ports (1200$ pour les jantes, 30$ de pot de peinture argentée, 330$ de ports). Auquels on ajoute 325 € de douane et 25 € de frais banquaires pour le change. Donc 1750€, ce qui n'est pas bon marché tout comptes faits. Les jantes sont maintenant chaussées en pneu hiver. Je les laisserai bien comme ça, en repassant en 19" pour l'été. J'aurais dû prendre l'option jantes sport des le début... Avis aux vendeurs de jantes 19 !

C'est la 2019.28.3.1 Pour dire vrai, ça n'a pas marché parfaitement dès le début. Les profils via les carte-clés marchaient, mais en utilisant le téléphone du "conducteur 2", cela me mettait le profil du "conducteur 1". Puis sans raison apparente (j'ai bidouillé un peu l'appli, déconnecté/reconnecté,...) cela s'est résolu. Les deux téléphones utilisent le même compte Tesla.

Bonjour, De mon côté, le changement de profil conducteur marche bien (avec changement des paramètres de conduite), que ce soit en manuel et en automatique depuis ce soir et la dernière mise à jour.

Pour l'instant, rien de problématique n'est arrivé avec ces jantes. Elles tournent rond. Je ne regrette pas mon achat ! Je dirais que j'augmente légèrement la conso sur autoroute, je tourne plus souvent autour des 200Wh/km alors que j'étais plus dans les 190 auparavant (à la louche). Sur les routes moins rapides c'est imperceptible. Pour la peine, voilà d'autres photos !

Et plus sérieusement, j'ai changé mes jantes. Je n'arrivais pas à me faire au enjoliveurs... Donc j'ai commandé des 18" chez Tsportline. Elle rendent encore mieux en vrai qu'en photo ! Je pense que les 5mm de déport supplémentaire par rapport à l'origine ajoutent un petit quelque chose (en enlève peut-être un peu d'autonomie). L'idée est de m'en faire des jantes hiver par la suite et de passer en 19" une fois les Michelin PS4 (été) usés. Par contre, le garagiste (reconnu) m'a alerté sur la piètre qualité de ces jantes : finition, peinture baveuses, équilibrage approximatif... Il m'a même conseillé de garder les anciennes en cas de fissure des nouvelles ! ça fait un fait un peu c*** pour des jantes de ce prix... Mais voici des photos, dont une où la voiture est accompagné de ses accessoires indispensables : le tuyau et la bassine de savon ! (je pourrai en faire des meilleures à l'occasion)

Dernière modification en date pour moi : la protection de coffre ! Environ 0€, trouvé au fond de mon garage. Moi je trouve que ça en jette.

Une dernière chose quand même avec ces joints, la fermeture des portes est un peu plus dure. Principalement que les portes arrières qui en ont une plus grand longueur. Rien de rédhibitoire, ça se ressent quand on a connu "avant". Mais cela reste acceptable et pourrait être d'origine.

Bonsoir à vous ! J'ai installé des joints de porte ce week-end. Ce n'est pas très compliqué, j'ai suivi la méthode donné dans la vidéo youtube cité auparavant. Comme le soulignait un commentaire de ladite vidéo : c'est si simple qu'on constructeur de voiture pourrait le faire !! Pour l'anecdote, ma Peugeot 308 est équipée de ces deux séries de joints d'origine ! Et oui, ça craint pour Tesla...? Les résultats : esthétique : impossible pour un non-initié de voir que ce n'est pas d'origine. sauf à mettre son nez dessus. salissure : pas de doute, ça aide à garder des seuils de porte propres (voir photos) ! Pour peut que l'on colle correctement les joints sans jour entre deux partie. Bruit : Il y a eu 2 jours entre les deux essais et la différence n'est pas flagrante. Si elle est existe c'est sur trajet autoroutier, il m'a semblé que ce soit mieux, plus étouffé (mais cela n'a pas sauté aux oreilles de ma passagère/copilote). En tout cas, les bruits d'air proviennent principalement du haut de l'habitacle : rétros, vitres... rien des portes. En tout cas, ça m'aura au moins fait plaisir de bichonner ma voiture pendant une demi-heure !

Chacun a aventures différentes selon ses problèmes avec sa M3... Pour ma part, que deux petits soucis qui m'ont fait appeler le SAV : un couinement dans la direction et la fameuse trappe de recharge désalignée. Pour les deux, un "Ranger" va passer chez moi pour corriger les défauts qui sont connus de Tesla. Ça a l'air pratique comme solution, si l'on est pas trop pressé : j'habite à la campagne, il doit y a avoir moins de Tesla au km² qu'en région Parisienne, ça ne va pas accélérer la venue du Ranger.

Merci de ces précisions. Je n'aurais pas cru que l'adhérence soit différente. Après tout, même en 18" on a déjà des pilot sport 4. Sauf si tu as mis des pneus plus larges bien entendu. La différence de conso paraît acceptable. Pour le confort, je devrais m'en sortir, ayant conduit des sportives auparavant. Je me demande si ce sera notable pour les passager(ères). J'ai trouvé que la M3 était plus confortable que mes précédents véhicules, qui etaient équipés de pneus plus fins, mais je ne sais pas dire si c'est les pneus plus hauts ou les suspensions plus souples qui en sont responsables.

Pas mal les 20 pouces ! Ça me tente... Est-ce que le confort n'est pas trop dégradé tout de même ? Une différence de consommation aussi peut-être ?

Je me suis posé la question également et j'ai fini par ne faire que les vitres arrières (avec les custodes), pour éviter une démarcation avec la limite du film teinté sur le toit vitré. Ca rends bien. Le toit est déjà ceinturé de noir et maintenant les vitres arrières sont de la même teinte extérieure (de l'intérieur elles sont quand même plus claires que le toit). Entre temps mon poseur s'est renseigné et a trouvé des solutions pour le toit (dégradé avec plusieurs films ou film spécifique Model 3), mais je vais rester comme ça. Edit : photo pour illustrer mon propos.

J'ai pris 2x4m en forme de P et 1x4m en forme de Z. Quant à savoir si c'est suffisant et si c'est efficace... Il va falloir attendre la livraison et l'installation !

J'ai commandé sur Amazon suivant cette video: Ça donne la commande en PJ. On verra ce que ça donne... C'est pas trop cher, les risques sont limités.

Bonjour les modifieurs ? Pour ma part, j'ai commencé par teinter les vitres arrières. Pour protéger les bambins en bas âge de la chaleur, et un peu pour le look, pour joindre l'agréable à l'utile ! J'ai mis l'indispensable chargeur à induction (le Nomad). Pour la suite, je prévois de mettre un film de protection sur la face avant (il y a déjà des mini pocs ?). J'attends le devis. J'ai commandé des joints de portes, plus pour garder les seuls propres que pour le bruit. Après une route sous la pluie, l'intérieur des portes était toutes grises, alors que la voiture est blanche... Et bientôt des jantes de chez Tsportline. Je vous en donnerai des nouvelles !

Commande passée aujourd'hui ! Des TST 18" argentées. Quelques incertitudes subsistent : délais de livraison, frais de douane... Et surtout comment elles vont "rendre" sur ma voiture ! Si quelqu'un est intéressé par un parrainage chez Tsportline, pas de soucis.

Je me suis dit qu'un peu de dégrippant ne ferait pas de mal aux câbles. De toute façon, soit ça marche, soit c'est direction le SC ! Et comme ça n'a pas marché... ?

Bonjour, Voici ma modeste contribution de conducteur de Nissan Leaf de 2015 (24kWh). Cette dernière est notre voiture "trajets locaux", en complément d'une une voiture thermique pour les week-ends et vacances. Je passe rapidemement sur les interfaces, que beaucoup ont déja comparé. La leaf est une voiture du siècle dernier... La Tesla celle du prochain ! Même sur la plupart des aspects pratiques la Model 3 est supérieure : - le(s) coffre(s) est grand et me permet de partir avec femme et enfants (2) avec les bagages - le confort est royal. J'étais habitué à des voitures plus sèches, plus typé sport (Honda CR-Z, Porsche Cayman et peugeot 308 GT) - L'appli est rapide et pratique. J'ai pris un abonnement à TeslaFi pour programmer chauffage et charges (et surtout j'aime les statistiques) - Le réseau de superchargeurs est très efficace. Mais surtout... C'est le jour et la nuit en terme de comportement routier ! La leaf est pataude. Certes son moteur électrique est réactif (normal), mais il ne faut pas hausser le rythme quand la route tourne. La motricité est une des pire des voitures que j'ai pu conduire récemment, pas à la hauteur du couple du moteur électrique. Bref, il faut y aller tranquille et ne pas avoir beaucoup d'exigences de conduite dynamique. La Model 3 est un régal par contre ! La motricité de la version AWD est quasi impossible à prendre en défaut. Le confort est très bon alors que la tenue de route est très efficace. Ce n'est pas la plus "agile", la 308 de 400kg de moins est plus vive, mais elle est scotché à la route, sans trop de roulis. Bref, c'est une très bonne voiture, pas seulement un déplaçoir à pile ! Mais dans ce rôle, la leaf est quand même plus adaptée : prix (plus) raisonnable, concessionnaire proche, fiabilité reconnue, pas de défauts rédhibitoire, si ce n'est l'autonomie (paramètre qui dépend des besoins de chacun). J'ai pu faire une session "sportive" lors d'une montée de col en Isère : le pied absolu ! ? Sortir des épingles est un jeu d'enfant (et un jeu tout court), les relances sont terribles, et le tout seulement avec le bruit des pneus ! Dans ces conditions je n'aurais pas dit non à la version performance : non pas pour la puissance, superflue sur ces routes, mais pour ses suspensions plus fermes et ses pneus moins hauts. Bref, avec de la Model 3, j'ai vendu ma dernière voiture thermique, et il y a peu de chances pour que j'en rachète une ! (ou alors un 6 cylindres pour les week-ends)

J'ai également un bruit dans le volant. Uniquement à basse vitesse ou à l'arrêt, un couinement. J'ai testé une solution trouvée sur youtube : mettre de la WD40 dans les petits trous situés de chaque coté du volant. Sans succès... C'est pas gênant à la conduite, mais c'est agaçant d'entendre ce genre de bruit à chaque manœuvre sur une voiture neuve. Deuxième défaut,assez commun à ce que j'ai pu lire : la trappe de recharge mal alignée. Un petit appel à Chambourcy va s'imposer...

Également.  Egalement ! J'aime bien les les 19 pouces, mais cela veut dire changer de pneus (alors que mes 18" sont neufs)... Je pense acheter ces 18" chez Tsportline et garder les jantes aeros pour des pneus hiver. Si on est au moins 2 à en vouloir, on peut faire jouer le programme de parrainage.

Bonjour ! Comme le veut la tradition, je me présente : Mozzifly, habitant dans le Loiret (région d'Orléans). Je suis déjà conducteur d'une Nissan Leaf première de nom, mais c'est l'acquisition d'une Tesla Model 3 qui me fait venir ici pour échanger. C'est une autre dimension, qui me fait oublier les véhicules thermiques ! Au plaisir de vous lire dans les différents sujets !