Ionica

Totalement d'accord. Ce que je dis, c'est qu'il est moins coûteux d'utiliser un véhicule électrique d'occasion avec technologie V2H et un onduleur connecté au réseau qu'une batterie fixe avec un onduleur hybride.

Sauf si vous achetez pour cela, par exemple un C-zero (4-5000 €) ou une Leaf (8-9000 €) avec la batterie à 80-90% (16-18 kWh).

Sans vouloir fausser le débat initial, je dois avouer que, même si j'avais appris le français à l'école, je devais le ressusciter pour la mobilité électrique et que j'utilisais également une application très pratique espagnol-français.

Bon kilométrage ! J'ai acheté mon Leaf en 2014 et maintenant il a 185000 kms. Ha perdu la première barre a 110.000 kms et le deuxième a 160.000 kms. J'ai récupéré l'inversion sans doute et il encore peut faire 110-120 km en autoroute. Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

Merci de me recevoir dans ce forum. Je vous demande également de me pardonner les fautes en français. J'habite à Madrid et j'ai une Nissan Leaf de 24 kWh depuis 5 ans et 185 000 km. J'ai récemment acheté un Ioniq ev ici d'un membre de ce forum. Je suis ravi de l'Ioniq. Salut à tous

Merci d'avoir expliqué la procédure. Pourriez-vous poster la vidéo du changement? Est-ce un Ioniq Créative? Mersi beaucoup