Le Voyageur

Bonsoir, sauf changement récent ChargePoint est pour moi toujours le plus rentable pour les possesseurs de KIA sur le réseau IONITY.

Bonjour, il me semble avoir lu dans la documentation du véhicule ( il y a plus d'un an) que le voyant du milieu allumé signale une recharge de la batterie 12 V par la batterie de traction. Avec le confinement, nous effectuons moins de trajet, cela compense surement l'absence du maintien en charge de la batterie 12V effectuée durant nos trajets par la batterie de traction de façon discrète.

Bonjour,étant limité par le E-niro a 70 KW maximum, après avoir utilisé la carte Maingau , je suis maintenant (depuis début septembre ) pour les Stations IONITY avec la carte ChargePoint ( de mémoire 0.6 Euro le KW.) Je reste avec cette carte en chargement très rapide tant que le débit est supérieur à 40 KW sinon toujours avec cette même,carte je bascule si disponible et si je dois charger à 100% "en raison d'un réseau IZIVIA en lambeaux" sur la borne unique de 50 KW (toujours Ionity) présente sur certaines stations ( à vérifier 0.3 cts le KW).

page 1-27 la charge de la batterie 12 v est en marche quand sur les 3 voyants seul le 3 ° clignote les deux premiers sont éteints.

bonjour, nos VE ne se recharge pas en roulant comme pour une fumeuse équipée d'un alternateur c'est la batterie haute tension qui prend en charge cela Pour la NIRO d'apres la doc : l'economiseur de batterie auxiliaire est une fonction qui surveille l'état de charge de la batterie V auxiliaire Si le niveau de la batterie auxiliaire est bas, la batterie principale haute tension charge la batterie auxiliaire La fonction Economiseur de la batterie auxiliaire+ est activé a la livraison du véhicule elle peut être désactivée sinon en mode Cycle : lorsque le bouton Power est en position Off avec toutes les portes , le capot et le hayon fermes, l'économisateur s'active selon l'état de la batt 12V Mode Automatique Lorsque le bouton power est en position ON avec le connecteur de charge branché l'économisateur s'active pendant 20 minutes Si plus de 10 fois de suite elle cessera de s'activr estimation batt HS. Si la batterie revient a la normale elle recommencera a s'activer. sinon sue Le NIRO il y a le mode contact la batterie haute tension est utilisée au lieu de la batterie de 12 volts pour actionner les fonctions de commodité du véhicule lorsqu'il n'est pas nécessaire de rouler en faisant du camping ou en arrêtant le véhicule pour de longue durée, il est possible d'utilise les dispositifs électriques audio, Eclairage, etc) pendant de longues heures il faut se mettre sur user setting réglages utilisateur--> confort ----> mode contact le véhicule est en mode pret mettre sur stationnement P et activer le frein Electronique. en général pour moi je décharge batterie en utilisant la radio a l'arret mais surtout quand je rentre ou cherche mes itinéraires sur le poste ( en général je voie le message d'avertissement du risque de décharge mais parfois....) Normalement NIRO et Kona même système

Pour le NIRO manuel du conducteur 1-58 et 1-59

bonjour, pour moi une batterie 12 V a 4V est morte, elle ne tiendra plus jamais la charge ( en général elle se recharge d'ailleurs tres vite pour retomber aussi vite) et de plus en hivers elle va geler. Pour répondre a la batterie "BOSCH" qui a pas tenu 1 an sur une tondeuse il n'y a pas d'alternateur. Sur nos VE non plus, par contre dans la notice d'emploi de ma NIRO, (j'ai pas la doc sous les yeux , ni la page) il y a de mémoire la recharge de la batterie 12 Volts durant la charge de la batterie de traction il me semble à la fin de la charge à 100%. Pour le NIRO cela correspond en visuel à une certaine combinaison des trois voyants vert indicateur du pourcentage de charge. pour info ,de mémoire une batterie 12 Volts va se charger à 14.4 v pour descendre vite à 12.5 V s'y stabiliser puis descendre à 10.6 v en dessous il y a danger de décharge profonde irréversible au environ de 8 Volt. Je vais dés que possible rechercher dans la doc du NIRO la page qui parle de la recharge de la batterie de service. Cordialerment

bonsoir, j'ai testé la carte Maingau cet AM je confirme il faut en effet l'enregistrer pour la lier au compte Maingau. Concernant les bornes compatibles il suffit d'ouvrir la carte de Maingau pour les voir apparaître avec dispo puissance etc et même itinéraire pour y aller. A mon prochain passage devant la station Ionity je retente son fonctionnement Après je trouve normal et rassurant de devoir l'inscrire nous même sur le site apres réception. Le seul problème la langue et un site un peu confus car regroupant plusieurs domaines autres que la recharge de nos véhicules. La borne voisine SODETREL, en panne depuis des mois, a fait l'objet d'un bel emballages de plastique noir avec une petite affiche pour signalée sa mise hors service pour les raisons BLA BLA BLA. avant il fallait s’arrêter ,se brancher pour le savoir , maintenant gain de temps ce n'est plus nécessaire, sur la bonne voie une étape de faite, reste plus qu'a les modifier ou mieux les changer..Ils peuvent aussi les basculer gratuites en attendant pour permettre à chacun de tenter sa chance....

Bonjour, peut-être juste si c'est vraiment le même matériel, une autre entreprise qui a en charge la maintenance. Ou alors les gars de la maintenance pour Izivia n'ont pas de badge autoroute ou le droit de prendre l'autoroute (mdr)

j'ai enfin réussi en passant par le site web. après plusieurs échecs car je rentrais que le Nom et l'IBAN comme le site le demande et là ça bloque, j'ai donc insisté et en cliquant sur le dessous du champ "BIC" , j'ai pu remplir en manuel . Ensuite idem pour le Nom de la banque. ça devait être automatique (si j'ai bien traduit) mais en fait il faut le faire en manuel. il faut juste insister pour trouver où cliquer pour ouvrir le champ pour saisir les données. Cordialement.

merci, je vais réessayer sur le site web car pas trouvé le cheminement la première fois.

Bonjour, pour ceux qui doivent partir ou revenir de loin, cela doit pas être évident de re-programmer les étapes de ravitaillement. Le réseau IZIVIA est quasiment hors service. Seules 25 bornes sont opérationnelles (celle d'un autre constructeur) pour les autres ( à priori d'un seul constructeur) cela montre que le problème porté par IZIVIA depuis des mois repose sur la qualité du matériel d'un constructeur (un choix d'achat lourd de conséquences). Si je cherche une BOX pour mon domicile, je pense que je vais fuir ce constructeur, si il est incapable de corriger rapidement l'image qu'il donne. Je viens de m'inscrire sur Maingau, il me reste je pense à recevoir la carte pour pouvoir valider mon IBAN ( refusé pour l'instant) il doit surement être lié au numéro de carte ( à suivre). En attendant le réseau Ionity me montre sa faiblesse quand nous devons remonter vers le Nord de la France depuis le Centre pour ce qui me concerne. Il y a encore du chemin à faire pour voyager sereinement en VE en France.

Bonsoir, je viens de ressortir le dossier commande effectuée le 9/4/2019 avec saisie immédiate dans leur système informatique (national), il savait exactement le nombre de véhicules restant à fabriquer suivant les modèles le CC m'a donné à l'époque verbalement le mois d’août pour la fabrication. et pour la livraison une date butoir au 24/12. Si ta voiture est fabriquée ton CC a son numéro de VIN et la date de départ et d'arrivée en France. Pour mon cas il a fait la recherche devant moi en ressortant à l'écran mon dossier. Pour moi, a priori si il regarde pas il découvre comme nous l'arrivée du véhicule chez eux.

Oui, annoncée par le CC pour la dernière semaine au plus tard. du coup opération CDE des cartes pour la recharge et mise en place de la ligne électrique dédiée.

Bonjour à toutes et à tous Prévue pour le 24/12/2019, la "titine" aura "normalement" un peu d'avance, arrivée au Havre prévue le 13/10. chargée début septembre dans le ASIAN VISION. Actuellement proche de l'Italie. https://www.vesselfinder.com/fr/?imo=9122966. de mémoire chargée le 4/9 à PYEONGTAEK. surement pas la seule dans le bateau peut être une bonne surprise pour certain d'entre vous.