Jo_37

Pourquoi dans un mois ? Il n'est pas prévu que le tarif évolue.

L'idéal serait que le vendeur le fasse avec vous. J'ai refusé parce que j'en avais marre d'attendre (la voiture n'était pas prête) et je regrette. Puisque c'est votre première électrique : se faire montrer en détail comment recharger. J'ai demandé qu'on programme le GPS pour aller jusque chez moi, ils s'y sont mis à deux sans y arriver. Moi non plus. Si c'est important pour vous : demandez qu'on vous le fasse.

Faut avoir linky, ce qui ne parait pas être le cas.

Le délestage vous permettrait de diminuer le prix de votre abonnement. Et puis les pointes, je les vois surtout en heures creuses : recharge, lave vaisselle, eau chaude et la remontée en température du logement en fin de nuit.

La question de fond est : moins cher ou plus confortable ? Il y avait l'offre fidélité Priméo, mais elle a disparu en février, sinon j'étais décidé à prendre cette offre en base. Le principe aurait été de consommer l'électricité au moment où on en a besoin pour diminuer les pertes. Exemple : l'eau chaude. Pour les gens qui prennent leur douche le soir, chauffer l'eau en fin de journée. Sinon, du solaire sans batterie parait curieux. Sans oublier qu'une batterie ça s'use et qu'il y a des pertes à la recharge et à la décharge.

Bonsoir Une rubrique pour les regrouper les expériences avec les accessoires sur la T03 ? Voici quelques achats réalisés. Un tapis de sol, celui qui est livré avec la voiture me parait de mauvaise qualité et peu pratique à nettoyer. Faute de trouver un tapis "3D" en Europe, j'ai commandé ce tapis chez aliexpress. Il est moulé et colle très exactement à la forme du plancher, y compris le repose-pied du chauffeur à gauche. Le modèle inclue deux tapis en tissu pour les places avant. Pratique pour les secouer. Sur la photo un vide poche central et dedans, la clef elle-même dans un étui. Moins heureux comme achat : un accoudoir censé se loger entre les deux sièges. Achat inutile. .

Pour le compteur journalier, il y a une demi-solution via le paramètre trajet. Pour la puissance de charge, c'est lié au chargeur fourni qui est prévu pour une prise de 16A domestique. Perso, je charge régulièrement à 20A, tenté à 24A, sans problème. Par contre, j'ai des doutes sur le rendement, la voiture annonce 16 kWh aux 100 km, ce qui me parait beaucoup pour une petite voiture. Mais bon, à peine 700 km. On approfondira plus tard.

Pas mieux.

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Faut avoir de bons yeux et lire vite. Elle n'aime pas trop les lunettes de soleil. En pratique, on finit par ignorer tout ce qui est un simple "ding", ce qui est contraire à l'objectif.

Tant qu'on est sur les alertes, y a-t-il un moyen de connaitre en différé, les notifications qu'on n'a pas le temps de lire en roulant ?

Ce serait ce qui est indiqué en colonne de gauche de la page 97 ? En tout cas, c'est bon à savoir. Perso, surtout en ville, je coche "affichage" de SAS, puis décoche la case en dessous (survitesse) et celle d'au dessus : somnolence. .Edit 1 : Effectivement il y a une petite barre verticale à gauche de l'écran qui permet de "tirer" ce volet éphémère. Il y a quelques affichages de base. .Edit n°2 : J'ai l'impression qu'ils ont mis dans ce volet les mêmes réglages pour tout le monde. Il y a bien le déverrouillage du pistolet, alors que je ne l'ai jamais utilisé. Point positif : pas besoin de passer en mode P pour couper les alertes de vitesse.

Ca fait partie de ce que je pense demander au garage quand j'irai les voir. Encore faut-il qu'ils sachent. L'ancien importateur ?

Il me parait intéressant d'ouvrir un sujet sur l'avertisseur piéton. Cet avertisseur est particulièrement audible dans la voiture, en fait je ne sais pas comment il est perçu ou non par les piétons. Il est lié à la vitesse et ne se coupe qu'au dessus de 30 km/h. Ce qui veut dire qu'en agglomération c'est un bruit quasi permanent, surtout avec la mode des villes limitées à 30 km/h. C'est tellement pénible à la longue que je n'ose proposer du covoiturage à mes collègues. S'il existe bien une solution simple pour le couper, elle est illégale en dessous de 20 km/h et peut entraîner la responsabilité pénale du chauffeur en cas d'accident. Ça a été rappelé dans une autre conversation. Des pistes d'amélioration : -Le limiter à 20 km/h. -Utiliser un signal plus agréable. -Le rendre moins audible dans la voiture sans réduire à l'extérieur. Le but de ce nouveau sujet est de tenter de regrouper ce qui pourrait se faire. Pour l'instant j'ai l'impression que nous sommes au point mort.

Hypothèse intéressante Donc pas de chauffage la nuit avant 6h du matin, pas d'eau chaude, pas de..., pas de ... etc. Il suffit d'avoir les moyens.

C'est mauvais ça. Et bon à savoir.

Pas trouvé dans le manuel, par contre j'ai trouvé ceci pages 231-232, qui est plutôt obscur : Ce n'est pas à ça que vous faites référence ? P.S. la faute d'orthographe est bien dans le manuel.

Voilà.

Quand vous avez 5 jours rouges consécutifs, vous faites comment ?

D'après la doc, page 28, la prise est libérée pendant les 30 secondes qui suivent l'arrêt de la charge. Si elle n'est pas retirée, il faut passer par la procédure que vous indiquez : verrouillage puis déverrouillage de la voiture.

Oui. Il faut quand même une belle capacité et un abonnement musclé pour pouvoir recharger en 8h de nuit la consommation de 16h de jour. Surtout s'il faut recharger aussi la voiture. Et puis, il faut un onduleur à la hauteur. Ca fait un beau capital immobilisé. Avantage : on ne craint plus trop la coupure accidentelle d'électricité.

Priméo : l'offre fidélité n'est plus commercialisée. Ils ont remplacé par une offre à montant fixe sur deux ans. C'est manifestement la tendance chez les fournisseurs. Vraie ou fausse bonne affaire ? En attendant, Tempo est imbattable jusqu'à l'automne.

Pas donné tout ça.

J'ai beaucoup de mal avec le DAB aussi, mais pas vraiment de bogue de l'écran. Qu'est-ce que vous avez comme symptômes ?

Super ! Et c'est plus simple à suivre.