Jo_37

Je n'avais pas fait le rapprochement, mais il n'y a pas besoin de glisser les doigts pour le déverrouiller lorsque le capot est entrouvert. Il faut donc tirer deux fois sur la manette pour enlever le cran de sécurité. Quelqu'un a signalé que c'était la norme avec les voitures chinoises. Sur ma MG ce n'est pas le cas. Un premier coup à l'intérieur et un cran à enlever de l'extérieur.

Finalement, je crois l'avoir trouvé. Pas évident, même avec les indications et les photos. L'idéal serait de démonter la calandre pour l'amortir un peu. C'est peut-être ça les deux heures pour le démonter.

Conversation très intéressante en effet. Et la traduction est de qualité. Les préoccupations sont identiques, peut-être que les utilisateurs européens seront écoutés. Une bonne nouvelle c'est que le régulateur n'est pas affecté par le fusible. Une mauvaise nouvelle : le téléphone est devenu un outil incontournable pour bricoler. 😁

Il me semblait, pourtant hier ça l'a fait à l'arrière droit. Il va donc falloir organiser une série de tests . 😬 PS je crains d'avoir mal interprété votre phrase "monté derrière". Le chauffeur peut commander les 4 vitres.

Tenté de remplacer le fusible de 10A par un 2A. Il grille même pas. J'ai pas plus petit. L'idée sous-jacente serait d'intercaler une résistance.

A propos de mise à jour, les 4 vitres fonctionnent en mode impulsion, ouverture et fermeture. C'était le cas avant ?

Trop fort, je découvre aussi qu'il y a un mode remorque pour une voiture qui ne peut pas remorquer.

Possible dans certaines limites. Il y a des pertes lors de la charge et la décharge. C'est loin d'être négligeable. Pour disposer de 10kWh il faut avoir chargé 13 à 15 kWh. Sans compter que la voiture n'est pas utilisable pendant la recharge, ni pour rouler, ni pour alimenter la maison.

Vous avez essayé le réglage via l'écran ?

Merci, c'est rassurant.

Effectivement, il y a quelque chose de changé, il conserve le réglage précédent. Quel confort quand on oublie de régler avant le démarrage. Même plus le bip de changement de zone de vitesse. Par contre, j'ai un doute sur le réglage du "système d'assistance intelligente à la vitesse ", je me demande s'il fonctionne encore, je verrai ça aujourd'hui. La FM réagit aussi un peu différemment, mais comme j'ai remis le paramétrage d'usine, je ne sais pas qui a fait quoi. Reste plus que ce p...n de ronfleur, hier j'ai essayé de me maintenir sous les 30 km/h réglementaires à Tours, c'est infernal.

La mise à jour s'est déroulée sans problème. Pas vu vraiment de différence sauf l'interface avec le GPS qui ne me parait pas trop un progrès.. Le DAB+ est toujours aussi pourri. Les mêmes alertes se réinitialisent comme avant y compris celle de dépassement de vitesse. Le ronfleur ronfle toujours autant. Restent sans doute les trucs qu'on voit pas.

Bonjour Reçue, ou plutôt proposée, ce matin. Heureusement j'ai vu cet avertissement de blocage de 22 minutes. Reportée. Sinon j'ai fait la réinitialisation aux paramètres usine. Il y a un tas de paramètres auxquels on ne comprend rien. L'excellente surprise : le GPS marche nettement mieux, il a trouvé mon adresse et ne mélange plus tous les commerces. Il me propose le choix entre les cartes en ligne ou locales, je ne me souviens plus trop de ça auparavant.

Voir dans la doc : "APPEL D'URGENCE E-CALL"

Elle est connectée, normalement il y a des barres qui indiquent le niveau de réception. C'est aussi comme ça que la voiture alerte les secours en cas d'accident.

Comme ça au démarrage, sans rien faire ? Et c'est bloquant ?

Vous parlez du retour aux paramètres d'usine ? Après redémarrage (et non retour aux paramètres d'usine) La mémoire donne : utilisé 9,00GB sur 9,04GB. Pas bon ça.

D'accord, je vais essayer. Il y a deux heures même problème : anglais, et tous les réglages remis à zéro ( plus aucune sécurité, plus de régulateur adaptatif, etc. ), pourcentage de recharge à 100%, heure de début de recharge = heure d'arrêt etc. Par contre la liaison avec l'application marche encore. Je tente votre recette. Merci

C'est un problème du système de fermeture, je n'ai pas de coffre additionnel. Il m'est arrivé de laisser tomber le capot, Il reste entrouvert tout en étant verrouillé, un peu comme une portière mal fermée. La différence c'est qu'il suffit d'appuyer sur la portière pour qu'elle soit bien fermée. Pour le capot, il faut le ré-ouvrir pour pouvoir le refermer correctement. Si quelqu'un connait le réglage à changer, je suis preneur.

Ah zut ! 😊 Trop tard j'ai rechargé : 316 km disponibles. Ça fait plait plaisir. Dans l'article, je retiens qu'il vaut mieux aller plus loin avant de recharger (je recharge aux alentours de 40 à 50%) et surtout, que c'est la recharge rapide qui est dommageable, or je charge à 16 ou 20 A en 220v.

Tout dépend de ses habitudes. Comme je recharge toujours chez moi, je garde les câbles à la maison. Le jour où je prévoirai une recharge à l’extérieur, je verrai en fonction.

Bonsoir Lundi l'écran était passé à l'anglais et aujourd’hui je viens de m'apercevoir que l'heure de recharge a été changée. A première vue, l'heure correspondrait à celle où j'ai éteint la voiture avant de la retrouver en anglais. Le code est revenu à 0000 Finalement je n'ai pas été trop surpris. merci. Demain je vérifierai les autres paramètres.

La fermeture du capot pose parfois problème et celle des portes est perfectible en effet.

Ah, j'avais bien compris que le 100% est sans risque pour la batterie, par contre je limite la plupart du temps à 80% comme c'est écrit. Jimaginais qu'il y avait une autre raison. Donc je change dès ce soir. Merci.

Votre accoudoir parait intéressant, en pratique vous vous appuyez ? J'étais parti sur un ouvrant, car je trouve qu'il manque des espaces de rangement immédiatement accessibles en roulant. Coincé entre les sièges il ne sert à rien. Pour ça, le vide-poche suspendu est bien pratique à l'usage. Je ne l'ai toujours pas collé, il tient très bien. Sur la photo j'y ai mis la clef de la voiture. A demeure il y a les lunettes de soleil et la télécommande de porte du garage. Merci pour le coffre avant, sans de varies photos il reste un doute sur la capacité réelle.