Jo_37

Votre accoudoir parait intéressant, en pratique vous vous appuyez ? J'étais parti sur un ouvrant, car je trouve qu'il manque des espaces de rangement immédiatement accessibles en roulant. Coincé entre les sièges il ne sert à rien. Pour ça, le vide-poche suspendu est bien pratique à l'usage. Je ne l'ai toujours pas collé, il tient très bien. Sur la photo j'y ai mis la clef de la voiture. A demeure il y a les lunettes de soleil et la télécommande de porte du garage. Merci pour le coffre avant, sans de varies photos il reste un doute sur la capacité réelle.

Comme je suis dans les photos, voici la vue arrière.

Coffre de coffre arrière reçu ce jour. Commandé avec le couvercle. Deux vues : avant et après mise en place.

Merci, c'est la première fois que je vois apparaitre ce graphique sur mon téléphone, avec d'autres stats intéressantes. Chez vous, c'est assez cohérent. Pour moi, il manque toute une période suite aux pbs rencontrés avec la synchro. 11,5 aux 100, sur les 6 dernières semaines. Les relevés des compteurs donnent 165 kWh pour 1000 km, c'est le véritable coût.

A l'occasion des 1.000 premiers km, un bilan de consommation. Sur l'onglet "trajet" de la voiture, la consommation serait de 12kWh au 100km pour la traction, plus quelques bricoles pour le chauffage et "autres". C'est une bonne nouvelle. Sur le chargeur et le compteur au tableau, on est à un peu plus de 16 kWh. Ca fait un écart important, même s'il y a eu une période froide. Et c'est proche de ce qu'annonce la doc : consommation d'énergie WLTP (kW•h/100km) 16,3. Ramené en équivalent essence, après traduction en euros, la voiture consommerait moins d'un litre et demi aux 100km. Pour du parcours essentiellement urbain c'est pas mal.

Ou qu'il s'en tiennent à la législation en le coupant au dessus de 20 km/h.

Du coup vous avez un avertissement de partage de données à chaque démarrage ?

Bien vu. J'avais décoché le partage de données, vieux réflexe. Après l'avoir remis la liaison fonctionne. Merci 1.000 fois.

Merci pour la réponse. Ca ne marche toujours pas. Sur l'appli : je suis connecté et il y a le VIN. C'est tout, elle indique que le modèle n'a pu être récupéré, aucune indication pratique sur la voiture : état, localisation etc. Elle me propose de délier la voiture, elle serait donc liée. Mais refuse de la délier : pas de mot de passe d'opération. Désinstallé et réinstallé l'application, sans surprise c'est pareil. Voiture redémarrée, idem. J'ose pas réinitialiser la voiture si ça ne doit servir à rien. Ajout : essayé avec un autre mobile : idem.

De gros soucis pour moi. Je peux me connecter à mon compte via l'application, mais le lien avec la voiture ne parait pas fonctionner. Chaque fois que je tente une commande, l'appli demande un code et chaque fois il y a "Aucun mot de passe d'opération défini" Sur l'écran de la voiture, le bouton "Lier" sur l'écran est blanc, est-ce une indication ? Quand j'appuie sur Lier, le QR code s'affiche, et je peux le lire avec l'appli, mais elle me répond de délier la voiture. Et si je tente délier dans l'appli, j'ai le code d'erreur ci dessus après avoir tapé ce code. Idem avec 0000. Je finis par me dire que la liaison avec la voiture ne s'est jamais fait et que les seules infos que j'ai (le VIN par exemple) viennent de chez leapmotor. Quand je suis dans la voiture la localisation se fait, mais c'est pas là que j'en ai besoin. Si vous avez des idées, je suis preneur. Merci.

Pourquoi dans un mois ? Il n'est pas prévu que le tarif évolue.

L'idéal serait que le vendeur le fasse avec vous. J'ai refusé parce que j'en avais marre d'attendre (la voiture n'était pas prête) et je regrette. Puisque c'est votre première électrique : se faire montrer en détail comment recharger. J'ai demandé qu'on programme le GPS pour aller jusque chez moi, ils s'y sont mis à deux sans y arriver. Moi non plus. Si c'est important pour vous : demandez qu'on vous le fasse.

Faut avoir linky, ce qui ne parait pas être le cas.

Le délestage vous permettrait de diminuer le prix de votre abonnement. Et puis les pointes, je les vois surtout en heures creuses : recharge, lave vaisselle, eau chaude et la remontée en température du logement en fin de nuit.

La question de fond est : moins cher ou plus confortable ? Il y avait l'offre fidélité Priméo, mais elle a disparu en février, sinon j'étais décidé à prendre cette offre en base. Le principe aurait été de consommer l'électricité au moment où on en a besoin pour diminuer les pertes. Exemple : l'eau chaude. Pour les gens qui prennent leur douche le soir, chauffer l'eau en fin de journée. Sinon, du solaire sans batterie parait curieux. Sans oublier qu'une batterie ça s'use et qu'il y a des pertes à la recharge et à la décharge.

Bonsoir Une rubrique pour les regrouper les expériences avec les accessoires sur la T03 ? Voici quelques achats réalisés. Un tapis de sol, celui qui est livré avec la voiture me parait de mauvaise qualité et peu pratique à nettoyer. Faute de trouver un tapis "3D" en Europe, j'ai commandé ce tapis chez aliexpress. Il est moulé et colle très exactement à la forme du plancher, y compris le repose-pied du chauffeur à gauche. Le modèle inclue deux tapis en tissu pour les places avant. Pratique pour les secouer. Sur la photo un vide poche central et dedans, la clef elle-même dans un étui. Moins heureux comme achat : un accoudoir censé se loger entre les deux sièges. Achat inutile. .

Pour le compteur journalier, il y a une demi-solution via le paramètre trajet. Pour la puissance de charge, c'est lié au chargeur fourni qui est prévu pour une prise de 16A domestique. Perso, je charge régulièrement à 20A, tenté à 24A, sans problème. Par contre, j'ai des doutes sur le rendement, la voiture annonce 16 kWh aux 100 km, ce qui me parait beaucoup pour une petite voiture. Mais bon, à peine 700 km. On approfondira plus tard.

Pas mieux.

Super ! La fonction de recherche est disponible. Merci 1.000 fois.

Faut avoir de bons yeux et lire vite. Elle n'aime pas trop les lunettes de soleil. En pratique, on finit par ignorer tout ce qui est un simple "ding", ce qui est contraire à l'objectif.

Tant qu'on est sur les alertes, y a-t-il un moyen de connaitre en différé, les notifications qu'on n'a pas le temps de lire en roulant ?

Ce serait ce qui est indiqué en colonne de gauche de la page 97 ? En tout cas, c'est bon à savoir. Perso, surtout en ville, je coche "affichage" de SAS, puis décoche la case en dessous (survitesse) et celle d'au dessus : somnolence. .Edit 1 : Effectivement il y a une petite barre verticale à gauche de l'écran qui permet de "tirer" ce volet éphémère. Il y a quelques affichages de base. .Edit n°2 : J'ai l'impression qu'ils ont mis dans ce volet les mêmes réglages pour tout le monde. Il y a bien le déverrouillage du pistolet, alors que je ne l'ai jamais utilisé. Point positif : pas besoin de passer en mode P pour couper les alertes de vitesse.

Ca fait partie de ce que je pense demander au garage quand j'irai les voir. Encore faut-il qu'ils sachent. L'ancien importateur ?

Il me parait intéressant d'ouvrir un sujet sur l'avertisseur piéton. Cet avertisseur est particulièrement audible dans la voiture, en fait je ne sais pas comment il est perçu ou non par les piétons. Il est lié à la vitesse et ne se coupe qu'au dessus de 30 km/h. Ce qui veut dire qu'en agglomération c'est un bruit quasi permanent, surtout avec la mode des villes limitées à 30 km/h. C'est tellement pénible à la longue que je n'ose proposer du covoiturage à mes collègues. S'il existe bien une solution simple pour le couper, elle est illégale en dessous de 20 km/h et peut entraîner la responsabilité pénale du chauffeur en cas d'accident. Ça a été rappelé dans une autre conversation. Des pistes d'amélioration : -Le limiter à 20 km/h. -Utiliser un signal plus agréable. -Le rendre moins audible dans la voiture sans réduire à l'extérieur. Le but de ce nouveau sujet est de tenter de regrouper ce qui pourrait se faire. Pour l'instant j'ai l'impression que nous sommes au point mort.

Hypothèse intéressante Donc pas de chauffage la nuit avant 6h du matin, pas d'eau chaude, pas de..., pas de ... etc. Il suffit d'avoir les moyens.