Phil63

C’est la #3 Brabus qu’ils ont supertesté, mais ils confirment nos expériences : gourmande mais performante. https://www.automobile-propre.com/articles/essai-smart-3-brabus-les-consommations-et-autonomies-mesurees-de-notre-supertest/

Par curiosité, vous vous en êtes servi combien de fois depuis que vous l'avez ?

Mais pour enfiler les chaussettes, encore faut il pouvoir bouger la voiture un peu Donc à faire avant d'être complétement coincé.

Il est tout à fait possible de mettre du 20" mais du coup il faut aussi changer les pneus pour du 235/40R20

Pour info, en France, ce n'est pas la puissance maximale qui est indiquée mais la puissance que la voiture peut délivrer pendant 30 min. Donc les 115 kW correspondent à ce que la batterie d'environ 62 kWh utiles peut délivrer pendant 30 min. Je sais, c'est aberrant, mais c'est notre législation qui aurait besoin d'un coup de jeune sur ce point.

Il ne me semble pas qu'on peut désinstaller l'app mais par contre on peut dire dans les réglages de l'audio qu'on ne souhaite pas l'utiliser. Je ne sais plus où exactement, faudrait que je regarde dans la voiture, mais en tout cas je n'ai pas de notification de mise à jour. J'utilise TuneIn à la place. Edit : en fait c’est dans les paramètres de confidentialité qu’il faut décocher Spotify

Pour rappel, voici le profil de charge de nos #1 quand la température est favorable. Les 150 kW, c'est jusqu'à 25-30%, pas plus. A 50% on est déjà tombé à 100 kW. Si en plus la batterie n'est pas tout à fait à la bonne température, 50 kW à 50% ne me choque pas. Le BMS protège les cellules de nos batteries et tant mieux ! Je préfère cela plutôt qu'elle charge plein pot et nous flingue nos batteries !

L'idéal serait nouvelles jantes et pneus neige, mais si ce n'est que pour une fois par an, plutôt des chaussettes sur les 4 roues.

Je ne sais pas si c'est lié mais j'ai des fois été dans l'incapacité de fermer la voiture après avoir activé le Park Assist mais ne pas l'avoir utilisé car trop lent. Il restait activé et empêchait la voiture de se mettre en veille. Il a fallu que je rouvre la porte et le ferme sur l'écran et alors la voiture a bien voulu se verrouiller.

Concernant le remplacement du pare-brise, je ne sais pas si un mythe mais les voitures, pas seulement les Smart, bénéficiant de l'affichage tête haute, doivent avoir un pare-brise spécial pour que l'affichage se 'reflète' bien. Et c'est plus cher qu'un pare-brise standard. Encore une fois, je ne sais pas si c'est un mythe, mais cela pourrait expliquer les tarifs d'un remplacement, sans pour autant les justifier.

Il existait déjà un sujet à ce propos :

Ca se passe très bien en Norvège, l'Eldorado des électriques, et pourtant ils ont bien plus froid que nous et plus longtemps. Donc pas d'affolement. Par contre, une batterie froide, cela peut surprendre. Hier, 6°C à l'extérieur. Je roule normalement. J'ai un camion et deux voitures à doubler. Je mets le mode Brabus et je pense le faire d'un coup. Mais surprise, quand j'ai mis le pied dedans, tous les watts n'étaient pas là. Loin de là même. Je dirais qu'au lieu de "426 ch", je devais en avoir à peine 300 de dispos. Ca surprend. J'ai pu doubler sans souci mais derrière j'ai été plus méfiant au lieu de me dire "ça passe sans souci". Du coup j'ai activé le préchauffage mais j'étais arrivé que la batterie était encore gelée...

Oui, les petits chinois qui s'occupent de la traduction ont l'air de le faire bêtement avec Google Traduction et n'ont aucune idée de ce qu'ils copient-collent. C'est pas nouveau mais ce qui est inquiétant c'est que cela a l'air d'empirer au lieu de s'améliorer petit à petit.

Mais encore une fois, seulement 1 km de perte en 30000 km, ce n'est rien et ça ne me parait vraiment pas beaucoup, comme si le BMS n'auto-vérifiait pas le SOH de la batterie.

Non, elle finira demain à 00h15. Mais si il a attaqué la charge à 23h45, rien d'affolant.