JMS13

Les Tesla équipées d.un attelage en monte d.origine vont devenir collector. Ce matin de passage sur le site commercial Tesla d.Aix le commercial que j.ai rencontré m.a confirmé que cette option n.était plus proposée et que le montage en seconde monte faisait perdre le bénéfice de la garantie... je vais devoir garder la mienne plus longtemps que prévu et Tesla risque de perdre un client bientôt et à regrets!

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Mon eNiro pour la conduite de niveau 2 était beaucoup plus performant que celui de ma Tesla 3. Je ne dirai pas que celui de là Tesla est une merde noire mais pas loin. J.ai déjà parcouru 17 000 km depuis mon achat en octobre 2020 et j.ai pratiquement renoncé à l’utiliser avec des camions ou des ponts qui lui foutent la trouille ... Mais ce n.est pas tout le fonctionnement des essuies glaces en automatique est très moyen et le système de phare et code n.est pas exceptionnel non plus mon eniro faisait bien mieux. Voila pour le reste je garde ma Tm3 quand même...

Pneus avants changés à 50 000 km et remplacés par les mêmes... Effectivement mes pneus arrières sont usés avec des facettes sur l’intérieur du pneu ce qui les rends bruyants.

Je suis chef d.entreprise et c.est 0,31€ par kilomètre Mon achat c’est eniro design que j.ai acheté 29 000 € en déduisant les 6000 + 5000 de mon département 13 + la remise kia comme pro. Tesla c.est pas le même prix y a pas de remise et en plus vivons bien vivons discret avec une kia. Mais c.est vrai que Tesla c.est très bien aussi et la prochaine risque d.en être une...

J’utilise l’application sur mon smartphone Apple et je n’ai pas de pb de connexion avec IZIVIA...

Mon e Niro totalise à ce jour 46200 km. je l’utilise dans le cadre de mes déplacements pro. Il est vrai que ce n’est pas sans quelques craintes et angoisses. Mes déplacements nécessitent une grande préparation que j’effectue avec Chargemap pour localiser les points de charges et obtenir des infos fonctionnelles. Abetterrouteplaner pour planifier les points de recharge optimum a vérifier avec l’application précédente et bien sûr Waze pour me guider à bon port.... mon constat est le suivant sur ces trois derniers jours. Les bornes IZIVIA que j’ai utilisé ont parfaitement fonctionné pour trois d’entre elles. Une n’était pas operationnelle avec la prise Combo CCS et une autre était non fonctionnelle ces informations étaient dispo sur Chargemap. J’ai utilisé les bornes gratuites de Lidl et LECLERC en appoint compte tenu des faibles puissances dispo entre deux rendez vous. Pour IONITY j’ai utilisé 4 stations. La première au nord de Tours puissance de recharge de 43 kw Maxi avec une batterie à 39% décevant avec IZIVIA je fais mieux systématiquement à 47kw pour une batterie à ce niveau de charge. Il n’a pas été possible de lancer la charge sans l’intervention de l’assistance idem pour l’arrêt... Explication il fait froid le câble est super rigide il faut le tenir pour qu’il communique avec la voiture... Heureusement c’est juste pour amorcer la charge bon.... Deuxième charge IONITY même cirque appel de l’assistance pour démarrer la charge même explication. La charge maxi 72kw c’est déjà mieux Troisieme charge toujours pareil appel de l’assistance pour démarrer la charge même explication sur l’origine du problème mais là on m’invoque aussi des problèmes de logiciel. Quatrieme charge à MONTELIMAR obligation une fois de plus d’appeler l’assistance au démarrage et à l’arrêt puissance de charge 66kw Max mais j’observe que la puissance de charge n’est pas linéaire en baisse progressive au fur et à mesure que la batterie se recharge. Il semble que ce soit la voiture qui le module. J’ai effectué 965 km vendredi avec mon e niro qui a parfaitement fonctionné et supporté sans problème les grandes distances. le problème c’est les recharges. Ionity c’est sécurisant pour les stations qui sont multiples et pour les puissances qui ne le sont pas toujours...Une assistance au top mais un fonctionnement des bornes logiciel et mécanique qui n’est pas encore à la hauteur. Heureusement que nous sommes que 2% du parc automobile pour le moment si non sur les bornes IONITY c’ést la panique...

40 000 km et ras une voiture sans histoire

Les pneus avant sont usés à 70 %, le couple disponible immédiatement et les excellentes accélérations n’y sont pas pour rien. Ma révision, je n’ai pas encore réalisé la seconde c’est une petite heure et moins de 120€. Elle a été réalisée chez Kia NIMES. Aucun problème avec cette voiture RAS. Ps mes jantes avant sont comme neuves je n’utilise pratiquement pas les frein. Régénération au maxi et palettes pour ralentir jusqu’à l’arrêt.

Que dire de plus.. Mon autonomie a augmenté de 40 kms environ entre l’hivers et l’été pour les mêmes parcours et au même rythme bien sur. Très satisfait de mon véhicule. Dommage que l.infrastructure de charge ne soit pas à la hauteur... En attendant IONITY..

Première révision en 1h et 117,71 €? Ce véhicule fonctionne toujours parfaitement. Les grandes distances ne lui font pas peur cette semaine 700 km dans la journée Il y a un mois 930 dans la journée Vous avez peur de rouler sur de longues distances de ne pas trouver de bornes disponibles et en état, vous avez raison je suis peinard avec mon e Niro ?. Je vous avoue que récupérer 5000€ de mon departement, 6000 € de l’état, la carte grise gratuite, et la remise de mon concessionnaire pour payer mon e Niro 29 500 € version design c’est pas mal, il faudrait être fou pour rouler en thermique.? Alors quand je récupère entre 350 et 400 km d.autonomie tous les week-ends sur la borne de recharge gratuite de mon village voisin c.est jouissif. Quand j’emmène ma chérie au cinéma et qu’en sortant du parking j’ai 50 km d.autonomie en plus dans mon réservoir d.electron c’est une attention qui me touche d’autant plus que le prix du parking est le même qu.avec mon thermique et en plus c’est pareil à la gare Tgv... Vous avez peur de rouler à l électrique vous avez raison j'espère Bien en profiter le plus longtemps possible?

Je charge sur les prises AC pratiquement toujours à 100%. Sauf sur les bornes rapides en CC à 80%, la charge au delà est beaucoup trop longue

Premier bilan de mes 10 500 kms parcourus en 7 semaines... Franchement c’est top. Je ne regrette pas mon achat. Le coût en carburant en l’occurence des électrons est difficile à établir précisément parce que je recharge ma voiture à l.entreprise avec une prise type P17 sans compteur dédié tout comme à la maison. De plus je recharge gratuitement ma voiture sur une borne publique à proximité de la maison... J.ai dépensé moins de 100 € en recharge externe sur borne publique. Cependant on peut estimer que le coût au 100km est trois fois inférieur à un thermique. Le gain annuel sur le poste carburant est au minimum de 5000€ pour un kilométrage annuel de 50 000 kms. Le gain sur le poste entretien est également conséquent par apport à un thermique et surtout sur les marques premium qui nous prennent pour des pigeons... j.y reviendrais après mes premières révisions dans quelques mois mais sur une voiture électrique y a rien à voir...Pas d.huile de filtres de courroies d.alternateurs de turbo de vanne d.embrayage de boîte de vitesse et son calculateur quand elle est automatique y a pas rien mais presque. Les palettes au volant c.est top je n utilise pratiquement pas les freins donc peu d usure des plaquettes de frein et des disques. Pas de bruit Pas de vibration Mon e Niro accélère aussi fort mais moins longtemps que mon V6 diesel de ma XF sportbreak. Le top pour doubler très vite sur route secondaire. Mon automne est de 350 à 400 km sachant que je roule beaucoup sur voie 110 et autoroute qui sont les plus défavorables pour une électrique. Et je roule à 130 le plus souvent sauf sur long trajets. Mon autonomies a tendance à augmenter ces derniers temps parce que les températures augmentent et les conditions sont plus favorables à l’electrique. J.ai gagné une trentaine de kms à conduite équivalente.. Quelques critiques quand même Sur le e Niro dommage d.avoir installé un chargeur de 7kw qui limite à cette puissance sur les bornes en alternatif mono ou tri c.est 7kw maxi Le gps n’est pas dîgne d’une voiture de ce prix il est nul pour trouver une borne électrique heureusement que nous avons des smartphones... L’utilisation des bornes n.est pas toujours evident. Elles ne sont pas toutes fonctionnelles. C.est un peu le flip sur long trajet de trouver une borne qui fonctionne en recharge rapide vaut mieux avoir un plan B mais cela fait partie du charmes des longs trajets qu.il nous faut préparer un peu comme au temps de ma carte Michelin il y a pas si longtemps... Si c.etait à refaire c.est oui mais chut les bon plans sa se partage pas trop non?

Je recharge tous les jours en semaine à 100% si j.ai le temps pendant ma présence à l.entreprise sauf sur une prise de 50 kw sur mes déplacements ou je m.arrete à 80% pour ne pas prendre trop de temps la puissance de charge chute beaucoup au delà