Rifrouf

Je pense que c'est même une bonne chose de ne pas avoir un prix trop bas, sinon on risque de voir un tas de taxi & VTC vampiriser les superchargers proche des villes. Alors que si ils sont chargés la nuit hors SC il n'y a pas forcément besoin de charge en service.

Est compté dans les LOA et LDD le tarif de toutes les échéances et de l'apport, si les 6000€ ne dépassent pas les 1/3 du total (18000€ mini donc) alors l'intégralité du bonus est versé soit 6000€ comme pour un achat.

Merci pour la précision !

Effectivement, avec mes 1m79 je passe à l'arrière mais il ne restait pas beaucoup de marge. Je me demande ce que ça va donner sans le toit en verre ! Le coffre je l'ai trouvé plutôt profond (entre le pare choc et les sièges) et la trappe sous le coffre est très grande aussi !

Du coup on va voir apparaitre des bornes de recharge maison Tesla CCS ? Au final avec la borne Tesla on paye aussi pour avoir un beau câble de recharge à la maison. Pas besoin de sortir celui qui reste dans la voiture. Les 530€ demandés par Tesla doivent être déclarable en crédit d’impôt de 30% ?

Je me demande si les Tesla d'exposition ne sont pas des modèles qui ne passent pas la qualité ou avec certains défauts. Ce serait possible et plus rentable d'exposer les modèles pas vendable en l'état ? Une simple idée, je ne sais pas si c'est vrai. Après, les modèles expédiés en Europe ne sont pas les premiers modèles produits, il y a a dû donc avoir une amélioration de la qualité, les premiers livrés nous donnerons leurs impressions !

J'ai rien vu de particulier. Un petit coup de Waze pour être sûr et ça devrait aller.

J'ai vu quelqu'un dire c'est dommage tout ce plastique (je pense qu'il voulais dire dur qui fait toctoc) dans le frunk. Je veux dire c'est un coffre avant ils vont pas mettre du cuir ou du plastique moussé. Les gens ont des attentes bizarres pour une voiture "premium accessible"

Effectivement j'ai vu des gens chercher à ouvrir la boite à gans sans y arriver !

@Busquet2 Il n'en était pas sûr, du coup c'est presque celle du salon :). De toute manière quand elle a été présentée au salon seule les LR RWD étaient dispo non donc dual motor impossible ?

J'y étais aussi. Beaucoup de monde présents. Je pense qu'on risque d'en voir beaucoup plus que des S ou X dans les rues. Merci pour les photos, je n'ai pas pris le temps d'en prendre. Je reviendrais en journée un ces jours. Un des commerciaux m'a dit que c'était sûrement celle du mondial. Ils ont eu du boulot pour la nettoyer :).

Tout simplement parce que le stock de LR AWD et Performance est suffisant. Peut être que les réservataires les plus anciens ont aussi un accès prioritaire au MR et SR. Je ne me rappelle plus de la politique de Tesla là dessus ? Quelqu'un s'en rappelle ? Et là la demande sera plus élevée et si la priorité est gardée, la réservation fait toujours sens.

@MattKirby Par contre aux US j'ai déjà entendu parler de 1 semaine d'essai de l'AP puis une promo disponible pendant 30J sur le prix. Je ne me souviens plus du prix proposé à la suite de l'essai mais cela c'est fait alors que les propriétaires l'était depuis un moment (sur Model S). Tu peux aussi parier que ça arrivera en France aussi sur la M3 au moment de ta commande (ce qui est possible, ça fait toujours en rentrée d'argent pour Tesla).

@Kratus merci infiniment pour les détails ! Au temps pour moi pour le bonus déduit !

C'est marrant c'est pas ce qu'indique le prix en bas ?. Mais ça doit déconner sur les screenshots d'autres membres c'était correctement indiqué.

Effectivement, a voir même si on aura le choix sur une MR

Est de que certains d'entre vous envisagent de ne pas prendre le pack premium ? C'est vrai qu'il est difficile d'y renoncer vu les plus qu'il apporte par rapport au prix demandé.

Intéressant, après j'imagine qu'il n'y a pas énormément de réservataire en France. Plus ceux qui ne commanderons pas ces versions là, il est possible qu'un lot de 1000 voitures permette de satisfaire la demande de nombreux réservataires (commandant effectivement un LR AWD ou Performance).

J'ai juste une question niveau des tarifs avec réductions déduites. J'ai bien l'impression qu'il y a plus que les 6000€ du bonus là dedans. Si on regarde bien, il y a 8450€ d'écart. Quelqu'un peut cliquer sur versements estimés en bas du vrais prix pour voir ?

Oui c'est vrai, j'ai un billig qui tire 3000W et encore pas en permanence et quand je la débranche les cosses de la prise sont chaudes. Et pour info le calcul de puissance en alternatif c'est U*I*cos(phi), c'est le facteur de puissance du réseau. On tombe plutôt dans les 3100-3200W. Il me semble quoi pour du h24 il faut se limiter à 12A.

Bonjour à tous, J'avais une course à faire à côté du showroom Tesla à Nantes. En arrivant rien de spécial, mais en repartant j'ai vu la Model 3 rouge entre la Model S et le Model X dans le showroom. Pour les curieux, je pense que vous pouvez y passer, le showroom doit rester ouvert. A+

Ha oui ? Sur Nantes ils étaient bien en V9. Quand j'en ai parlé ils ont évoqué que la V9 était le numéro de la mise à jour "écran". Y a t'il des mises a jour autopilote ou gestion moteur etc qui se font silencieusement ou tout est empaqueté sur les mises à jour visible par l'utilisateur (ce qui est ma compréhension)? Ou alors c'est juste qu'il y a différents numéro de build sur les différents logiciels de la voiture (infotainement, autopilote...)

Le futur déploiement de nouveau superchargeurs nous permettre de choisir nos arrêt comme on le souhaite aussi. Puisque la distance entre eux fait que l'on doit parfois faire un premier stop sur le 1er pour atteindre le 2nd. Alors qu'avec en super chargeur en plein milieu de la route sur 600 km par ex ça passe. Actuellement, si il y en a un a 200km et le second a 400km ça ne passe plus en une seule pause !

Oups oui, tu me dit 2 en MR et 1 en LR, hum, je ne sais pas effectivement. Est ce que le Tesla trip planner ne coupe pas en deux recharges ce qui pourrait être fait en une seule pour équilibrer les temps de pause ? Surtout que les 115kw en charge ne sont pas dispo jusqu'à 80%.

550km, dans ce que j'ai indiqué ça fait bien deux recharges : Mettons que tu recharges à 10% (il faudra donc que le tesla chargeur soit super bien placé) et pour simplifier on roule toujours à 130km/h ça nous donne : 1) On part à 100% de batterie: 0.9*306= 275km sur la première charge -> 275km parcourus 2) Chargement à 80%: on récupère 214km. -> 499km parcourus 3) seconde charge pour obtenir les 51km restants. Avec la MR : 1) On part à 100%: 0.9*370= 333km -> 333km parcourus 2) chargement à 80%: on récupère 259km -> 550km parcourus, il en reste 42 au compteur 2 charges en SR, 1 en MR