phchrono

Ah oui quand meme je pensais que c'était plutôt vers les 60k€. Donc normal le tarif

Je ne sais pas si c'est compétitif niveau tarif mais ce n'est pas donné le G9... Le commercial m'a donné une fourchette de prix pour une LOA du G6 2025 perf 3 ans / 25.000 km à 700 € / mois. Le G6 2024 m'a été annoncé à 550 € / mois.

J'ai fait comme sur la vidéo, un petit tournevis de précision plat. J'ai pousser le connecteur vers la sortie en tirant doucement en meme temps et c'est venu tout seul. J'ai travaillé par paire pour pas tout mélanger.

Suspension pneumatique c'est que sur le G9? Je te confirme que les siège sont ferme mais moins enveloppant que l'EV6. Tu es en LOA pour ton G9? Sans indiscrétion c'est combien en mensualités ? Km?

Vu que tu as essayé la version 2024, j'ai lu qu'il était plus confortable et moins ferme que la 2025. Trop gros le G9 , un paquebot... Je verrais pour un essai plus long

Essai effectuer hier avec une version Perf. J'ai actuellement une EV6 AWD Je pensais passer un cap, mais pas du tout. Je n'ai trouvé les bons réglages concernant la direction (trop flottant), freinage, accélération (course de la pédale compliqué a gérer), régénération (trop d'à coup quand je ré-accelère) qui me correspondent. Le confort c'est équivalent et c'est pareil pour l'isolation sonore (ville et départementale) sauf qu'avec les différents effets sonores (piétons, alerte même si c'est désactivable) c'est très vite insupportable. -1 pour le niveau sonore pour les piétons. Il est trop fort dans l'habitacle. Je n'ai pas trouvé comment le baisser. Pareil pour les clignotants c'est vachement fort. Niveau sonore pour les haut parleurs je n'ai trouvé une grosse différence avec la kia à part un son plus clair à haut volume. Ça manque des basses ... Le rétro camera c'est gadget, on ne voit rien avec les reflets ( pareil pour l'écran central si le soleil commence à être rasant). Les différentes camera difficile de s'y retrouver quand elle s'affiche toutes en meme temps quand on passe dans un endroit étroit. Je n'ai pas pu essayer la conduite de niveau 2, il me faudrait plus de temps pendant l'essai et aussi voir tous les paramètres qu'elle propose car c'est un peu la jungle. C'est une bonne voiture mais venant d'une EV6 elle ne m'apporte pas grand chose. Au final comparé à la version 2024 qu'est ce qu'elle apporte ? A part la batterie LFP et la charge 12 min. Un meilleur processeur côté multimédia et conduite autonome niveau 2. Il faudra voir si une futur maj OTA améliore les choses.

Comme E911V, modification faite en 5 min. J'ai tout reseté sauf la partie meridian stéréo et surround. C'est le jour et la nuit 😳. Je me demande comment kia est passé à côté de ce branchement 😒

Merci du conseil 👍. Je vais régler sur 70% de charge maximale dans un premier temps.

Ce weekend j'ai donc rechargé d'une traite l'EV6 sur une prise renforcée. De 6 à 100% avec un durée de 23h environ. Verdict: mon SOH n'a pas augmenté... il a même baissé. 14/09 avec 52163 km et 96.2 % de SOH 21/09 avec 52944 km et 95.8 % de SOH Bon après je me prend pas la tête vu qu'a 100% je suis toujours à plus de 500 km d'autonomie (523 km affiché) Après ce qui m'inquiète c'est que depuis que j'ai eu une baisse du SOH, on dirait que cela descend en continue. Je vais surveiller ça de plus près. Mes habitudes de recharges: Recharge uniquement à domicile à 10A ou 16A jusqu'à 80% à 85% Je recharge quasiment tous les jours (90km/jour), je descend rarement en dessous 40% Charge rapide cet été pour les vacances. J'ai du en faire moins de 10 et jusqu'à 90%

Merci des explications.

Ok je vais essayer de faire ça d'une traite. Je suis sur une prise renforcé a 16A. Oui cela me paraît bizarre que cela ne chute pas progressivement mais au final cela fait une moyenne de 1% par an de mon côté.

Cela fonctionne le calibrage BMS avec cette méthode ? Il me semblait que cela se faisait automatiquement. Si c'est le cas, il faut que ce soit fait d'une traite la charge de moins de 10% à 100%? De mon côté pareil j'ai eu une chute d'un coup du SOH qui était à 100% il y a 3 mois et demi.

Ok merci de l'info

Non mon concessionnaire m'a indiqué que j'avais bien la dernière version même en insistant... On verra d'ici le prochain entretien

Pendant mes recharges rapide sur mes trajets de vacances, j'ai remarqué que le ventilo s'activait alors que je suis en V13 niveau software. A la maison, en charge à 3kW je n'ai pas remarqué de ventilation.

A chaque que j'ai lu "rééquilibrage des cellules" cela parlait de 100% en charge lente au moins une fois par mois, est ce toujours le cas?

Mise à jour de mon SOH. Le 11/08 avant le départ en vacances, le SOH est tombé à 96,8% avec 12000km depuis l'achat. Lors de l'achat en occaz il était à 100%. De retour des vacances, le SOH est désormais à 96,5%. J'ai effectué des charges rapide jusqu'à 80 a 90% le temps d'une pause. Je trouve que la première baisse a été quand même radicale. Ensuite est ce qu'à cause de la charge rapide, le SOH s'est dégradé de 0,3% ? EV6 date de février 2022 donc ça fait 3,5% de perte en 3 ans et demi. Cela me paraît correct, 1% par an de moyenne.

Tout à fait. Mise jour faite en 2h, mais version R14 non installé j'ai toujours la R13. J'ai insisté pour avoir la dernière version mais la concession m'indique que j'ai bien le dernier rappel kia et qu'il 'y a pas lieu de s'inquiéter...

Je viens de regarder je suis à 54048 Wh pour 77%. J'avais fait un scan quand j'ai le véhicule il y a 2 mois et demi. C'est quasiment la meme valeur en faisant la règle de 3. Je pense bien que le calculateur a du être réinitialiser, je verrai dans les prochains jours ce qu'il en est.

Ok je regarderai ce soir mais à priori c'est pas fiable non? Sinon j'ai recontacté kia. Le sav m'indique qu'à ce jour j'ai bien le dernier rappel en date indiqué par kia. Il n'y a pas de soucis à se faire... Si version 14 il y'a, il ne fait pas parti du rappel... Pour mon véhicule, je suis à jour dixit le tech. Edit: ceux qui ont eu la version 14, quelle demande avez vous faite? Vous avez peut être un numéro de rappel? Merci

Suite aux rappels effectués et ayant l'ICCU en v13, j'ai remarqué que j'avais moins d'autonomie annoncée avant la mise à jour. Ce matin à 90% de batterie je perd 80 km. Peut-être qu'ils ont réinitialisé l'historique de calcul ?

Voilà le véhicule a été déposé à 8h15. On verra bien le temps d'intervention. Rappel n°240236 et 240240. Edit: durée 2h. Ce soir je vais vérifier si j'ai bien la v14 Edit2: le VCU a bien été mis à jour mais pas l'ICCU. Je suis toujours en v13. Bizarre. Est ce que toutes les concessions applique bien la dernière version?

Ils m'ont raconté des bêtises alors, il faut du temps...

Cela pris combien de temps la mise à jour de l'ICCU? J'ai rdv prochainement et on m'avait annoncé une matinée 🤔

Je suis le topic depuis que j'ai acheté une EV6 d'occasion. Je trouve aussi que le raisonnement est bizarre. Il faudrait changer tout les ICCU par le nouveau modèle. Ah moins qu'ils sont sûre que la version v14 fonctionne parfaitement avec l'ICCU actuel sans que celui ci soit abîmé, d'où le changement par le même mais neuf... Je suis en V13 avec un ECU manufacturing date au 20240326. Je pense qu'il a été changé (date immat 02/22) et j'ai appelé pour prendre rdv pour être en V14 (rdv le 20/05). Chose que j'appréhende c'est que vous êtes 2 a être passé en V14 et quelques jours plus tard vous êtes en panne... Mais si on ne fait pas le rappel, la prise en garantie peut être non pris en charge par KIA? En tout cas ils ne se foulent pas pour appeler les proprio pour le rappel en V14. A part ce soucis d'ICCU, c'est un super véhicule 👍