hybridex

Pour que les choses soient claires sans "polluer" plus le sujet R4 j'ajoute le lien où tu donnes les explications complètes https://forums.automobile-propre.com/topic/la-batterie-du-scenic-87kwh-62235/#comments

Sur la centrale, le premier prix pour une Ioniq 38 Intuitive est à 15 490€ chez un pro pour un modèle de 2022 encore sous garantie et beaucoup moins kilométré. https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69116428010.html La cote de la centrale pour la vente à un particulier est de 13650€ pour une ioniq 38 intuitive de 2020 d'un peu moins de 80 000 km Avec une décote de 4 centimes pour chaque km supplémentaire parcouru, la tienne tomberait vers 11 000 €, très proche de l'offre Tesla si on ajoute la prime de 3000€, les emmerdes possibles à la revente en moins

On peut aussi envisager l'achat d'un fourgon électrique (Master 4 grande autonomie par exemple) et un kit d'aménagement camping car amovible (pas de passage aux mines ou formalité administrative spécifique) Le Master annonce une masse à vide de moins de 2500 kg ce qui laisse plus d'une tonne de charge utile très suffisante pour supporter les aménagements

Ce qui est dingue dans ce truc, c'est que les seniors, comme moi ont appris dans leur jeunesse à planifier tous leurs long trajets, avec des cartes, puisqu'il n'y avait pas de GPS et qu'un planificateur d'utilisation simple fait ça beaucoup plus facilement. Ce qui est dingue dans ce truc, c'est que les sports d'hiver qui représentent les trajets les plus complexes en électrique restent faisables tout en ne concernant, en très longs trajets, qu'une infime minorité des séniors Ce qui est dingue dans ce truc c'est que les seniors ne tractent quasiment plus de caravanes qu'ils ont remplacés par des campings cars et qu'un camping car sur base électrique équipé de V2L serait bien plus approprié à leur usage que le,modèle thermique

Je suis soumis au même traitement. Je m'efforce de m'exprimer de façon très respectable tout en sachant qu'il pourra arriver que ça ne passe pas Je ne suis pas d'accord avec la ligne du blog. Non qu'on ne puisse y faire place à toute l'actualité automobile, non qu'on devrait y stipendier tout ce qui n'est pas électrique, non qu'on ne devrait pas s'y extasier de temps à autre sur des réalisations techniques assez éloignées de ce que pourrait être un véhicule "vertueux". Mais c'est le traitement qui ne va pas quand on s'intitule "automobile propre" même si c'est déjà un oxymore, la voiture électrique ètantt seulement un apréciable compromis. Énormément de mise en avant de voitures à l’intérêt "écologique" fort limité avec une majorité d'hybrides ou de monstres électriques surdimensionnés. Comme s'il fallait que l'électrique rivalise dans l'enflure avec le thermique. Et parallèlement assez peu de place et de visibilité accordée aux voitures et au pratiques plus sobres. J'ai beaucoup de sympathie pour le journaliste qui, conforme à ses convictions, traverse la France en famille avec sa e-up un peu dépassée faute de refroidissement suffisant de sa batterie mais ça ne reflète pas l'état actuel des techniques. Au même moment vos amis de la chaîne EV relatent de très longs parcours en "citadines" plus modernes qui se passent très bien et multiplient les indications de bonnes pratiques. S'ils se limitent aux électriques ils accordent une place aux voitures les plus excessives et s'éclatent par exemple avec une Ionic 6N. Cependant ils profitent d'une opportunité pour organiser un comparatif Ioniq 6N, Inster sur Arcachon Paris. C'est intelligent, intéressant et instructif. Je pourrais citer bien d'autres exemples et d'autres "influenceurs" qui ont des orientations plus conformes à mes aspirations que ce que montre le blog AP.

C'est d'autant plus agaçant que ça ne concerne qu'une minorité de lecteurs du forum

Selon la chaine EV IEcharge propose l'auto charge https://www.lachaineev.fr/abonnement_recharge.php?km=2000&kwh=17

Pas partout! L'été prochain je serai en vacances dans le Vercors, à plus de 40 km de toute borne rapide, à 1000 m au dessus et sans possibilité de recharge sur mon lieu de vacances. Si d'ici là, j'ai réussi à passer au VE, avec autonomie un peu limitée pour être conforme à mes convictions je crois qu'il vaudra ¨mieux trouver une petite place pour le câble type 2 afin de recharger sur les bornes AC 22 kW locales

La Chaine EV tient un tableau comparatif des différents réseaux et abonnements classés par cout de revient au kWh en tenant compte de la conso mensuelle

Ces roues inutilement imposantes sont un véritable barbarisme mécanique à double nuisance: Elles augmentent significativement la masse non suspendue ce qui impacte le confort et les variations d'adhérence sur chaussée dégradée, même si l'électronique et les assistances modernes les rendent le plus souvent imperceptibles au pilote. Elles obligent à des empattements plus long à habitabilité égale avec une incidence sur la masse globale, l'encombrement et la maniabilité

Donc? Erreur, maladresse, malchance .... Les roues de charrette n'arrivent pas non plus par hasard. Mais je préfère rester courtois. Elles sont le plus souvent imposées sauf à renoncer au véhicule ou à d'autres équipements qui, eux, sont utiles ou au moins voulus.

Inster équivalent créative avec pack sécurité et V2L en Espagne pour 26 440€ https://www.hyundai.com/fr/fr/modeles/inster-electric/configurateur.html#/exterior/colours Je le mets dans le sujet mandataires parce que pour nous il peut être plus simple de faire l'acquisition en passant par un mandataire comme https://www.espagnauto.com/vehicules/hyundai

Merci mais après avoir choisi une entrée et une sortie il m'a demandé des points de passage et il me proposait des parcours improbables En électrique sortir de l'autoroute pour recharger peut faire gagner du temps et de l'argent https://www.youtube.com/watch?v=zmx5kO8xhvk

En 2026, plus rien ne justifie de classer les PHEV parmi les véhicules électriques. Dans l'immense majorité des cas, ceux qui sont statistiquement les plus représentatifs, leur taux de fonctionnement en mode électrique est bien plus proche de celui des hybrides que de celui des électriques et leurs niveaux de pollutions sont très assimilables. Les cas où leur utilisation rend un service réel non assuré par un véhicule électrique de même coût sont marginaux. Ils ne font que faire survivre, au détriment des impératifs climatiques, un mode de motorisation dépassé. Contribuer à la diffusion de millions de ces engins qui vont nuire pendant une vingtaine d'année au prétexte qu'ils constituent une introduction à l'électrique est une bien curieuse démarche.

J'ai une jante alu qui est fendue (18 pouces), je ne sais pas dans quelles circonstances et peu importe. Remplacer le monstre par la roue de secours est devenu un exploit physique dont mon dos de 78 ans garde des traces douloureuses. Quant à mon portefeuille il souffre d'un amaigrissement excessif de près de 600€ (prix d'une jante neuve) Je regrette le bon vieux temps des jantes tôle de 13 pouces avec roues de taille raisonnable bien suffisantes pour rouler aux vitesses autorisées dans les conditions actuelles hors prétentions "sportives" qu'on pouvait "décorer" d'enjoliveurs de son choix à petit prix

La question est: Est ce que l'assurance prendrait en charge les conséquence d'un accident causé par le fils en conduisant? Si oui, du point de vue de l'assureur il y a augmentation du risque à devoir sortir du fric. L'assureur ne peut pas savoir si le fils conduira ou pas mais doit prendre en compte la probabilité qu'il le fasse

Si possible passer par la conduite accompagnée pour avoir le permis, ça divise le risque par 2 Choisir une électrique peu performante, Spring, Twingo, T03. Sinon, il y a des assureurs prêts à couvrir le risque moyennant une cotisation élevée En dernier recours faire appel au Bureau Central de Tarification Si je ne me trompe pas pour quitter le statut de conducteur débutant il faut être déclaré sur un contrat d'assurance, pas sur que la conduite de véhicule sans permis comme l'ami soit prise en compte

La Twingo est donnée par renault comme rechargeant de 15 à 80% en 28 minutes avec le pack advanced charge. Je le précise car si on ne suit pas tout le fil on risque de confondre, ce qui a failli m'arriver https://www.renault.fr/vehicules-electriques/twingo-e-tech-electrique/autonomie-recharge.html#road

Je suppose que tu fais allusion à ceci: https://www.alteas.fr/wp-content/uploads/2021/07/alteas-irsa-assurance-convention.pdf

Il n'est pas obligatoire, pour l'assuré, d'assurer tous les membres du foyer mais il n'y a pas, non plus, pour l'assurance d'obligation à perpétuer le contrat d'assurance si elle considère que le risque n'est pas suffisamment couvert par les cotisations. Il faudrait voir le contrat PACIFICA, il n'y a peut-être pas de clause d'exclusion pour la conduite occasionnelle par certains types de conducteurs. Je connais une compagnie d'assurance qui a simplement résilié un jour tous les contrats de son portefeuille sur des critères complètement injuste comme le fait d'avoir subi 3 sinistres dans l'année, même de faible importance et sans la moindre responsabilité des l'assurés

On peut le déplorer mais ça n'a absolument rien d'illégal, assuré et assureur ont la même liberté de résilier les contrats à leur convenance. @Artoupans'en sort bien parce que bien connu à la MACIF. Souvent après résiliation par l'assureur il est difficile de se réassurer sans être pénalisé. Dans les cas d'aggravation du risque (arrivée d'un jeune conducteur, sinistre déclaré, même non responsable ....), on peut avoir intérêt à anticiper un risque de résiliation par l'assureur en recherchant sans attendre une autre solution d'assurance, bien sur en n'omettant pas de déclarer l’événement survenu Remarque: pour un assureur un jeune conducteur au volant d'un véhicule aussi performant qu'une Tesla, ça craint!. Une fille après conduite accompagnée ça passe peut-être mieux.

Hier j'ai vérifié les disponibilités aux bornes sur Chargemap. Le faites vous et si oui est-ce que c'est fiable?

à quelle heure? Je viens de regarder la situation sur chargemap (16h 30) Des bornes libres presque partout et au pire dépannage possible sur des bornes hors autoroute à proximité.

A ma connaissance la méthode infaillible et sure pour envoyer un SMS quand on est au volant consiste à s’arrêter puis rédiger et envoyer son SMS depuis le smartphone

La consommation sur borne monophasée est représentative du principal mode de recharge pour les particuliers. On perd peut-être moins en charge DC mais une part supplémentaire de perte survient alors lors de la conversion AC/DC effectuée par la borne elle même qui n'est pas connue. La mesure de consommation à la prise AC n'est pas idéale mais elle est très représentative de la consommation électrique réelle d'une voiture. Pour revenir à la R4 car il serait bon de se recentrer sur le sujet, elle ne semble pas exemplaire en terme de consommation globale mais elle est loin de démériter en se plaçant à la neuvième position des voitures actuellement en production dans le classement de la chaine EV puisque, en majorité, les voitures les plus sobres ont disparu des catalogues, hélas.