hybridex

Ce n'est pas une simple précision pour un cas particulier. C'est un cas des plus courant, celui de tous les propriétaires de véhicule thermique qui n'envisagent pas le changement proche de bagnole. La transition vers l'électrique ne demande pas de mettre à la poubelle les voitures bien fonctionnelles, elle demande que les nouvelles bagnoles soient des VE. La question du choix du prochain achat, même si l'échéance n'est pas connue, me semble particulièrement pertinente pour mesurer l'adhésion au VE

Les Chinois sont tout autant concurrentiels sur les voitures thermiques que sur les VE. Donc les conséquences économiques du VE c'est peau de balle, sauf la diminution prévisible des tâches d'entretien et réparation. Effectivement ça fera des emplois en moins dans ce secteur mais c'est quand même mieux que de devoir employer des gens à réparer des merdes évitables. Le consommateur y gagne, il dépensera son fric autrement ce qui créera d'autres emplois.

Il manque une ligne dans ce sondage J'ai une voiture thermique et ça ne me convient pas mais ça ne me convient pas de changer maintenant. Quand je changerai ce sera pour un VE

Bel argument contre les hybrides rechargeables! Preuve aussi de l'évidente mauvaise volonté de certains à faire quoi que ce soit qui puisse diminuer nos impacts CO2 Preuve qu'il faut bien arriver à interdire un jour les véhicules thermiques pour que les caprices de certains et la désinformation ne gagnent pas la bataille En attendant malussons à mort les véhicules thermiques de plus de 90 CV histoire que les plus favorisés payent très fort le plaisir de s'offrir des daubes ultra-polluantes et d'avoir du pognon pour financer une infrastructure de recharge permettant l'accès au VE à tous

Oui et au passage, merci à l'ensemble des forumeurs qui sont à l'origine d'une très grande part de ce que je peut savoir sur les voitures électriques.

Déjà qui va jeter une Tesla de 8 ans?

Moralité: Si un jour je m'avise de tenter d'acheter une Tesla d'occase, je ferai appel aux membres de ce forum pour m'aider à éviter les arnaques (sans ironie).

Le bon coin a l'avantage d'être gratuit. J'y ai acheté et vendu. Mais je suis assez d'accord avec @dp19, en matière de voitures on y trouve n'importe quoi sans la moindre fiabilité des informations fournies. Ta belle propulsion va se trouver noyée sous les propositions foireuses d'autant que si on n'est pas spécialise Tesla on va avoir du mal à s'y reconnaître. Si je vendais une voiture sur le bon coin, j'essaierais de fournir des documents permettant de bien identifier le modèle et la version. La Centrale ça me semble plus solide

On n'a pas besoin d'une LR pour faire de grands trajets surtout si c'est occasionnel. Une petite voiture efficace suffit (voir la défunte IONIQ 28). Le bonus devrait être lié à l'efficacité. On est HS tous les deux alors je ne prolongerai pas cette discussion.

Des goûts et des couleurs! Perso j'ai du mal a penser qu'un véhicule roulant puisse permettre une écoute musicale de qualité, encore moins en conduisant Alors je trouve très bien que ce soit en option pour les amateurs

Je ne pense pas que ce soit le propos. Il s'agit de comparer les risques pour les 5 ou 6 ans à venir, ils ne sont nuls dans aucun cas mais il n'y a pas d'arguments bien solides qui permettent de penser qu'ils sont pires avec une voiture électrique. Le nombre importants d'éléments complexes sujets à fragilités d'un moteur thermique moderne, turbo, vanne EGR, échappement sophistiqué et bloc moteur lui même soumis à des contraintes physiques et thermiques très importantes laisse à penser que les risques sont plutôt de ce côté là.

Un moteur puretech cassé c'est 10 000€ (mésaventure survenue à mon fils sur une voiture de 7 ans et 80 000km) Pas sur que ce soit beaucoup moins cher qu'une batterie, pas sur non plus qu'une batterie dont une cellule lâche à une telle échéance ne sera pas réparable à moindres frais, quasi certain que le risque de la panne est bien inférieur avec l'électrique

Deux affirmations gratuites et HS. Revenons à la vente des Model 3

Très mauvaise idée de privilégié(e) qui a pu se payer une Tesla et qui devrait se satisfaire de la garder Entre possesseurs de thermiques et de VE il ne doit pas y avoir de guerre. L 'important c'est que les voitures nouvellement construites et achetées soit des VE et que les thermiques finissent leur vie tant que les VE ne sont pas accessibles à tous

Je ne connais pas bien toutes les variantes de Tesla j'ai sélectionné des 75 kWh de batterie, faute de mieux. Peut-être suis-je à côté de la plaque, peut-être que l'acheteur de VE d'occase qui cherche un bon prix sera plus attiré par ma selection

Sur la centrale des particuliers proposent l'équivalent à 10% moins cher https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=TESLA%3AMODEL 3&mileageMax=50000&options=&sortBy=priceAsc&versions=75kwh&yearMin=2022#B103008213

Je propose qu'on arrête sur la charge AC parce qu'on va polluer le fil R5

Quelles Peugeot? Chez BMW seule la I7 charge en AC 22 Je crois que tu fais erreur

L'occasion doit revenir nettement moins cher à l'acheteur que du neuf, sinon c'est sans intérêt. Il n'y a rien d'anormal à ce que ce soit l'acheteur du neuf qui subisse l'essentiel de la décote. Les "occases" me paraissent souvent bien trop cher pour en être du point de vue de l'acheteur. Dans le domaine de l'électrique où on ne peut espérer que des baisses sur le neuf, le plus rentable est sans doute d'user sa voiture. Si on veut se faire plaisir en changeant, payer c'est normal.

C'est vrai mais si seules quelques Renault l'utilisent et seulement en dépannage faute de mieux en l'absence de solution DC ou au domicile, il n'y a plus de marché et le réseau pas cher est condamné

Le 22 kW perd son intérêt quand les bornes DC rapides se multiplient et quand les "vieilles " bornes publiques 22kW sont peu accessibles peu fiables et aussi coûteuses pour l'usager. Si Renault, il y a 10 ans, avait mis à disposition H24 chez ses agents et concessionnaires des bornes 22 kW, il aurait couvert la France, à faible cout, d'un réseau permettant aux heureux propriétaires de ZOE pas trop pressés de parcourir tout le territoire. Mais aujourd'hui c'est dépassé.

Merci. J'ai regardé à nouveau. Les infographies du GIEC pourraient gagner en clarté. Tu as raison. Le GIEC prévoyait pour 2030 une réduction de CO2 par biocombustibles supérieure à celle des voitures électriques Par mesures sur le graphique la contribution de ces biofuels serait de 0,7 gigatonnes annuelles, l'équivalent de la production de plus de 200 millions de tonnes de produits pétroliers soit en ordre de grandeur la consommation d'autant de millions de bagnoles! Alors qu'à la même date je lis ailleurs que le parc mondial de voitures électriques serait de l'ordre de 150 millions, impossible de lutter. Mais les projections à long terme devraient donner des résultats bien différrents La production de ces bio carburant mobilisent des ressources en terres cultivables et en eau qui vont vite faire défaut ailleurs, elle n'est pas extensible, au contraire du VE qui peut se généraliser

Très bien pour toi. Ne pas avoir l'heure au tableau de bord n'est pas bien grave. Mais d'autres défauts semblent plus génants

La mise à jour une fois les bugs corrigés peut-être. En revanche la correction des bugs du logiciel pas ou point, elle, est difficile. Un logiciel développé à l'arrache, ça risque d'être très long à corriger.

Oui ça m'intéresse parce qu'à la réflexion ce n'est pas si clair pour moi. Aurais tu un lien?