hybridex

Ou à Hyundai Deutschland pour savoir si l'assistance Allemande est étendue à toute l'Europe ou au moins la France

un extrait des garanties Hyundai telles que décrites dans le configurateur te donne raison Traduction française: https://www.hyundai.com/de/de/modelle/inster/konfigurator.html#/summary

Il ne devrait pas y avoir de problème pendant la période de garantie légale en revanche je ne suis pas certain que la garantie commerciale de cinq ans s'applique dans ce cas

c'est complètement faux. Le marketing va même chez Toyota notamment jusqu'à vouloir fourguer de l'électrique à essence, faire des voitures branchées mais sans prises Ce n'est que très très récemment, en découvrant que la note CO2 risquait d'être bien salée à l'échéance de fin d'année que les pubs auto sont devenues électrisantes

Je ne pense pas. On ne manque pas d"experts" qui ont prédit la mort rapide des moteurs downsizés à taux de compression et de remplissage élevé qui ont posé des problèmes complexes de mise au point pour maîtriser des combustions qui ne se transforment ni en explosions ni en création de points chauds destructeurs L'âge d'or de durabilité des moteurs thermiques essence c'est plutôt juste avant, celui des moteurs thermiques capables de tourner vite quand on leur demandait de la puissance mais exploités le plus souvent à des vitesses de rotation très raisonnable en usage habituel. Ces moteurs là faisaient assez facilement leurs 300 000 km. On est je crois plus proche des 200 000 pour les moteurs downsizés. Malheureusement ces moteurs plus durables étaient également plus consommateurs

Je ne crois pas que l’électronique VE soit bien plus complexe que l’électronique VT dont on sous-estime sans doute l'importance dans un VT moderne car toute la gestion moteur, alimentation, allumage, systèmes antipollution, est obligatoirement électronique. Tous les systèmes d’hybridation ajoutent au moins la complexité électronique du VE et en prime la régulation entre thermique et électronique. Cette hybridation est indispensable pour réprimer quelque peu la gloutonnerie du VT en environnement urbain L'électronique VT est bien plus exposée au pannes du fait de son environnement difficile (températures et vibrations) La seule spécificité électronique sensible du VE c'est son électronique de puissance qui est un domaine très maîtrisé depuis fort longtemps dans une myriade de systèmes industriels, artisanaux ou de transports (trains) qui ont besoin de transformer des courants et de réguler des puissances délivrées. On sait les réaliser fiables et durables depuis fort longtemps. De plus dans le domaine du VE on les fait fonctionner la très grande majorité du temps à faible charge par rapport à celles pour lesquels ils ont été conçus (20 kW en moyenne contre 100 kW à 170 kW en charge maximale.

Premier prix chez Feu Vert 60€ pour vidange et filtre, c'est une opération nécessaire et rarement suffisante sans équivalent en électrique https://www.feuvert.fr/prendre-rdv/revision-vidange.html?msclkid=f9d7884e9e0617fe56dde09b8e5a97bf&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=BG/SRC/GEN/Atelier-Services_New&utm_term=prix+vidange&utm_content=Vidange_Voiture Embrayages, plaquettes, disques, bougies sont des pièces d'usure que tu renouvelleras une fois ou l'autre alors que sur un VE tu ne changeras pas même les plaquettes

Je te propose que nous mettions fin, en bonne entente, à cet échange quand même assez HS qui finirait par lasser

A partir de données fournies ailleurs sur ce forum j'avais essayé de calculer la durée de vie moyenne d'un VT j'étais arrivé à une durée de vie de 19 ans La technologie VE est trop récente et évolutive on n'a pas le recul nécessaire pour un comparatif sur une telle durée Des Zoe roulantes de 2013 (date de première commercialisation) on en trouve en vente facilement. Hors batterie une techno électrique, mécaniquement bien plus simple, vieillit moins et mieux que du thermique sous grosses contraintes Même si le recul n'est pas encore suffisant toutes les tendances montrent que les batteries tiennent mieux la distance qu'imaginé Au prix actuel des cellules, le prix de revient de fabrication d'une batterie de rechange n'est pas plus élevé que celui d'un moteur thermique. Si c'est facturé très cher au client final ça relève de pratiques commerciales abusives Pour le moment peu de renouvellement de batteries ont été nécessaires Le problème de l'obsolescence logicielle n'a rien de spécifique au VE. Une motorisation thermique y est au moins aussi sensible Ce qui existe c'est que les produits d'une technologie récente deviennent plus rapidement obsolètes que d'autres. ça n'affecte pas leur fonctionnement mais leur valeur de revente. ça augmente les coûts si on veut renouveler souvent sa caisse

Je crois que tu fais erreur Image de l'échange

Contrairement à ce que prétend un troll de ce forum j'avais lu ce sujet et ça m'étonnerait bien que je soit le seul Je ne vois pas ce qu'on peut faire d'apprendre qu'une "poignée" (une grosse poignée quand même + de 9% mais c'est le terme utilisé dans l'article) de propriétaires de Tesla retournent au thermique dans un marché où globalement, toujours selon le même article , l'électrique s'étend. Quel est la part du rejet de la marque ou de l'électrique en général? Quelle est la part de l'ambiance "Trumpienne" résolument pro fossiles? Quelle est la part de l'inadaptation de la proposition Tesla aux besoins réels? .... L'électrique ne fait pas que des inconditionnels, on s'en serait douté. Merci pour l'info, je la garde sans en tête si besoin, je réponds pour ne pas laisser ton post orphelin mais je n'ai pas le sentiment d'apporter quelque chose de spécialement intéressant dans cette réponse

Contrairement à ce que prétend un troll de ce forum j'avais lu ce sujet et ça m'étonnerait bien que je soit le seul Je ne vois pas ce qu'on peut faire d'apprendre qu'une "poignée" (une grosse poignée quand même + de 9% mais c'est le terme utilisé dans l'article) de propriétaires de Tesla retournent au thermique dans un marché où globalement, toujours selon le même article , l'électrique s'étend. Quel est la part du rejet de la marque ou de l'électrique en général? Quelle est la part de l'ambiance "Trumpienne" résolument pro fossiles? Quelle est la part de l'inadaptation de la proposition Tesla aux besoins réels? .... L'électrique ne fait pas que des inconditionnels, on s'en serait douté. Merci pour l'info, je la garde sans en tête si besoin, je réponds pour ne pas laisser ton post orphelin mais je n'ai pas le sentiment d'apporter quelque chose de spécialement intéressant dans cette réponse

Alors si tu n'es pas d'accord avec @Spif concernant Renault tu lui réponds à lui et tu ne me mets pas dans la boucle parce que je n'y comprends rien. Quand à Apple tu ne l'a pas évoqué pour faire de la figuration mais en appui à ton propos, ce que je trouve, moi, légitime, le comparatif ayant une pertinence possible sur laquelle je reviens

Et Renault alors? c'est pas du long terme? 😛 Bon j'ai compris : quand une Renault se vend, c'est parce que les français sont chauvins, mais quand elle ne se vend pas, en fait, non, ils ne sont pas plus chauvins que ça et préfèrent des voitures concurrentes... J'essayais d'expliquer la réussite d'Apple, pourquoi me parles tu de Renault que je n'ai pas le moins du monde évoqué dans mon post. Si encore tu m'interpelais concernant Peugeot dont je mets un véhicule en parallèle avec Mercedes dans le contexte d'un passé lointain, je pourrais comprendre mais que vient faire Renault dans le schmilblick? J'évite le plus possible d'évoquer mon cas personnel mais je vais faire une exception R6, R25, Twingo, ClioII, Scénic aujourd'hui Captur c'est la liste de mes Renault .En plus permis passé sur R10 et, pour le moment R4 en tête de liste pour mon choix de future voiture même si ce n'est pas pour tout de suite. Professionnellement, 8 ans de prestations assurées à temps plein pour la firme. Au passage Renault et PSA ont été mes clients les plus sympas. Renault sur le long terme? Il y a eu du très très bon mais aussi des moments bien plus difficiles dont je n'ai pas tant que ça envie de parler. C'est probablement sur les dix dernières années qu'on peut porter un œil très favorable, sur la qualité globale de sa production comme de son engagement dans l'électrique

Peut être, ou pas, laisse moi garder le mystère Les considérations sur les modes de vie des forumeurs sont effectivement hors sujet. En revanche je suis bien certain que tu maîtrises au moins aussi bien que moi la notion d'externalité négative, les coûts et dégâts divers imposés à autrui, ici la collectivité humaine, sans en faire soi-même les frais. Ces externalités impliquent qu'on ne peut pas laisser chacun faire tout ce qu'il veut en fonction de ses seules envies et moyens sans considération des impacts collectifs et par exemple laisser émettre à volonté les tonnes de GES pour satisfaire les caprices de tels ou tels particuliers. Celui qui "a les moyens" c'est aussi celui qui a les moyens de s'offrir le VE de luxe ou de sport de son choix sans surpolluer inconsidérément avec une caisse à la technique dépassée, fut-elle légendaire S'il achète une caisse de légende d'occasion pour la mettre en collection dans un musée personnel ou ouvert au public et la fait tourner très occasionnellement même si ce n'est que pour son plaisir je n'ai rien contre, s'il l'achète neuve c'est un attardé pénible.

Je ne commenterai pas ce post. Je trouve bien plus intéressant que nos discussions portent sur autre chose qu'une petite provoc de ma part qui ne t'a pas plu ce qui est ton droit.

Avant de signer un contrat de LOA et encore plus de LLD je te conseille de jeter un œil sur l'article qui vient de sortir dans 60 millions de consommateurs concernant les pièges possibles de ces contrats

C'est une affirmation purement spéculative et purement simpliste. Les émissions de GES sont bien plus dépendantes des niveaux et mode de développement ainsi que des évolutions de mode de vie que du nombre de personnes. Un viandard c'est l'équivalent de plus de 10 végétariens en émissions de GES comme en captation de ressources alimentaires Ce n'est qu'un petit exemple Un guignol qui va péter deux heures dans l'espace en tourisme, c'est l'équivalent de milliers de personnes au mode de vie sobre pendant toute leur vie

C'est voir avec des oeillières Oui il y a un business de l'écologie, parce qu'on vit dans un monde dirigé par le business et qu'on ne sait pas y échapper Mais il y a des business plus ou moins utiles, plus ou moins nocifs, plus ou moins importants. Le business écocide (pétrole et charbon, pesticides) étend toujours ses ravages ce dont tu te gardes bien de parler. C'est lui qui empêche les progrès donc c'est lui qu'il faut attaquer, certainement pas le business de l'écologie, même si celui ci est perfectible

Bel effort! Mais les débilités n'appellent pas de réponse, perso j'ai bien l'intention de laisser braire. => dehors une semaine

Merci pour ce soutien Mais je n'avais pas d'intention vindicative. Ceux qui sont sur ce forum sont sur le bon chemin, je n'ai pas envie de les agresser. Perso je n'aime pas raisonner en termes de culpabilité, sauf en cas de faute grave intentionnelle consciente et avérée En revanche il y a bel est bien des responsabilités qui sont d'autant plus importantes qu'on a plus d'argent et de pouvoir d'agir et plus de dégâts occasionnés

ça c'est intéressant J'apprécie terriblement cette forme d'égalitarisme j'émets des GES avec mon avion privé (des milliers de tonnes par an) mais toi tu pollues aussi avec ta tondeuse à gazon (200 kg par an). On est pareils, tous coupables, quand ça m'arrange en tant que riche. Mais pourquoi donc on est pas tous pareils pour partager les richesses alors? Si tu as envie de me répondre, évites, je t'en prie, tout procès d'intention. Je n'ai ni envie, ni aigreur vis à vis des riches. J'ai la chance de disposer du fric dont j'ai besoin pour que le pognon ne me fasse pas chier et c'est tout ce que je demande. Mes intérêts sont ailleurs.

Je t'approuve complètement de faire appel à la modération si ce que j'écris te parait litigieux, je me soumettrai entièrement à son arbitrage C'est bien préférable à se lancer dans une de ces querelles absurdes dont on a trop d'exemples Il n'y a aucune aigreur chez moi mais je n'ai aucun mal à reconnaître un peu de provoc. Mon message n'est pas vindicatif mais moqueur, il ne vise pas les possesseurs actuels de porsches mais d'hypothétiques acheteurs de voitures thermiques de luxe, de marque porsche ou autre finalement, qui dans un futur acquis à l'électrique s'obstineraient dans la voie des voitures fumantes. Lis bien le conditionnel "si ça se réduisait à une niche de caisses..." il n'a rien d'une figure de style. Ceux qui ont les moyens de s'acheter, neuves, des voitures de la marque ont parfaitement les moyens de se procurer des caisses tout aussi prestigieuses qui n'enfumeraient pas les copains

47 posts officiellement dont un post de présentation mensonger si ton affirmation de 3500 messages postés est exacte Parmi ces posts quelques uns font état des productions et stratégies de constructeurs et sont effectivement en plein dans le sujet quelques autres sont le reflet de tes opinions, ils sont légitimes même si on n'est pas d'accord mais on ne peut pas les considérer comme vraiment argumentés Et une majorité vont de digressions sur ta situation personnelle à de pures attaques contre le forum qui t'accueille en passant par des propos désagréables concernant les participants qui te contrarient. Faut pas t'étonner après ça qu'on ait pas spécialement envie de t'approuver! Adoptes un comportement non agressif et tu verras que tes propos seront pris en compte. Ce n'est qu'un conseil, tu fais bien ce que tu veux dans la limite du respect des règles de fonctionnement. Mais tu es extrêmement mal placée pour te plaindre

Si on était débarrassé de Porsche ça ne me dérangerait pas tant que ça. Maintenant si ça se réduisait à une niche de caisses pour super friqués attardés un tant soi peu ridicules ce ne serait pas bien grave non plus