hybridex

Ce n'est pas une obligation. Il y a des stations de recharge à proximité des autoroutes qui peuvent valoir le détour avec une perte de temps minime et particulièrement intéressantes quand les stations autoroutières arrivent à saturation https://www.youtube.com/watch?v=wewBjN3_fpA

Ben c'est juste tout le contraire, même si je m'attendais à ce type de réaction à courte vue. Moi ce qui m'étonne c'est une population poussant les hauts cris contre les pertes de son précieux temps occasionnées par la recharge de son éventuel VE sur ses trajets mais qu'on n'a jamais vu se préoccuper des désagréments et pertes de temps bien réels subies par la gente féminine pour cause d'insuffisance d'équipements indispensables. Pourtant c'est bien plus pénible de poireauter debout dans l'univers pour le moins sans charme des toilettes d'autoroute que d'attendre la fin d'une charge devant un café ou assis dans sa caisse à écouter de la musique. Je ne sais pas pourquoi mais j'ai le sentiment de voir dans cette hiérarchie des préoccupations le masculinisme à l’œuvre.

On a les références qu'on peut sur une techno encore récente. Ce serait intéressant d'avoir des stats sur les SOH à 8 ans et une idée de leur répartition L'âge moyen du parc de VT est de 12 ans mais ça inclus bien des voitures qui ont eu de gros frais ou ne sont plus en bien bon état ou ne roulent pas beaucoup depuis bien longtemps. C'est une référence floue. On a des ZOE de 13 ans qui font encore le job mieux qu'une thermique pour tous les parcours quotidiens de bien des gens même si elles sont inaptes à la longue distance Je parierais sur le sans pépins d'une honda de 14 ans et 200 000 km, mais pour une grande majorité des VT le risque de notes salées est important

Les cas atypiques se rencontrent aussi en VT. J'ai connu quelques frayeurs par manque ou défaillances de pompes à essence sur d'importantes distances ces dernières années, sans oublier les pénuries quasi complètes et durables de carburant qu'ont pu connaître il n'y a pas si longtemps ceux qui avaient un besoin impératif de circuler en voiture. Désolé pour ton père, j'espère qu'il est remis. Heureusement pour tous, en cas d'urgence, les pompiers sont en mesure d'être plus rapidement sur place pour apporter les secours nécessaires qu'un familier éloigné, VE ou pas. Il n'est généralement plus nécessaire de planifier ses longs trajets à l'avance, les planificateurs de trajets qu'ils s'agisse d'une application sur téléphone ou d'un outil présent sur la voiture font le travail. J'ai connu le temps d'avant les GPS; Il fallait préparer tous ses itinéraires avec des cartes chaque fois qu'on faisait un trajet inhabituel. ça faisait partie des plaisirs du voyage et on était plus libres car non tributaires de ce GPS

Les achats d'entreprise, qui sont fiscalement orientés vers l'électrification, sont un bon levier d'accélération pour la migration vers le VE

Les français vont réagir comme dab ..... en râlant et se dépêchant de faire le plein. Ils n'achèteront massivement électrique lors du renouvellement que quand leur voisin ou une de leur connaissance aura acquis un VE

Faudrait-il cacher cette vérité que certains ne sauraient voir au prétexte que d'aucuns mettent abusivement en exergue l'autonomie des vieux diesels puants? Une R4 calée à 130 km/h sur autoroute fera 115 km dans l'heure en conditions réelles et les 150 km en 1h 20 mn. Elle repartira chargée après au total 1h 50 mn soit 110 minutes En quatre cycles elle fera 600 km en 440 minutes soit 7h 20 minutes et moins s'il n'est pas nécessaire qu'elle arrive bien chargée Ou encore 750 km en 9h ce qui est très supportable pour la plupart des automobilistes qui ne font de tels trajets que 2 à 4 fois dans l'année De toutes façons, en période d'affluence et en famille ils seront plus retardés par la surcharge des toilettes féminines en nombre bien trop réduit des aires d'autoroute que par la charge de leur VE Ceux à qui ça ne convient pas pourront choisir un VE plus adapté, ce sera mieux que s'ils se retrouvent déçus et médisants d'une voiture qui ne les satisfera pa

Ma petite souris à moi me dit que pas mal de personnes vont, pour le moment, se garder autant que possible de renouveler leur voiture. Je vois plus une baisse des ventes de VT sans véritable hausse des VE

Merci pour l'info concernant le siège passager. Nous n'avions pas eu droit à beaucoup de précisons de la part du vendeur avant de commencer l'essai en autonomie. La voiture était en mode confort

Les loi de la physique sont les mêmes partout dans le monde et nous partageons tous les maigres ressources de notre petite planète et ses pollutions. Donc tout le monde doit devenir sobre si on veut que nos petits enfants profitent encore de ses bienfaits. Aux US la limitation de vitesse est de 105 km/h avec une dérogation à 113 km/h dans les zones reculées. Les automobilistes doivent se contenter de cette vitesse sur grands parcours A ces vitesses là un break profilé à 7 places consomme moins de 20 kWh au 100 km. Il peut se contenter aisément d'une batterie de 65 kWh et d'une puissance de 80 kWh. C'est vers ces véhicules plus sobres que l'on doit aller et les monstres doivent être soit interdits soit lourdement taxés

Un tank grotesque qui mobilise bien trop de ressources pour une bien piètre amélioration des services rendus On n'a vraiment pas besoin de ça

C'est une observation générale qui concerne la majorité des voitures, il y a l'aero de la jante mais peut-être aussi l'élasticité du pneu facilitée.

Le prix de base a augmenté, de même que le prix du pack assistance avancée. Sur la premium les phares matriciels ne sont plus de série, ils deviennent une option à 750€ . Je vais essayer de me rabattre sur un modèle en stock et en dernier recours sur un véhicule de démonstration

Ah! Si je voulais l'acheter il faudrait que j'essaie dans une autre concession. mais voir ci-dessus, la Puma nous a séduits

Essai donc de la R4 aujourd'hui. Sur le papier c'était notre premier choix, notamment pour son coffre bien pratique, ses dimensions raisonnables, sa fabrication ou du moins son assemblage en France et ses caractéristiques techniques en phase avec nos besoins. J'ai beaucoup aimé l'excellente gestion de la régénération avec le one pédale que je dosais facilement. J'ai eu un peu plus de mal avec le dosage des accélérations et le démarrage qui n'est pas tout à fait immédiat. Exactement le contraire de la Puma gen-e que j'ai essayé également qui, elle, est très facile en accélérations mais assez brutale à la décélération en position one pédale mais aussi dans l'autre mode de régénération forte. Malheureusement ni ma compagne ni moi n'avons apprécié l'ambiance de la voiture avec un sentiment de confinement particulièrement sensible sur le siège passager qui ne se relève pas. C'est pour une bonne part subjectif mais suffisant pour nous gâcher le plaisir

Bien sur, mais ça c'était avant (jusqu'à hier) Aujourd'hui la commerciale n'a pu me proposer qu'une version bleue, sur le stock mais sans certaines options que je trouve nécessaires et en plus avec le sound system devant fournir un son d'enfer mais qui remplit dans le coffre l'emplacement du bac si pratique pour caser les cables

Il semblerait que ce soit jugé comme ça, malheureusement. Ce qui me semble une aberration juridique parce qu'il appartient à celui qui accuse de faire la preuve de la faute. L'incapacité à découvrir la cause réelle ne peut pas à elle seule être une preuve valable de cette faute. Le propriétaire d'un véhicule est responsable de ce véhicule donc sa responsabilité civile est forcément engagée, mais on ne peut pas en déduire une volonté de sa part ni même une action qui soit la cause du problème, sauf 'il y a une preuve d'appui sur la pédale de frein. En revanche le suiveur cogneur était dans l'obligation de maintenir une distance en rapport avec ses capacités de réaction, il devrait obligatoirement avoir au moins une part de responsabilité

La R4 est dans la short liste de l'achat que je veux faire incessamment. Je choisissais une version techno pour ne pas avoir le toit noir que je déteste. Pas de chance, sur le configurateur les versions sans toit noir ont disparu pour les couleurs bleu et vert auxquelles vont nos préférences! Je vais faire un essai ans l'après midi, je verrai ça avec la commerciale. Simultanément, la Puma-gen-e qui nous plaisait bien aussi a pris 3000€ de plus avec la modeste augmentation de sa capacité de batterie utile Et ça n'a rien à voir mais comme c'est mon jour de chance, l'écran de mon téléphone c'est déclaré moribond aujourd'hui. Je pense que je devrais m'offrir un billet de loterie🙃

La seule chose qui semble établie, c'est que la durabilité, avec maintien d'un niveau de capacité important pendant au moins 8 ans ou 150 000 km est la norme et que les cas de défaillance avant ces limites sont rares

Avec une autonomie WLTP passant à 417 km (jantes 17 pouces) ou 404 km (jantes 18 pouces) Mais à configuration identique les prix augmentent encore plus que la configuration. pour une Premium avec pack assistance avancée et pack hiver et prime CEE de base (4700€) le configurateur annonçait 31290€ mercredi matin aujourd'hui la même config avec seulement pneus hiver en plus (300€) le prix passe à 35040 € (peinture jaune de série) J'étais en phase de procédure d'achat, 3500 € de plus ça fait cher les 30 km réels d'autonomie supplémentaire au mieux (40 WLTP)! Dommage, à l'essai, la voiture est vraiment séduisante

Pas sur que changer les roulements du rotor d'un moteur Hyundai soit beaucoup plus complexe que de changer un embrayage sur une thermique. Quand on voit les vidéos le plus dur c'est d'y accéder et de procéder au découplage. La facture subie par @fanplaysemble lourdement chargée

J'ai la plus grande méfiance de ces garanties interprétables dont le but principal est d'attirer le chaland et ne s'appliquent au mieux que sous contraintes d'entretiens au coûts non maîtrisés. Quand j'achète une voiture neuve je souscris un contrat d'entretien et garantie supplémentaire longue durée qui n'exclue que les pneus Celui qui couvrait la 308 "puretech" en 2015 courait sur 7 ans et me permettait d'être tranquille, je crois que c'était une bonne idée. La MG 4 était une voiture attirante avec un rapport prix/prestations imbattables il y a quelques années mais j'aurais eu des réticences à acheter chinois Je constate qu'ils reproduisent les mauvaises pratiques des autres constructeurs aussi préjudiciables à leurs acheteurs qu'à leur image. C'est marcher sur la tête que de dépenser des sommes folles en pub et de ruiner sa réputation en faisant le rapiat. Si Stellantis, par exemple avait remplacé sans frais ni discussions les puretech défaillants par des neufs, les clients auraient vu les pannes comme des mésaventures, certes désagréables mais suffisamment compensées pour qu'ils en soient le plus souvent satisfaits et la marque aurait une tout autre image

Merci pour ces précieuses infos

On discute, on discute, alors que AP a fait un super test de la R5 en hiver dont les résultats sont probablement transférables pour la R4 https://www.automobile-propre.com/articles/supertest-0-c-la-renault-5-e-tech-a-t-elle-peur-de-lhiver/

Très attirante cette Puma-gen-e, avec un rapport prestations prix très intéressant mais elle semblerait sensible au rapidgate avec une température de batterie qui monte trop par temps chaud pour assurer les recharges rapides multiples sur autoroute par temps chaud voir ici à 12 minutes vidéo de Maxbld