Mysore

Pour VPAuto je déconseille car on n'a aucune certitude sur le fait que le véhicule soit toujours garanti. Bon c'est très probable que le véhicule soit sous garanti mais tout de même.. C'est selon ton aversion au risque.. Niveau prix je viens d'acheter un non-ultimate de -30 000 km datant de fin 2016 à 17 700 €, à 15 900 € tu es très bien ! Pour avoir pas mal pisté les prix ces derniers mois je peux te dire que c'est pas mal du tout. Sinon je te conseille aussi de passer par une banque pour ton prêt.

Et bien pour moi c'est ce qui a fonctionné il y a quelques jours. Juste après le reboot j'avais mon horloge à jour. KIA SOUL 11/16 27 Kwh.

Pour information pas de problème depuis le retrait de la programmation ET le paramétrage de l'heure, la combinaison des deux devait faire mauvais ménage. Ils sont quand même assez mauvais chez KIA pour oublier de RAZ les informations du précédent propriétaire.

Pour info je me suis rendu compte que l'horloge n'était pas paramétrable, aucune option possible (j'ai dû réinitialiser), du coup j'imagine que ça peut influer sur la charge et que ça l'arrête si il y a une programmation mais pas d'horloge ? J'en sais rien mais en tout cas cette nuit aucun souci de charge.

Certes @Juno Enfin bon, ce n'est pas le switch HP/HC qui semblerait être en cause, RAS au niveau de la tension à ce moment, sauf si 223 volts c'est bas. L'investigation continue ?

JUNO : non, il faudrait que je vois si il y a des gens sur le forum dans la région de Rennes qui pourrait me le prêter.. Mais il a l'air de fonctionner normalement, il y a juste un moment où ça coupe, sûrement du fait du circuit électrique. Gepeliste : j'ai un 27 de fin 2016. Ok je vais regarder l'évolution de la tension au moment de la bascule, je vous tiens au courant.

Voiture en charge pour la mesure. Si je mets le wattmètre sur la prise du compteur j'obtients 236 volts également. 20 secondes avant j'étais à 232 dans le garage, je ne peux pas avoir le simultané car je n'ai qu'un wattmètre :). Je vais camper devant la voiture ce soir vers 23h30. Merci pour toutes vos réponses.

Le problème est que ça m'est arrivé 2 fois, et ça fait 4 jours que j'ai la voiture. La première fois je me suis dit que j'avais mal reconnecté. La seconde, j'ai crié au secours ici :).

Ah ok. Là elle est de 236 volts mais je n'ai pas l'historique sur cette donnée.

J'ai tout mis en route depuis 30mn et la KIA charge toujours. Ca ne pourrait pas être un truc qui se passe lors de la bascule Heures Pleines / Heures Creuses ? L'horaire correspondrait..

Ca tombe bien j'ai un wattmètre, il me dit quasi 2 kw.

Ah oui. Ca m'apprendra à présumer. Mais du coup je ne comprends pas, elle chargeait en dehors des horaires, pourquoi elle se mettrait à bugger quand on lui demande de se mettre sur ON ? Mais ça serait pas mal comme explication effectivement, même si en terme d'heure ça n'a pas l'air de coller. Pour moi ça a bugué à minuit.

Alors je suis allé vérifier. Déjà il me semblait que la programmation marchait uniquement en charge normale et pas en charge d'entretien comme c'est mon cas, j'ai faux ? Sinon il y avait un paramétrage je suis allé vérifier, ce que j'ai vu sur l'écran est 1h30 AM à 6h30 AM, mais par contre le bouton s'affichait comme suit avec ON à gauche et le bouton à droite, donc je présume que le paramétrage était OFF ?

Ok merci. Au niveau des horaires ça collerait avec démarrage du lave linge + lave vaisselle... A savoir, le garage est situé à environ 50m du compteur, il est directement raccordé au compteur principal, si ça peut apporter une explication supplémentaire à un as de l'électricité. EDIT : je viens de faire un test en mettant four+lave vaisselle+lave linge+ kia et.. tout marche.

Mince alors. Qu'est-ce qui pourrait expliquer un arrêt de la charge au milieu de la nuit sans disjoncter ?

Bonjour, J'ai dû rater quelque chose dans les différents posts au niveau électrique car je branche mon Soul sur une prise domestique lambda, tout s'allume comme il faut quand je le branche mais par contre le matin je n'ai pas du tout ce qui est prévu au compteur... Est-ce parce que j'ai un abo électrique à 6 et qu'en gros j'ai lave linge + lave vaisselle qui tournent la nuit ? Merci pour votre aide, la rentrée étant lundi ^^. EDIT / Bon je viens de voir que j'ai été une bille sur ce coup et qu'il me faut mini 9k en abonnement, maison de 150 m2 avec tout ce que pouvez imaginer en électrique, foyer de 4 personne, 3900 kw utilisés en HC l'année dernière. Merci. Dois-je viser 12 ? /EDIT 2 / dans ce cas de figure de trop de puissance, ça n'aurait pas dû disjoncter quelque part ?

Bonjour, Voilà c'est fait, j'ai un acquis un Soul EV de fin 2016, version normale blanc +toit-ouvrant-qui-ne-servira-jamais. J'avais juste une question de n00b, je crois l'avoir vu sur les forums mais vous conduisez en mode régénération "B" ? Sur le manuel Kia indique qu'il faut juste l'utiliser en montagne ou lors d'une grande descente. Votre avis ? Merci /edit : j'en profite : est-ce que c'est déconseillé de brancher un wattmètre sur la prise ? J'ai vu qu'il ne fallait pas de rallonge par exemple.

Oui c'est confirmé par le site de simulation. Je pense quand même que c'est volontaire et réorienter la prime vers l'électrique. Mais oui je suis dans un des seuls cas je pense où cette réforme est avantageuse. Par contre bravo ce matin sur le site service-public ce matin il était écrit : " Avoir fait l'objet d'une 1re immatriculation : après janvier 2001 si le véhicule utilise le gazole comme carburant principal" Rectifié depuis, j'aurais dû faire un screen :(.

Non mais je n'ai pas l'intention d'acheter du neuf de toute manière, je rebondissais sur la question car ça m'étonnait que ça puisse exister. J'ai conscience des économies que je vais pouvoir réaliser oui, je les évaluent à environ 1000 € / an. Merci.

Ouais enfin sur deux voitures les 300 € x). Pourrais-tu me donner un exemple d'un VE neuf dans mon budget ? Je me dis que peut être qu'une i3 pourrait faire l'affaire aussi (mais sans REx ça me paraît compliqué et le principe pour moi c'est de privilégier le silence et la simplicité mécanique de l'ensemble). Merci pour votre accueil

Bonjour, Je profiter du topic pour poser la question de l'autonomie sur ce type de véhicule ? Peut-on se dire que dans 5 ans le véhicule décrit en objet sera toujours capable de faire 100 km / jour au rythme actuel de vieillissement de la batterie observé ? Merci.

Merci beaucoup Phil63 ! Du coup ce sera 2 500 € car c'est dans le cas d'un retraité, et donc pas de "lieu de travail"

Et quand on annonce une réforme de la retraite le même jour. Toujours mieux. Par contre je n'ai pas encore vu un article clair, je veux acheter un VE d'occasion avec un RFR inférieur à 13 489 mais supérieur à 6300 et quelques (ancienne norme), la prime est de 5 000 € ou 2 500 €

Merci pour vos réponses. VPauto au sujet de la garantie et de l'autonomie : "Toutes les informations que nous avons en notre possession sont présentes sur la fiche technique". Aha. #mauvais. Je vais passer mon chemin. @Gepeliste62 : il me paraît un peu chère vu la fin de garantie approchant et le kilométrage. ?

Le véhicule fera moins de 80 km par jour dont 40% sur autoroute, dénivelé assez faible, région Bretagne, revêtement de qualité (grande qualité pour l'autoroute), je ne prévois pas de grandes distances avec ce véhicule par contre je veux le garder 6/7 ans (mais bon, pour ça je fais le pari que la batterie survivra ^^).