alainbron

Idem, j'ai un chargeur "no name" fixe dans mon garage (-> modèle jusqu'à 10A, je crois) et le modèle d'origine (7A Max, je crois) dans le coffre. Pas de soucis de compatibilité ma Ioniq première génération.

Un vrai fan ! Des soucis de batterie qu'avec une voiture ?

Pas rassurant du tout (je partage l'avis sur la qualité de voiture, par ailleurs). C'est la version 2 ? Je n'ai pas de frein électrique, mais "à pied".

Ça se tient, en effet.

Intéressant, merci pour ces feedback. Je me demande quand même la raison de cette batterie 12v : cela aurait été assez logique de sortir du 12v directement de la batterie de traction.

65'000 km, 5 ans.

Comme vous, panne de batterie (2x en 2 semaine), le paradoxe étant que la voiture était accrochée à la ...borne et chargée à 100% et le mode entretien de la 12V activé (vrai problème de conception sur cette excellente voiture). Le remplacement de la batterie 12v avez des effets de bords : les favoris radio et GPS ont été conservés (la partie entertainment, en fait), par contre la consommation totale a été perdue et le compteur "journalier" affiche 8'000 km en 4h00.... Pour une moyenne de 45km/h.... (partie ODB ?). Vous avez aussi observé ce phénomène ? Est-il possible de récupérer les valeurs ?

Mes essuie-glaces n'ont jamais été très convaincants: "sauts" sur le pare-brise, traces, etc.

Idem, 100% Je me dis que l'électronique de la voiture gère la charge et que c'est inutile de se casser la tête. J'en suis à 55'000 km, et 62km annoncés.

Et ça n'est à priori pas la volonté de l'hôtelier, juste l'installateur qui a laissé les paramètres par défaut, ou qqch comme ça. C'est agaçant.

Je suis à côté de la plaque. La borne est bien sur chargemap : avis partagés, une partie des non Tesla ont pu charger, l'autre pas. Je suis de plus en plus content de pas rouler en électrique pure.

Oui, j'ai les bons filtres. Peut être qu'elle n'y figure pas, parce-que privée à un hôtel ? Et techniquement, qu'est ce qui différencie une borne type 2 "normale" d'une borne type 2 Tesla ?

La borne n'est pas référencée sur chargemap, malheureusement. Mais de manière générale, les bornes Tesla sont standards ?

Bonjour, Ça fait la 3ème fois que je réserve un hôtel avec borne de recharge et que je tombe sur une wallbox Tesla (pas un Supercharger !), câble type 2. La Ioniq dit qu'elle est connectée, mais aucun Watt n'est fourni: bref, ça charge pas; la réception me dit à chaque fois qu'il n'y a rien à enclencher chez eux, mais que d'autres clients ont eu des problèmes. Quelques-un a un autre retour d'expérience ou des infos sur la compatibilité de ces bornes Tesla ?

Bon, rien à faire, toujours pas d'image du CD. Je vais faire la màj de mai, il y a-t-il peut-être un correctif pour cet aspect.

En plus, on écoute la même musique, ça devrait aussi fonctionnet chez moi ! Je suis en 200x200, mais en méta-données. Je vais essayer en fichier externe de 200x200. Merci pour ce feedback !

J'ai une plugin première génération, avec le dernier sw pour la partie gps/multimédia. Je n'arrive pas à afficher la pochette/couverture des mp3 sur l'écran : à la place, j'ai 2 images par défaut (paysage de nuit et bas de porte...). J'ai essayé d'intégrer la pochette dans le mp3 (format 200x200 et 500x500 px), de stocker la pochette sous forme de fichier externe: rien à faire. Alors que les pochettes sont bien là sur mon téléphone Android ou sur un PC Windows. Si vous y arrivez, vous avez quel format ?

Cela dit, je trouve l'ergonomie de ce GPS plutôt catastrophique et les trajets proposés parfois folkloriques (en tout cas en Suisse), et c'est pire depuis la dernière (?) mise à jour.

Je reviens sur le GPS (et le système d'infodivertissement). J'ai donc la dernière version (plugin MK1), et je trouve que c'est de pire en pire. Depuis: 1. Impossible de couper le bip stridant en cas de changement d'itinéraire, même si le guidage vocale est arrêté: quelqu'un a réussi ? 2.On est passé d'une recherche structurée "pays-ville-rue" qui marchait bien à une recherche libre; c'est lent, pas pratique du tout et le résultat très aléatoire (n'est pas Google qui veut). Entre autre, il m'annonce Lausanne-Gêne en... 20h30 (4h30 en réalité et sur Google maps) 3. Deux images (paysage de nuit et bas de porte (?)) tournent en boucle lorsque j'écoute de la musique via bluetooth: c'est anecdotique, mais c'est le truc idiot qui n'apporte vraiment rien. Avez-vous aussi constaté ces phénomènes ?

Oui, pour un trajet, ça joue, mais j'aurais voulu récupérer l'historique.

Ah, intéressant, il faut que j'essaie de désactiver le zoom sur le bouton de droite.

Zoomer, ça joue, mais j'aimerais pouvoir me déplacer dans la carte, par exemple pour observer la destination ou un lieu sur le trajet (comme dans Google maps, par exemple); mon vieux gps dans ma vieille Zafira le faisait.

A l'œil, j'ai un doute. 2'000km /an d'autoroute à 4.5 l/100km, pour le reste de l'électrique pur ou des trajets d'une centaine de km avec batterie pleine. J'en suis à 40'000 km. Et comme l'afficheur de trajets ne montre que les trajets qui consomment de l'essence, j'aimerais vérifier.

Bonjour, Je cherche un moyen de récupérer toutes les statistiques de trajets (en gros, j'aimerai connaître la consommation d'essence totale de la voiture: la valeur de 2,2l/100km qui est affichée me semble être un calcul fait sur les trajets qui ont consommé de l'essence et pas sur tous les km parcourus). J'ai un adaptateur OBD2 et j'ai notamment essayé PEHV-Watchdog qui est sympa, mais j'ai pas réussi à faire autre chose que d'afficher des données "live". Quelqu'un aurait-il une idée ou un conseil ?

Bonjour, j'ai une plugin MK I, mise à jour aux derniers sw. Ça fait un moment que j'essaie de naviguer dans la carte (par exemple, zoomer dans le lieu de destination), et je n'y arrive pas : en tactile, j'arrive juste à poser un point de destination, et le bouton de droite permet de zoomer à l'emplacement courant. Est-ce possible ?