Wattmachine

Pratique quand on veut l'utiliser et moins quand ça se déclenche à tort. On est d'accord. Quitter AA depuis la notif du téléphone reste un contournement mais ça fonctionne.

L'une des deux clés fournies avec ma R5 affiche "batterie faible" sur l'écran de la voiture. Même pas 3 mois que je l'ai... J'imagine que c'est une pile un peu faiblarde mais pour ceux qui ont la voiture depuis plus longtemps, vous avez déjà eu à remplacer la pile de la clé ?

Hello, Je ne sais pas si on peut éviter le lancement automatique d'Android auto. La réponse m'intéresse aussi et si c'est faisable, je pense que c'est cote téléphone que ça de paramètre. En attendant, quand l'application se lance, tu peux dérouler le volet de notification sur le téléphone et tu devrais voir un lien "Quitter " (ou "Déconnecter" je ne sais plus) dans la notif Android auto. Pas super pratique car il faut manipuler le téléphone mais toujours moins pénible que de désactiver le bluetooth et/ou wifi comme tubas l'air de le faire.

Il y a visiblement une action ou un traitement logiciel chez Renault qui change le paramétrage de confidentialité sur la voiture et désactive les services connectés avec l'appli My Renault. Il a fallu ce soir que je modifie (à nouveau) les paramètres de confidentialité dans l'un des deux profils de la voiture. C'est pénible 😑

Le problème de déconnexion des services connectés, je ne l'ai rencontré qu'une fois également. Et concernant la caméra de recul, je râle après en raison de sa qualité mais elle affiche tout de même l'image. @rv45bis pour ce problème de caméra, je crains que cela ne mérite un passage en concession malheureusement.

Hyper intéressante cette vidéo, merci @Pile Poil ! Le chercheur interviewé explique clairement les choses (les graphiques aident bien à la compréhension). On l'entend souvent mais multiplier les "petites" recharges allongent la durée de vie des batteries de type NMC Li-on, comme celle qui équipe la Renault 5. Un graphique pour illustrer (plus simple avec l'explication dans la vidéo) : Pour en revenir au V2G, l'impact dépendra de la quantité d'énergie renvoyée au réseau. Et là, difficile de savoir à l'avance l'ampleur de la décharge/recharge, sauf s'il est prévu de le paramétrer sur la voiture ou l'appli.

Bonjour @Aury73, Des messages précédents, je comprends que la Renault 5 est livrée sans aucun tapis de sol. Si tu prends le pack de mise à la route, des tapis "moquette" sont inclus. Sinon, tu as l'option d'acheter ceux en caoutchouc (cf. lien plus haut).

Parti 3 semaines en laissant la R5 au garage. Le confort de l'électrique m'a manqué (on s'y fait vite) mais j'avais besoin de place et c'était déjà limite en voyageant en SUV. Avant de partir, la batterie de la R5 était à 65% et je me demandais si le niveau de charge aurait changé. Et bien non, pas de conso, pas de perte, 65% au retour également. Une bonne surprise 😀

Très peu de technologie embarquée de type IA dans la Renault 5. Un peu dans les services connectés de Google comme le planificateur de trajet mais c'est vraiment tiré par les cheveux. Ou alors on parle de Reno qui est complètement à côté de la plaque. La comparaison avec la model 3 est acceptable mais je vois mal ce que l'IA vient faire comme sujet central dans l'article donné en lien. Il parle surtout d'ergonomie et de SDV (Software Defined Vehicle) ou comment penser le véhicule autour de la plateforme logicielle et non l'inverse. A ma connaissance, Renault ne fait pas encore dans le SDV.

Tu avais vu juste 😅 @rv45bis dans le menu paramètres > Confidentialité > tu réactives les services connectés et le tour est joué

Trois fois, ça fait beaucoup. Et ça fait tâche question maîtrise logicielle... Renault est une entreprise qui se modernise mais pas au point de fabriquer des véhicules définis par le logiciel (les fameux SDV). L'intégration de Google automotive n'est pas mauvaise mais le véhicule n'est clairement pas conçu autour de son logiciel. On verra ce que donne les mises à jour OTA mais je n'espère pas de miracle 🙄

J'ai eu la même chose il y a quelques jours (sans action préalable de ma.part). Je confirme la réponse d'ebow. Il faut aller dans les paramètres de confidentialité et réactiver le partage des données, soit complètement, soit pour les services connectés a minima. Ce problème est peut-être lié à une mise à jour silencieuse côté voiture, ou pas. Aucune idée de la cause quand ça m'est arrivé.

Petites observations du weekend, ayant roulé avec la R5 : - Les sons pour prévenir les piétons. J'ai essayé le son "Jean-Michel Jarre" et c'est pas pour moi. L'impression d'avoir un accordéon électronique sous la pédale d'accélérateur. En musique, j'aime bien l'électro mais là le concert n'est pas fou. - Le maintien dans la voie (lane assist) : il fait du zèle et ce n'est pas confortable. Deux fois j'ai mordu sur la ligne de séparation des voies, revenant rapidement à la bonne position mais le maintien est resté actif plusieurs secondes, rendant la direction très rigide au niveau du volant. C'est assez désagréable, surtout quand on s'est remplacé au milieu de sa voie. Sinon pour le reste, la conduite est souple et plaisante. La direction précise. Les irrégularités de la route sont relativement bien filtrées. Du plaisir au volant 😀

Ça en fait des éclairages ! Ils comptent en faire une version nocturne uniquement ? 😁 Le concept rend bien et avec de telles suspensions, elle a vraiment un côté haute sur pattes. Curieux de voir s'ils aboutissent à un vrai kit.

Salut @Ktmfantasy, Utilisateur d'une voiture électrique depuis peu, je regarde comme toi les températures lors de la recharge à la maison. Installation assez similaire à la tienne : prise GreenUp câblée en 3G2.5 (à moins de 3m du tableau) et le même câble MOREC en 16A. Au niveau du boîtier MOREC, les températures sont quasi identiques ces derniers jours : 26° en début de charge (soit à peine plus que la température ambiante) et 66° au bout de 5h environ. Ça semble plafonner sur cette valeur haute. En revanche, je nai pas fait de mesure au niveau de la prise murale ou du compteur. A voir avec d'autres avis ici mais je dirai que ces températures sont normales vu les conditions de charge (ampérage, durée) et météorologiques de la saison.

D'après les essais videos, toujours la caméra de recul façon APN de 2002. Faut croire qu'ils n'ont pas encore épuisé le stock que Luca de Meo avait racheté à vil prix il y a 5 ans 😅

Ce sera difficile dans les premiers mois mais il sera intéressant de voir comment la R4 et la R5 évoluent en parallèle. Le risque de "cannibaliser" les parts de marché de la R5 avec la R4 est grand car les véhicules sont quasi sur le même segment. A voir comment Renault avance et manœuvre maintenant.

Dernier jour du mois, c'est l'heure du relevé des compteurs de vente par RV45 (en format classique, BIS ou bientôt TER). Moi je serai curieux de connaître les ventes de la R5 au Kréplacjistan ce mois-ci et en cumul depuis 2023. On les chiffres @rv45bis ?

Et bien merci à vous pour ces réponses précises. Vous êtes pointus sur le sujet 😁 Ma curiosité est satisfaite et me voilà un peu moins bête. Sinon (rien à voir), on est d'accord, la clim fait quand-même beaucoup de bruit à l'arrêt sur nos R5 ?

Merci pour l'information @BGE. C'est à la fois logique et rassurant 😌

Je n'ai pas souvenir d'avoir eu une alerte pour un niveau de lave-glace trop bas... donc aucune idée si mes véhicules avaient un témoin pour ça 😅 Une question en passant. En mode B (régénératif), quand on lève franchement le pied de l'accélérateur et que la voiture déccelere fort, les feux stop s'allument-ils ? Car avec cette R5, en mode B, je freine moins et je me demande si les véhicules derrière sont visuellement prévenus de la décélération. J'aimerai penser que oui (sécurité) mais ce ne serait pas logique car les freins ne sont pas actionnés 🤔

Les graphs ne sont pas super récents mais la tendance est claire : blanc, gris, noir et un soupçon de couleurs sont devenus la norme. Pour ma part, je suis bien content d'avoir osé la couleur, sachant que je m'étais "dégonflé" pour les deux précédents véhicules 😁

Hello, je n'en ai pas installé mais j'ai vu sur le magasin d'accessoires de l'appli My Renault que Renault en propose pour la R5. Donc pas de difficulté a priori par rapport aux passages de roues.

La voiture a de la gueule avec ce kit ! Par contre, tu passes plus un ralentisseur avec 😅

Faute de recevoir les devis des électriciens (pour l'installation d'une borne) aussi rapidement que la voiture, j'ai installé une prise renforcée GreenUp et j'ai acheté un CRO de marque Morec qui fait du 10/16A. Le bloc du chargeur est on ne peut plus simple : - Un bouton pour sélectionner l'intensité. - Un afficheur numérique qui fait défiler les infos (intensité courante, température, durée de la session et nombre de kWH délivrés) - Un témoin lumineux sous forme de bande qui indique "l'écoulement" de l'électricité vers voiture pendant la charge. La présentation paraît solide et donne confiance. A voir dans la durée mais ça me semble être un CRO tout à fait correct.