Wattmachine

L'utilisation de Reno requiert que les données soient partagées avec Renault. Cela se règle dans les paramètres de confidentialité du (ou des profils) conducteur. Je n'ai plus le chemin exact en tête mais ça devrait être quelque chose comme Paramètres > Profils > Confidentialité > Partage...

La même installation chez moi mais depuis juin seulement. Un kit GreenUp (prise et disjoncteur différentiel) installé moi-même (bien plus facile que je ne le pensais) et un CRO 10A/16A de chez MOREC également. L'avantage des CRO réglables c'est que tu peux recharger chez toi en 16A sur une prise renforcée et ailleurs en 10A sur une prise classique si besoin. @prmng si une puissance de charge de 3,7kW te semble suffisante par rapport à tes trajets, ce type d'installation est pratique et peu coûteux.

Le slogan dans la pub pour la clio (à l'époque) c'était "pas assez cher mon fils". Le slogan pour la Renault 5 c'est "pas assez bien cousin" 😄 Blague à part, c'est une bonne nouvelle que l'origine de cet écran blanc soit connu et que la cause soit logicielle et non matérielle. Par contre, devoir attendre des semaines, voire des mois pour le déploiement du correctif ce n'est pas à la hauteur de ce que l'on attend d'un constructeur pour un véhicule moderne, de surcroît un véhicule électrique. Mais maintenant que tu as le numéro du correctif, tu dois pouvoir appeler le garage pour savoir s'il est déployé sur leurs serveurs de mises à jour. Le cas échéant, un passage là-bas et le problème sera réglé.

Jolie perform, en effet ! Probable que la future Twingo lui vole plus de pdm que la R4. Jusqu'ici, je n'en ai croisé qu'une seule sur les routes d'ailleurs.

Sympa le look! Le placement de la poignée de porte arrière ne me paraît pas idéal 😅 Hâte d'en voir plus dans les prochains mois

Ça fait un moment qu'on a pas parlé des ventes de VE en France et de la place de la R5. Non pas que les débats avec RV me manquent mais la R5 s'en sort bien, non ?

Même avec les technos en cours de développement, on ne sait pas faire. A une autre échelle, certes, c'est pareil pour les téléphones et pourtant les chargeurs sans fils se vendent bien. Ils en ont même glissé un dans la R5 😁 Le rendement peut être mauvais mais y avoir un marché. C'est plus la question du coût qui freine aujourd'hui.

Pour utiliser "Réno" il faut que le partage des données soit accepté dans les options de confidentialité (le paramétrage se fait sur la voiture et pour chaque profil conducteur). Vous pouvez donc activer ou désactiver Réno depuis ce menu. Je l'ai réactivé sans faire attention la dernière fois (ma R5 avait à nouveau perdu mes services connectés do 'c passage par ce fameux menu). L'expérience utilisateur, la mienne en tout cas, est vraiment pas géniale. Il s'invite quand on lui a rien demandé et quand on lui demande quelque chose, il n'y arrive pas 😅 Si ! En cas de détection de buée sur le pare-brise, il propose d'activer le désembuage. Ça c'est un cas d'usage intéressant. Pour le reste, il est bien à la ramasse. Je ne serai pas contre une mise à jour qui permette de choisir entre Réno et Gimini.

Bonsoir @bruno74 ce n'est pas vous, c'est... Renault. Les fonctionnalités que vous citez ont disparues de l'application chez moi aussi. J'ai vu qu'il y a eu une mise à jour (la version android) il y a quelques jours. Probablement une "amélioration" dont les dev de chez Renault ont le secret 😅

Si les 29K€ passe dans ton budget, à ta place je me ferai plaisir avec la version Iconic dans ce cas 😁

@Keryj en achat ou location (LOA ou LDD) ? La version iconique aura probablement une meilleure valeur résiduelle ce qui est à considérer, en particulier si tu envisages une LOA. Les 29% sur la version Techno sont intéressants mais le pack safety assist est fort utile pour un usage urbain, je suis d'accord.

Salut, La voiture devrait "arriver" dans l'application une fois la réception faite et enregistrée par la concession. Ensuite les services connectés peuvent être activés. J'écris "devrait" car il y a parfois des surprises. Par exemple, dans l'appli, je vois ma voiture et une deuxième qui semble être restée d'avant la réception. Et je ne peux pas la supprimer 😅

Les mensualités sont élevées, effectivement. Quels sont les principaux paramètres de cette LOA (niveau de finition, motorisation, capacité de la batterie, kilométrage annuel, valeur de reprise...) ? Pour ce qui est de la voir ou de l'essayer, le véhicule est très récent et peu de concessions doivent en avoir reçu à ce stade. Ils t'avaient laisser entendre que ce serait possible en passant ?

Sur le temps passé à faire les trous dans les murs pour faire courir le câble VS celui nécessaire pour les branchements, je suis d'accord 😅 Un deuxième point d'accord : mieux vaut privilégier du matériel de qualité pour tout ce qui est installation électrique. Pour le reste, la législation française est peut-être débile (ou pas), toujours est-il qu'en cas de sinistre, si l'installation d'une borne de 7kW n'a pas été faite par un électricien certifié, l'assurance ne remboursera rien.

Oui, je pensais aussi que de plus grosses recharges moins fréquentes seraient préférables mais les études montrent le contraire. Au final on fait le même nombre de cycles de recharge (un cycle étant un "vidage" complet et un "remplissage" complet de la batterie) mais les performances de la batterie sont ainsi mieux préservées. Pour l'installation d'une prise renforcée, tu peux te renseigner auprès d'électriciens classiques, voire d'installateurs spécialisés pour les véhicules électriques). Tu peux aussi le faire toi-même si tu le sens car c'est réellement très simple (je l'ai fait et je n'ai aucune compétence en électricité, c'est dire !). Pour ce qui est du CRO, j'ai commandé sur Ama**n et j'ai choisi un modèle de la marque MOREC pour lequel on peut choisir l'intensité (10a ou 16a) et dont les avis des acheteurs étaient bons. Peu de risques de te tromper si tu regardes les avis avant de commander.

En fait c'est plus simple que ça. Sur la R5 directement (ou via l'appli My Renault) tu choisis la limite haute de recharge en pourcent. La recommandation classique c'est de charger entre 20% et 80% sauf quand tu prévois de longs trajets pour lesquels il sera plus pratique d'avoir une batterie chargée à 100%. Et sur l'application tu peux aussi programmer les heures de recharge si tu veux que ta voiture se recharge à un moment en particulier. Moi je ne me prends même pas autant la tête. Je la branche le soir. Elle se rechargera jusqu'à 80% durant la nuit et je la débranche le lendemain matin. Aucun problème à ce que ça reste branché toute la nuit. De toute façon, une fois que la recharge a atteint le niveau defini, elle s'arrête et voilà.

Hello @aquarel, Je me suis posé la même question que toi car j'ai une R5 en 40kW depuis le mois de juin. J'étais parti sur l'installation d'une borne de recharge mais j'ai finalement opté pour une prise renforcée (green up) et un CRO. Je suis parfaitement d'accord avec ce qui a été dit ci-dessus. Le choix de la solution de recharge doit se faire en fonction de ton usage : combien de km en moyenne et combien de temps possible pour charger chaque jour. Une borne de recharge charge plus vite et coûte plus cher. Une prise renforcée charge moins vite et coûte moins cher. Finalement avec ma prise renforcée, la recharge se fait la nuit, parfois tous les jours, parfois tous les deux jours et c'est très confortable. J'ai même lu (dans les sujets dédiés à la R5) que les batteries vieillissent mieux avec de petites recharges plus fréquentes qu'avec des recharges plus conséquentes. Ce qui, pour mon usage, va dans le sens d'utiliser une prise renforcée. Sais-tu combien de km en moyenne tu feras chaque jour ? Des contraintes sur le temps dispo pour recharger ?

Cette page détaille tous les équipements de la finition Évolution si je ne me trompe pas : Une semaine avec la Renault 5 électrique « premier prix » : nous a-t-elle convaincu ? - Page 2 https://share.google/eSTUOnzxw0fcSDf3H

Je comprends et dans ce cas, le fait que la version Évolution ne dispose pas d'android automotive ne devrait pas être un problème. Pour ma part, l'expérience logicielle dans un véhicule moderne, a fortiori pour un véhicule électrique (gestion de l'énergie, planificateur de trajet, etc.), est déterminante dans le choix pour l'achat. Après, j'utilise quotidiennement les services Google (smartphone, PC), c'est donc plus pratique d'avoir cette intégration dans la voiture aussi. Le mieux pour se rendre compte est encore de voir et d'essayer en concession. La version Évolution y est déjà présentée ou pas encore ?

Il m'a tapé dans l'oeil ce concept Ioniq 3 ! 🤩 Pour la version de série on pourra aisément oublier les portières antagonistes, les rétro caméra et le vitrage chelou mais si les lignes générales sont conservées, je vais avoir hâte de la voir en concession 😁

Venant poser la question ici, peu de chance qu'on te réponde que c'est un mauvais choix 😁 J'ai une R5 Techno depuis juin, en complément d'un SUV thermique. J'en suis bien satisfait et Madame aussi. Un bon agrément de conduite, une motorisation capable et rassurante (même en 120ch) et un habitacle confortable. A l'arrière l'espace est vraiment réduit donc ok pour des enfants, moins pour des ados / adultes. Le coffre est étonnamment pratique. Économiquement parlant, elle est un peu chère comparée à la concurrence mais elle est fabriquée en France et ça, ça a de la valeur et ça se paye. Je rejoins @Scritchoune dans son commentaire sur l'absence de système android automotive dans la finition "Évolution". De mon point de vue, cette partie logicielle est un vrai avantage de la R5. L'intégration dans la voiture est bonne (l'appli My Renault, elle, n'est pas géniale) et fournit une expérience moderne et agréable. A réfléchir sur le choix du niveau de finition donc. Je l'ai prise en LOA aussi et jusqu'ici c'est un bon choix.

Je rejoins ce qui a été dit. La Renault 5 e-Tech est une citadine agréable à conduire et parfaitement capable sur autoroute. Je soulignerai 2 points d'attention pour la conduite sur autoroute : 1) Pour de longs trajets, l'espace arrière devient inconfortable car trop petit sauf si les passagers sont des enfants. 2) La batterie de 52kW pourrait être plus pratique si tu dois faire 2x100 km chaque jour Pour le reste, un essai en concession et tu devrais vite tomber sous le charme je pense 😁

L'application ABRP (A Better Route Planning) pourrait t'intéresser. Je ne sais pas si tu l'a connais ou déjà essayée mais elle est simple et efficace. Elle pourrait te convenir.

En effet, la technique est transposable normalement. Je testerai lors de mon prochain trajet. Merci pour ces infos 🙏

Pratique quand on veut l'utiliser et moins quand ça se déclenche à tort. On est d'accord. Quitter AA depuis la notif du téléphone reste un contournement mais ça fonctionne.