Wattmachine

Merci pour la confirmation. Depuis que j'ai la R5, elle n'a reçu aucune mise à jour en OTA. Un petit fix pour ce problème serait bienvenue. Surtout que le modèle se vend bien. Dommage de ne pas corriger ces scories. Askip Renault devait aussi améliorer la gestion du chauffage avec un petit gain sur l'autonomie. On attend toujours...

Les designers de Renault en PLS 🫠 Le rendu global est très bon. Hormis sa monstrueuse calandre, j'aime bien le coupé décapotable. Je rejoins @Zek, un partage de photos leur donnera peut-être des idées 😁

Effectivement, pas pratique ce niveau de zoom dans l'affichage conducteur. Ou alors il faut avoir une vue de pilote de chasse 😁 Comme toi, je préfère avoir le guidage sur l'écran central. J'en profite, j'ai eu 3 fois (en plusieurs mois) un bug où tout le système multimédia de l'écran central s'éteint et redémarre. Une fois à l'arrêt, deux fois en roulant. Pas glop... Ça vous l'a déjà fait ?

C'est vrai qu'il faut de la place dans le tableau électrique et c'est simple quand celui-ci est équipé d'un bornier. Je reformule ce que j'écrivais avant : l'installation d'une prise renforcée est à la portée de beaucoup de personnes quand les conditions sont bonnes. Là, c'est sûr, tu ne vas pas lui faire peur 😅 Le coup du garage derrière le jardin, faut voir s'il y a un tableau secondaire où si tout part du tableau principal de la maison, en effet.

Discussion de connaisseurs jamais d'accord entre eux 😁 @Kris30 Je confirme que l'installation d'une prise renforcée (type GreenUp) est simple et à la portée d'un bricoleur du dimanche qui n'aime pas l'électricité (moi par exemple). Avec un bon CRO et pour des trajets quotidiens inférieurs à 100km c'est la "bonne" solution niveau confort/prix. Il y a moins d'un an j'ai commandé une R5. La voiture allait m'être livrée que j'attendais toujours les devis des électriciens pour l'installation d'une borne. Je me suis donc "rabattu" sur une prise renforcée et en fait c'est nickel pour mon usage. Que ce soit pour la recharge ou pour l'utilisation, un véhicule électrique c'est beaucoup moins compliqué que ce que j'imaginais.

Ils t'ont refait le coup de la pub Renault 😁

Oui, de fortes chances que la clé consomme plus vite l'énergie de la pile lorsqu'elle est rangée dans une boîte faraday. Mais je préfère ça au risque de vol par copie/amplification de signal

Oui, c'est un repère de l'échelle pour le pourcentage de batterie. Notre cerveau comprend mieux les proportions avec un indicateur visuel de référence (ici les barres grises). Simple choix ergonomique de Renault.

Merci pour le partage de la vidéo @CAC72J'ignorais complètement l'existence de ce centre d'essai. Même si je me doutais bien qu'ils en font, des essais, je n'imaginais pas une telle infrastructures. Toujours sympa de pouvoir jeter un œil sur l'envers du décor 👀

Les bonnes pratiques de recharge (20-80%, 20-100%) dépendent surtout du type de chimie dans la batterie. Le 20-80% est, par exemple, recommande pour les batteries NMC tandis que les batteries LFP supportent très bien les charges à 100%. Ces dernières sont même recommandées pour aider à calibrer le niveau de charge (SOC). Il faut donc suivre les recommandations en fonction du type de batterie qui équipe son véhicule. Et pour la GreenUp, pas de patère, juste le support de fixation murale, je confirme et c'est bien dommage.

Sur une des deux télécommandes fournies, j'ai du changer la pile au bout de 3 ou 4 mois... Les deux clés/télécommandes sont rangées dans une boîte faraday (qui isole des ondes radio).

En charge, l'afficheur du CRO oscille entre 15,8A et 15,9A. Côté voiture (une R5) le tableau de bord indique 3,6KW reçus. Je ne suis pas un spécialiste mais ça me paraît dans l'ordre de grandeur normal. 16A ça correspond à 3,5KW (16 x220) dont avec un peu de perte entre les deux, on est dans les clous, non ?

Oui, je débranche à la fin de la charge (ou le lendemain matin) en procédant dans cet ordre là. Et l'ordre inverse lorsque je la branche. Oui, d'où mon interrogation sur le côté renforcé de la prise. Visiblement, lz CRO que j'utilise fait du zèle 😅 Tout à fait possible que le CRO tire un peu plus/trop et que celà crée un échauffement supérieur à la tolérance prévue pour la GreenUp. La protection du boîtier reste tout à fait fonctionnelle (voir photos), pas de problème. Je regarderai ce qu'indique la voiture sur la puissance de charge reçue. En dehors de cela, le CRO fonctionne bien. Il me reste toujours la possibilité de le régler sur 10A au lieu de 16A si nécessaire.

Oui, GreenUp originale (a priori). J'ai acheté le kit chez Leroy M. Si le revêtement plastique de la tienne est différent, peut-être l'ont-ils renforcé depuis que la mienne a été fabriquée. Je l'ai achetée en juin mais elle est peut-être restée longtemps en stock. En tout cas, la seule trace de surchauffe était au niveau des trous pour le passage des fiches de la prise du CRO. Ça me rassure de voir que le reste de la GreenUp ou du CRO ne présente pas de traces. Si ce n'est que ça, c'est pas bien méchant. Et puis ça m'a permis de vérifier le serrage des fils, ce qui n'est pas inutile au bout de 6 mois d'utilisation. Merci pour vos réponses en tout cas 🙏

Voici, avant que je ne les nettoie du plastique fondu. On remarque qu'il n'y a pas de plastique fondu au niveau de la prise du CRO elle-même.

@marcs oui, seul à l'utiliser, enfin, mon épouse et moi. La prise est installée dans le garage qui est fermé. Pas d'utilisation en dehors du foyer. Bon, sinon j'ai démonté le cache : - pas de trace derrière - les fils étaient (et sont toujours) bien serrés Plutôt rassurant. J'ai fait 2 choses : - Nettoyer les fiches de la prise du CRO sur lesquelles c'était déposé du plastique fondu venant du cache de la GreenUp - élargi les trous du cache pour que les fiches ne soient plus autant en contact. Je garderai un œil après les prochaines recharges.

Oui, c'est bien ce CRO là que j'utilise. Mais le boîtier n'est pas suspendu . Il est posé à proximité et n'exerce pas de force en raison de son poids. Ça aurait été une bonne piste sinon. Pour le reste, la prise est installée sur un circuit dédié et protégé par le différentiel fourni dans le kit Legrand. Merci pour vos réponses @Tech21 et @dan11. Au moins je sais que d'autres utilisateurs de GreenUp n'ont pas ce problème.

J'ai des traces de plastique fondu sur les contacts du CRO mais cela semble être "juste" ce qui a fondu du boîtier GreenUp. La prise du CRO nen montre pas de signe de chauffe en elle-même (d'où ma question initiale). Le CRO est de marque Morec, un câble homologué CE, oui. Faut que je regarde sous le cache de la promise pour voir.

Merci pour vos réponses. Ma prise est câblée en 3g2.5. A l'occasion je couperai la ligne au niveau du tableau électrique et je regarderai l'état de la connectique derrière le cache qui a légèrement fondu. Je suis moyennement rassuré quand-même 😅

Salut, Dîtes, la prise renforcée greenup, elle est renforcée jusqu'à quel point ? J'en utilise une depuis 6 mois avec un CRO 10/16A (réglé sur 16A) et je constate que l'habillage plastique a commencé à fondre au bord des trous, là où se situent les broches de la prise du CRO que l'on branche. 🔥 A la vue des photos, je dois m'inquiéter ou ça fait ça chez tout le monde ? 🔥

Étonnant, en effet. Dans tous les cas, à la première connexion entre la R5 et le téléphone, le mot de passe doit être fourni, oui. Ce que vous pouvez essayer : utiliser l'option "oublier ce réseau" si la connexion a déjà ete faite (même inopérante) et réessayer l'appairage. A noter que la connexion via le partage depuis le téléphone peut tout à fait être mise en place une fois la R5 allumée. Il faut simplement être à l'arrêt et retourner dans le menu de connexion cote voiture pour établir la connexion (si ça veut bien fonctionner).

Je sais que l'on peut réinitialiser le système multimédia openR link (en suivant les instructions données ici https://www.user-manual.renault.com/fr/réglages-et-mise-à-jour/anomalies-de-fonctionnement) mais je ne pense pas que cela affecte les aides à la conduite type lecture des panneaux. Peut-être peux-tu regarder s'il n'y a pas une mise à jour de disponible au niveau de la voiture directement ?

On pourrait s'amuser à voir si, pour les véhicules neufs, les volumes de messages dans les forums suivent la même tendance que les volumes de vente Pour cela, il nous faudrait des stats sur le nombre de messages par mois et par forum (si un modo passe par ici et qu'il peut demander à un admin du forum AP) et on les comparerait aux données publiques de vente : avant l'ouverture des ventes, pendant mes premiers mois, la première année, etc. Si quelqu'un met à dispo les données, je veux bien étudier la corrélation 😀

Cher ou pas cher, ça dépend surtout des contrôles et opérations d'entretien qui sont faits. Renault donne le détail de cette révision ?

Dans les paramètres de l'application Android Auto sur ton téléphone, tu as un paramètre pour définir les conditions dans lesquelles il doit se lancer ou non :