Valtan

Je me réponds... au vu de la vidéo d'essai de Maxime sur AP, et de sa réponse à ma question, il s'agit bien du gris stealth sur sa vidéo... et sur celle de l'Argus également puisque c'est la même plaque d'immatriculation. Sur ces 2 vidéos les contrastes sont assez poussés et la couleur ressort très foncée, je pense qu'en réalité cela doit être plus clair.

Juste pour info, nous avons 2 Tesla et 2 Pixel's à la maison (enfin 3 car notre chien s'appelle Pixel 😄) et il n'y a pas de problème de Bluetooth pour l'ouverture des voitures. Donc je ne pense pas que l'on peut dire que le bluetooth des Pixel's soit défaillant comme je l'ai lu sur plusieurs posts. Alors oui peut-être le 6a comme le tien qui est plus ancien, ou peut-être un problème de réglages dans les paramètres.

Ils sont assez nombreux à l'avoir constaté, à moins que cela soit de l'ordre de l'hallucination collective...

Vidéo de présentation "officielle", il y a pas mal de choses nouvelles quand même.

Une vidéo sur un modèle restylé, rien de fou mais on voit que les portes arrières profitent aussi des leds. et une autre de TaxiEnVe , merci à lui sa réactivité et sa bonne analyse du nouveau refresh !

Est-ce que vous avez vu passer des essais avec la peinture gris stealth ? Il y a bien la vidéo d'essai de l'Argus, mais suivant les plans, je vois des fois un noir, de fois un gris très très foncé...

Bien calme par ici, y a-t-il des livraisons dont la date se précise en mars ?

Merci pour les chiffres de chacun, sinon quelqu'un aurait les chiffres pour une CATL de RWD grande autonomie 2024 ? 🤔

Oui, avec la BYD blade des propulsions autonomie standard (je l'ai fait plusieurs fois dans les bonnes conditions). Mais Tesla a arrêté de l'utiliser, il n'y a plus que du CATL, avec un buffer libéré pour atteindre 62.5 kwh de ce que j'ai compris sur ce modèle 2025. Pour la grande autonomie RWD, cela reste normalement la même batterie que sur le modèle 2024.

Bonjour, quelqu'un sait-il si les jantes Gemini 19" et leur monte de pneus en 255/45/19 sont compatibles avec le model Juniper ? Merci.

La tienne ? En tous cas dans le sud est on a énormément de choix dans les concessions, c'est plutôt rassurant.

Sincèrement le site existe depuis 7 mois à peine, si tu ne paies pas par Paypal tu n'as pas de protection. Je comprends ta réticence à Paypal mais pour ce genre d'achat c'est une véritable sécurité, car le site n'inspire vraiment pas confiance.

Merci pour ce retour, et les retours de chacun. Mais je parle du comportement lorsqu'on n'appuie pas sur le frein. On laisse la voiture ralentir en freinage régénératif, puis du fait de la montée dans laquelle elle se trouve, au lieu de s'arrêter ou de continuer à avancer, elle se met à reculer car elle est en pente (même légère). Et elle recule fort, comme si elle était au point mort. A ce moment là, appuyer sur l'accélérateur pour bloquer le recul a un effet trop tardif et il faut sauter sur le frein. Bien sur qu'avec le temps au prend le reflexe, mais c'est surprenant !

Justement j'estime qu'en mode D il ne faudrait pas appuyer sur la pédale de frein pour que la voiture ne recule pas, puisqu'elle avance en continu à 1 ou 2 km/h (pas de One Pedal) Aucune idée ! 😁 J'ai beaucoup navigué dans les menus mais n'ai pas vu passer cette option... (sans la chercher forcément)

Bonjour, Suite à mon essai assez long d'hier et aujourd'hui, j'ai été très étonné du comportement de la voiture lorsqu'on arrive à l'arrêt, en montée (même très légère)... la voiture recule comme si on était en neutre alors qu'elle est en D. C'est très très surprenant et un peu dangereux. pour moi un mode D ne devrait jamais laisser le véhicule reculer. J'étais en Xpedal tout l'essai. Une fois le pied sur le frein, l'assistance au démarrage en côte fait son boulot, mais faut penser à freiner pour ne pas qu'elle recule. Très étrange comme comportement... ça n'a dérangé personne ? Du coup je propose comme suggestion une correction de ce comportement 😉