Emmanuelle

Non, elle est réellement éteinte, par disjoncteur. Elle ne reçoit rien tant que je ne l'allume pas. Comme je disais plus haut, j'ai connecté ma wallbox sur un disjoncteur que je pilote en fonction du courant jour/nuit. Et les voitures (Zoé et Scénic) reprennent correctement dès que la box est à nouveau opérationnelle. En revanche, j'ai eu des soucis de non reprise de la charge quand mon contrat général était en 9kVA. La PAC pompait trop d'énergie et le délestage de la box faisait que la voiture s'arrêtait de charger. Quand il y a trop d'arrêts ou réductions de charge, la voiture finit par arrêter la charge complètement. Depuis que je suis passée en 12 kVA je n'ai plus ce problème. En tout cas, c'était le comportement de la Zoé. Peut-être que dans ce cas le Scénic réagit différemment. Je n'ai pas essayé. Toujours est-il qu'à part s'il y a trop de coupures, je ne vois pas pourquoi la charge ne reprendrait pas. Je soupçonne peut-être un autre souci lié au câble, la terre, la puissance délivrée, je ne sais pas.

J'ai peut-être mal compris ce que vous écrivez, mais chez moi, je branche la voiture sur la wallbox éteinte. Et, lorsque la wallbox s'allume (parce que je passe en courant de nuit), la voiture démarre la charge. Idem s'il m'arrive de couper la box en cours de route. Si je la rallume elle a reprendre sa charge tranquillement. Je ne constate donc pas ce que vous écrivez.

Pas vraiment mais j'ai peut-être mal compris sa réponse.🤔 Moi je m'inquiète plus du côté électronique de la voiture ou de la box que du côté du disjoncteur. Mais bon, ce n'est pas grave. Si on est d'accord il n'y a pas de débat. C'est parfait. ☺️

J'en doute. Avant de commencer à charger tu à consommer de la puissance, la voiture teste tout un tas de choses comme la terre, etc. Donc il n'y a pas de gros pic au moment de l'allumage de la box. Ce qui me fait plus me questionner est quand je l'arrête.

J'avoue que c'est une solution qui est, à mes yeux, un palliatif. Je fonctionne comme ça depuis 5 ans avec ma Zoé (et Scénic en plus maintenant) et ça fonctionne bien, pas de soucis. Mais, j'imagine bien que ça ne doit pas être foufou pour la voiture ou même le chargeur de se faire couper l'alimentation brutalement comme ça en pleine charge. L'idéal reste, à mes yeux, une wallbox programmable. Mais elles le sont quasiment toutes maintenant.

Pour moi la solution la plus universelle est d'avoir une box pilotable. Chez moi j'ai une "vieille" box Hager non pilotable, donc j'ai rajouté un disjoncteur pilotable pour gérer les heures d'allumage en fonction des heures creuses (et possibilité d'activer à volonté si je veux). Sinon, les box modernes peuvent être activées/désactivées à distance. Pour moi, c'est la meilleure façon de contrôler la charge de la voiture. Renault est à côté de la plaque concernant la connectivité des appareils. Ils ne vont jamais au bout des choses et ça laisse toujours un goût d'inachevé. Il faut terminer le travail à la mimine avec les moyens du bord... 😉

Pour que les rétros baissent en marche arrière il faut appuyer sur le bouton de sélection de réglage du rétroviseur et choisir le rétro qu'on veut régler. S'il est sélectionné en marche arrière, si vous le réglez, le paramètre sera conservé pour celui-ci lorsque vous passez la marche arrière. Pour que la bascule se fasse, il faut sélectionner le rétro à abaisser au cours de la marche arrière. Je ne sais pas si c'est clair, mais en tout cas, l'abaissement du rétroviseur existe, ce n'est juste pas 100% automatique. Il faut une volonté manuelle de le faire. En effet, volants et sièges chauffants présents sur la finition Alpine. Ça ne change pas vraiment la donne, pour tout dire. C'est un gadget. Je ne comprends pas pour l'écran de la charge instantanée. Sur mon Scénic, lorsque je charge, la voiture affiche la charge actuelle, le % et la vitesse de charge. Vous n'avez pas cet affichage ? J'ai cru comprendre que c'est accessible via une mise à jour du firmware. Et que voulez-vous dire par l'ergonomie de l'écran derrière le volant ? Pour le coup ça semble être une histoire de goûts et de couleurs parce que pour moi c'est chouette, j'aime bien. Je retrouve toutes les informations dont j'ai besoin.

Merci pour l'information, je n'avais jamais fait attention et probablement que j'aurais fait l'erreur. J'apprends. ☺️

Merci pour l'info. Mise à jour faite, mais toujours pas d'option d'enregistrement automatiquement du dernier trajet. Sans ça cette appli me semble totalement inutile.

Les Renault ne sont pas des voitures pour geek. Il ne faut pas s'attendre à des évolutions logicielles majeures quand on en achète. Je n'attends rien des màj du Scénic. La voiture fonctionne et même très bien, c'est tout ce que j'attends d'elle. Oui, mon petit coeur de geekette aimerait avoir de nouveaux gadgets avec lesquels jouer, mais ce n'est pas le coeur de cible de Renault. S'il y a des améliorations, je prends et je serai très contente. Mais je ne compte vraiment pas dessus. Mon expérience des Renault me l'a souvent prouvé...

Comme Cyclope, je roule en mode eco parce que je trouve les autres modes trop "brutaux" à mon goût. Ce mode me permet de rouler doucement, comme j'aime. Au niveau des économies, en mode confort, je n'arrivais pas à descendre en-dessous de 18kWh/100. En mode ECO je suis aux alentours de 14kWh/100. Ca joue sur l'accélération, mais aussi (et surtout) sur la régen qui est plus douce. Pour moi le gain est là, mais c'est surtout pour le confort que j'utilise ce mode. Sur autouroute, sinon, mode Confort.

Ok. Merci de toutes ces précisions. Je vais donc laisser en normal. Ça ne va clairement pas changer ma vie.

Ok je comprends mieux. Donc off serait que le système est désactivé. Et les 2 autres options pour sous-virer ou sur-virer. Mais du coup, si ça freine c'est que ça va user les freins à l'arrière ? Il n'y a de la régénération qu'à l'avant, non ? En fait, vu ma conduite plutôt mémère, je ne suis pas sûre que je puisse ressentir la différence avec cette option.

Merci. J'avoue que rien de tout ça ne me parle. Je n'y connais pas grand chose en voitures et j'ai besoin de comprendre sur quelle partie de la voiture j'agis pour appréhender le résultat. Sur-vireur, sous-vireur, je suis nulle et je ne comprends pas ce que ça signifie. 🤣 En tout cas, merci pour les infos. Si jamais vous avez des sources, je prends,🤗

Merci. Mais les options ne semblent pas être les mêmes que sur le Scénic. Ça donne une idée mais je trouve incroyable que ce ne soit pas plus documenté que ça.