rycil49

Bien, on a un prix, enfin quand je dis bien, c'est surtout bien trop loin de la rentabilité que personnellement je vise. (Disons que pour 1 kW, c'est 4 ou 5 fois trop chère) De mon point de vue pour 1 malheureux kW (mais ce n'est pas moi qui paie/fait), il est sans doute plus intéressant de se passer des aides et de se contenter de couvrir le bruit de fond des appareils électriques en posant soit même les 4 panneaux... Sinon, il nous faudrait la surface de toiture exploitable (toute orientation sauf nord) et maximiser la couverture en vente totale ou au surplus, ou les 2.

On est bien d'accord, je dis que ce n'est pas réaliste de vouloir charger uniquement avec du photovoltaïque toute l'année : installation surdimensionnée pour pouvoir charger l'hiver et présence de batteries tampon. Le coût devient prohibitif. Et je ne vais même pas essayer de donner le moindre argument chiffré. (Si quelqu'un pense que j'ai tord, qu'il le démontre ! Et je m'inclinerais volontiers devant la preuve ). J'ai plusieurs installations, je sais que c'est rentable, voire très rentable . Mais je ne me suis pas "amusé" à poser des panneaux qui font de l'électricité et de l'eau chaude! Tout peut s'étudier, de là à en vouloir...

Bonjour A la première question, je dirais que ça aura du mal à être rentable mais sans avoir le coût d'une telle installation, difficile d'avoir un avis très pertinent... Mais il me vient quelques remarques : tu auras surtout de l'eau chaude l'été, qu'en fais-tu ? (Piscine? Sauna ?...??) L'hiver peu de soleil, peu d'eau chaude... L'idée semble séduisante, la production d'électricité augmenté peu, 10 à 20%, si c'est cette augmentation là qui t'intéresse, il sera beaucoup moins cher de monter 10 à 20% de panneaux en plus! Qu'en à charger un voiture directement avec des panneaux : ça a peu d'intérêt. Tu peux compenser ce qu'elle consomme avec du photovoltaïque, voir participer à la charge, mais d'un point de vue financier, ça ne tient pas la route ! Bonne réflexion a toi!

Auto-censure car erreur d'interprétation

J'écoute cette émission depuis fort longtemps, souvent en podcast d'ailleurs. L'essai de la modèle 3 est un des plus long (8"30 de mémoire) qu'ils aient proposé ces dernières années! C'est dire si ils l'ont apprécié. Et c'est aussi la première fois que je vois François Sorel (j'entends devrais-je dire) prendre part à l'essai! Les essais sont généralement restitués très rapidement avant la coupure pub/info, et ne font pas plus de 3 ou 4". C'est, je trouve, le gros défaut de ces 3 heures (qui tombe à 1h30 en podcast, sans les pubs et les infos) dédiées à l'auto. Ça a le mérite d'exister mais quand on écoute depuis plusieurs années, on finit par trouvé qu'ils tournent en rond... mais je suis fidèle au poste malgré tout (même si j'abhorre la Fuego ).

Ta remarque concerne juste l'introduction de l'article. Pour ma part, je le trouve relativement bien fait, en insistant sur une utilisation intensive des véhicules électriques qui permet de minimiser l'impact sur l'environnement qu'engendre la production des batteries. Cet article ne va évidemment pas assez loin dans son analyse, mais sa conclusion n'est pas anti-electrique. C'est un début.

Oui, mais notre cher Jean-Luc Moreau n'a pas la science infuse. Les taxes viendront, mais à ce jour, personne ne peut dire quand ni sous quelle(s) forme(s). Je pense d'ailleurs que l'éthanol sera taxé plus tôt... (Mais ça n'engage que moi )

Bonjour, Je te conseille d'aller poster sur le forum photovotaïque: http://forum-photovoltaique.fr/ et poster dans la rubrique :"Une place pour la description de votre installation raccordée au réseau (vente totale/surplus ou autoconsommation)" Tu y trouveras tout un tas d'infos qui te guidera dans ta démarche. Ne te laisse pas influencer par des "on dit que", des "je connais quelqu'un qui...". Si tu fais construire, il faut en profiter pour monter du photovoltaïque. J'ai personnellement plusieurs installations, mais il ne faut pas faire n'importe quoi et surtout avec n'importe qui!

J'ai croisé ma première Leaf2 ce matin dans le sud du 49.

Autant pour les panneaux solaires, un particulier sait où il va, autant pour l'éolien c'est le grand flou. Je connais 3 personnes qui ont installé des éoliennes, aujourd'hui une seule tourne. Les 3 sont tombées en panne. Une n'a pas été réparée, c'est une chinoiserie avec des pièces indisponibles. Pour la deuxième, la réparation est supérieure à sa valeur. La troisième, celle qui tourne encore, a un contrat d'entretien qui lui pompe l'intégralité des bénéfices... Après j'en vois tourner sur des maisons... Je pense que ceux qui installent ça chez eux n'ont aucune notion de résultantes des forces et de RDM

Bonjour Effectivement ça permet de se dépanner mais je ne suis vraiment pas fan de ce type de produit. La plupart du temps le pneu est irréparable ensuite, car ça colle partout. Mais il ne faut pas le laisser tel quel car ça corrode la jante (enfin ça je ne l'ai pas vérifié, ce sont les dires du gars de Ch...t-pneus). Un kit de réparation à mèche est, à mon avis, nettement plus pertinent. Mais si le pneu est déchiré sur le côté, c'est inefficace car il faut que la mèche se trouve coincé entre les fils de la toile. Le mieux reste la roue de secours, à condition qu'elle soit gonflée .

Oui, c'est bien mais il n'y a pas vraiment de quoi s'extasier, ça correspond à leur capacité de production. Vu le nombre de clients qui attendent leur model3, ils ne sont pas près de quitter la première marche

Je t'invite à lire l'essai de la swift http://www.automobile-propre.com/suzuki-swift-ignis-shvs-de-lhybride-bien-leger/ Et à en tirer toi même les conclusions Et pourquoi pas une hybride à l'éthanol ? (Les kit éthanol sont maintenant autorisés) genre Yaris ou Auris (si tu comptes la garder longtemps et prévoir une augmentation du nombre de passagers ou simplement du covoiturage). Le prix du carburant (0,7 à 0,8€/L) permet de rentabiliser l'investissement en 20 à 30 000 km.

Et bien j'ai croisé ma première model X. Blanche, sur un rond-point, elle m'a même laissé la priorité :j'avais été optimiste quant au temps dont je disposais pour passer (ça accélère fort ...), je me suis engagé, arrêté, mais je mordais (un peu) sur le rond-point, le conducteur m'a alors fait signe de passer. Sympa.