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Pour les sites à consulter, mobile.de et autoscout24.de restent les deux références en Allemagne. Mais ce sont surtout des vitrines publiques : les meilleurs véhicules (ceux bien équipés, bien entretenus, et bien positionnés) ne restent jamais longtemps en ligne, et certains ne sont même pas publiés. C’est pour ça que le plus important, ce n’est pas le site, mais à qui tu achètes. Ce qui m’amène à répondre aussi à ce qui a été dit plus haut sur les risques liés à l’import. Oui, comme partout, il y a des vendeurs peu scrupuleux. Mais dire que 90 % des gens se font avoir, c’est très loin de la réalité, surtout aujourd’hui. Le trafic de compteur en Allemagne, par exemple, c’est un cliché qui date des années 80-90. Maintenant, les véhicules sont presque toujours vendus avec un historique complet, des révisions détaillées dans le réseau constructeur, et les bons professionnels ont des années d’existence et des centaines d’avis vérifiables sur Google. Le vrai piège, c’est de tout déléguer à une plateforme floue ou à un mandataire qui ne montre pas clairement qui est le vendeur réel. Pour faire les choses proprement, il faut : acheter directement au vendeur professionnel allemand (avec facture, bon de commande, etc.), payer le courtier à part pour sa prestation, ne jamais envoyer d’acompte sans avoir tous les documents du véhicule et les coordonnées complètes du garage. C’est comme tout : si on achète bien, en vérifiant chaque étape, ça se passe très bien et ça permet d’avoir mieux, pour moins cher. Modéré: pas de pub

Salut, C’est un constat intéressant, et c’est vrai que les chiffres en Norvège, en Chine ou en Islande montrent clairement la direction que prend le marché… mais en tant que courtier auto sur le terrain, je constate que la réalité en France (et en Europe de l’Ouest en général) est encore bien différente. Chez nous, le marché du thermique et de l’hybride reste très actif, surtout en occasion. L’électrique progresse, mais beaucoup de clients restent prudents à cause : de l’autonomie réelle (surtout hors zones urbaines), du réseau de recharge encore inégal, de la décote rapide, et du coût d’entretien pas toujours aussi bas qu’on le pense (notamment hors garantie constructeur). Ceci dit, pour ceux qui sont prêts à franchir le pas, l’importation permet souvent d’avoir un véhicule électrique mieux équipé, mieux entretenu, et à un prix plus cohérent, surtout sur les Q4 e-tron, Tesla, ou Ioniq 5 qu’on trouve régulièrement en Allemagne. Modéré: pas de pub

Salut, Tu poses une très bonne analyse, et je retrouve souvent ce genre de dilemme chez mes clients : on veut une vraie autonomie, un bon niveau d’équipement, mais sans exploser le budget… et c’est là que l’importation prend tout son sens. Le Q4 e-tron par exemple, on en trouve pas mal en Allemagne à des tarifs plus intéressants qu’en France, souvent mieux équipés (options + finitions), et avec des historiques d’entretien plus complets. Il n’y a pas forcément "anguille sous roche", c’est juste un modèle très diffusé là-bas, donc l’offre est plus large, ce qui tire les prix vers le bas si on sait où chercher. Pour la Model Y Propulsion, c’est vrai que l’autonomie est un peu en dessous du Long Range, mais si elle est bien achetée, ça peut rester un très bon compromis comme véhicule familial. Modéré: pas de pub

Salut, merci pour ton retour très honnête, c’est super utile pour ceux qui s’intéressent à ce modèle. Pour rebondir sur l’autonomie, c’est clairement LE point à surveiller sur les e-tron. J’ai importé plusieurs modèles d’Allemagne, et les chiffres réels sont assez loin des fiches constructeur : Un e-tron 50 chargé à 100 % fait environ 260 km réels, et à 80 % tu tournes autour de 190 km (voire moins sur autoroute). Le e-tron 55, lui, permet de gagner environ 100 km de plus en conditions réelles, ce qui change vraiment la donne au quotidien (surtout pour les trajets hors ville). Donc si vous hésitez entre les deux, mieux vaut investir un peu plus et partir sur un 55, surtout si vous prévoyez des trajets un peu plus longs ou si vous voulez éviter de devoir recharger tous les deux jours. On trouve des e-tron 55 dès 33-34K€ en Allemagne, et des 50 autour de 29K€. Si besoin d’un coup de main pour importer un modèle fiable et bien équipé, je peux vous accompagner. Modéré: pas de pub

Bonjour, je m'appelle Guillaume, j'ai 36 ans et je suis de Bordeaux. Je conduis actuellement une Tesla Modèle 3, car je vis en maison (facilité de recharge) et mes trajets sont pour la plupart à moins de 200km de mon domicile ce qui en fait le véhicule parfait pour ma principale utilisation. Cela ne me gène en rien de partir en Espagne parfois avec, 3 arrêts en général pour arriver à Barcelone ! Je suis courtier automobile indépendant et je souhaite resté alerte sur les nouvelles tendances et offres de marché en matière de voiture électriques et hybrides rechargeable. Je peux fort de mon expérience, aider les personnes ayant des questions sur les véhicules étrangers et à la fois poser des questions moi-même lorsque je n'arrive pas à trouver des réponses techniques. Me former continuellement fait parti de mes objectifs professionnels. Automobilement votre. Guillaume