sira

Non pas par plaisirs, elle affiche 0% de batterie et mode tortue alors qu'elle à en faite plus de 80%... La pour la V01 ce n’était pas urgent mais honnêtement je pense que le soft est bricker sur la mienne... donc j'attends de voir ce qu'il vont faire, y'a deja un recovery dessus. Mon compte myRenault ne marche plus dans la voiture mais pas de soucis sur le telephone, allez comprendre

La mienne va au garage car la V01 passe pas alors que la V02 est passé... Elle aime y aller (2 fois en plateau pour l'instant)

Voici les courbes de la mienne (d'avril 2018). Je ne me rappel plus de la valeur a la livraison mais de mémoire un papier mentionnait 96 ou 97%... (batterie stocké...) Perte liée au temps : Perte liée au km : Je n'ai aucun palier comme vous, moi elle est bien linéaire... A ma dernière mesure, j'en étais à 30 RR et à 1248 1/2 avec 92.2% en ES et 50109km

Ce sont des ContiPremium Contact 5 En regardant les notes, les energy saver sont donnés E en conso et B en freinage sur route mouillé, la où les nouveaux sont donnés C et A... Ce qui correspond bien à cette différence de conso ! Moi qui croyais que ces valeurs étaient bidons...

Je viens de changer mes pneus avant à 50000km qui étaient des michelins energy saver, fournis avec la voiture. Je regarderais tout a l'heure ce qu'on m'a mis la semaine dernière mais sachez que je viens de passer sous les 13kwh/100km alors qu'avec les anciens pneus j'étais à 14kwh/100km depuis le début ! Je n'ai rien changé dans ma conduite et j'ai attendu 1 semaine pour confirmer que ce n’était pas une erreur ! la pression est de 3 bars a l'avant mais je les tenais a 2.9 bars les anciens. Ceux de derrière n'ont pas bougé (usé à 30% et a 2.8 bars). Ceux que je viens de mettre ne sont pas neuf et sont usés à 50%. (je n’achète jamais de pneus neuf). Aviez vous déjà remarqué de tel changement de conso avec un simple changement de pneus avant ???

Non je n'ai rien vue de particulier à part que ma conso avait légèrement augmenté... (mais ca je suis en train de faire un autre topic) J'arrivais à mon domicile avec le même pourcentage a 10% près selon la météo. (sur 150km je mange 55% env)

ma voiture avait que 95% a l'achat ? (donc je partais avec un gros malus...) j'ai rapidement perdu 1% supplémentaire sur les 3/4 premiers mois ensuite la descente est plus linéaire a tel point que je ne contrôle plus que tous les trimestres. leaf spy me donne 92.9% de dispo. jamais vue remonté par contre déja vue la même valeur le mois suivant !

J'oubliais, à 45000 km, leaf spy m'indiquai une perte de 2.1% sur la batterie donc a ce rythme la rouille aura eu raison de la voiture...

Je n'ai pas publié depuis longtemps donc je profite d'un passage sur le forum pour le faire. La voiture a aujourd'hui 15 mois et presque 50 000km. J'en suis toujours satisfait. J'ai du l'amener 1 fois au garage pour un bruit de claquement dans le train avant et la je vais bientôt changer les pneus avant (il me reste 2mm avant temoin...), ceux l'arrière vont passer devant et sont utilisé qu'a 30%... donc je pense faire 65k km avec. Les balais d'essuis glace sont encore ok, bref en frais d'entretiens, rien à part le lave glace ?... Avec le recul, je constate que je ne fais pas de trajet > 200km avec, le risque de borne HS a eu raison de ma motivation et j'ai l'autre voiture pour ça. Au niveau confort, le fait que le volant ne s'avance pas et qu'il n'y ai pas de réglage lombaire reste les gros points noir de cette voiture ! Pour le reste RAS, même le son me convient finalement (problème réglé via l'égaliseur du smartphone) ! Si je devais acheter la voiture aujourd'hui, je ferais le même choix car il n'existe toujours pas de voiture qui regroupe tous mes besoins.

pour moi Energy saver + en 205 55 r16

Vraiment pas mal avec cet intérieur !

ce matin 318km d'autonomie affiché sur mon tableau de bord... Roulé a 80km/h a quand meme quelque avantage (a comparer au 270 habituellement)...

Re, Comment va se passer le changement ? est-ce qu'un bug de l'an 2018 est à prévoir ? (non je lol) Actuellement la voiture lit les panneau et affiche, quand il y en a, sinon elle prend dans une base de donnée semble t-il. Doit-on faire une MAJ pour que ce changement soit ok ou cela va se faire automatiquement ?

presque 7000 km Ma moyenne est de 14kwh et je peux faire en moyenne un bon 230km Je roule vraiment en mode VT avec beaucoup de dépassement sportif, 105km/h au compteur en permanence et quasi tout le temps en regul auto. Ce matin je viens d'essayer un trajet a 80km/h (90 au compteur...) et je gagne presque 20km d'autonomie ! par contre, qu'est ce qu'on se fait chier, bon la j'avoue j'avais rien a dépasser... Lundi ça va changer...

ce n'est pas toi que je visais ^^)

Entre les 2 je prendrais la 40 ^^ Tellement confortable et performante. Elle a supplanté le break diesel pour tous sauf trajet > 300km, du coup il roule plus beaucoup... (ps la mienne a plus de 6000km, je l'ai depuis 1mois 1/2, je parle en connaissance de cause contrairement a d'autre)

ou une hybride

Pour répondre a la question qu'y m’était posé page 2 ( XD ), oui je suis satisfait de la voiture, si j'avais a nouveau le choix, je referais pareil. Simplement elle ne permet pas de faire mes trajets résidences secondaires dans des conditions parfaites. Fallait bien que mon thermique soit toujours utilisé ! Par contre pour tous les jours, elle est juste nickel ! Le confort, la détente, son efficacité et son coût ! (elle a aujourd'hui 5000km) Si tu fais moins de 200km chaque jour fonce, tu ne le regrettera pas (été comme hiver) !

Non impossible, les batteries l'empechent. Ton CC aurait du te le dire

Petite maj, ça fait maintenant 1 mois que je l'ai, et elle en est a plus de 4200km. Toujours le même plaisirs à conduire, par contre il y a bien un problème de surchauffe avec... Exemple hier soir, en rentrant après 60km sans autoroute, elle dépassait déjà la moitié de la jauge, donc pas de charge a 42kw :/ si besoin... Comme dit dans un autre topic, j'ai fait un trajet de 400km sur une journée et ai eu droit a un beau bridage à 23kw et les sièges chauffant via les batteries XD. Autre point qui faudrait améliorer c'est la programmation de la charge, pouvoir choisir un pourcentage max et pas seulement une heure. Mis a part cela, elle est parfaite et confortable, c'est très dommage qu'il y ai ce problème de chauffe qui assombri un tableau presque parfait !

Je repondais a ton com ^^, quand j'indiquais que 1kw ca cramerais c’était si enroulé Regarde l'abaque que j'ai posté 1,5mm2 c'est max 30m à 1kW sans risque d'échauffement. Les normes françaises pour les prises autorise 8 prises câblées en 1,5mm2 fusible 16A. https://schema-electrique.net/section-cable-et-fil-electrique-abaques-tableau.html Pour la recharge de la voiture il vaut mieux considérer que c'est une prise special et prendre du 2,5mm2 et fusible 20A.

Vous ne lisez pas, j'ai indiqué que j'ai mesuré a la prise 2.2kW Ensuite XBOS, essai avec une rallonge de 15m enroulé ! tu verra qu'elle fondra à 1kW ! Ton tableau est véridique mais uniquement si déroulé. (J'ai juste rappelé qu'il fallait déroulé les rallonges)

15m de rallonge c'est ok pour du 10A je l'ai noté des le début. Et j'ai personnellement mesuré la charge à la prise pour être certain (2200W). Plus la distance est grande plus la section est a augmenter. Enfin je rappel qu'il faut utiliser la rallonge entièrement pour éviter l'effet joule sinon vous courrez a la catastrophe (sur du 1.5 en 15m, je pense que 1kw suffirait a le faire fondre sur 10h !)

Je vais prévenir kevin et je pense qu'il me demandera de passer. Je ne sais pas si la voiture archive tout car ce serait pas mal qu'il sache les raison car je n’écarte pas non plus un défaut de borne.

Je te confirme qu'elle te conviendra parfaitement J'en fait 140 par jours avec actuellement (78kmh de moyenne) Pour ce qui est de la chauffe des fesses, agfa prend mon témoignage pour une généralité. Je vais donc le renoter, il s'agit de la première (et unique) fois, sur mon véhicule (et pas plusieurs) et sur un trajet (trajet exceptionnel) ! (1200m de denivelé positif, au bout de 260km parcouru)