Pat19

Je n'ai pas eu l'impression que 'choucroute garage' était si binaire et avait un à priori contre le 800V... Au contraire, il me semblait assez pertinent dans ses commentaires.. Mais bon, chacun son idée... Il est vrai que je n'ai ma TMY que depuis 8 jours.. Par contre l' expérience EV6 pendant 3 ans m'a largement suffit... Ceux qui n'ont pas eu de problème avec leur voiture auront certainement un ressenti différent... Et l'expérience loa KIA m'a forcément refroidi, ainsi que les très nombreux passages au garage. J'ai voulu être objectif et honnête, mais je me rends compte que ce n'est pas forcément bien perçu...Je ne souhaite pas la polémique, j'ai passé l'âge de ce genre de comportement.. Si votre voiture vous convient, c'est l'essentiel... Bonne route dans tous les cas...

Wikipedia pour le fonctionnement des moteurs électriques.. Va voir 'choucroute garage' sur youtube pour un aperçu simplifié mais complet des différents moteurs.. Mais je n'ai pas de chiffre précis à donner... En ce qui me concerne, c'est simplement mon ressenti en comparant les 4 voitures que j'ai roulées. Je peux même te dire que mon Kia ESoul était meilleur sur bien des points que l'Ev6, sauf bien sûr pour la recharge... Mais pour le reste, quelle excellente voiture qui me laisse un très agréable souvenir.. Ce qui n'est pas le cas de l'EV6.

C'est pourtant ce que je constate chaque jour, puisqu'on a les deux véhicules actuellement... Je pense que l'absence de pac y est pour beaucoup... Mais pas seulement.. Le moteur de la tesla est bien supérieur à tous les régimes que celui de la kia.. Le poids aussi, puisque pas la même taille de batterie... Je précise que pour l'instant je je fais pas de grands déplacements.. autour des 50 km actuellement.... Sur un grand déplacement, le 'gap' sera sûrement inférieur...

Quelles aventures en ce temps là... Je me souviens avec quelle fébrilité j'avais ouvert les paquets de ces petites merveilles avant d'essayer de les comprendre. Et le nombre d'heures passées sur les magazines avant même de les acheter... Et les km parcourus pour acheter une k7 parce qu'il n'y en avait pas dans la campagne loin de Paris... MDR!

Excuse moi si je t'ai froissé, ce n'était pas mon intention... Ce que je sous entendais par là, c'est que dans la tesla tout est plus simple au quotidien... Je ne supportais plus d'entendre les 6 bips à chaque démarrage de la voiture et d'attendre pendant ce temps à ne rien faire (combien de fois j'ai mis la marche avant avant la fin des bips pour me retrouver bloqué par le mode fantôme), bips 6 fois à chaque ouverture du coffre... Comme nous sommes deux à conduire la voiture, obligés presque à chaque fois de régler les sièges, les retros et attention : en mode manuel s'il vous plait (pour une voiture à 55ke) A chaque fois remettre le epedal au demarrage, marche arriere-marche avant : epedal.. Tout est sympa au début, mais après 3 ans, ça me lassait vraiment.. Le software est compliqué sur l'écran, les maj je ne te dis pas le nombre d'heures que j'ai perdu sur mon ordi parce que j'ai linux et qu'il faut windows pour télécharger un soft pendant des heures pour finalement n'avoir aucune avancée sur la voiture... Le planificateur quasi inexistant ce qui est un comble pour une voiture électrique... Les bugs , les maj materielles avec retour chez le concessionnaire (au moins 10 x si je compte la panne de mon iccu ) Les bugs de sécurité (j'en ai déjà parlé : lka lfa + regulateur) Pour la vitesse de recharge, point fort de l'ev6, je ne compte plus le nombre de fois où je n'ai pas dépassé 130 kW parce que batterie trop froide les 3/4 de l'année... J'en suis à mon 4ieme VE , ce qui me permet de comparer un peu.. Dans la Y, je rentre dans la voiture par le biais de mon téléphone dans la poche, les sièges, les retros et le volant ainsi qu'un certain nombre de parametres sont automatiquement réglés. J'appuie sur la pédale de frein, j'enclenche la vitesse et je pars. Aucun réglage, aucun bip , c'est simple et rapide... Les feux matrix sont une merveille, les sièges sont plus confortables.. Tout est infiniment plus simple dans cette voiture, et ça c'est du confort .. En ce qui concerne le planificateur , quelle simplicité, et les recharges sur super chargeur , quel plaisir... même si en pic je ne dépasse pas 170 kW... Pas de carte, pas capuchon a enlever puis à remettre. Comme j'ai la petite batterie, le 10-80 se fait en 20 minutes. Pendant ce temps je regarde netflix en plein ecran ... Puis je repars avec une consommation actuelle (6 degrés) de 14 kWh contre mes 21 a 24 avec l'ev6.. Le chauffage de la voiture est immédiat avec la Pac ( pas de pac sur l'ev6 design) Bref, j'aimais l'EV 6 , mais clairement je préfère la tmy...

Merci....c'est moins cher que le prix de rachat par mon concessionnaire... Donc je n'aurai pas mieux ailleurs... Je vais laisser la loa se terminer et mon concessionnaire de débrouillera avec.

J'avais regardé son article en diagonale... Mais pas lu les détails.. Je vais regarder ça.. Merci

C'est effectivement ce que je pensais... Le commercial Kia m'a dit la même chose...

Ah ok, je n'avais pas tout compris 😅

Elle est du 11/10/2021 et 51500 km

Je peux toujours tenter le coup, mais dans tous les cas il va falloir que j'attende la fin du leasing pour que le prix soit accessible... Pourquoi parles-tu de concessionnaire Renault?

J'y ai pensé, mais je ne crois pas que qq serait intéressé à ce prix.. J'avais essayé de vendre il y a 3 ans mon ESoul qui avait un an à 25000 euros alors que le prix était de 45000 neuf, et je n'ai pas eu une seule touche, d'où ma LOA pour l'ev6...

Voici mon témoignage pour la reprise de mon EV6 design de 2022.. Mon dernier loyer est prévu en avril 2025.. Il me reste donc 5 versements à faire. J'ai contacté mon concessionnaire ainsi que kia finance pour essayer de faire reprendre le véhicule avec 4 mois d'avance.. Les deux m'ont répondu négativement. Je leur avais proposé de continuer à payer les 5 mensualités ou bien de payer en une fois la somme correspondante.. Niet catégorique dans les deux cas... Le concessionnaire me disant que la reprise est bien trop élevée et kia finance me disant que ça ne se fait pas... Ne comprenant pas, j'ai vérifié le tableau d'amortissement et j'ai compris l'astuce de kia finance : le montant final de rachat descent d'un coup de 2000 euros lors du DERNIER loyer. Alors que pour les 35 premiers loyers ne descendent que d'une partie du montant que je paie mensuellement... Donc pour le concessionnaire , la reprise actuelle du véhicule serait de 34000 euros alors que dans 4 mois, elle ne sera plus que d'un peu moins que 31000... Et même à ce prix, là pour lui, c'est encore trop cher à la revente... Bref, je ne sais pas comment ça se passe ailleurs, mais en tout cas Kia pour moi c'est fini... Je viens d'acquérir la TMY propulsion de base à un prix défiant toute concurrence, et pour le coup, l'EV6 vient de prendre une sacrée claque de vieux...

Pareil pour moi... Mon deuxième ordi après le très fameux ZX81 avec 1ko de ram... Et luxe suprême : j'avais acheté 2 mini drive.. Le pied à l'époque ... Nostalgie...

Quand je pense que lorsque je suis sous les 20% je flippe déjà! Vous êtes forts!

Mais c'est incroyable! C'est une erreur ou de l'insolence pure! J'arrive au bout de ma loa sur la simple propulsion en version design, et si je veux la racheter je dois encore verser 31000 euros alors qu'elle aura plus de 3 ans... Clairement il y a un problème dans cette proposition

Oui, moi 😄 Et je trouve ça reposant.. Mais ce n'est vraiment pas un critère fondamental...🥴

Et ben, pas attribué par les clients j'imagine... Les concessions kia que je fréquente sont multimarques (opel, kia, bmw, mg, hyundai) donc kia n'y est pour rien dans le ressenti client... J'ai eu l'occasion de comparer avec une concession Hyundai en Allemagne, et là on a l'impression d'être un vrai client... Aussi bien pour la prise en charge que pour les réparations, jusqu'à la voiture rendue lavée après travaux...

Je rends la mienne dans 6 mois... Tu peux me dire quel choix tu as fait?

J'ai l'impression en ce qui me concerne que la reconnaissance des panneaux routiers est plus sensible qu'avant .. Je m'explique : sur les tronçons d'autoroute ou de voie rapide que je prends régulièrement, j'ai maintenant la limitation de vitesse de chaque sortie qui apparaît systématiquement, ce que je n'avais pas avant... Donc, j'ai continuellement le yoyo entre 130 (ou 110) à 70 ou même 50 ... Ça n'affecte pas la vitesse de la voiture, mais ça clignote bien évidemment car la vitesse est excessive ( j'ai désactivé le son des alertes) Pas de changement pour le reste...

Je n'ai pas la version Gt line, mais je design de fin 2021 et pour moi c'est l'inverse... Je suis content d'avoir pris une loa, car je vais la rendre sans regret... Trop eu de problèmes avec pour vraiment l'apprécier

Radar avant sale?

Je les ai relancé plusieurs fois... Ils m'ont toujours répondu, mais manquaient de boîtiers... Ce que dit Tartiflex plus haut est probable, donc il faudra leur demander pourquoi tu n'as pas eu de réponse...

Je l'avais compris ainsi, je te rassure🤣

J'en ai fait 1100 km avec toutes les routes possibles y compris à la limite maximum sur autoroute illimitée en allemagne. Pas eu le double 🥲