Minikeum

Bonsoir, Le message est apparu à l’ouverture de portière mardi en fin d’après midi. Et il est également resté 1 ou 2 secondes puis a disparu. J’avais pris la voiture le matin, donc ça colle assez bien aux observations de Cyril68200. Ce matin j’ai essayé par curiosité une charge rapide DC et ça a fonctionné. Ceci dit le message d’erreur n’était pas apparu ce matin. Par contre la voiture ne prenait que 33kW de puissance. Batterie à 30% au départ, 6°C, et 15min environ de preconditionnement (avéré compte tenu des oscillations de conso instantanée, curieuses soit dit en passant). D’où une question hors sujet: il faut preconditionner la batterie combien de temps pour obtenir pleine puissance? J’espérais que 15-20min soient suffisants…

De mon côté ça semble rester en mémoire même en coupant le moteur. Je ne trouve pas ce mode très utile personnellement… Merci pour toutes vos contributions

Merci pour les infos. Demain matin je me programme une station DC sur la route et je tente, même si ce n’est pour rester que 5min

Bonsoir, Aujourd’hui j’ai eu un « Charge DC impossible ». Ce n’est pas resté longtemps au tableau de bord. Je n’avais pas besoin de recharger (encore moins en DC) donc je ne sais pas si c’était ponctuel ou une vraie erreur. En remontant dans la voiture après avoir cherché mes enfants à la crèche, plus de message d’erreur. Tout ça pour vous demandez: est-ce un symptôme d’un problème moteur imminent, ou juste un bug passager (qui peut être ennuyeux j’imagine si réel, dans certains cas)? Merci! PS: Mégane EV60 Iconic PAC livrée 08/2022, 36000km.

Un collègue a installé un système de ce type sur sa « vieille » Model 3. Je lui demanderai si c’est ce kit-là. Si j’y pense parce qu’il est en Amérique du Sud jusque fin février… En tout cas je vais suivre ce sujet avec intérêt, merci!

Bonjour, dans cet article: https://www.vroom.be/fr/information/tesla-autonomie-hiver-voitures-2025 il est question du ratio constaté entre l’autonomie réelle en hiver, et l’autonomie réelle en conditions normales (été?), analyse faite sur des VEs aux Etats-Unis. La moyenne est de 80% apparemment (donc 20% de perte). Pas de Renault bien sûr aux Etats-Unis. Le plus proche c’est la Nissan Aryia (83%), mais qui ne partage pas la même batterie que nos Renault, si je ne m’abuse. Même plateforme et moteur par contre, pour la version traction. La PAC ferait gagner jusqu’à 10% d’autonomie en plus en hiver, par rapport à une version sans PAC.

merci! De belles améliorations! Dommage que certaines de ces nouveautés soient exclusives aux GSR2, notamment le « widget autonomie ».

Ce soir j’ai fait le test sur le parking, sans brouillard, et les phares latéraux ne semblent pas s’être allumés. Donc c’est peut être automatique? A confirmer quand même parce que j’étais pressé et je ne me suis pas attardé.

Merci beaucoup pour votre retour! Ça se termine quand même pas si mal que ça. Vous avez du négocier dur pour obtenir la prise en charge à 99%?

Testé la nuit dernière bien brumeuse (a l’arrêt sur le parking) et, effectivement, ça éclaire juste un peu plus fort sur les côtes. Peut-être qu’en roulant ça change aussi la logique aussi des feux « adaptatifs » également (e.g. feux de croisement qui éclairent un peu plus loin a 130), mais ça c’est plus difficile à tester. Par contre, là où c’est pas clair pour moi: puis-je laisser ce mode activé en permanence? La voiture détecte le brouillard ou la pluie, et gère ça toute seule? Ou je ne suis sensé l’activer que par mauvais temps? Merci

Merci, vous le laissez activé constamment? Si la seule différence c’est que ça éclaire mieux les côtes, autant le garder ON tout le temps, non? Merci

Bonjour, J’ai deux questions concernant les phares « mauvais temps »: - Ça sert à quoi? Ou plutôt: ça fait quoi? Je n’ai jamais vu aucune différence. - C’est automatique? Je sais qu’on ne peut activer ce mode que quand les phares sont en mode automatique, mais est-ce que l’activation / désactivation de ce mode « mauvais temps » est lui-même automatique? Ça détecte le brouillard? La pluie? Tout ça n’est pas très clair dans la notice ou les vidéos je trouve. Merci par avance!

Si on suppose 6kW de puissance pour préchauffer l’habitacle et 10min de préchauffage, ça fait 1kWh d’énergie. x0.40€/kWh x20 jours/mois ça fait 8€ par mois pour préchauffer. Estimation conservative je pense.

Bonjour, Petite question: je limite la charge à 80%, comme la plupart des utilisateurs, j’imagine. Aujourdhui, voiture branchée à la borne publique (parking extérieur), je voulais « forcer » la voiture à charger davantage, via l’application en appuyant sur le bouton « Charge now », une fois les 80% atteints. Mais force est de constater que ça ne fonctionne pas. Bug ou opportunité manquée? Note: comme d’hab avec l’application, j’ai un message me disant que la demande a été bien envoyée mais la réponse de la voiture n’arrive pas. J’ai toujours cela, quel que soit l’endroit où la voiture se trouve. Mais en général la commande (préconditionnement) est bel est bien envoyée et reçue par la voiture. Merci par avance!

J’ai posé la question à 2 collègues qui ont une Golf 8 et Tesla Model 3 Highland. Ils m’ont dit tous les 2 que le centrage de voie fonctionne dans ce cas précis, mais tous les 2 disent que la voiture colle trop à la ligne du milieu (avec les plots) et du coup c’est inutilisable.