duquesne71

Bonjour à tous, Ce matin je viens d'avoir le souci du fameux durcissement de direction. Je me suis garée et éteint la voiture 30 secondes puis rallumé titine et le problème a disparu. J'ai appelé la concession pour prendre rdv pour la mise à jour du soft (et en profiter pour faire celle du GPS). J'ai adoré la réaction du chef d'atelier: "moi ce qui se dit sur les forums j'y crois pas, il faut absolument me la laisser, je ne sais pas combien de temps çà va prendre, il faut que je regarde plus en détail". Paradoxal de dire à demi mot que ce qui se dit sur les forums c'est faux car c'est là où j'ai appris la plupart des choses que je sais sur les voitures électriques. Heureusement qu'on ne se fie pas à ce qu'on nous dit dans les concessions, notamment les commerciaux. Je précise que titine est d'août 2019, elle n'a donc pas la fameuse mise à jour du soft et est encore sous garantie pour quelques mois. Croisons les doigts.

Moi j'avais acheté le mien sur Amazon du coup pas de frais de douanes...evcables y a une boutique.

Je comprends ton point de vue Pahtath, seulement il n'est pas possible, de part la situation géographique et l'emplacement de notre entreprise de se créer un hub commercial. De plus, nous ne pourrons installer qu'une seule borne de recharge, la grappe de 7 ou 11 ou... bref, on ne peut pas, il n'y a qu'un seul câble de sorti. Voilà pourquoi on s'est dit, tant qu'à n'installer qu'une seule borne, autant que celle-ci soit attractive. On a porté nos recherches sur des bornes tri avec du 50DC et du 22AC, de sorte qu'à peu près tous les véhicules électriques puissent se brancher. De plus, il n'y a aucune borne DC en dehors de l'autoroute dans un très très large rayon autour de chez nous, desert absolu! Voilà pourquoi on cherche plus à s'équiper de la sorte plutôt qu'avec des grappes en AC, qui seraient certes cohérentes avec un budget moindre mais qui ne correspondent pas au temps passé en moyenne dans notre magasin pour recharger de façon satisfaisante.

Oui c'est sûr, c'est un peu comme partout, il y en a toujours qui essaient de profiter du filon. Là je suis en contact avec un prestataire sérieux, les propositions commerciales que j'ai entre les mains tiennent la route. De toutes façons si on veut pouvoir prétendre à la subvention on a pas le choix, il faut passer par des gens certifiés....

Merci pour cette vidéo! Bon, nous on en est pas à ce stade là, hein😂...même si çà fait envie. La location de toit pour les panneaux solaires c'est juste génial! C'est véritablement un sujet à creuser, merci beaucoup pour le partage d'options. Pour répondre à Jeanmanu, la borne est vraiment prévue pour les clients, je suis la seule employée à rouler en électrique donc je trouverai ça particulièrement injuste de bénéficier d'un avantage que mes collègues n'ont pas. Notre patron ne nous paie pas le carburant pour venir travailler😄. Après pour les intervenants pourquoi pas? Encore faut-il qu'il soient déjà passés à l'électrique... Mais je le répète, les clients seront prioritaires.

Bonjour à tous, Quelques nouvelles sur l'avancée de la prospection et une seul phrase: "c'est pas si simple" peut suffire à résumer la situation. Tout d'abord l'écart de prix entre une installation en AC et une DC est colossal, avec une quantité de critères à remplir....mais bon, ce n'est pas une surprise non plus, on est pas du tout sur le même type de recharge et d'infrastructure, tant en amont qu'en aval. Je ne peux pas vous donner les chiffres exacts mais on est sur un ordre d'idée du simple au quintuple. Bonne nouvelle au milieu de ce tableau un peu noirci, il y a l'option location de borne, qui pourrait peut être alléger l'investissement de départ. Après, la question de la rentabilité de la borne.... c'est même pas possible de la calculer, trop de paramètres rentrent en jeu. Mais à mon sens on ne peut pas être perdants, il n'y a qu'à voir le nombre constant de véhicules électriques en circulation en rapport avec l'apparition du nombre croissant de bornes DC... Sachant surtout que le but premier de cette borne est de proposer un service adapté à nos clients pas de faire du profit, ce n'est pas notre métier. Je pense que pour pouvoir gagner parfois il faut savoir perdre, et donc je suis encore plus convaincue aujourd'hui que c'est bien une DC 50kW (avec aussi une 22AC de série sur la borne 😉) qu'il nous faut et ne pas se contenter de "simple" 22AC, à mon humble avis. J'ai encore pas mal de boulot à fournir pour pouvoir faire pencher la balance dans ce sens là, mais je ne désespère pas. En tous cas, merci à tous ceux qui ont pris le temps de répondre et certaines informations glanées au fil de cette discussion m'ont beaucoup servi pour orienter les recherches!

Oui, il me semble que c'est à partir d'octobre 2021 si ma mémoire est bonne. De toute façon on va devoir prendre une décision assez rapidement, dès que j'ai les retours de tous ceux que j'ai sollicité je présenterai ma synthèse et puis feu on décidera 🙂

Nous ne sommes pas à côté d'autres commerces directement. Dans le village où nous nous situons il y a effectivement un restaurant, boulangerie et des chambres d'hôtes mais ces établissements se situent au centre ville, à environ 500m à vol d'oiseau de là où nous sommes. Pour le côté produit local vraiment pas de crainte à avoir, le village est situé en plein cœur du vignoble 😄.

Ah mais c'est donc ça en fait Corri-Door2!!!!

Je pensais aussi mais j'ai appelé notre syndicat d'énergie et il n'installe des bornes que sur le domaine public, pas privé. Donc cette option est écartée.

C'est clair, honnêtement je ne pense pas que notre emplacement intéresse Ionity, Total ou tout autre prestataire de ce type. Nous sommes situés certes le long d'une route mais pas de type nationale à fort flux (type N7 ou N6 par exemple). Et puis au niveau des tarifs appliqués ouch ça pique, les gens ne feront pas de détour pour se recharger au même prix qu'en restant sur l'autoroute....il faut quand même que ce point de charge ait un minimum d'intérêt en dehors de la présence de notre magasin 😊

npir tu as vraiment bien cerné l'objet de ma réflexion. C'est exactement çà, est ce que la présence d'une 50kW DC nous apportera des clients prêts à faire un "détour" par notre entreprise? Je sais d'expérience que la présence d'un point de recharge en 22kW AC certes c'est bien mais à mon avis ce n'est pas ce qui pourrait inciter plus d'électromobilistes en transhumance à venir chez nous. De plus sur ce type de bornes le risque de squattage est plus important, enfin il me semble mais je peux me tromper. Aujourd'hui ce qui manque dans notre pays ce sont des bornes DC et avec l'augmentation du parc de voitures électriques et l'insuffisance de notre réseau de charge on se dit qu'au lieu de se lamenter dans notre coin on peut essayer de faire bouger (un peu, à notre échelle) les choses sans forcément attendre sur les autres. Je ne sais pas si ce projet va se concrétiser, pour l'instant nous n'avons pas les retours des devis mais j'espère sincèrement que ce sera faisable pour nous de mettre du DC.

Pas forcément car il y a 2 types de borne Tesla recharge à destination : les "uniquement Tesla" et les pour les autres marques. Seulement ce ne sont que des bornes AC. Pour la fonctionnalité de la borne il y aura toujours la possibilité d'appeler le magasin avant pour se renseigner ou regarder sur Chargemap puisque je tiendrai le statut à jour.

C'est vrai que je n'ai pas pensé aux conducteurs de phev🙄, pas facile de satisfaire tout le monde en fait.

Allez, chiche! En plus si tout va bien tu pourras te recharger en combo au passage 🤣. Après on pourrait presque rajouter des escargots et du jambon persillé 😜

Aaaaaah mes yeux saignent! Pour 2 choses en plus🤣. Le 71 aussi est réputé pour son vin....d'ailleurs le Viré Clessé vient du 71😉 Mais encore une fois merci à tous ceux qui répondent à ma question. Il faudrait effectivement qu'on se rapproche du syndicat départemental pour se renseigner. Après l'option déléguer à un prestataire )type Freshmile) c'est pas mal pour l'entretien mais j'ai peur qu'on ne puisse pas maîtriser le prix de la charge. Encore plein de choses à éclaircir mais franchement je suis motivée pour que le projet aboutisse.

Nous sommes à 11 kms de la sortie de l'autoroute

Haha, je crois que j'aurais dû préciser tout de suite notre secteur d'activité, mais en même temps je ne voulais pas trop m'exposer car pour l'instant on en est à la phase de décision sur le type de borne/besoins à satisfaire. Voilà pourquoi je posais la question de savoir si ce point de recharge ( DC50) était susceptible d'attirer du monde car dans le cas contraire une installation de bornes 11 kW sera privilégiée. Si nous concrétisons le DC je pense appuyer sur le fait de tarification attrayant au kW/h et surtout possibilité de charger gratuitement pour nos clients car nous ne sommes pas là en tant que prestataire type Total ou Ionity, ce n'est pas notre métier. C'est un service supplémentaire que nous souhaitons mettre à disposition pour nos clients (actuels et futurs) et si cela peut nous apporter un peu plus d'attractivité tout le monde en ressort gagnant. Il y a possibilité de sortir à une bretelle d'autoroute et de la reprendre plus haut ou plus bas, selon le sens d'où vous venez. Toutefois en terme de kilomètres parcourus cela équivaut quand même à un détour puisque vous devez sortir de l'autoroute pour y retourner ensuite... Effectivement il faudra déguster avec modération, il est même recommandé de cracher pour éviter tout soucis...😉

Alors, tant pis je ne voulais pas non plus trop en dire pour ne pas trop exposer la boîte où je travaille mais effectivement il va falloir que je précise le secteur d'activité : nous vendons du vin. 😎

Ah oui c'est une bonne idée ça le Qrcode à scanner dans le magasin pour avoir la recharge gratuite et CB avec tarif attractif lorsque le magasin est fermé. Merci pour la piste c'est vraiment bien ! Dans tous les cas si on veut faire quelque chose de bien c'est une combo 50kW (100 on peut pas.....dans l'immédiat en tous cas) qu'il faut qu'on installe donc.

Ah oui donc c'est vraiment pas simple comme question. En gros si je résume un peu: 22kW pas la peine, personne ne sera intéressé. 50kW gratuite, peu ou personne ne viendra car trop de risque qu'occupée. Mince alors, du coup là je suis un peu perdue! En tous cas merci à tous ceux qui ont pris le temps de répondre, c'est sympa à vous.

Alors effectivement, nous sommes également à proximité de 2 grands axes de transit parallèles (1 à moins de 20 km et l'autre 14 km). Pour la tarification, à priori ce serait gratuit pour nos clients avec je pense un système de badge à demander au magasin et en dehors des horaires d'ouverture badge perso, à voir comment on peut gérer ça, mais là-dessus je ne peux pas être formelle à 100%, c'est pas moi qui décide 😉 mais je vais pousser dans ce sens là.

Alors oui nous vendons à des particuliers, nous sommes à 11km de la sortie d'autoroute, oui en 30 minutes c'est faisable les clients passent en moyenne ce temps là dans notre magasin, borne accessible tout le temps

Bonjour à tous, Je me permets de vous poser la question car dans l'entreprise où je travaille il est prévu d'installer un point de recharge pour véhicules électriques destiné aux clients de notre boutique. Etant électromobiliste depuis un peu plus de 3 ans, le chef de l'entreprise m'a demandé mon avis quant au type de borne à installer. Afin de ne pas faire faire de "mauvais" choix à ma boîte je vous pose simplement la question: Seriez-vous donc prêts à quitter l'autoroute pour vous recharger sur une borne Combo CCS de 50 kW? (le 100 et 175 kW sont hors budget pour nous, pas envisageable car il faudrait tirer d'autres sections de câbles, et plein d'autres trucs....enfin bref c'est pas à l'ordre du jour). Le cas échéant il sera installé 2 bornes en 22 kW, voilà le point de départ de la réflexion. En gros nous avons le choix entre 2x22 kW type 2 ou 1 (voire 2) 50 kW Combo. Ce post n'a absolument pas pour but de faire la publicité de l'entreprise, soyons clairs, je ne donnerai pas le nom, toutefois si cela se concrétise comptez sur moi pour la référencer sur Chargemap illico fonctionnelle 😉 D'avance merci pour vos réponses.

Honnêtement je n'ai pas vu la différence avant/après. Je suis restée 3 jours "sans" la petite antenne.