JMG49

Bonjour, Angers ne fait plus partie des villes favorisant le stationnement des véhicules à faible émission.

Bonjour, Idem depuis 10 jours, rien n'y fait : Hard reboot, changement de source, etc.

C'est une maison du siècle dernier, une époque où la TV n’existe pas encore ... c'est dingue non ! Donc la domotique n'est pas installé et je n'envisage pas de la transformer.

Je me suis sans doute mal exprimé. Je la bracnche le soir avec 15% de batterie, elle commence à charger à 23h30 ... et à 9h du matin elle charge encore, don cil n'y a pas eu d’arrêt à 6h. Je ne cherche pas à avoir un % parfait au petit matin, j'uste à optimiser l'utilisation des heures creuses.

😂 aucune importance ... Cependant, je n'ai aucune évidence sur ce qui est annoncé précédemment, à aucune moment mes charges se sont arrêtées à 6h, bien au contraire, d'ou mon post ...

Suite en MP

Un petit up 10 Euros en main propre 12 Euros par envoi Mondial Relay ou autres

Après 24h d’échanges constructifs, et je vous en remercie, voici la solution que je mets en place : Suite à un échange avec @denouche sur l'éventualité de piloter par une application la fin de charge à une heure fixée, j'ai mis en place la solution suivante : 1) J'installe l'application Tasker https://play.google.com/store/apps/details?id=net.dinglisch.android.taskerm&hl=fr 2) J'installe le plugin Tasker Plugin for Tesla https://play.google.com/store/apps/details?id=com.crazydog.teslatasker&hl=fr 3) En suivant le tuto vidéo (elle parle du démarrage de charge mais pour un arrêt, la procédure est la même juste taper "Stop" au lieu de "Start") : Et voilà ..... PS : Beaucoup d'autres possibilités avec Tasker et son plugin for Tesla, à exploiter plus tard PSBis : Coûts total de la solution 5,68 Euros

@Kratus Idem pour moi, s'il faut changer quoique se soit à on inscription, ne pas hésiter à la dire

Grosso modo c'est ça ! Sur 2019, j'ai 6,2 MWh de conso donc 3,7 MWh en heures creuses soit quasi que pour la voiture, un gain calculé (vite fait) de 32 Euros annuel sur une facture de 780 Euros soit 4%, c'est de l'optimisation rien de plus ...

Merci beaucoup pou cette réponse complète ! Je me mets dans Tasker et son pluginTesla

En 2019, je n'ai pas payé plus électricité (malgré une hausse significative de Kwh absorbés) qu'en 2018 alors qu'en 2019 j'ai chargé ma Nissan Leaf aux heures de nuits et qu'en 2018 j’étais au prix de base avec une thermique. Le passage aux HC/HP pour moi a un intérêt flagrant. En 2019 67% de ma consommation était de nuit et aux heures creuses ... d'ou l’intérêt d'optimiser pour mon type de consommation, c'est à dire essentiellement pour recharger la voiture (chauffage et eau chaude au gaz)

Oui elle est branchée tous les jours, certains jour je n'ai que quelques % à récupérer mais d'autres c'est 30 à 40 % pour atteindre le niveau minimum de 50% réglable, et là cela dépasse les 8 heures.

En ce qui me concerne, la voiture avait 100% sans demande de ma part. Tesla Nantes m'a avoué qu'il le faisant systématiquement lorsqu'il avait le temps de préparer complètement la voiture ... c'est à dire pas en fin de trimestre ....

Merci, c'est peut-être ce à quoi je vais conclure après ce court débat.

Merci, je fais un kilométrage variable par jour, je ne recharge pas tous les jours même si la voiture est branchée tous les jours. Ma problématique apparaît que lorsque je charge et que cette charge dépasse les 8 heures de temps. Aujourd'hui j'interrompt la charge manuellement par l'application. Cela pourrait être acceptable je suis d'accord. Je cherche à optimiser l'utilisation des HC, la recharge de la voiture est la principale source d'utilisation de mon électricité (chauffage au gaz) donc un dépassement sur les HP impact pas mal.

C'est ce que j'explique dans mon post ...

Je ne cherche pas la polémique ... j'avais un Nissan Leaf 40kWh qui le faisait parfaitement en effet. La solution ressemble à prendre à camion de 40 tonnes pour transporter une boite d’allumette

Donc il faut être réveillé à 7h, c'est ce qui m'arrive en semaine mais le week-end c'est moins le cas ... d'ou ma question

Comment est géré la fin à une heure fixe ?

Merci de relire mon post .... Début de charge à 23h30 et quid de la fin à 7h30 ?

Bonjour, @denouche Merci pour le développement de cette application, je suis un utilisateur payant de celle-ci et elle me rend les services attendus. Dans ce sujet, je parle de mon "souci" de recharge pendant les heures creuses et de la "difficulté" à programmer la voiture en se sens. Si vous le permettez, j'aurais une suggestion d'addon à l'application. L'une des action accessible dans la notification est l’arrêt de charge. Serait il possible de programmer dans l'application l'action d’arrêt de charge à une heure redéfinie tous les jours et si la voiture est en charge (information connue de l'application puisque l'icone apparaît) ?

Oui mais comme expliqué plus haut, cela ne semble pas correspondre aux préconisations de branchement de la voiture, c'est à dire en premier l'UMC puis le voiture ... Quelqu'un a t il utilisé une prise pilotée ?

Ah je n'ai pas remarque ce souci sur la mienne, cependant je vais recaler l'heure de départ à 23h40.

Merci, j'avais lu et Tesla Nantes expressément expliquer que la prise de l'UMC devrait être alimenté avant de brancher la prise T2 à la voiture. Une prise pilotée pourrait elle endommager quelques choses (en admettant qu'elle supporte 13A pendant 8 heures effectivement) ?