Yann_86

Nous avons résolu notre problème : En renseignant nos identifiants bancaires sur le site Tesla depuis un PC, et non pas depuis un smartphone Android, nous avons pu finalement charger notre i3 sur un Supercharger Tesla (Châtellerault). Le N° de notre carte bancaire est enfin apparu dans la rubrique "moyens de paiement", ce qui n'était pas le cas précédemment.

Bonjour à tous, Nous avons eu aujourd'hui la mésaventure de ne pas réussir à charger depuis un Supercharger Tesla ouvert aux véhicules non-Tesla.(Les Herbiers 85500). J'avais pourtant lu ce sujet et les 2 témoignages de Mirage et Erlkönig avant de prendre la route. L'afficheur du combiné affiche "Charge impossible" en orange. Plus tard dans la journée, nous avons essayé un autre Supercharger Tesla ouvert aux véhicules non-Tesla (Châtellerault 86100) : Même chose, ne charge pas non plus. J'ai appelé le service BMW, un technicien me répond finalement (parce qu'au début il me soutenait carrément qu'il était impossible de charger des BMW sur des bornes Tesla) qu'il fallait peut-être procéder à une mise à jour du soft en concession. Ah. Ok. Seulement notre i3 est de décembre 2019 (Phase 2, 120 Ah), et je vois à présent en relisant ce sujet que celles de Mirage et Erlkönig sont toutes 2 des Phase 1 en 94Ah, donc plus anciennes. Alors, à moins que vous ayez procédé à une mise à jour soft après décembre 2019, l'explication du technicien BMW ne tient pas. Auriez-vous une idée de notre problème svp ? Merci

Bon…nous sommes déjà en Août, et toujours pas de SR EU disponible sur appel en concession. Ça fait des mois que j’attends. Pourtant pas d’un naturel pessimiste - surtout au sujet de cette marque - j’en suis venu à penser qu’il n’a jamais été question pour Tesla d’assembler, même temporairement, des SR version Europe sur le site de Fremont. Je pense aussi que si ces SR sont actuellement (discrètement) disponible aux US, c’était uniquement (et temporairement) pour tenir le plus tôt possible la promesse des 35000 $ annoncés. J’espère tellement me tromper, mais parti comme c’est, j’ai bien peur qu’il faille attendre que l’usine Chinoise ait fini de fournir une grosse partie du marché asiatique avant que ces version SR EU soient assemblées et exportées en Europe. Il faut dire que Tesla n’avait jamais promis la Model 3 à 37000 €, et vu le retard de la concurrence dans cette catégorie, rien ne les contraint à sortir temporairement des SR EU et Asie depuis l’usine californienne. Si c’est ça, ça veut dire sans doute encore au moins 1 an d’attente. Pire, si on devait carrément attendre que l’usine d’Allemagne les produise, ce ne serait pas avant 2 ans et demi… Je n’ai pas 5000 € de plus à mettre dans une SR+. Je déprime…rassurez-moi, dites-moi que je me fais des films, que c’est juste un coup de fatigue.

La concession BMW nous a dit que ce fait leur avait déjà été rapporté plusieurs fois, et qu'il s'agissait d'un "produit déposé sur les plastiques" qui se rinçait progressivement dans les premiers mois du véhicule.

Merci, j'ai trouvé, mais ça ne venait pas de là (d'ailleurs je n'ai pas encore essayé au delà de 32GB pour voir). Apparemment, le poste de la i3 n'aimait pas mon adaptateur Micro SD=>USB (bien qu'il fonctionne parfaitement sur TV et PC). J'en ai essayé un nouveau (USB 3.0, compatible SDXC), et là nickel. Effectivement, quel plaisir de ne pas avoir à gérer de doublons en MP3 dans sa bibliothèque !

J'aimerais pouvoir charger mes flac dans l'i3 via une simple clé USB. Seulement, il ne la reconnait pas ! D'après ce que j'ai pu lire dans la notice, ça devrait pourtant pouvoir fonctionner. J'ai essayé plusieurs clés (FAT32), plusieurs formats de fichiers (flac, mp3), avec ou sans répertoires : rien, il ne voit pas la clé... Par contre, si je branche l'Ipod de ma fille, ça marche C'est le modèle d'entrée de gamme (écran central étroit, intérieur Atelier). Auriez-vous des idées svp ?

Ok, merci pour la confirmation Coocool. Impensable ça...on peut considérer que le recyclage d'air d'habitacle des i3 ne fonctionne pas Du moins l'hiver. Et le plus dommage, c'est que c'est un moyen très efficace d'économiser de l’énergie, surtout lorsqu'il n'y a pas de pompe à chaleur. De l'énergie et du temps aussi, pour la mise en température de l'habitacle... Les concurrentes se jouent très bien de la buée avec un délai de recyclage nettement plus long. Sur ce point, BMW a fait un choix douteux.

L'écoulement verdâtre a fini par se diluer progressivement. L'eau qui ruisselle les jours de pluie près de la roue AV G est désormais claire. L'hypothèse de la présence de graisse sur le trajet d'écoulement (SoulEV2016) semble être la bonne. Merci de vos réponses.

D'accord, donc finalement nous avons peut être quand même un dysfonctionnement sur la notre à ce niveau là (détection de buée pare-brise et pollution trop sensible). Quelqu'un qui roule en i3 peut-il me dire si son voyant du bouton de recyclage d'air habitacle ne reste allumé pas plus de 20 ou 30 secondes en hiver ?

Sur une Soul EV ou une i3 ?

Je ne serais pas surpris qu'ils ne le proposent qu'en noir brillant, ce segment opaque (et peut-être même en matière composite).

Ok, merci pour vos conseils, je vais essayer d'en récolter un échantillon la prochaine fois.

Merci bien pour ces explications, je sais maintenant que ce n'est pas un défaut de la notre. "...ça ne tient que 20-30mn..." => je suppose que tu voulais dire 20-30 secondes. En tout cas il est bien sensible ce détecteur, car le recyclage de l'air se coupe malheureusement bien avant la moindre formation de buée...

Merci !

Bonsoir à tous, Lorsque notre i3 est mouillée et que nous la rentrons au garage, l'eau de ruissellement qui s'écoule à l'avant gauche semble contenir une substance légèrement verdâtre, peu odorante, mais bien décapante pour le ciment... Je veille à bien contrôler cette zone (sous le pédalier) lorsqu'il ne pleut pas, mais je ne vois jamais la moindre goûte nul part. Quel produit l'eau peut-elle emporter sur son passage à cet endroit ? Des idées ?