Rdh

Un de vous sait si on peut rendre permanentes les incrustations sur le head up display (les lignes de côté et celle sous la voiture suivie) quand le travel assist est actif. je trouve que c'est dangereux quand il se désactive et qu’on est pas prévenu de façon claire, en tous cas que ce n’est pas très visible. —- une autre chose que ne fonctionne pas assez bien pour moi. La réalité augmentée pour le GPs fonctionne mais pas avec CarPlay. (J’ai une ProS Tour de 2021 en version 3.7). Ça marche chez vous avec Plan / Google Map / Waze ???

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Tu peux préciser ce point stp ? »Pour les modèles MY21 il faut faire le tri dans les Tour car elles ne se valent pas toutes en terme de vitesse de rechargement, »

Quelle suite ?

Hello j’aime bien les aides à la conduite, mais leur état est mal indiqué au tableau de bord. J’aimerais bien que l’affichage tête haute affiche en permanence les deux lignes jaunes qui montrent que la voiture sait où est la route. Et tant qu’à faire la barre jaune sous la voiture que l’ACC suit. Ca ne le fait que quelques secondes puis ça disparaît. Peut on modifier les paramètres avec OBD Eleven ou autre ? merci les experts

Pro S 2021. Pas de bug à signaler.

Bref il faut laisser AC ON en hiver pour avoir du chauffage mais être le plus économe possible ?

J’aime beaucoup mon ID.3 pro S (77) qui a remplacé avantageusement une Tesla 3 standard. l’autonomie est supérieure. L’intérieur est lui … très inférieur. mon sujet du jour c’est l’autonomie. Je roule en ville (5-10-20km) et sur autoroute (trajets aller réguliers de 550km et une fois par an 1400km vers l’Espagne). sur 55000 km ma moyenne est de 16.1. Je me disais « pas mal » mais globalement ça ne me permettait jamais d’être à proximité des 550km WLTP. 470 à 480 sont une autonomie régulièrement affichée. je me rends compte que mon usage n’est vraiment pas optimal. Changement d’habitudes depuis un mois je roule plus vite qu’en ville à 70-90km sur des voies sans feu rouge partout. Et la >500 km affiches tout le temps .. alors qu’il fait moins de 10 degrés. conso 13,5kW-14kW. Sur 350 km. l'électrique c est a la campagne que c’est le plus efficace. Les feux rouges sont un ennemi. je sais que ce sont des évidences mais bon ,,

Bon, moi j’y comprends rien 😪 j’ai une Pro S avec PaC. - en été c est simple j’utilise la voiture en ventilation normale (AC off) et de temps en temps je mets la clim. pour refroidir un peu. - en hiver je voudrais éviter la buée pénible. Et avoir un peu de chauffage le plus économe possible ! Il y a toujours le compresseur AC qui se met en ON. Je l’enlève mais est ce que je désactive le chauffage par la PAC en faisant ça ? Ça consomme plus alors ? Et je perds l’assèchement de l’air et donc j’ai de la buée ? merci

Whaouu. Grosse amelioration de la taille.

Hello Microto (et autres) peux tu mettre à jour ton expérience ? 😀 je roule aujourd’hui en ID3 77 kWh , donc un bon véhicule électrique avec plus de 520 km d’autonomie dans des conditions optimales. Tout irait bien Si cette voiture ne manquait pas un peu de charme. Ce qui ne manque pas à la Mazda … Quelle autonomie réussies tu à faire en électrique de façon régulière, pour un usage urbain périurbain ? Qu’en est-il de la consommation sur long trajet ? Je fais parfois des trajets de 500 km aller et 500 retour pour un WE prolongé et une fois par un trajet vers l’Espagne de 1400 km, aller et idem retour. Ca passe parfaitement bien avec la Volkswagen qui a une autonomie et une vitesse de charge suffisante. Qu’en est-il des voyages un peu long avec la Mazda? La consommation est-elle un peu absurde (même si elle est bien sûr en partie compensée par la très faible consommation toute l’année pour les trajets urbain). On tient le 130sans trop décharger contrairement à ma I3 bien aimée d’il y a quelques années. Je n’ai qu’un seul enfant donc le format me plaît bien.

Aujourd’hui dans des condition pas top (froid, pas d’équilibrage depuis longtemps) j’ai passé Car Scanner. bientôt 60000 km pour une Pro S debut 2021. Le précédant propriétaire a fait beaucoup de recharges rapides. 🟰 4,74 % de dégradation en 4 ans👌🏼 il me semble qu’en été ma capacite est supérieure. Donc peut être meme moins que 5%. Si ça s’arrete la c’est ok pour moi.

Bref. C’est nul

Inexplicable… non ? et franchement nul. je suppose qu’une tesla te prévient. ils cassent la custode pour passer la main et ouvrir la porte.

Malheureusement, une personne bien intentionnée a brisé la vitre de custode de ma voiture. Pour information le prix du remplacement hors réseau est de l’ordre de 245 €. Mais les pièces sont bien d’origine Volkswagen. Forcément l’alarme a dû sonner. La voiture était à proximité de chez moi, mais je ne l’ai pas entendue. Dommage…. 🥊 🤔 Je n’ai eu aucune alerte sur l’application. Est-il possible qu’une voiture connectée ait son alarme qui sonne sans envoyer l’information sur l’application, ça me semblerait stupide.

Help. C’est pénible ce batterie put et seat et le concessionnaire ne sont d’aucune aide

Tiens nous au courant.

Ça permet surtout pour mon cas de bien bloquer le câble de recharge et le chargeur 240V sous le fond de coffre.

Ça m’intéresse aussi car je voulais passer de 20 en 18 pouces pour compenser la perte d’autonomie de ma Pro S. si je dois descendre qu’en 19 ça ne vaut peut être pas la peine ? avis bienvenus

Bon ça y est. Mise à jour faite. Je confirme qu’il ne fait PAS de réseau pour l’installation, le logiciel a été downloadé avant si le message apparaît. je le sais car ma femme a lancé la MAJ au 3eme sous sol d’un parking,,, Ça prend env 3h dans notre cas. Et la voiture est inutilisable pendant ce temps. Après la voiture démarre normalement et informé que ce sera totalement terminé quand il y aura une connexion.

J’ai eu le message orange après m’être arrêté il y a quelques jours, sur l’écran qui s’affiche (avec l’alarme volumétrique etc) au moment de sortir de la voiture. Je repartais donc je n’ai pas cliqué. mais maintenant il n’apparaît plus. Ou lancer cette maj ?

Oui le central vibre et ça m’énerve à chaque fois que je passe un appel téléphonique. j’ai démonté la grille du dessus (pas facile) pensant qu’il y avait un objet sur la membrane. Mais non. je regarderai ça en détail plus tard.

Hello à tous, je viens d'acheter un Seat Mo125 NEUF. A la livraison ... message BATT OUT. Mais le Scooter fonctionne normalement. Ils ont enlevé un cache et resserré le connecteur puisque j'avais vu ça sur le forum. Retour chez moi avec le Scooter dans le coffre de la camionnette (j'habite à 200km de là ou il a été livré, et ça, ça risque d'être une belle erreur). Ce matin BATT OUT à nouveau 🤨 Le scooter roule mais bon je préfèrerais régler ça. Resserrer le connecteur côté Scooter ça a été fait (à priori). Qui aurait le bon tutoriel pour régler ça ? Merci

J’attends patiemment le message 😴

L’ EV3 est sur ma liste. Meme ne plus acheteur européen devient gênant (pour moi) vu la perte de vitesse de nos constructeurs