Nioli

Bon, je crois qu'il va falloir nous donner des cours de conduite parce que notre conso ne ressemble en rien à la vôtre (sauf SoulEV2016 mais il ne compte pas ) Donc, on a notre Soul EV depuis le 10/12. Notre trajet Dodo-Boulot-Dodo est de - 6km en campagne - 16km voie rapide 110km/h (enfin en théorie parce que vu la circulation en ce moment, on ne doit pas atteindre les 60 de moyenne...) - 6km de rocade à 90km/h (même remarque que pour la voie rapide) - 4-6km en ville Quand on a eu la voiture, elle consommait 19kWh/100 et ça a baissé au cours des trajets jusqu'à 18/18.1. La semaine dernière, vague de froid en Bretagne comme ailleurs, on est remonté à 18.3/18.4 et depuis malgré un net réchauffement, on est resté à cette conso. Du coup, je me demande si c'est normal? Embouteillage ou pas, froid ou pas, campagne ou route rapide, rien n'a l'air d'impacter la conso. On a toujours en 130 et 132km d'autonomie quand on est à 100% de charge. On roule en B et y'a Eco écrit sur le tableau de bord donc j'imagine qu'on roule en éco. Si je suis bien les dernier échange, c'est pas bien de rouler en B? Merci d'éclairer ma lanterne (je peux ouvrir un nouveau sujet pour ne pas polluer celui-ci)

Allez, maintenant qu'on a sauté le pas, j'apporte ma pierre à l'édifice. Chez la MAAF, 378€ avec franchise à 100€, bris de glace à 0€, assistance 0km, remplacement valeur d'achat pendant 4 ans + 100€ de déduction sur présentation de la carte grise la 1ère car véhicule propre. Trajet perso + domicile-travail. On vit dans le 35. On a ce tarif car 2ème véhicule assuré à la MAAF (10 ou 15% de réduc) + bonus 0.5 depuis plus de 8 ans (8% de réduc) J'ai appelé 5 assurances, c'est le meilleur tarif obtenu avec ce style de franchise. J'avais dans les 250€ ailleurs mais avec 500€/900€ de franchise.

Nan mais en vrai, c'est quoi ton métier? T'es testeur de logiciel de graphiques scientifiques? (je me moque gentiment, hein)

Moi, le siège chauffant sur 1, ça me brule les fesses!!! Par contre, je ne me souviens plus du réglage du chauffage quand j'ai essayé. C'était tout au début et j'avais un peu touché à tout En tout cas, j'aime pas trop trop et sur la leaf, ça m'avait fait la même impression.

Merci pour les explications (et pour le fait que Mr n'aimait pas trop le look du Soul, disons qu'il sait que "c'est trop funky comme voiture" n'est absolument pas un argument qui peut marcher avec moi ) On roule avec le limiteur sur la voie rapide (limitée à 110, environ 15-20km puis rocade à 90 pendant 10km [chiffres au pif, je ne suis vraiment pas sûre de moi]), c'est pas suffisant pour caler l'accélération au plus juste? Et honnêtement, en ce moment, on roule plutôt à 50-60 tellement c'est chargé sur la route. Et oui, on avait un peu/beaucoup de chauffage, j'ai galéré mais on n'a pas eu froid, au contraire! En 2 jours, on avait déjà amélioré de 1kW/100 notre conso donc effectivement on doit prendre certaines habitudes. Et il est vrai que j'ai une conduite un peu sport donc pas très économe. Mon mari va pouvoir "me fliquer" et me montrer que je conduis moins écolo que lui (j'aurais pas dû insister pour un VE tout bien réfléchi )

Donc dans "changer sa façon de conduire", il faut surtout lire "changer sa vitesse" et ça, c'est pareil sur un VT (on consomme plus sur autoroute qu'en ville). Et autant, les vacances à 2 à l'heure en roulotte tractée par un cheval de trait, j'adore, autant quand je vais bosser, les embouteillages sont les seuls trucs qui me ralentissent (dans la limite de la vitesse autorisée).

Au fait, Lolobuell, si tu vois un Soul Noir et Rouge du côté de Beaulieu à Rennes, ça sera très certainement nous

CA Y EST, ON L'A ACHETEE!!!!! (comment ça, je crie trop fort) Et je peux vous dire que vous n'êtes pas près d'être débarrassés de moi parce que je vais avoir pleiiiin de questions Si ça peut aider, on a acheté le modèle de démo de la concession à 19000€ (6300€ de bonus écol + remise véhicule démo + 3500€ de reprise de notre clio), câble T1/T2 inclus. C'est un Ultimate, Black Cherry, avec 1200km au compteur. Pour l'anecdote, le vendeur n'avait JAMAIS entendu parler du câble T1/T2, il croyait que toutes les bornes avaient un câble intégré. Il a été complètement perdu quand mon mari a essayé de lui expliquer que le temps de charge était trop long et qu'on envisageait l'installation d'une "wallbox" et que donc il nous fallait un câble. Il nous a demandé où on avait vu ces câbles, si on savait si ils étaient utilisables sur toutes les voitures... C'était assez hallucinant comme conversation, sachant que l'ensemble de nos connaissances vient de ce forum et a été glané en qq heures (donc on a peut-être mal compris des trucs). Toujours est-il qu'il nous l'a promis et qu'on pense qu'il va l'acheter sur internet et nous le mettre dans le coffre. Il n'y a pas ces câbles dans les accessoires chez Kia? Première question (et pas des moindres): comment on fait pour conduire un VE de manière "économique" et différemment d'un VT? Sachant que si c'est à 80km/h sur autoroute derrière un camion, c'est no way! Je dois quand même arriver à l'heure l'école et au boulot A bientôt

Ca nous arrive aussi sur le Picasso Du coup, je crois que c'est un des trucs qui ne nous inquiètera pas sur le Soul (mais on aura sûrement plein d'autres inquiètudes )

Merci à tous pour vos retours/conseils Notre question principale concerne quand même la conso. Sur notre trajet 3/4 voie rapide (110km/h qd tout va bien donc pas le matin ou le soir), 1/4 ville et campagne, on consomme entre 18 et 19 kW/100km. Ca vous semble normal? Du coup, on a une autonomie annoncée (et a priori proche de la réalité) de 130km. C'est très loin de ce que nous avons pu lire sur le forum ou dans le tableau de Patrick-Gepeliste62 (SoulEV2016, cette question ne s'adresse pas à toi ). Comme c'est la voiture de démo du garage et qu'elle a l'air de n'avoir jamais été branchée que sur une Chademo, on se demande si tout va bien sous le capot.

Je réponds rapidement avant d'aller me coucher. Erreur de langage: j'ai dit "haillon" mais je ne voulais pas parler de la "porte" du coffre mais de ...la "plage arrière"? (le truc qui cache ce qu'il y a dans le coffre. Il ne se replie que sur à peine la moitié de la profondeur et il faut le faire à la main d'où la difficulté pour poser son bardas dans le coffre. Pour le chauffage, je vais essayer de me souvenir de tes infos. Ca doit être la pompe à chaleur que je n'arrive pas à gérer. En fait, pendant notre trajet, il fait chaud donc je baisse puis il fait froid donc j'augmente ou je change un truc, etc... Mais je galère moins que dans la Leaf. Et pour les radars, quand je me gare, je vais trèèèès lentement, surtout quand c'est une voiture qu'on m'a prêté! On a un radar de recul sur le Picasso donc c'est avec ça qu'on compare et ceux du Soul ne réagissent pas de la même façon. Et honnêtement qu'il sonne comme un c*on parce que y'a un obstacle DEVANT alors que j'ai mis la marche ARRIERE, c'est quand même ... c*on.

Bonjour Nous avons donc la Soul depuis mercredi soir et jusque demain après-midi pour un essai de longue durée. Je me dis que nos impressions pourraient servir à des indécis et nous avons également qq interrogations (donc les experts pourront p-t nous expliquer/aider/répondre). J'ai donc récupéré la voiture mercredi soir (sous un pur déluge breton) avec 132km d'autonomie. Retour à la maison sans encombre, par la 4-voie (donc entre 90 et 110 km/h selon météo). 77km - reste 41% de batterie - conso >20kW/100km 1ère surprise quand on a branché le CRO pour charger, estimation du temps de charge : 10h30! J'avoue que nous avons été un peu comme ça On se doutait bien que 80 bornes sur voie rapide, ça allait consommer mais on ne pensait pas qu'il serait si long de recharger. Résultat, le lendemain matin, la batterie n'était pas à 100%. Démarrage: 94% et 132km d'autonomie annoncés Retour maison: 70/75km (3/4 sur voie rapide ds les embouteillages) - reste 51% - conso >19kW/100km Temps de charge annoncé: 8h, ça tient juste dans le créneau Heures Creuses (et c'est exactement ce que ça a pris à qq minutes près) Ce matin, démarrage: 100% et 132km d'autonomie (peut-être y'a un bug et le tableau ne peut afficher que ces chiffres ) Retour maison: idem qu'hier (conso un poil meilleure) Nos points positifs: - habitacle spacieux et confortable (même si je galère avec le chauffage, comme dans la Leaf, alors que j'ai jamais eu de prob dans une thermique, mais bon...). Nos enfants ont bien de la place derrière et peuvent encore grandir! - programmation de la charge et du démarrage du chauffage très pratique. C'est agréable d'arriver dans une voiture chauffée - conduite agréable et souple. L'absence de bruits d'accélération est un peu déstabilisant au début, on a l'impression de ne pas rouler vite, même à 110k/h - niveau d'équipement très satisfaisant - look sympa, un poil tape-à-l'oeil (et moi, j'aime bien!), qui sort de l'ordinaire - taille du coffre: contenu aujourd'hui => 2 sacs ordi (dont 1 glissé dans l'organiseur dans le double fond), 1 sac de sport, 1 valise moyenne, 2 cartables d'enfants, 1 sac à dos (enfant) - on peut charger 50% de la batterie sur notre créneau heures creuses avec une prise classique Nos points négatifs: - commun aux différents VE essayés: y'a trop de boutons partout! Et dans la Kia, on se demande si y'en a pas en double (y'a 2 ou 3 boutons qui s'appellent "mode" mais qui doivent se référer à différentes fonctions) - faut être bilingues, tout est en anglais, même le manuel dans notre cas, je ne sais pas si c'est général. C'est pas un problème pour nous mais ça peut l'être pour d'autres. - Semble moins pêchue que la Zoe ou la Leaf (moins vive/moins de répondant sur l'accélérateur), mais rien de rédhibitoire. - Le haillon de coffre ne se lève pas tout seul, il faut le faire à la main et donc le coffre n'est pas facilement accessible (quand on sort du boulot avec X sacs dans les mains, par exemple). Il ne se baisse donc pas tout seul et faut penser à bien le remettre avant de partir sinon il entrave la visibilité arrière. Il y a l'organisateur de coffre qui est bien pour ranger le câble mais qui diminue drastiquement la taille du coffre - on ne peut charger QUE 50% sur les heures creuses - les radars d'aide au parking ont un fonctionnement étrange: ceux de l'avant ont l'air de ne se mettre en route que quand on passe la marche arrière et dans l'ensemble, ils n'ont pas l'air très sensibles. - on a consommé entre 18.8 et 20.3 kW/100km, ça nous parait assez élevé (en comparaison, on était à 13kW/100km avec la Zoe sur le même trajet dans les mêmes conditions météo et de circulation) Bilan perso: on n'est pas encore complètement décidé. Disons que la qualité de la négociation demain sera déterminante. On n'est pas fou amoureux au point de l'acheter "à n'importe quel prix" mais pas non plus rebuté/réfractaire au point de ne pas vouloir l'acheter donc c'est open pour le commercial (j'espère qu'il lit ce forum, il saura qu'il a une toute petite marge de manoeuvre!)

La dame vient de me téléphoner (faut pas être trop pressé chez Kia visiblement), elle ne veut sûrement plus laisser de traces écrites. Elle m'a expliqué que lors d'une LLD/LOA sur un véhicule de démo, c'est le concessionnaire qui reprend le véhicule au bout des 3 ans et non le constructeur comme c'est le cas pour un VN. Du coup, il y a une différence de 3000€ sur la valeur de reprise car le concessionnaire "s'aligne" sur les prix du marché (qu'il ne peut pas connaitre vu que ça ne court pas les rues les Kia Soul de 3 ans). C'est visiblement la même chose si les km dépasse les 12500 autorisés par an, c'est le concessionnaire qui fait la reprise et pas Kia (d'où le coût exorbitant du km souvent) Bref, elle me propose maintenant 346€/mois pour 20000km/an et sur 36 mois, ass financière incluse et mise en service, sur le VD et en prenant la reprise de ma clio en apport (qu'ils ont estimé à 3500€). Donc on passe de 474€ à 346€ en ajoutant 3500€ (donc 97€/mois). On peut conclure qu'elle me prend toujours pour une truffe ou bien?... Je crois que oui...

Merci pour tes infos, Patrick. Avec mon mari, on en est arrivé à la conclusion que le commercial a fait une boulette en nous proposant la LOA sur le modèle d'expo et que pour corriger, ils nous proposent un tarif exorbitant. En achat direct, il nous l'a proposé à 24k€ et du coup, on se demande si on ne va pas partir là-dessus et advienne que pourra quand on voudra en changer.

Bonjour J'apport ma pierre (fendue) à l'édifice des diverses propositions. J'ai déjà parlé de l'offre que nous a fait la nana-financement de chez Kia ailleurs mais pas sur cette partie de forum donc je répare! Proposition sur le modèle d'expo (6000km au compteur environ) LOA sur 3 ans Bonus : 6300€ Remise de 6700€ car modèle expo 20 000 kms/an 474.86€/mois TTC Valeur résiduelle : 10 550€ TTC Autant dire que nous n'avons pas sauté de joie. Le concessionnaire étant loin de chez nous (vu que celui à côté n'a pas de Soul EV en magasin!), nous avons échangé par mail mais leurs réponses sont toujours très brèves et vagues. Hier soir, la nana-financement (je ne fais pas de sexiste, c'est juste que le commercial que nous avons vu, n'est pas la personne qui discute des prix et c'est assez perturbant) nous a appelé pour nous dire qu'elle devait vérifier "quelque chose" mais que son offre ne pourrait pas baisser de beaucoup car "vous voulez le modèle d'expo et ce n'est pas le même barème donc je ne peux pas faire grand chose". Ca nous a presque laissés bouche bée! Visiblement, chez Kia, quand on achète un modèle d'expo, on paie plus cher qu'un modèle neuf. Du coup, on lui a dit de nous faire la meilleure proposition possible parce qu'on ne tenait pas absolument au modèle d'expo. Suite au prochain épisode... jeudi a priori...mais pour l'instant Kia est plus cher que Nissan ou Renault

Moi non plus, j'aime pas négocier mais j'ai pas non plus super envie de me faire "arnaquer". On a répondu au commercial (par mail) en lui exposant l'offre Kia officielle en parallèle avec son offre et en lui demandant de nous expliquer la différence abyssale. Il a répondu "je comprends vos interrogations et j'en parlerai avec ma collègue lundi" Du coup, je me demande à quoi il sert le monsieur... Samedi, il nous a fait une proposition d'achat mais ne pouvait rien nous dire sur les possibilités en LLD et aujourd'hui il ne sait pas nous expliquer d'où sort leur offre. J'espère vraiment que les mécanos sont plus doués que les vendeurs, sinon suis un poil inquiète

Oui, mais l'offre qu'il nous fait est sur le modèle d'expo donc l'un dans l'autre...

Proposition reçue à l'instant de chez Kia LOA sur 3 ans Sans apport (y'a quand même le bonus de 6300€) 20 000 kms/an 474.86€/mois TTC Valeur résiduelle : 10 550€ TTC Là je dis carrément gloups gloups, c'est pas du tout ce à quoi on s'attendait vu les offres lues sur ce forum...

Merci pour les réponses, Agfa! Pour le problème de convaincre mon mari, j'ai réussi Et je n'ai pas joué de mes charmes, j'ai fait un tableau excel avec les coûts... ça a suffi ! Pour les différentes infos, c'est sûr que je peux les trouver ici (enfin des fois, je comprends rien quand même - les câbles, les bornes, les kva, kwh...), je râlais juste que le type qui me vend une voiture qui coûte un rein, n'est pas foutu de me donner 2-3 bonnes réponses. La première question qu'on nous a posé était quand même "mais pourquoi vous voulez cette voiture?". J'ai failli répondre "si vous préférez, on va chez Renault". C'est quand même pas à moi de leur expliquer pourquoi cette voiture a l'air mieux que les concurrentes! Pour la LLD/LOA (personne ne nous a proposé une LOA), on est OK pour le supplément kilométrique mais il faudrait savoir de combien parce que sur le forum, on trouve des chiffres très différents et en concession, ils n'ont pas de chiffres à nous donner. Merci pour l'info du coût d'entretien, le vendeur doit se renseigner mais c'est bien d'avoir un comparatif (surtout qu'il nous a déjà dit que ça serait dans les 100€ donc avec des infos, on peut aussi négocier le truc. Question sur les câbles: Si on a bien compris, le véhicule est livré avec le câble qui permet de se brancher à une prise standard pour une recharge "lente". Les bornes de recharge rapide sont munies d'un câble pour se brancher sur la voiture (Chademo ou Combotruc - la Soul a chademo [corrigez si je me trompe]). Mais pour les recharges "intermédiaires" appelées accélérées, il faut un câble spécial, c'est ça? Le truc type 2 ou 3c? Ces câbles sont à acheter en plus? Si oui, il faut lequel? Les deux? Encore merci à tous

Sauf que dans les 20000€, il y en a une part pour le vendeur et que j'estime qu'il devrait être capable de me donner les infos que je lui demande sans que j'ai à passer des heures sur le forum. Les bornes payantes, l'intervalle de temps entre les entretiens obligatoires et les conditions de la garantie sont des infos de base qu'il DOIT être capable de me donner. Je ne lui demande pas d'infos techniques hyper pointues! Ca, je comprendrais qu'il ne maîtrise pas.

Merci de tous ces conseils qui nous seront utiles quand nous aurons fait notre choix. Et je me suis mal exprimée. C'est pas que nous n'avons pas eu de chauffage, c'est que nous avons eu très chaud qd le chauffage fonctionnait (quelle que soit la température sélectionnée) puis froid quand on l'a éteint (obligé, il faisait trop chaud) et ainsi de suite. Bref, faudra qu'on lise soigneusement le manuel du chauffage Sinon, on a trouvé un concessionnaire Kia qui avait un Soul EV a nous montré (à 70 bornes de la maison, la loose). Essai fait avec mari (au volant) et enfants à l'arrière (avec le vendeur). Essai plutôt concluant! Mon mari préfère celle-ci à la leaf. Côté prix, on n'a pas pu avoir de proposition en LLD car nous avons besoin de 20000 km/an et visiblement le commercial ne peut pas faire d'offre sans son chef avec cette condition, donc nous devons attendre mardi... (c'était pareil à Rennes... super bizarre) Par contre, il nous a proposé le véhicule d'expo (Soul EV Ultimate noir/rouge) à 24077€ (bonus de 6300€ et remise pour modèle d'expo de 6700€ déduits, carte grise et carte "franchise"[???] inclus) et une reprise correcte de notre VT. Il doit aussi nous faire une proposition de LLD sur ce véhicule. Bon là encore, le vendeur n'était pas un pro du VE. Il nous a dit que toutes les bornes de recharge sont gratuites car seul EDF a le droit de vendre de l'élec (il n'a jamais dû entendre parler de l'ouverture du marché à la concurrence qui date quand même de plusieurs années), qu'il n'y avait pas besoin de cable spécial mais j'ai cru lire ici des trucs sur des cables T1/T2 ou T1/T3. Il ne savait rien de l'entretien (et de l'obligation tous les 15000km que j'ai lu sur ce forum - il nous a dit 20000km et ça sera vraiment pas cher...), rien des clauses de garantie sur les batteries. Le gars nous vend de la garantie pendant 7 ans mais quand on lui demande comment la marque décide qu'une batterie ne fonctionne plus et doit être changée, ben il devient tout vaseux et soit il ne sait pas, soit il cache un truc louche. Il dit quand même "si la batterie tombe en panne dans la 1ère année, on la change mais si c'est à presque 7 ans, ben non, on ne la change pas". Mon mari a conclu "la garantie n'est donc pas de 7 ans". "heu... ben si.... mais .... faut être raisonnable..." Donc sur 3 vendeurs, y'a que celui de chez Nissan qui avait l'air de vraiment connaitre son produit et tout ce qui allait avec. C'est bien dommage que mon mari préfère la Soul parce que je préférerais récompenser celui qui n'invente pas des infos au fur et à mesure de mes questions...

Alors on a fait l'essai de la Leaf (Acenta 24) entre mercredi soir et jeudi soir. Excellentes conditions d'essai vu qu'il faisait -2°C hier matin! On a donc perdu 20km d'autonomie en 5km et j'ai flippé tout le long du trajet On en a conclu qu'il nous fallait une 30kwh (je ne suis pas sûre des lettres après 30...), juste pour ne pas être stressé au premier coup de gel. On n'a jamais réussi à régler le put... de chauffage, ni les sièges chauffants (parce que froid aux mains et chaud aux fesses, c'est étrange comme sensation ) Le bilan est plutôt partagé avec des trucs qu'on a aimé (la conduite sans à-coups, suffisamment d'espace à l'arrière pour mes enfants [qui ont pourtant l'habitude de voyager en Picasso], coffre assez grand pour tout notre bardas) et des trucs moins (tableau de bord plus vintage que moderne [selon mon mari], chauffage à la con, rayon de braquage un peu grand, impossible de capter France Inter [pour une voiture de BoBo, c'est quand même dommage]) mais dans l'ensemble, on est toujours partant pour ce genre de véhicule (ouf, je craignais que l'homme ne trouve pas ça bien à l'usage). Question finance, la proposition est de 420€/mois pour 36 mois et 60000km, acenta 30 + pack confort. Le commercial dit qu'il ne peut pas faire mieux... Essai de la Zoé prévu la semaine prochaine mais difficile d'avoir le même niveau de finition que l'acenta donc mon mari est déjà moins intéressé. Je viens d'appeler Kia, ils n'auront pas de Soul EV avant début décembre!!!!! Je trouve ça hallucinant. Ca ne motive pas trop à en acheter Je vais tenter un autre concessionnaire mais faire 80 bornes pour aller voir une voiture, pour le coup, c'est moi qui ne suis pas motivée...

Bonjour et bienvenu L'Acenta 30 est celle sur laquelle on lorgne avec mon mari. Du coup, je suis curieuse de savoir quels sont les petits détails qui te déplaisent/gênent... et aussi ce qui te plait Merci

Mais oui bien sûr!!!!! J'y ai pensé hier après-midi mais j'étais plus trop sûre et après j'ai oublié de vérifier. Merci, merci, merci (de toute façon, j'ai fait la tête pendant 24h parce qu'il m'avait envoyé bouler avec mes convictions donc... il est revenu sur sa position) Je ne prends pas en compte la recharge gratuite parce que 1) on ne sait pas si ça va durer et 2) j'ai pas du tout envie de me prendre la tête pour trouver les bornes ad hoc et opérationnelles (et encore moins, glander 1/2h sur un parking - no way que j'aille chez Ikea pour recharger ma voiture gratos alors que je n'adhère pas vraiment à leur politique sociale et environnementale - pis soyons honnête, économiser 2€ en allant claquer 10€ chez Ikea, c'est contre-productif, non ). Evidemment, si l'université de Rennes avait la bonne idée d'installer qq bornes sur le campus, là je trouverai cette idée excellente! Mais vu le coût des bornes et le niveau des finances de l'univ, j'y crois pas trop..

Bon fini de rire et de se moquer, l'heure est grave! Mon mari a trouvé un nouvel argument imparable "contre" le VE et j'arrive pas trop à contre-attaquer à part "ben et nos convictions?". Et ça n'a pas l'air très efficace. L'argument: la déduction des frais réels pour les impôts Avec notre C4 (6cv), je déduis 5750€ pour mes trajets maison-boulot Avec une Leaf ou autre (<=3cv), je ne pourrais plus déduire "que" 4200€ J'ai tenté de faire un joli tableau des coûts de chaque véhicule mais certaines estimations ne sont pas faciles à faire. Entretien? (et ne me dites pas "rien" parce que doit bien y avoir des trucs à checker de temps en temps même si y'a pas la vidange - en tout cas, mon mari n'y croit pas) LLD pour un VT Autres??? J'ai pris en compte le coût du carburant/élec et l'assurance (j'hallucine comme c'est cher pour les qq devis que j'ai faits!!!). J'ai oublié des paramètres? Si vous avez des données qui pourraient m'être utiles, je suis preneuse! Encore merci