jebam

Quelle est votre consommation moyenne en ce moment ? Moi je suis a 16kwh de moyenne et a 100% de batterie je suis à environ 112 kms estimé s.

Bonjour, Je relance le sujet. Quelqu'un à t'il déjà fait un échange standard de sa batterie de traction, Suite à un SOH bas ?

Kia de 11/2015 44000kms

À partir de quel voltage on sait qu'une cellule est hs ?

Bonjour, Ce matin, au niveau de l'indicateur de niveau de batterie, la dernière barre rouge s'est mise à disparaître et réapparaître de façon aléatoire. Quelqu'un a déjà eu ce problème ? Merci

Faut-il que je descend bas dans le niveau de la batterie pour rééquilibrer les cellules ? Merci.

Salut, ça fait une semaine que je l'ai. Je connais pas son historique. Quand je l'ai eu, autonomie tableau de bord a 100%, 115kms. Et après une semaine, ça n'a pas beaucoup monté, ce matin 122kms a 100%, bizarre. Surtout que je fais 100kms et qu'il me reste 40 kms pessimiste à l'arrivée.

Kia soul ev de décembre 2015, 23000km

Bonjour, Je recherche une kia soul ev toutes les coloris sauf blanc. Je peux me déplacer dans toute la France. L'achat peut se faire très rapidement par pay car. Montant max 15 000€ Merci de m'envoyer un message si vous êtes intéressé.

Je ne suis pas d’accord, la prise et les fils 2,5 sont prévus pour résister à du 16a en continu, avec un disjoncteur 16a derrière qui protège si on branche plusieurs appareils qui dépasseraient les 16a. Les risques d'incendie viennent souvent des multiprise sans interrupteur. Je suis quand même allé toucher ma prise ce matin, elle n'était pas chaude. 15kwh*30jours = 450kwh par mois Prix kwh Hc 0,0649 = 29,2€ Prix kwh HP 0,1082 = 48,69€ Delta de 19,49€ Bon, le but du post était de présenter une prise de charge pas trop chère si ça offusque un grand nombre, on supprime le post.

Je préfère charger en 4h30 car je n'ai que 5h30 d'heures de nuit. Les prises standard Legrand sont prévues pour résister à du 16a. Le problème se pose quand on branche une douplette avec un frigo et un congélateur sur la même prise, là j'aurais peur de faire sauter le disjoncteur.

Non pas de ventilation, le mode dégivrage du pare brise suffit, j'ai un peu de buée sur la vitre portière conducteur que j'essuie un peu pour voir. Sinon en ce moment, conso moyenne entre 13,5-14,5kwh au 100km

Je me met en position D et je joue avec la position B pour freiner. Je ne touche pas au frein. Et niveau chauffage, pas de chauffage habitacle, uniquement siège chauffant et dégivrage pare brise. Au niveau du trajet : 20kms autoroutes à 100km/h et 80kms voies rapides à 80-90km/h Dans l'ensemble pas de dénivelé. Température extérieure -2 degrés, vive la Franche-Comté ?

Oui je fais 100kms par jour. Donc en hiver la batterie met presque 8h à charger sur 10a.

Je me branche sur une prise avec un disjoncteur 16a derrière , donc pas de problème d'incendie. Dans les normes françaises, les prises résiste le 16a. Ce chargeur s'adresse donc aux personnes responsables qui ont des fils de section 2,5mm (prise de courant) et qui ont un disjoncteur 16a derrière. Merci

Pour info, Depuis le début de l'achat de ma e-up, je recharge sur un câble CRO 10A. Donc mon temps de charge était d'environ 8 h pour charge à 100% Je suis tombé sur un câble de charge 16A type 2 à 250€ sur Amazon et depuis je charge en 4h30 pour 100%. C'est 2 fois moins chère qu'une wallbox et fonctionne super bien. Voila pour ceux que ca peut intéresser...

J'ai passé la révision des 60 000kms, comme la révision précédente j'ai demandé à connaître l'état de santé de la batterie de traction (SOH). Mais apparemment aucune information n'est disponible dans leur interface. J'ai rappelé au technicien que la batterie est sous garantie 8ans ou 160000kms si soh < 70%. Le technicien n'était même pas au courant qu'il y avait une garantie sur la batterie de traction et m'a répondu que de toute façon il y en a pas beaucoup de e-up... Je lui ai répondu que le jour où je veux faire jouer la garantie, il est dans l'obligation de me fournir le taux soh. Bref déçu on verra à la prochaine révision.

Après des tests sur Obdeleven, torque pro et des longues recherches sur le net, je n'ai rien trouvé de concluant pour voir le SOH. Si quelqu'un à la solution pour connaître le SOH sur la e-up je suis preneur, merci.

J'ai fait l'acquisition d'une interface obd2 WiFi avec installation de l'application torque pro sur smartphone. Je pensais avoir trouvé le SOH (état de santé de la batterie) mais après plusieurs tests il s'avère que la valeur HBATT trouvée corresponde au SOC (état de charge de la batterie). Le soc m'a quand même permis de constater qu'il reste 10% de batterie quand on est à 0 sur l'aiguille de la batterie. Je viens de commander le boîtier obd2 de chez obdeleven, normalement je devrais pourvoir lire le SOH avec l'appli associée. Je ne manquerais pas de vous faire part de mes tests.

XBOS, combien de kilomètres as tu réalisé quand l'ordinateur de bord était à 0 jusqu'à l'arrêt complet de la e-UP ? Merci de ta réponse.

Oui, je suis d'accord avec toi, la gestion accélération-freinage sur une pédale lui permet de rouler sereinement en hiver. Par contre, attention dans les virages serrés, cette hiver sur la neige dans un virage angle droit j'ai fait un tout droit pour finir par toucher le trottoir comme elle est lourde ca décroche tout de suite à l'avant. Maintenant je suis vigilant dans les virages sur la neige. Mais faudrait aussi que j'investisse dans des pneus neige.

Par comparaison, j'ai fait mes 100kms aujourd'hui, il me reste encore 50kms. Elle préfère l'été cette e-up !

En plus,j'habite en Franche-comté, -10 degrés en hiver. Quand il fait-10 degrés il me reste 10 à 15 km à la fin de la journée

Je fais 100 kms par jour été comme hiver. Trajet de 25kms avec 15kms d'autoroute pour aller au travail. Donc 2 aller-retours par jour. En hiver, avec siège chauffants et 100km/h sur autoroute, il me reste 15-20 kms le soir.

Voici les pourcentage restant de batterie suivant l'indicateur batterie : 1/1 = 95% 3/4 = 73% Entre 3/4 et 1/2 = 62% 1/2 = 50% Entre 1/2 et 1/4 = 40% 1/4 = 29% Entre 1/4 et 0 = 18% Mode tortue 11% 0 = 10% J'ai encore roulé 3km et il me restait encore 8%. Je me suis arrêté là, j'ai pas envie de descendre trop profond dans la batterie Volkswagen a donc prévue une bonne marge de réserve