Superayate

Un des fameux graph à l'origine des attaques qu'ils ont subi car tellement vague sur l'utilisation du véhicule qui mènerait à ces résultats (j'aime le "à titre d'exemples").

Je pense qu'à plus de 1000€ l'option, c'est loin d'être gagné à rentabiliser en France, encore plus dans le Sud (perso sud ouest + voiture qui dort dans un garage à la maison donc PAC useless plus de 90% du temps).

C'est quand même dommage ce pic et cette courbe de charge avec le Tavascan, quand on voit celle que la Born 77kWh ou la VZ 79 obtiennent en comparaison... Pour moi son seul point réellement négatif même si pas non plus rédhibitoire.

Salut ACMC, suite à mon week-end durant lequel j'ai fait 800km au total, je te partage les données que j'ai enregistrées sur sprintmonitor, j'utilise évidemment les quantités indiquées au niveau chargeurs, la conso réelle du véhicule étant inférieure : https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1611008.html l'étape la plus longue de 309km a été faite sur 2 jours, en détails pour avoir un ordre d'idée : Dernière partie du trajet autoroute ~100km + un peu de ville l'aprem et le soir sur place ~15km : 90% => 66% Un peu de ville le matin ~5km + route à 90 ~15km puis la première partie du retour ~174km : 66% => 13%) D'où une autonomie dans ce genre d'utilisation (avec une température qui a oscillé entre 8 et 12°, edit: vitesse de 130km/h compteur == 127gps, pour une vitesse moyenne de 104km/h dûe au petites portions ville/route) d'environ 400km pour le 100% à 0 et 280km pour 80% à 10, des valeurs correspondant à ce que j'espérais à son achat. Autre chose très importante, la charge de 80 à 90% est assez rapide sur la born (exemple le 33 à 90 fait avant cette étape de 309km, qui n'a duré "que" 28min) donc si besoin est, monter à 90 n'est pas trop pénalisant. Bref, je suis très content du véhicule dans ce cadre, je confirme que les sièges sont confortables (ma compagne avec son dos fragile me serait tombé dessus si ce n'était pas le cas), le travel assist est excellent, l'insonorisation de très bon niveau (le GLA de ma compagne n'étant pas mieux insonorisé). Je détaillerais plus mon avis dans les prochains pour l'usage quotidien, et les nombreuses qualités et qq défauts à l'usage

Tous les modèles de Born VZ, y compris de série avec les thunderstorm, sont passés sur du 235/40R20 depuis la semaine 48 de 2024 (on le voit sur la dernière brochure de janvier 2025), ce qui offre forcément quelques avantages en terme de tenue de route (surtout sur route sèche) mais économiquement ça pique un peu (pneu qui passe d'environ 200 euros à 280 pour la référence que je regardais haha)

Perso je me suis abonné hier sans entrer le moindre VPN pour être franc, ça a l'aire assez aléatoire cette histoire...

Je prendrais le temps d'en faire un premier dans la semaine, je viens seulement de passer les 500kms. Ce week-end je vais faire un trajet plus long que ce que j'ai fait depuis la réception: 720km aller/retour, ca fera un vrai retour niveau confort d'usage sur plus longue durée 😉 Mais déjà je peux dire que je suis assez satisfait de ces premieres centaines de km 😊

C'est la réussite de cette version, le fait de proposer une variante qui offre à la fois de belles performances associées à une autonomie fort sympathique. De ce point de vue l'AP550 apporte du positif, en particulier sur autoroute à 130km/h. J'ai un peu moins bien de mon côté, j'ai fait une charge de 24 à 80% pour 239km, avec une moitié à 130/135 et le reste periph toulousain (principalement pour faire le trajet boulot de 27km), le tout en me faisant plaisir de temps en temps. C'est plaisant.

D'accord, il y a donc la possibilité de partir sur la taille que l'on souhaite contrairement a la VZ maintenant. Je dois avouer que c'est pas forcément le choix que j'aurais fait de partir sur le 235, le 215 était la taille à la commande en juillet dernier mais bon, cela aura des avantages et inconvénients... Je n'ai pas regardé par contre si l'esc etait desactivable comme le proposait l'option du 235. Au fait, pour info 235/40R20 et 215/45R20 offre presque la même épaisseur autour de la jante (40% de 235mm => 94mm vs 45% de 215mm => 96,8mm), la différence de confort ne sera guère sensible, c'est plus via un diametre jante plus bas que la différence aurait été présente.

Je viens de tiquer sur une chose via ton message, la GTX performance est toujours en 215/45/R20 ? Car sur la Born VZ réceptionnée il y a 10 jours, j'ai eu la surprise d'avoir du 235/40R20 (Hankook ion EV), ce qui après vérification est la norme maintenant sur la VZ depuis Oct/Nov 2024. Surprenant que ce ne soit pas le cas sur la GTX perf (après est ce un défaut ou une qualité au final, une chose est sûre niveau financier c'est plutôt positif )

Autant pour les matrix leds, je suis d'accords pour dire que c'est un vrai plus (même si perso j'ai roulé plusieurs annees avec et que sur la born cela ne me manque pas vraiment), autant pour les sieges je les trouve tres largement superieurs sur la VZ, que soit en terme de confort mais surtout de maintient et d'assise (plus basse et ca j'adore sur ce vehicule dans lequel sinon je me sens un peu trop haut, pas tres grand je suis mais j'ai un long buste 1m83 pour 88kg). Et ma compagne aime aussi beaucoup (1m68). Ceux de la GTX sont au fond plus basiques (les mêmes en gros que sur la Born normale) à mes yeux et je trouve ça dommage sur cette version de véhicule. Donc je dirais comme d'habitude, il faut vraiment se faire son propre avis vu les visions et ressentis qui peuvent être très différents. 😉 Perso, je trouve l'intérieur de la Born plus qualitatif et sympa que sur l'ID 3 (perso je déteste les accoudoirs de celle-ci 😆)

Born enfin en ma possession depuis jeudi aprem, 100km seulement de fait, en dehors d'un petit bug apparu 2 fois au démarrage avec Android auto, je suis très satisfait 😉 Si tu as des questions, n'hésites pas.

Prévu de mon côté cette intégration dans home assistant, pour gérer plus finement le contrôle de la charge de la voiture vis à vis de mon installation PV. Mais il me manque donc encore la voiture....... :D

C'est exactement ça, après perso les feux matriciels, c'est un plus mais honnêtement c'est pas réellement un soucis, idem pour le hayon manuel pour cette catégorie de voiture (ça me fait penser, mais il existe un modèle avec hayon électrique chez les compactes ?). C'est plus le choix de certains plastiques qui pour moi était plus ennuyeux vu le prix. Pour expliquer mon choix et d'où je viens, je suis possesseur d'une swift sport hybride que j'utilise principalement pour les trajets boulot, et ma compagne d'un GLA qu'elle utilise elle aussi pour les trajets boulots mais aussi que l'on utilise pour les plus longs trajets. Nous sommes partis sur un véhicule électrique pour remplacer ma swift principalement pour les trajets boulot (nous avons pu mettre nos jours de télétravail de manière alternée). J'ai pu essayer plusieurs modèles avant de partir sur la Born => Megane Iconic de mon frangin, prêt du Model 3 highland prop (soir au lendemain matin), ID3, MG4 xpower, volvo EX30 etc... La MG4 et l'ID3 sont celles qui niveau finition/qualité des matériaux m'ont semblé les moins qualitatives, la born et l'EX30 étaient assez proches je trouve, la model 3 un peu au dessus et la mégane est celle que je trouvais la plus convaincante à ce niveau. Au début je partais sur la model 3 mais sa taille s'est finalement avérée à mes yeux déraisonnable pour faire principalement des trajets boulot (55 km aller/retour) et qq trajets plus longs certains WE à 3 personnes (dont bébé d'un peu plus d'un an). Elle rentrait très bien dans mon cas dans le garage mais bon... Il me semblait bien plus raisonnable de partir sur une compacte. Rapidement j'ai éliminé la MG4 "normale" et Xpower, sympa à conduire (Xpower un peu moins j'ai trouvé malgré la puissance) mais le système d'info ne m'a pas plu et idem pour les aides à la conduite. Ainsi que pour les finitions. Idem pour l'ID3 qui ne me plaisait pas esthétiquement, et j'ai pas vraiment aimé l'intérieur (sans parlé du système d'info qui était très moyen). Pour l'EX30, la conso trop élevée et l'ergonomie décevante je trouve (ainsi que les volumes intérieurs je trouve). J'ai donc hésité avec la Megane, mais après essai, j'ai trouvé la born plus sympa à conduire dans sa version eboost même si moins ergonomique (et tjs ce système d'info très moyen), et lorsque j'ai vu la présentation de la version VZ325 avec son moteur amélioré et sa batterie 79kWh, ainsi que la pésence du nouveau système basé sur ce qui avait été inauguré sur l'ID7, je suis donc parti sur celle-ci. Commandée le 12 juillet 2024 pour réception prévue en ce mois de janvier, j'ai pu testé il y a pas si longtemps une Born VZ325 pour vérifier que les sièges étaient suffisamment confortables (totalement validé en ce qui me concerne) et voir que le système d'info est d'un bien meilleur niveau sur les MY2025. Et surtout, qu'elle marche vraiment bien (plus douce que la tesla prop entre 0 et 50km/h par exemple mais assez brutale au dessus en mode cupra, bien plus que la tesla). Bref, j'ai été très satisfait de l'essai Concernant les options, je l'ai prise avec la peinture Vert Esterel, le pack pilot L et le pack cargo. Pas de Sennheiser, très bon sur la VZ essayé il y a peu, mais le son sur le modèle eboost essayé m'ayant pas déplu à l'origine, je n'avais pas souhaité mettre plus (avec le recul je regrette un chouilla). Ni de PAC, vivant dans le sud ouest, ni d'affichage tête haute, ma compagne trouvant cela peu agréable... Voili voilou. Pour la suite, je te dirais après réception.

Salut ACMC, je vais d'ici peu recevoir ma Born VZ 325, je pourrais partager un certain nombre de choses à l'avenir. Alors je te confirme car vu lors de mon essai, il y a le pré-conditionnement, automatique via le planificateur et manuel si besoin est via le menu de la batterie. Et je te confirme aussi, pas de phares matriciels sur la Born (contrairement à certaines finitions de l'ID3), simplement l'allumage auto des pleins phares. Perso, ça ne me pose aucun soucis, mais c'est un avantage qu'a l'ID3 GTX performance (la GTX de base étant un cran moins bien équipé).