pierretrept

Bonjour à toutes et à tous, Toujours dispo pour parrainer. Toujours dispo pour faire essayer une Leaf2 24 KW sur Crémieu ou alentours en Nord-Isère. Electriquement votre, Pierre.

Bonjour, pour la Leaf 2, je pense que ce n'est pas possible.

Répondu en MP

bonjour à toutes et tous, je suis toujours disponible pour parrainer ou faire découvrir ce merveilleux véhicule qu'est la Leaf sur le Nord Isère : Crémieu, Bourgoin. N'hésitez pas. Pierre.

Merci Patrick, effectivement cela marche, même sans pile dans la clé. Un grand Ouf de soulagement. a+.

Bonjour à tous, J'ai acquis une Leaf2 (10/2013) d'occasion à 13800 km en juin 2015, elle a aujourd'hui 26600 km. J'en suis enchanté. Aucun soucis pour le moment, mis à part ce problème de clé. Ce matin, impossible d'ouvrir la Leaf, je l'ai ouverte manuellement, mais la clé n'ai pas reconnu... Bien sur j'ai changé la pile. rien n'y fait. Ces dernier temps, la clé n'était pas reconnue tout de suite, il fallait que je la ballade au dessus du tableau de bord. Et là plus rien. Si quelqu'un pouvait m'aiguiller . J'ai contacté le service assistance Nissan, qui n'a trouvé que la solution de m'envoyer un dépanneur pour remorquer le véhicule... La deuxième clé est sur le trousseau de ma femme qui est partie en vacance... Help ! Merci d'avance.

Bonjour, Sur le site, tu trouveras des cables à la rubrique "boutique".

Bonjour à toutes et à tous. J'ai lu quelquepart qu'une Leaf 2 pouvait avoir la fonction d'alimenter une maison en éléctricité . C'est même un argument de vente aux US qui sont beaucoup plus soumis aux coupures intempestives d'éléctricité. J'ai fouillé le forum, peut-être pas assez, mais je n'ai rien trouvé. Merci de votre éclairage sur ce point.

Bonjour à toutes et à tous, Un nouvel ambassadeur dans le Nord Isère. Si cela tente quelqu'un d'essayer une leaf 2 autour de crémieu, n'hésitez pas à me contacter par MP.

Bonjour à tous, Le prix me parait un peu élevé, pour comparaison, j'ai acquis sur le bon coin en juin de cette année, une Leaf 2 de octobre 2013 avec 13800 km pour 15500 euros. Peut-être un coup de fusil ???

Options du Japon : http://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fev.nissan.co.jp%2FLEAF%2FOPTION%2Fdop.html&act=url Sinon pour vos pièces détachées : http://jp-carparts.com/nissan/partlist.php?maker=nissan&type=237&cartype=5&fig=291 C'est vrai que le phare est imposant, mais plus de 1300 US dollar quand même, je serais curieux de savoir le prix en France, je ne vais pas les embêter pour ça...

Bonjour, Je conseillerais de téléphoner car Chargemap n'est pas encore du temps réel... (Paris Trept 600 km 33h, principalement à cause d'un câble type 3 resté bloqué sur la borne, avant la charge, à cause d'une mauvaise manip, et à 20h50...mais j'ai aussi connu la mauvaise foi d'un commercial qui annonce une borne HS à un quart d'heure de la fermeture...). J'étais seul, avec femme et enfants (ou ados) c'est ingérable, à moins que tout le monde soit prévenu que ce sera peut-être l'Aventure. Mais cela va devenir de plus en plus possible avec le déploiement des bornes, à en devenir banal dans un futur proche (je souhaite). Bonne route. Pierre

Bonjour à tous et bonne route à Zek, Tu ne devrais pas rencontrer de difficulté si tu as plusieurs possibilités de charge au même endroit. A te lire.

Bonjour, Tu peux trouver aussi une vielle ceinture, tu récupères l'attache (un modèle similaire) et tu la laisse dans l'emplacement, tu la sort pour accrocher la vraie que lorsque tu quittes la propriété.

Merci Jérôme pour l'invitation, mais je serais malheureusement dans une thermique, sur la route des vacances quand même. Unr prochaine fois avec plaisir. Pierre

Merci pour ces réponses.

Bonjour zek, "Macon/trept n etait pas faisable en une fois ? ( 110km ) soit 1h , alors que passer par lyon + charge = 1h30/1h45 ..." Si bien sûr, c'était possible, mais je voulais visualiser la borne de Vaise, afin de m'y rendre aisément lors de sortie nocturne sur Lyon... A savoir aussi qu'ils ont des problèmes de stationnement sauvage vu le nombre limité de place dans le secteur, alors ils ont mis une chaine avec un cadenas, même en journée... Un des gars de la concession m'a dit qu'il suffit de déplacer le poteau assez lourd (tube avec une jante et des freins à disque , puis de ce servir...

Bonjour à tous, J'ai pourtant lu le forum, (peut-être pas entierement ), et je ne trouve pas la réponse à mon interrogation : Des charges à 100 % endomagent-elles la durée de vie de la batterie ? Dans un des menus de la Leaf, il y a un endroit ou l'on parle de grand trajet et l'on peut sélectionner 80 ou 100 %. Mon acquisition d'occasion est récente (Leaf 2 de 10/2013 avec maintenant 14000 Km), et je la recharge tous les soirs jusqu'à 100%, pour être tranquile et parer à toute éventualitée. Merci de vos réponses.

Bonjour à tous, Il y a longtemps que je voulais rouler en électrique, la Ion, comme au boulot, 4 places, cela ne le fait pas, une femme, deux enfants, seule la leaf pouvait rentrer à la fois dans mon budget et mes critères. D'occasion, bien sûr. Il fallait attendre la bonne occasion, en espérant qu'elle ne soit pas dans le Nord. Bingo, une leaf 2 Acenta avec le chargeur 6.6, un panneau solaire, mais pas de sièges chauffants, 13800 Km, 15500 euros. Je saute sur l'occasion. Mais elle est à Sarcelles ; pas grave. Prise de rendez-vous, le deal se ferra à la gare de Lyon, Paris 12 ème. Mon point de départ. Grace à vous, et surtout à Zek, merci Zek. J'ai préparé un itinéraire, que je n'ai pu respecter à cause des bornes HS... Voici le périple : Départ gare de Lyon pour le concessionnaire Nissan de VERT SAINT DENIS (77240). 10h00 44 km avec une batterie à 80 %, nous n'avions pas pu recharger sur les bornes Autolib, toutes prises par des Autolib... le temps de faire les papiers, 1h20 pour sortir de Paris, l'enfer de la circulation, la jubilation d'être au volant du futur. Mais molo sur l'accélérateur. L'ex-propriétaire m'a donné un bon conseil en m'indiquant qu'une conduite à 2 ronds sur l'arc de consommation instantanée, présageait d'une autonomie indiquée quasi réelle. Arrivée sur place à midi, je recharge sur CHAdeMO en 34 minutes pour 91 % ! Ah bon, je pensais que l'on pouvait recharger à 100 % en restant une heure dessus ? Ben non, les 100 % vous pouvez les finir avec du 3.3 Kw/h. Pas le temps. Départ Nissan V. ST. DENIS pour un autre garage Nissan SAINT JULLIEN LES VILLAS (10800), 12h30 134 km, 91 %, va falloir être prudent c'est tout. Un petit détour par KFC, pas le temps pour un resto. Pas plus de 90 km/h, voir 80, très doux sur l'accélérateur, au grand dam des routiers, je précise ici que je n'ai pas prix l'autoroute une seule fois. J'arrive en concession vers 15h30, pas de problème, un petit coup de téléphone la veille, c'est mieux. Il ne reste que 9% .Le temps de déplacer un NV-200 de la maison en charge, ils me laissent la place. Pendant la charge, je redemande si il est possible de recharger à 100 % sur une CHAdeMO. "Oui bien sur, il faut paramétrer un truc dans le logiciel de la leaf..." Et là, le commercial appelle un mécano qui possède lui-même une leaf. Ils rallument la leaf, information importante pour la suite..., fouillent dans le programme et changent un truc pour pouvoir chargez à 100 %. Mais après 38 minutes, la charge arrive à 93 %. La concession possédant un borne pour les Zoé, et le propriétaire m'ayant vendu un câble type 3C je crois, après accord, je me branche, seul pour ne pas déranger. Après un quart d'heure, je regarde où j'en suis, ça n'a pas bougé. le mécano passe, je lui demande pourquoi ; il s'aperçoit que la borne n'est pas en marche, il y avait un inter derrière le poteau... Je perds du temps. Un autre quart d'heure et je ne prend que 95 %. Tant pis. Départ Nissan pour, là j'ai le choix, Castorama, Ikea, Nissan 32 Kw, Et le garage NIssan 5 rue des Ardennes, 21000 Dijon. 16h15 151 KM, Pas de problème, Mais niveau timing cela devient limite, j'appelle le garage pour confirmer le bon fonctionnement de la borne, une dame me répond qu'il n'y a pas de soucis, attention nous fermons à 18h00, mais le commercial est là jusqu'à 19h00. Ok, merci . Je rappelle à 18h10, tombe sur le commercial, "la borne est en maintenance"... Je ne commenterais pas... Bonjour ChargeMap. Talant, 5 rue de Bellevue 21240. C'est au nord de Dijon. Malgré une gestion au mieux de l'autonomie en étant depuis le début du périple en mode "B", léger comme une plume sur la pédale, le frein je n'y touche même pas, anticipant les ronds points bien avant leurs venus. Malgré tout ça, j'arrive sur place et là, rien . Pas de borne, plus rien dans la batterie, les km restant n'y sont plus, le pourcentage qui était de 6% a disparu ... Je redescends de l'adresse rentrée dans le GPS de la Leaf, et me pose devant un magasin de fleur, la mort dans l'âme. Je tente de demander si la fleuriste connait une borne électrique dans le coin, oui à 800 m, vers le garage Renault. Je reprends confiance . Remet la Leaf en route et parcours ces derniers mètres en repensant au blog : " j'ai réussi à faire 20 km sans les chiffres". J'en était bien à 10 sans les chiffres... J'arrive sur la borne deux places, top. Elle recharge rapide pour les Zoé, mais n'est pas CHAdeMO. La prise 220 V du câble d'origine ne rentre pas car coudé alors que la prise est un peu enfoncée dans la borne ... Dommage... L'autre prise type 3C, est prise par une Zoé, proprio très sympa. Après sa charge, il m'aide à brancher la Leaf. Après 1/4 d'heure de discussion avec lui, j'allume la Leaf pour voir ou j'en suis, (c'était possible sur CHAdeMO). Un clac provenant de la borne nous apprends qu'elle s'est mis en défaut et fait prisonnier mon câble : impossible de débrancher... Appelle du numéro trouvé sur Internet : "Le technicien arrivera demain matin à 07h30, je prends votre numéro, il vous appellera." Heureusement un Hotel accolé d'un Restaurant semi gastro me firent apprécier la situation. 7h30 je met enfin en charge, retourne petit déjeuner copieusement. 11h30 Départ à 98% pour Leclerc Louhans, 98 km, je vais pouvoir tester la bête. Démarrage foudroyant, dépassements aisés, J'arrive à Louhans avec 55 km de rabe. Borne HS, oh non...A l'acceuil, elles ne veulent pas appeler le directeur chez lui. Un VEiste à proximité sur ChargeMap me conseille d'aller jusqu'à Auchan Macon, 55 km. Conduite très cool... J'arrive à Auchan Macon avec plus grand chose, CHAdeMO, Et là, Vaise à 67 km et enfin Trept à 19h40... Voilà, un peu long, mais bon, maintenant c'est du bonheur. Il faut quand même lire le manuel, je ne sait toujours pas éteindre la radio...

Bien sûr, retour d'experience en détails dans pas longtemps, juste une info : durée totale environ 36 heures.... Mais je pense ouvrir un nouveau sujet. A+

C'est tout bon, testée hier lors de ma descente de Paris sur Trept.

Exact, je me suis renseigné pour Nissan Macon, ce n'est pas du rapide... Il y aura Auchan macon, mais quand ?...

Bonjour à tous, Je vais descendre une Leaf 2 de Paris aux environs de Lyon, sur le parcours (Merci Zek), Il n'y a qu'à Macon que je rencontre un problème : La prise charge rapide de Auchan est déclarée HS. Une personne connaitrait-elle une borne Chademo encore non répertoriée sur Chademomap ou Chargemap ? Merci de vos réponses. Pierre

Le vendeur est à 1 h en temps, il est à Sarcelles...

Merci BEAUCOUP Zek, Je pensais ne pas prendre l'autoroute, mais une vitesse stabilisée même à 90 km/h avantage-t-elle l'autonomie ? Sinon je me suis arrangé avec le vendeur, nous nous sommes donnés rendez-vous gare de Lyon, Il a une heure de trajet de chez lui à la gare, et il branchera la leaf sur une prise Autolib, j'espère avoir la batterie à 100 % pour mon périple. J'arrive à Paris à 08h30, j'espère repartir avant 09h30 pour pouvoir accéder aux bornes ouverte seulement aux heures ouvrables. Suis-je vraiment inconscient ? (beaucoup de "j'espère" je trouve......)