Bouboune

Oui peut-être. On sera fixé avec les premiers tests des utilisateurs...

Justement je serai curieux de savoir si on peut le lancer à 10% ou moins. ça me semble plus intelligent que de cramer 10% de la batterie (exemple si tu pars de 20%) en statique pour descendre aux fameux 10%, en utilisant le chauffage ou je ne sais quel autre artifice pour générer des pertes énergétiques.

Est-ce qu'il y a un SOC minimum indiqué pour lancer le test, en plus du 20% max ?

Perso je m'en fous totalement, c'est une voiture, pas une profession de foi ni un acte d'évangélisation. Si Mr Musk ou son entreprise fait quelque chose d'illégal, qu'il soit condamné ou que ses produits soient interdits à la vente. Jusqu'à preuve du contraire ce n'est pas le cas, donc chacun doit bien faire comme il veut, et se moquer de ce qu'en pense son voisin. Si la voiture te plaît, fonce ! Et si ça crée des problèmes dans ton entourage... et ben c'est probablement l'occasion d'un bon ménage de printemps 😉

Ces histoires de standard c'est du pipeau, c'est surtout qu'ils ne veulent pas retarder les livraisons en retouchant les véhicules. Tu fais une demande de RDV via l'application et ça sera pris en charge.

"Tout ce qui est excessif est insignifiant" Charles-Maurice de Talleyrand-Périgord Ce monde est d'un vide abyssal...

Tesla, les voitures à finir soi-même 😍 Super tuto @Nicocyclone merci à toi !

Version 2025.8.3 en approche, avec quelques fonctions intéressantes dont une apparente marche arrière sur l'interface graphique des consommations qui permettra à nouveau de sélectionner la distance considérée, et l'accès à un test de SOH de la batterie.

ça fait un bail que je ne fais plus confiance à ces vidéos, trop de possibilités de manipulation. J'attends d'en faire l'essai sur mes routes habituelles, et je ne demande qu'à être positivement étonné.

C'est toute l'ambiguïté de la marque à mes yeux : elle fait de très bons véhicules (et ce Y en est encore la démonstration) qu'on a plaisir à conduire, mais elle fait des choix radicaux notamment sur l'ergonomie, en disant que de toute façon c'est pas grave de manquer de ci ou de ça, car en conduite autonome il n'y en a pas besoin. C'est débile en première approche... mais si on se place dans le monde des investisseurs et on prend la dimension boursière du truc, ils n'ont pas le choix : Tesla ne peut justifier son cours de l'action que par les promesses folles de la conduite autonome, et donc pour que tout le monde y croit (et accepte un PER délirant de l'action) et bien il faut forcer le trait de temps en temps... "y'a plus de commodo ? pas grave, la voiture va conduire toute seule à terme" --> 🤡

En même temps, sur route nationale un changement de voie c'est un dépassement non ? Tu ne souhaites quand-même pas que la voiture gère un dépassement en autonomie ?

Je fais le même constat sur les différents aspects de la conduite autonome à la sauce Tesla : - sans que je puisse le confirmer via l'usage prolongé d'une solution concurrente, je sens que l'AP se fait rattraper, et je suis particulièrement déçu par son incapacité à gérer les changements de file de façon confortable (je veux dire sans avoir à y mettre une verrue de type "commander" pour réarmer le bazar à chaque fois) - le FSD est une chimère que je vois s'éloigner de jour en jour, mais cela ne me chagrine pas particulièrement car je ne suis pas client (et je n'y crois pas) Pour le reste je suis en phase avec l'approche simplificatrice de Tesla... quand elle ne va pas trop loin et quand elle bénéficie au client. Mais force est de constater que trop de choix récents ont été fait au détriment de l'expérience de conduite (interfaces incluses), et c'est idiot : ces véhicules généralement sont fun à conduire, alors pourquoi s'ingénier à dégrader cette expérience par ces choix douteux* ? Le constat de mon côté est simple : ma TM3 2021 est au top, elle vieillit plutôt bien, et je ne vois aucun produit dans la gamme actuelle qui ne me donne envie de retenter l'aventure. Sauf surprise elle va rester dans la famille encore longtemps, et sera probablement ma dernière Tesla. *pêle mêle : suppression du rampage, suppression des commodos, bientôt suppression du choix TAAC vs AP

ça commence à aller un peu trop loin cette logique de pallier aux régressions de Tesla avec des produits tiers. Le prochain produit de Enhance c'est un set de caméras connectées au commander pour prendre en charge la conduite autonome ?

Si tu as raison et que ce changement est là pour corriger des situations potentiellement à risque, alors il sera décliné sur toute la gamme Tesla en circulation, et pas seulement l'ancienne Y. J'en doute, mais ce n'est pas impossible. Il serait aussi intéressant de savoir si cette évolution est régionale (ex : seulement en Europe) ou globale.

Même en désactivant l'AP par une pression sur le volant ?