Bouboune

Elle ajoute aussi la possibilité de supprimer l'alerte de survitesse (notamment sur Highland), et ça c'est un gros plus !

Correct, merci pour ces précisions.

Pas compris le rapport avec l'ergonomie de la Highland. 🤨

Etant donné que Trump a dit qu'il mettra fin aux incitations fiscales pour l'achat de VE et qu'il va rendre l'énergie (dont le pétrole) moins chère en relançant notamment les extractions, je suis curieux de voir quelle forme va prendre le renvoi d'ascenseur pour Tesla.

Vous partez en HS complet

Histoire de continuer à se vautrer dans le HS : vous êtes sûrs que ce bruit strident ne vient pas plutôt de l'électronique de puissance (onduleur), et que Tesla a du trouver un moyen de l'atténuer et/ou de mieux traiter ces fréquences dans l'insonorisation de la Highland ?

En même temps il y a deux camps irréductibles qui ont chacun épuisé leurs arguments, donc il n'y a plus grand chose à dire (de nouveau) ?

OK donc là tu parles de la HL. Je pointais simplement le peu d'évolution avant HL, depuis 2021 (mais je peux me tromper).

Les grosses remises sont toujours là, et le Yoke ne semble pas faire recette car tous les invendus sont dans cette configuration et Tesla a ajouté un petit commentaire : Contrôles au volant Le volant standard est disponible sur demande pour tous les véhicules disponibles

Je ne vois pas d'élément factuel derrière cette liste : la pompe à chaleur et les doubles vitrages AV sont déjà là en 2021, les moteurs et les batteries n'ont pas évolué, bref je ne vois toujours pas ce que Tesla a changé de significatif entre 2021 et 2023, à part supprimer des trucs comme les USS et le radar AV ?

Aucune nouvelle à ce jour, et pareil pour l'éclairage d'ambiance qui devait soi-disant arriver sur les S et X à l'occasion d'un léger Refresh intérieur. Clairement les priorités des derniers mois ont été le lancement du Cyber truc, le dévoilement du Robotaxi, et le renouvellement de la Y. Ca laisse peu de ressources de développement disponibles pour les S et X...

Le problème de cette séquence c'est qu'il faut regarder l'écran quand le son retentit, ne serait-ce que pour vérifier si tu rentres ou tu sors (tu peux avoir loupé le son d'entrée par ex). Or si tu es dans une situation de conduite qui requiert une attention maximale, et ben t'as autre chose à faire que d'aller vérifier dans quelle situation tu es, et quand tu es à nouveau disponible, le "!" n'est peut être plus visible sur l'écran... Il serait tellement plus simple de faire apparaître la portion de route entre les deux "!" d'une couleur différente, ou d'avoir une coloration ou un message spécifique quelque part sur l'écran tant que tu es dans la zone de contrôle (en plus des ding et des "!") pour que ça soit plus instinctif à décoder en situation de conduite.

Ta foi dans la reconnaissance des limites de vitesse par le véhicule fait plaisir à voir 😉

J'ai rien compris non plus à cet email, et comme je ne fais plus de mise à jour, je ne sais pas bien à quoi m'attendre. Du coup je me suis abonné à TIDAL pour voir ce que ça donnait en qualité sonore, bye-bye Spotify 👍

Le juge de paix ce sera la Y Juniper sans les commodos. Si les clients renaclent et cela se ressent sur les volumes, alors Tesla fera marche arrière. Si le client lambda n'y voit aucun problème, alors c'est Tesla qui aura eu raison et nous passerons pour des vieux cons 🙄