Nicolas

Bonjour ! Première panne pour ma Zoé, depuis sa location en avril 2014... Lorsque je l'ai branchée sur une borne publique, la charge s'est mise en défaut. Je l'ai débranchée, puis rebranchée, tout semblait être rentré dans l'ordre. Mais, quand je suis revenu à la voiture, après insertion de la clé : - Elle essaie de déverrouiller les portières (?!) - 1er message sur l'ODM : Direction non bloquée - 2ème message sur l'ODM : Airbag à contrôler - Et plus de chauffage... Je vais à la concession : 2 semaines d'attente pour la prise en charge (plusieurs de leurs techniciens ZE sont malades) + temps de réparation indéterminé. Refus de prêt d'un véhicule de remplacement (la voiture n'est plus sous garantie constructeur). Heureusement, après vérification dans mon contrat de location de batterie, un prêt de véhicule est prévu pour 3 maxi (5 s'il y a un we). Conclusion : quand vous prenez une Zoé en LLD, insistez pour prolonger la garantie constructeur pour toute la durée du contrat !

Effectivement, nos trajets sont trop différents pour être comparés. Donc, tout dépendra des trajets que Stéphanie doit réaliser .

Bonjour Stéphanie, et bienvenue ! Ce n'est pas vraiment le lieu pour ce genre de débat, mais après le message précédent, je me dois d'apporter ma pierre à l'édifice : Sans forcément faire attention à ma conduite, ma Zoé affiche une moyenne annuelle de 14,2kWh/100km. Et je précise que j'habite une zone vallonnée avec de fortes côtes à monter (puis à descendre). Je fais de la ville et de la nationale (voir un peu d'autoroute, mais rarement). Donc le calcul sur 17kWh/100km me semble très très peu probable, et celui sur 15kWh/100km me semble être une valeur haute.

Bonjour, Pour ma part, 50% de bonus à la Macif, avec déplacements professionnels en tous risques : 250€ annuel (200€ sans les déplacements pro). Tarif pour une Zoé Life en LLD.

Loin de moi l'idée de dénigrer les ions / c0 / miev, mais c'est difficile de laisser passer ce genre de réflexions... Possesseur d'une Zoé, voilà mes chiffres : - Consommation : 13,1 kwh/100km d'avril à novembre, 14,8 kwh/100km de novembre à avril (froid, chauffage, dégivrage, ...). - Recharge 0 à 100% (ce qui n'arrive jamais) : 10h sur la prise Legrand Green-Up. Prise fournie avec la voiture, 200 € d'installation. Pas d'installation de borne à la maison, pas de changement de compteur, ... Étonnant ce genre de remarques infondées...

La prise Green'Up Access délivre 14A, pas 10A... 10A, c'est sur une prise normale. Ces chiffres sont valables pour la Zoé (c'est le chargeur de la voiture qui décide de l'ampérage à utiliser). Pour la Leaf, je ne sais pas...

Je pense que tu te trompes titifou. En premier lieu, ne mentionne pas les 6 300 €. Tu ne les paies pas, il ne faut donc pas l'inclure dans le calcul (sauf en déduction du prix de la voiture neuve à l'achat). Tu ne paieras donc que 14 004 € sur 48 mois. Au lieu de 18 982 € si achat (si le prix que tu donnes pour la voiture est le bon, sachant que ce n'est pas ce que donne le configurateur sur le site de Renault).

Peux-tu détailler ton calcul stp ? De mon côté, je trouve les chiffres suivants : LLD : 291 * 48 = 13 968 € Achat : (22 400 - 6 300) + (79 * 48) = 19 892 € Soit 5 924 € d'écart en faveur de la LLD. Après, pour la suite, il faut comparer entre la LLD et un changement de voiture tous les 4 ans (et pour le nouveau modèle s'il y a). Sinon, ce n'est pas comparable.

Et on tape encore sur la Zoé... C'est fou ce que les gens peuvent être acharnés des fois... Je ne veux pas défendre à tout prix la Zoé, mais en possédant une, il m'est difficile de laisser passer des arguments pareils sans réagir. Ok pour les commerciaux (mais ce n'est pas un défaut de la voiture). La finition ? A priori, à peu près identique à une Clio d'entrée de gamme. Il est à noter que la Zoé s'affiche à environ 15 000 €, la Clio essence d'entrée de gamme à 13 300 €, et diesel à 16 100 €. A noter aussi que la Clio d'entrée de gamme offre moins d'options que la Zoé (pas de GPS, pas de clim, ...). Le siège pas réglable en hauteur ? Ma femme fait 1m65, moi 1m76. Elle ne s'est jamais plainte du siège, et moi non plus. Alors, sauf pour les personnes de très petite taille, ou les personnes de très grandes tailles, ça ne devrait pas poser de problème... Non, encore une fois, il souhaite une voiture qui puisse transporter 5 personnes, pas 4. Même remarque pour la I3. Même si ce que tu affirmes est vrai (preuve ?), je ne penses pas que les quelques centimes d'écart en plus sur une charge soit un critère de choix d'un véhicule... Je recharge sur du 220V, et franchement, ça me convient très bien, même financièrement parlant. Et pour conclure, le meilleur conseil ici, je pense que c'est rene qui l'a donné. En effet, on ne pense pas souvent à la Fluence, mais au prix donné par rene, il n'y a pas photo...

Oui et non. Chacun donne les avantages qu'il a trouvé à ses propres expériences. Par contre, toi, tu réponds complètement hors sujet et uniquement pour dire "LA TIENNE". Ce monsieur dit dans son message qu'il veut une voiture pour 5 personnes (3 enfants). La CZero n'a donc pas été proposée par tous les intervenants (c'est une 4 places si j'ai bien compris). On conseil, uniquement.

Bonjour ! Pour ma part, je dirais : tout dépend de toi ! Si tu ne cherches pas forcément la solution la plus économique, je t'orienterai plutôt vers une formule de LLD (sans prendre en compte le modèle). Économiquement, ça revient un peu plus cher. Par exemple, la Zoé sur 3 ans, 37500 km, c'est environ 3000 € + (36 * 200) = 10 200 € (200 € pour 80€ de batterie (12500 km par an) et 120 € de voiture). Sur 6 ans, 20 400 €. L'avantage que tu as avec cette formule : garantie constructeur constante, peu d'entretien car voiture neuve tous les 3 ans, et surtout, tu peux aisément changer de modèle pour suivre l'évolution du VE. Après 3 ans de Zoé à 150 km d'autonomie, tu seras content d'avoir la Zoé 2 à 250 km d'autonomie . Autre avantage, tu ne t'embêtes pas à la revendre = gain de temps non négligeable. En comparaison, sur 3 ans, la Zoé neuve coute (21 490 - 6 300) + (80 * 36) = 18 070 €, et sur 6 ans (21 490 - 6 300) + (80 * 72) = 20 950 €. Donc, sur 6 ans, la Zoé LDD te revient au même prix qu'une Zoé que tu aurais achetée neuve. Sauf qu'à ce moment là, tu auras surement la Zoé 2, et pas la Zoé 1 . Je ne tiens pas compte du prix de revente dans mon calcul, uniquement parce qu'on ne sait pas vraiment comment ils vont évoluer. Si tu cherches la solution la plus économiques, alors il faut comparer les offres Zoé et Leaf à l'achat, avec ou sans batterie. Là, suffit de faire des calculs. Si tu cherches la voiture la plus adaptée à ta situation de famille ou de trajet, à ma connaissance, la Leaf et la Zoé sont assez similaires. Les 2 voitures peuvent emmener 5 personnes. Pour les options, il faut comparer, mais il ne doit pas y avoir beaucoup de différence. Idem pour l'autonomie.

En effet. C'est un confort dont je ne voudrais plus me passer. Chez moi, avec la prise Green'Up, je laisse le câble attaché sur le support prévu. Le confort est le même qu'avec une WB... Pas de déballage de câble. Je descend de voiture, et je branche (ok, faut aussi bancher le câble sur la Green'Up, soit 2 secondes de plus qu'avec une WB).

Et j'ai eu l'installation de 2 Green'Up pour 360 € (fourniture et pose) . Et franchement, c'est largement suffisant pour recharger entièrement la nuit, et en appoint la journée. Si tu as vraiment besoin d'une recharge urgente et rapide, préfère le branchement à la prise publique la plus proche de chez toi. Mais ça ne doit pas arriver tous les jours... Sinon, c'est que le choix d'un VE n'était peut-être pas adapté à tes besoins .

En effet, il n'y a que la franchise d'appréciable...Encore merci à vincent79! Bonjour Céline, Je sens le reproche à plein nez dans ta remarque. Pour ton information, je ne voulais pas être désagréable. Mais c'est un peu lassant ce genre de "sondage" sur les VE et les possesseurs de VE. Le message que j'ai voulu faire passer est qu'un véhicule électrique est un véhicule comme un autre. Et qu'il n'y a pas besoin de sondage pour savoir ça... Est-ce qu'il y a des sondages sur les thermiques ? Les scooters ? Les quads ? Les trottinettes ? Pas à ma connaissance... Les utilisateurs qui ne seront pas satisfait se seront juste trompé dans leur choix (par précipitation ?). Les autres, qui auront bien muris leur projet, en seront forcément satisfait. Mais c'est pareil pour tout : on ne prends pas un scooter quand il faut aller chercher son nourrisson chez la nounou, on ne prend pas une Twingo quand on a 3 enfants (du moins, on évite...). J'espère que mon message est plus clair maintenant, et qu'il atténuera les sous entendus de ta réflexion à mon sujet.

C'est ce que j'ai dit dans mon 1er message, et je confirme. Comme un grand garçon, j'ai choisi un véhicule électrique car il correspondait à mon besoin. Donc 7, évidemment...

Bonjour, Un peu étonnant ce "sondage". Je pense que je vais bien résumer les réponses de la majorité des gens, sans tenir compte des produits genre "Mia" : Le produit est similaire à n'importe quelle autre véhicule (fonctionnalité, sécurité, design, performance). La seule chose qui change, c'est l'autonomie. Mais c'est bien connu, pas besoin d'un sondage pour le découvrir... La satisfaction du produit est fonction de l'utilisation : un achat réfléchit aura toujours une satisfaction de 7. Un achat irréfléchi (genre une Zoé pour faire Paris-Marseille tous les jours), aura toujours une note de 1...

Renault fournit une prise Green'Up Access avec la Zoé. En théorie, il ne reste donc plus que l'installation à payer. Le prix dépend de l'électricien que tu prends, mais ça tourne autour de 75 - 150€ en fonction de la distance entre ta prise et le tableau électrique (l'électricien pose du câble en 2.5mm). Je dis en théorie, car je n'ai pas réussi à passer par un modèle standardisé pour plusieurs raisons : - Renault a été incapable de me fournir la prise avec la voiture. C'est donc mon électricien qui a fournit les prises (il s'est arrangé avec Renault pour le remboursement). Il faut noter que la prise seule ne suffit pas. Il faut prendre le pack "prise + disjoncteur" (ça coute plus cher, mais je ne sais pas combien... Et je ne sais pas si Renault fournit un pack ou la prise seule.). - Mon électricien m'a fait un prix car je l'ai proposé à ma boite pour l'installation de bornes. J'ai eu l'installation et les pièces (2 packs Green'Up Access + environ 6m de câbles 2.5mm) pour 360 €. Edit : Évite de passer par ProxiServe (recommandé par Renault), les prix sont très élevés. Pour une prise : 200 € pour une installation à moins de 2m du tableau électrique, 400 € si la prise est à plus de 2m.

Bonjour, Un retour d'expérience avant de faire ton choix : - Je recharge constamment avec le CRO de la Zoé. Au début, uniquement sur prise standard, en 10A. Chez moi, rien à signaler. Maintenant, j'ai fait installé 2 prises Green'Up Access : c'est plus sécurisant, pas trop cher et ça recharge plus vite, en 14A. - Par contre, chez mes parents et mes beaux-parents, qui ont des maisons un peu plus anciennes que la mienne, les plombs sautent régulièrement... Nous n'avons pas trouvé la cause, mais nous pensons que l'ampérage de la ligne dépasse le maximum autorisé lorsque d'autres appareils se mettent en route. L'idéale est donc d'avoir une prise sur une ligne dédiée. Si tu n'as pas ça, réalise des tests avant. - Au sujet de la rallonge, le contrat de location stipule qu'il est interdit d'utiliser une rallonge en plus du CRO. Ça ne veut pas dire que ça ne fonctionne pas, mais en cas de problème, s'ils arrivent à prouver que tu as utilisé une rallonge, bye bye la garantie. Idem pour le CRO sur prise standard : le contrat stipule que c'est un moyen de recharge occasionnel ! S'ils arrivent à prouver que tu n'as rechargé que comme ça, ils peuvent faire sauter la garantie. Pour éviter ça, il faut faire installer une prise Green'Up Access. Dans ce cas, le mode CRO + Green'Up Access devient un mode de recharge "normal". Il faut aussi noter que la prise Green'Up Access doit être installée par un professionnel, sinon, pas de garantie non plus. Et avec tous les mouchards qu'il y a maintenant dans les voitures, ça ne m'étonnerai pas que toutes les recharges soient enregistrées, type compris ! - CRO nocif : Pas besoin de s’inquiéter pour ça, la batterie est en location. Si tu uses plus vite ta batterie à cause du CRO (ce qui n'est pas vraiment prouver apparemment), ils te changeront juste la batterie plus vite, lorsqu'elle sera à 75% de capacité. Edit : lien vers la notice du CRO : http://www.tech-accessoires.renault.com/download_doc/?document_id=4328

Bonsoir, "pipi" ?? J'imagine que tu voulais dire "pourquoi" . Une au fond de mon garage, pour recharger avec la Zoé dans le garage, garée en marche avant. Une près de la porte de mon garage pour recharger quand la Zoé est garée à l'extérieur (ou dans le garage en marche arrière). Juste une question de confort .

Roger, Je vous ai envoyé un message privé pour le remplacement de votre fils. Pour le reste, je préfère louer mon véhicule électrique pour le moment (batterie incluse) pour suivre les évolutions technologiques plus facilement. Dans 3-4 ans, s'ils sortent une Zoé (par exemple) avec 250 km d'autonomie, je serai bien content d'en profiter rapidement, plutôt que de devoir revendre un véhicule qui sera devenu (presque) obsolète.

Bonjour Roger, Bienvenue parmi nous. Je suis aussi de la banlieue de Rouen, j'ai une Zoé Life en LLD. Et ma femme commence tout juste ses remplacements en tant que médecin généraliste . D'ailleurs, c'est surtout elle qui utilise la Zoé.

C'est un débat intéressant. Pour ma part, je ne pense pas que les bornes de recharges publiques soient une solution. Aujourd'hui, j'ai l'impression que la grande majorité de la population n'est pas du tout sensibilisé au véhicules électriques. Beaucoup de personnes autour de moi pensent que le véhicule électrique ressemble aux voitures sans permis, avec une autonomie désastreuse. ces gens restent farouchement accrochés à leur véhicule thermique. Pour ma part, j'utilise mon véhicule électrique de la façon suivante : - Pour aller travailler : 22 km par jour, recharge à domicile sur prise Green Up Access - Pour aller voir ma famille : 70 km aller, 70 km retour, recharge à leur domicile Pour les grands trajets, le véhicule thermique reste un confort indispensable (nous avons 2 véhicules). Avant de lancer de grands projets sur l'implantation d'un maillage de bornes publiques, nos politiques devraient commencer par des incitations à l'achat / location d'un véhicule électrique pour les trajets quotidiens d'une majorité des Français. Et franchement, sur ce genre d'utilisation, je ne vois pas du tout ou est l'intérêt d'utiliser des bornes publiques... Les recharges se font à domicile ! Quand le véhicule électrique se sera démocratisé, d'ici un long moment je pense, les technologies auront beaucoup évoluées : batteries, poids, ... Et auront contribuées à l'augmentation de l'autonomie. On peut surement considérer que l'exemple Tesla est une vision de l'avenir sur la capacité des véhicules électriques. A partir de là, l'implantation d'un maillage moins denses de bornes publiques pourra être envisagé. C'est mon avis !

Bonjour à tous ! Courrier de la DIAC reçu : - 1er loyer : 2975 € + 79 € de batterie - Autres loyers mensuels : 120,91 € + 79 € de batterie 2 prises Green'Up d'installée chez moi (360 €) et bientôt 2 000 km parcourus !

Hello ! Pour ma part, j'ai reçu ma Zoé le 17 avril dernier. Je suis censé recevoir un courrier de la DIAC me prévenant des prélèvement à venir (1er loyer + loyers mensuels), mais pour l'instant, je n'ai rien reçu. J'ai déjà fait plus de 700 km avec, que du bonheur . C'est une Zoé Life, location sur 37 mois, pour 37500 km (12500 km par an). Niveau tarif, 2975€ + 36 * 200,93€. Jusque là, je ne la recharge que sur une prise domestique, aucun problème à signaler. Je vous tiens au courant dès que la DIAC prendra le temps de me faire payer .

Bonjour, J'ai commandé une Zoé en location longue durée début mars, dès l'apparition des publicités à la TV. Pour partager mon expérience, l'administratif a été très très laborieux... Je suis passé par un contact privilégié, qui ne parvenait pas à obtenir l'offre publicitaire sur le logiciel Renault / DIAC. Du coup, il a dû bidouiller pour m'obtenir le 1er loyer à 2975€ (qui pour lui, devait être d'environ 3400€...). J'ai lancé les démarches le lundi 3 mars pour enfin signer l'offre le vendredi 7 mars, en étant obligé de me déplacer 3 fois à la concession Renault... Par contre, l'offre proposée, qui est bien initialement de 199€ / mois pour 37500 km sur 36 mois, monte à 200,93€ / mois lorsqu'ils ajoutent les frais de mise en circulation, étalés sur 36 mois (carte grise, frais de dossier, ...). J'ai bien essayé de négocier pour qu'ils fassent un geste commercial, mais rien à faire... Est-ce pareil pour vous ? Merci d'avance pour vos retours d'expériences ! Nicolas.