kistenberh

Tombé par hasard sur ce post, j'ai ca depuis le début sur l'EV6 donc ca semble "normal" chez Kia... Sur mes précédents véhicules Toyota le coussin ne se "dégonflait" jamais.

A mon tour ! 72000km actuellement. EV6 RWD GT-Line d'octobre 2021. Batterie / moteur : 0 problème, SOH toujours à 100% "Petites" réparations prises en charge en garantie (toujours sans problème) : - Poignées de porte avant (conducteur et passager) - Faisceau de poignée conducteur - Phares (dégradation du plastique (fissures)) - Baguette d'enjoliveur de pare-brise côté conducteur (déformation) - Bandeau lumineux LED de tableau de bord (dégradation à l'intérieur (fissures) Panne plus importante, comme beaucoup : - ICCU (remplacé en 7 jours l'an dernier donc assez rapide) Autre : Batterie 12v remplacée par précaution suite au remplacement ICCU (maintenant une Varta AGM (que j'ai payé) installée par KIA en atelier en même temps que le remplacement de l'ICCU) Au quotidien, véhicule très agréable à conduire et très confortable. Les passagers / enfants sont très bien lotis avec les sièges chauffants à l'arrière et pas mal de place. Puissance largement suffisante me concernant. Evidemment la vitesse de charge change tout pour les grands trajets. J'espère la garder encore longtemps. Je recommande aussi !

Il y a sûrement plusieurs causes car il y a eu plusieurs correctifs, déjà logiciels pour modifier le fonctionnement de l’ICCU (arrêt progressif en cas de perte d’alimentation AC non prévue durant la charge, modification de la logique de refroidissement de l’ICCU, arret de charge DC si variation de tension importante et rapide pour protéger l’ICCU des changements électromagnétiques soudains (à cause de la conversion DC batterie haute tension->DC 12v) et d’autres correctifs non détaillés; mais aussi matériel comme la modification de « l’évent » pour limiter la condensation avec l’échange de l’air de l’habitacle. Bref seul Hyundai / Kia connaît toutes les raisons… Je pense qu’il pourrait être intéressant de demander collectivement à Kia France s’ils vont suivre Kia Corée pour la prise en charge étendue de l’ICCU.

Vidéo intéressante, c'est sur les IONIQ 5 mais c'est exactement la même voiture que l'EV6... Plusieurs choses intéressantes, le technicien confirme qu'internet exagère l'étendue du phénomène, ce sont pas toutes les voitures qui sont touchées. Néanmoins avec les chiffres donnés on est plus proches des 10% de véhicules que des 1% si j'ai correctement interprété les propos. Deuxième chose intéressante, le remplacement complet de l'ICCU avec changement de fusible ne prends pas plus d'une heure et demie... Ca peut être intéressant pour ceux qui sont hors-garantie de voir le temps que le CC prévoit sur le devis Egalement, le technicien confirme voir plus de problèmes d'ICCU durant les mois froids... Ce qui semble concordé avec ce que j'ai vu sur les forums allemands, qu'il pourrait y avoir un problème de condensation à l'intérieur de l'ICCU qui impacterait les MOSFET (apparemment les dernières révisions hardware ICCU fournis depuis début 2025 (y compris en remplacement sur nos modèles actuels) ont un design légèrement différent au niveau d'un "évent" pour empêcher l'humidité de rentrer ce que j'ai compris). Enfin... en Corée ils ont étendu la garantie sur l'ICCU à 15 ans / 400 000km, peut-être que cela viendra chez nous ? En tous cas c'est une reconnaissance du problème, et une base solide de négociations si il venait à lâcher hors garantie pour une prise en charge.

Pas forcément, l’ICCU c’est une campagne de rappel lors de passages en concession, donc « normalement » appliquée obligatoirement si un CC voit le véhicule pour clôturer le rappel sur le logiciel Kia (comme la MAJ de l’ampli Meridian). La mise à jour BMS n’est pas un rappel, c’est un bulletin de service technique, uniquement sur demande client. (en tous cas c’était comme ça il y a encore 1 an quand j’avais posé la question).

Sur iOS c'est écran noir et bandeau gris en bas... Pas possible d'aller plus loin dans l'appli.

Ils remplacent l'ICCU entier + fusible derrière la batterie HT. Délai d'une semaine c'est ce que j'avais eu aussi lors de ma panne ICCU. Normalement avec la dernière révision hardware et logicielle on peut espérer être tranquille.

Je n'ai pressé qu'une fois "Envoyer la réponse" mais ca a mouliner un moment... Maintenant je vois pourquoi Aucune idée de comment supprimer les doublons...

Fait nous un petit retour ressenti / tenue de route / conso, mais je pense que c’est un très bon choix

Apparemment la dernière MAJ protège bien les ICCU qui ne sont pas déjà abimés, et les ICCU fabriqués en 2024 et + auraient une petite modif matérielle, ils en parlent aussi sur les forums IONIQ 5 vu que c'est le même. Pour ceux remplacés avant le risque ne semble donc pas nul en effet

Avec plaisir 🙂 Content que ce soit résolu !

Si pas connecté alors ce n’est pas visible par le système d’infodivertissements J’ai déjà vu le sujet sur un forum étranger et après reconnexion c’était OK.

Moi je pense au connecteur sous les sièges arrières vu que les boutons de porte ne fonctionnent pas non plus. Regarde en dessous de la banquette arrière si tu ne vois pas des faisceaux de déconnectés… (et si oui a rebrancher véhicule arrêté)

J’arrive un peu tard mais voici les photos si ça peut servir.

Le plus simple au lieu de s'attaquer aux fils rouges et noirs : - Déconnecter la fiche du caisson, et inverser les fils côté de couleurs (inverser les fils rouge et rose, puis marron et blanc). Comme cette fiche est "libre", on peut l'orienter comme on veut notamment pour bien voir ce que l'on fait ou mettre le tournevis comme il faut.

La mienne passée au CT il y a 2 semaines, vierge bien sûr, et SOH à 100% avec presque 70000 km. Seule remarque "orale", phares réglés un peu bas, qui ont donc été corrigés.

Oui c'est vraiment incroyable... C'est à la limite si ce fil ne devrait pas être épinglé !

C'est ce que je confirme dans mon premier post, j'ai dû remettre les basses à 0 tellement la différence est importante! Tiens nous au courant (pense à remettre la position au centre ainsi que l'égaliseur, et refait les réglages après).

Bonjour tout le monde ! Assez surpris que personne n'en a encore parlé dans le forum, mais un moyen simple de corriger le problème de basses sur le système Meridian est d'inverser la polarité du caisson de basses, ce qui peut-être réalisé assez simplement : Post reddit d'origine : Pour ceux qui ont du mal à retirer les fils du connecteur côté caisson, une astuce lue sur le post reddit est d'inverser ceux côté connecteur voiture (en prenant soin d'inverser rouge et rose et marron et blanc donc). Personnellement j'ai tenté le coup même si je n'avais pas trop à me plaindre du son. Pour moi impossible de faire côté caisson (en tous cas je n'ai pas voulu forcer), donc j'ai inversé les fils rouge et rose, puis marron et blanc. Et... j'ai dû remettre les basses à 0 ! C'est assez incroyable la différence, comment est-ce possible d'avoir loupé ca pendant si longtemps ? Est-ce que c'est une erreur de câblage sur toutes le EV6 ou est-ce que les basses "faibles" étaient voulues ? Qu'en pensez vous ?

En tous cas je confirme aussi que le BMS Operating Time prend en compte le temps de charge vu que la batterie est "allumée". Donc si que des charges à 8A ca peut expliquer la valeur.

Sur iOS (mais doit être similaire sur Android), dans la nouvelle appli KIA : - Appuie sur l'icône de profil en haut à droite - Va à "Service clientèle" > Service clientèle - Choisir "Kia Connect" > Obtenir de l'aide - Choisir "Support des services intégrés et embarqués de Kia Connect" - Compléter le formulaire. Pour la raison du contact je choisirais "autre" ou "Fonctionnalité - Mes trajets". Bon courage

Pour la question du kilométrage modifié, cela me semble peu probable, néanmoins tu peux je pense poser la question au support de KiaConnect. Je sais qu'ils ont déjà répondu favorablement dans des cas de vol du véhicule pour la localisation, donc je pense qu'ils peuvent te dire si l'historique de kilométrage sur les serveurs est suspect.

Tiens nous informés !

Pour moi fuite du compresseur, l’huile fuit et le gaz ne devrait pas tarder. Déjà vu sur forum US bien que rare, de mémoire le compresseur avait été remplacé sous garantie.

Pas de MAJ de mon côté, j'avais reçu la précédente qui avait était retirée ensuite, un lien?