kistenberh

J'ai eu le cas aussi il y a 1 mois (même comportement que arngar53), batterie morte (elle aura durée 4 ans et 2 mois). Dépanneur qui a démarré la voiture avec une batterie 12v branchée en parallèle de la batterie existante, et remplacée à la concession Kia par une batterie Kia (pas la même référence que la précédente), addition assez salée.. (212,75€). Selon la concession les batteries durent maintenant rarement plus de 3 ans.

J'avais des Cross Climates 2 SUV sur mon RAV4 hybride avant le Niro, ils ont duré environ 50000 km à l'avant. Pas d'impact significatif sur la conso. Si je devais changer les pneus du e-Niro aujourd'hui je partirai là dessus vu que je suis susceptible d'aller en hiver dans des régions où les pneus neige (ou toutes saisons) sont obligatoires.

Pour ma part 63000km, mise en circulation 08/2020 et même moteur donc. Pour le moment RAS.

Pas beaucoup mieux non plus. En tous cas c'est bien Here qui est utilisé, mais les cartes sont différentes de celles trouvables en ligne :

Le bruit n'est clairement pas normal, mais aucune idée d'où cela peut venir désolé. Ca ne ressemble pas vraiment au problème du réducteur en tous cas.

Vu que ViaMichelin est correct chez moi, je me demande bien ce que Kia utilise mais ca ne va pas

C'est vrai que la cartographie n'est pas terrible... Dans ma commune du Morbihan la nouvelle rue de la mairie (inaugurée en 2014), n'y figure pas (je roule dans le vide), à Vannes des sens interdits sont proposés... J'ai regardé, ViaMichelin est à jour dans ma commune (donc pas la base utilisée par Kia), HERE WeGo est ce qui ressemble le plus à ce que je peux trouver sur le GPS Kia, mais la rue est présente en partie (Kia c'est complétement absent). Donc HERE semble être la base utilisée, mais avec un décalage important des mises à jour. Bref, pour moi le GPS est valable uniquement pour les longs trajets.

Pour ma part c'est lors du passage de la régénération à l'accélération, pas dans l'autre sens ni en cas de passage de D à R, et je n'ai vraiment aucun bruit (pourtant j'ai l'ouïe fine). Donc pas similaire à ce que tu as vécu. Donc je pense que comme l'a indiqué jpp59 c'est lié à la conception du véhicule, mais je peux poser la question lors du prochain passage en concession.

Pour ma part ils avaient effectués la vidange du liquide de refroidissement lors de la dernière révision, et j'avais effectivement eu le même message après par 2 fois alors que le niveau était bon. Ils m'ont demandé de redéposer la voiture en concession et ils ont refait toute la procédure. Ils m'ont indiqué que parfois une bulle d'air peut rester et cela réduit le débit du liquide, ce qui provoque l'affichage du message. Depuis le message n'est plus réapparu

C'est pas faux... En cas de problème Kia pourrait invoquer le fait qu'une intervention non requise a été réalisée... A réserver aux véhicules non garantis peut-être. Merci à vous et bonne route cet été !

Top merci beaucoup pour la réponse ! D'ailleurs pour mon e-niro sous garantie approchant les 60000km, est-ce mieux de demander une vidange du réducteur par précaution chez Kia (j'imagine que ca ne posera pas de soucis pour la garantie si nécessaire) ?

Je lisais quelques pages en arrière par curiosité et j'avais loupé ce message. Moi aussi j'ai un léger à-coup quand je passe de la régénération à l'accélération particulièrement à basse-vitesse. Il faut y faire attention ou c'est plutôt général et normal sur le e-niro ? L'à-coup est léger mais plus ou moins ressenti selon le niveau de régénération. Pour les autres ca se fait sans aucun à-coup ?? Par contre aucun bruit lors de l'à-coup et toujours pas le fameux bruit de réducteur (niro aout 2020, 59000km).

Je comprends, 5 mois d'immobilisation c'est énorme, d'autant plus en LOA... Mais au final on est d'accord, peu de défauts. La vitesse de charge en est un en fonction de la fréquence de longs trajets effectués, mais ce n'en est pas un pour moi. La motricité je n'ai pas remarqué de soucis mais c'est vrai que je ne tape pas dedans non plus La Mach-e est une jolie voiture, j'espère que tu en seras content.

Quelles sont les raisons ? Et que prend tu à la place ? Tu avais le Niro en LOA ou tu l'avais acheté ? Moi ca fait maintenant plus d'un mois que j'ai mon e-niro acheté d'occasion (mise en circulation 08/2020), j'ai fait presque 2000km et j'en suis très content. Je viens de faire une charge à 100% et j'ai 460km d'autonomie, j'imagine que cela est basé sur mes habitudes de conduite qui sont plutôt économiques venant de HSD. Toujours le réducteur d'origine mais dans le cas où un problème viendrait il est toujours sous garantie.

Réponse simple mais efficace Merci, et dommage donc

Intéressant, donc le bulletin technique Kia n'est pas correct (malheureusement, ca signifie que la cause ou la correction effectuée après janvier 2021 n'est pas suffisante).

Petite question pour tout le monde, on ne peut pas avoir la régénération à 0 par défaut ? Un peu pénible de devoir penser à changer à chaque démarrage, ou alors il faut que je m'habitue à la régénération niveau 1...

D'après ce que j'ai pu lire (bulletins techniques), si je me souviens bien le problème a été réglé en usine pour les e-niro fabriqués après le 16 janvier 2021, bien que tous ceux fabriqués avant ne soient pas impactés. Donc on peut imaginer que ceux qui ont eu le couple moteur + réducteur changé après cette date sont aussi tranquilles. Dans ton cas le fait d'avoir uniquement changé le moteur dans un premier temps à fait que tu as gardé un réducteur abimé, qui a à son tour abimé ton nouveau moteur petit à petit. Je pense que tu es tranquille maintenant, mais c'est dommage d'avoir eu un si mauvais service de la part de ta concession.

J’ai pris possession de mon e-Niro d’occasion avec des pneus neufs Ventus Prime 4 donc je ne peux me prononcer par rapport à d’autres pneus mais sur un parcours mixte de 200km (80km à 110 compteur, 80km à 130 compteur et le reste ville / nationales) : conso de 16,4 KWh. Et sur la période de ponts, ville et nationales 11,9 kWh de moyenne (le tout avec Clim, mode normal, 2 adultes et 1 enfant, régénération tout le temps à 0). Pour moi la conso est très raisonnable.

Oui c’est une habitude que j’ai conservé depuis la Prius 3, anticipation pour un freinage coulé En tous cas je suis très content de ce e-Niro, super véhicule !

Bonjour tout le monde ! J’ai eu mon e-niro il y a peu (d’occasion) et personnellement, venant de Toyota HSD depuis 10 ans, le mode qui s’en rapproche le plus (et qui me convient le mieux) est le niveau 0. À la limite le 1 en ville… Question d’habitude j’imagine mais prenant en plus de temps en temps la voiture de ma femme (qui est toujours une HSD) c’est le mode qui me fait la transition la plus « facile » d’un véhicule à l’autre Je reste donc sur ma technique du pulse and glide qui a l’air de bien fonctionner ici aussi.

Et bien cela fait pas mal de personnes quand même... Je croise les doigts pour mon "nouveau" e-niro datant d'août 2020 Tiens nous informé de la suite (quelle concession d'ailleurs?).

J'ai finalement craqué pour une version sans chargeur 11kW, le budget l'a emporté dans ma décision. Bientôt au volant d'un e-Niro (08/2020) 64kWh Premium. Merci tout de même pour vos contributions qui serviront possiblement à d'autre

Parfait J'ai maintenant toutes les infos, et j'ai bien vu la différence (en photo) entre le câble mono et triphasé. Merci à vous !

Merci je vais regarder les câbles donc ! @tech60 Ca aurait pût m'intéresser, car tu as la finition que je vise (et si tu es du 60 j'y suis souvent!), le seul souci c'est que j'ai mon véhicule à faire reprendre et que je préfère la tranquillité de reprise 😕