kistenberh

La mienne passée au CT il y a 2 semaines, vierge bien sûr, et SOH à 100% avec presque 70000 km. Seule remarque "orale", phares réglés un peu bas, qui ont donc été corrigés.

Oui c'est vraiment incroyable... C'est à la limite si ce fil ne devrait pas être épinglé !

C'est ce que je confirme dans mon premier post, j'ai dû remettre les basses à 0 tellement la différence est importante! Tiens nous au courant (pense à remettre la position au centre ainsi que l'égaliseur, et refait les réglages après).

Bonjour tout le monde ! Assez surpris que personne n'en a encore parlé dans le forum, mais un moyen simple de corriger le problème de basses sur le système Meridian est d'inverser la polarité du caisson de basses, ce qui peut-être réalisé assez simplement : Post reddit d'origine : Pour ceux qui ont du mal à retirer les fils du connecteur côté caisson, une astuce lue sur le post reddit est d'inverser ceux côté connecteur voiture (en prenant soin d'inverser rouge et rose et marron et blanc donc). Personnellement j'ai tenté le coup même si je n'avais pas trop à me plaindre du son. Pour moi impossible de faire côté caisson (en tous cas je n'ai pas voulu forcer), donc j'ai inversé les fils rouge et rose, puis marron et blanc. Et... j'ai dû remettre les basses à 0 ! C'est assez incroyable la différence, comment est-ce possible d'avoir loupé ca pendant si longtemps ? Est-ce que c'est une erreur de câblage sur toutes le EV6 ou est-ce que les basses "faibles" étaient voulues ? Qu'en pensez vous ?

En tous cas je confirme aussi que le BMS Operating Time prend en compte le temps de charge vu que la batterie est "allumée". Donc si que des charges à 8A ca peut expliquer la valeur.

Sur iOS (mais doit être similaire sur Android), dans la nouvelle appli KIA : - Appuie sur l'icône de profil en haut à droite - Va à "Service clientèle" > Service clientèle - Choisir "Kia Connect" > Obtenir de l'aide - Choisir "Support des services intégrés et embarqués de Kia Connect" - Compléter le formulaire. Pour la raison du contact je choisirais "autre" ou "Fonctionnalité - Mes trajets". Bon courage

Pour la question du kilométrage modifié, cela me semble peu probable, néanmoins tu peux je pense poser la question au support de KiaConnect. Je sais qu'ils ont déjà répondu favorablement dans des cas de vol du véhicule pour la localisation, donc je pense qu'ils peuvent te dire si l'historique de kilométrage sur les serveurs est suspect.

Tiens nous informés !

Pour moi fuite du compresseur, l’huile fuit et le gaz ne devrait pas tarder. Déjà vu sur forum US bien que rare, de mémoire le compresseur avait été remplacé sous garantie.

Pas de MAJ de mon côté, j'avais reçu la précédente qui avait était retirée ensuite, un lien?

D’ailleurs Michelin milite pour une étiquette d’efficacité européenne sur pneus neufs et sur pneus usés car c’est souvent là que se trouve la différence avec les pneus premiums.

Oui en effet, merci pour cette capture d’écran !

Oui, je ne sais pas si c’est lié, mais au moins je le sais pour les prochaines fois !

Bonjour tout le monde, petite « fonction » découverte que maintenant que je partage car à mon avis peu connue. Hier charge rapide sur borne IONITY, ma femme et ma fille restent dans l’EV6 fenêtres ouvertes et moi je me dirige vers la boutique. Au bout de quelques secondes : alarme de l’EV6 (klaxon + warnings) et notification sur l’app KIA « Alarme enfant / passager détecté dans le véhicule, veuillez vérifier sur place puis désactiver l’alarme du véhicule ». Je pense que c’est la première fois que ça arrive car d’habitude soit la clim reste allumée soit elles m’accompagne. Je ne savais même pas qu’une telle fonction existait ni qu’il y avait des capteurs de présence dans l’EV6… En tous cas c’est une bonne chose !

Lille Europe ?

Si c'est une batterie autre qu'une batterie plomb classique ou AGM ou ne répondant pas à la capacité minimale j'imagine que oui.

J'ai édité mon post précédent avec les liens que j'ai pu retrouver.

Justement, vu sur les forums US avec les posts d’un technicien plate-forme E-GMP, l’ICCU intègre 2 profils de charge. Après coupure 12v, l’ICCU passe en phase de monitoring de la courbe de charge / décharge pendant les premières 24h afin de déterminer le profil de charge et l’appliquer sur la batterie 12v. L’ICCU n’est par contre pas compatible avec les batteries GEL ou Lithium. Cela peut fonctionner mais il ne dispose pas de profil adapté et peut entraîner des problèmes de garantie. Enfin, l’EV6 a été prototypée avec batterie AGM mais pour une raison inconnue s’est retrouvée sur le marché avec batterie standard (peut être pas d’accord avec un fabricant de batterie à temps). KIA livre par contre aux US les nouvelles EV6 avec batterie AGM. Quand j’aurais quelques minutes je retrouverai les sources pour les mettre ici. En attendant: Photo tirée d’un forum US : Alors je ne retrouve pas toutes les sources (j'ai lu tellement de pages quand j'ai eu le soucis :D), mais voici ce que j'ai retrouvé jusqu'à présent : - Explication sur les profils et l'algorithme de charge 12v de l'ICCU (lire les posts de EV-Techician) : : https://www.kiaevforums.com/threads/interesting-info-about-aux-battery-automatic-recharging.2627/page-2 Aussi : https://www.kiaevforums.com/threads/ohmmu-data-all-over-the-place.14342/ Arrivée des batteries AGM sur les EV6 : https://www.kiaevforums.com/threads/does-your-2024-ev6-have-an-oe-12v-agm-battery.11908/ Mention des EV6 qui ont été prototypées avec les batteries AGM : https://www.reddit.com/r/KiaEV6/comments/1b54egn/more_12v_data_for_the_curious_long_term_parking/

Je l'ai fait mais je ne pense pas qu'il y a un intérêt dans le cas du remplacement de la batterie 12v. En effet, l'ICCU coupe la recharge de la batterie 12v si le capot est ouvert.

Moi 145€ avec FDP. Certes pas la moins chère mais c’est le prix de la tranquillité d’esprit me concernant .

Je pense que c'est le meilleur choix actuellement. Sur la batterie il est d'ailleurs indiqué "compatible avec les BMS", et elle a le logo "xEV" (tout types de véhicules électriques).

Suite à mon changement d’ICCU, j’ai aussi remplacé ma batterie 12v par précaution qui fonctionnait toujours mais datait d’octobre 2021. J’ai pris la Varta 560901068 (AGM). RAS pour le moment.

1 semaine en tout : - Passage en CC vendredi dernier avec la dépanneuse dès mon retour de déplacement. - Diagnostic dans l’après midi qui me confirme ICCU fait disjoncter la charge AC et alimentation 12v HS, commande de la pièce par la CC - ICCU recu mercredi, monté avant hier (jeudi) - Voiture prête à récupérer vendredi mais je n’ai eu la possibilité de me faire conduire à la CC que ce matin (samedi). À noter que j’étais déjà avec la dernière MAJ 14 avant qu’il ne lâche donc pas de différentiation à ce niveau là. J’imagine que KIA France a maintenant du stock et que j’ai eu de la chance que ma CC me cale dans son planning entre les RDV planifiés.

EV6 bien récupérée avec un ICCU tout neuf. Au final 1 petite semaine après dépose chez le CC.

Super, merci beaucoup pour ce retour détaillé !