kistenberh

Tiens nous informés !

Pour moi fuite du compresseur, l’huile fuit et le gaz ne devrait pas tarder. Déjà vu sur forum US bien que rare, de mémoire le compresseur avait été remplacé sous garantie.

Pas de MAJ de mon côté, j'avais reçu la précédente qui avait était retirée ensuite, un lien?

D’ailleurs Michelin milite pour une étiquette d’efficacité européenne sur pneus neufs et sur pneus usés car c’est souvent là que se trouve la différence avec les pneus premiums.

Oui en effet, merci pour cette capture d’écran !

Oui, je ne sais pas si c’est lié, mais au moins je le sais pour les prochaines fois !

Bonjour tout le monde, petite « fonction » découverte que maintenant que je partage car à mon avis peu connue. Hier charge rapide sur borne IONITY, ma femme et ma fille restent dans l’EV6 fenêtres ouvertes et moi je me dirige vers la boutique. Au bout de quelques secondes : alarme de l’EV6 (klaxon + warnings) et notification sur l’app KIA « Alarme enfant / passager détecté dans le véhicule, veuillez vérifier sur place puis désactiver l’alarme du véhicule ». Je pense que c’est la première fois que ça arrive car d’habitude soit la clim reste allumée soit elles m’accompagne. Je ne savais même pas qu’une telle fonction existait ni qu’il y avait des capteurs de présence dans l’EV6… En tous cas c’est une bonne chose !

Lille Europe ?

Si c'est une batterie autre qu'une batterie plomb classique ou AGM ou ne répondant pas à la capacité minimale j'imagine que oui.

J'ai édité mon post précédent avec les liens que j'ai pu retrouver.

Justement, vu sur les forums US avec les posts d’un technicien plate-forme E-GMP, l’ICCU intègre 2 profils de charge. Après coupure 12v, l’ICCU passe en phase de monitoring de la courbe de charge / décharge pendant les premières 24h afin de déterminer le profil de charge et l’appliquer sur la batterie 12v. L’ICCU n’est par contre pas compatible avec les batteries GEL ou Lithium. Cela peut fonctionner mais il ne dispose pas de profil adapté et peut entraîner des problèmes de garantie. Enfin, l’EV6 a été prototypée avec batterie AGM mais pour une raison inconnue s’est retrouvée sur le marché avec batterie standard (peut être pas d’accord avec un fabricant de batterie à temps). KIA livre par contre aux US les nouvelles EV6 avec batterie AGM. Quand j’aurais quelques minutes je retrouverai les sources pour les mettre ici. En attendant: Photo tirée d’un forum US : Alors je ne retrouve pas toutes les sources (j'ai lu tellement de pages quand j'ai eu le soucis :D), mais voici ce que j'ai retrouvé jusqu'à présent : - Explication sur les profils et l'algorithme de charge 12v de l'ICCU (lire les posts de EV-Techician) : : https://www.kiaevforums.com/threads/interesting-info-about-aux-battery-automatic-recharging.2627/page-2 Aussi : https://www.kiaevforums.com/threads/ohmmu-data-all-over-the-place.14342/ Arrivée des batteries AGM sur les EV6 : https://www.kiaevforums.com/threads/does-your-2024-ev6-have-an-oe-12v-agm-battery.11908/ Mention des EV6 qui ont été prototypées avec les batteries AGM : https://www.reddit.com/r/KiaEV6/comments/1b54egn/more_12v_data_for_the_curious_long_term_parking/

Je l'ai fait mais je ne pense pas qu'il y a un intérêt dans le cas du remplacement de la batterie 12v. En effet, l'ICCU coupe la recharge de la batterie 12v si le capot est ouvert.

Moi 145€ avec FDP. Certes pas la moins chère mais c’est le prix de la tranquillité d’esprit me concernant .

Je pense que c'est le meilleur choix actuellement. Sur la batterie il est d'ailleurs indiqué "compatible avec les BMS", et elle a le logo "xEV" (tout types de véhicules électriques).

Suite à mon changement d’ICCU, j’ai aussi remplacé ma batterie 12v par précaution qui fonctionnait toujours mais datait d’octobre 2021. J’ai pris la Varta 560901068 (AGM). RAS pour le moment.