Facteur4

Et au logo RENAULT projeté au sol ! Bon week-end à Tous

Super ! Si on peut faire cette manœuvre en étant raccordé au secteur. C'est ce que j'évoquais dans la crainte du décès de mon père âgé de 99 ans. Devant d'urgence me rendre à 800 km avec une batterie éventuellement á 20 %. Mettant à profit le temps de préparer nos affaires.

L'un n'empêche pas l'autre. Si les Datas sont inutiles pourquoi l'Alpine A390 en propose tant ? La première charge en CCS, je l'ai faite à Dax par 3°C après 2 km pendant que je faisais mes courses au supermarché. Elle s'est faite à 23 kW. Si le Scénic m'avait proposé cette information, j'aurais chargé en 22 kW AC et payé moins cher. Surtout je n'aurai pas pensé que mon véhicule avait un défaut. Je m'attendais à une charge en 150 kW comme mis en avant par RENAULT.

On devrait avoir les informations afin de lancer le préconditionnement au moment opportun. C'est pourquoi dans mon courrier à RENAULT j'ai écrit : " Puisque le pré conditionnement est si important, Il faudrait que le Scénic indique à quelle puissance il peut se charger à tout moment (cela permettrait de choisir une borne en alternatif ou en continu plus chère) en fonction de tous les facteurs : température extérieure, température de la batterie, pourcentage de charge ... et indiquer s'il est en pré conditionnement. Ce serait le minimum pour que le conducteur n'aille pas recharger en aveugle et avoir d'amères déceptions (si j'avais su, je n'aurais pas acheté de Scénic sans ces informations) Est-ce que mon pré-conditionnement fonctionne ? Je n’en saurai peut-être jamais rien. En programmant une borne de recharge sur l’itinéraire, je n’ai rien constaté."

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Ok merci. Cela explique le très mauvais rendement de charge de la première Zoé Q (comme Quick) 210 (comme autonomie en km). Heureusement dans un sens RENAULT imposait la pose d'une Wallbox par un professionnel pour accepter de vendre une Zoé. J'avais pris une 3,7 kW pensant que c'était suffisant (une petit nuit de charge pour la batterie 22 kWh, une grosse pour la 41 kWh que j'ai actuellement) RENAULT avait mis la charrue avant les bœufs (pour rassurer les éventuels acheteurs) en dotant sa future citadine à succès d'un chargeur embarqué de 50 kW. Il n'existait quasiment pas de borne de charge publique et encore moins de rapide. D'où la catastrophe de rendement en CRO 10 A (2200 W) en raison du très mauvais Cosinus Phi. Avant l'arrivée de mon Scénic (je l'ai eu avec 5 mois de retard car RENAULT privilégiait les flottes professionnelles) j'ai installé une wallbox de 7,4 kW (Maximum possible en monophasé) plus adaptée à la grosse capacité de la batterie (une grosse nuit)

Je ne parlais pas de la puissance de la Wallbox (16 A x 220V = 3520 W) 3520 x (100 - 23)/100 = 2710. Cela ne colle pas avec une puissance moyenne de charge de 3000 W Je crois que c'est plutôt (17-19)/19 = 11 % de perte. Plus proche du rapport 3000-3520)/3520 = 15 % de perte. Mais j'ai peut-être mal interprété le tableau... Je voulais savoir de quel chargeur embarqué est doté ton Scénic : 7, 11 ou 22 kW.

Merci Scritchoune pour ces infos très détaillées qui disent presque la même chose que moi : "le régulateur adaptatif n'accélère pas, il arrête de ralentir" Merci bagnico pour le tableau très détaillé. 23 % de perte en AC cela fait peur. Je vois que RENAULT n'a pas progressé sur le chargeur redresseur embarqué. Cela est dû aux pertes en puissance réactive en raison d'un mauvais cos Phi à faible puissance. C’était déjà le cas sur les premières Zoé (Q210) au point que RENAULT ne commercialisait pas de câble avec boitier pour prise domestique. En 2013, Il a fallu que j'attende 2 ans (génial alors qu'il n'y avait pratiquement pas de borne publique, on ne pouvait pas recharger dans la famille ou chez des amis) et paie 500 € pour obtenir un CRO commercialisé par le constructeur. Quelle est la puissance de ton chargeur embarqué ? J'ai pris l'option 22 kW. Je ne sais s’il y a plus ou moins de perte que sur un 7 ou 11 kW.

A minuit j’ai profité qu’il n’y avait personne sur l’autoroute plat pour obtenir la consommation avec régulateur à 110 km/h : 18 kWh/100 km et à 130 : 27 kWh/100 km. Comme on pouvait s’y attendre cela fait une énorme différence puisque l’autonomie passe de 87/18*100 = 483 km à 322. Grâce à l’augmentation du prix du carburant les automobilistes français ont découvert que leur thermique consomme moins à 110. Cela me fait marrer. Y avait longtemps que je l’avais compris intuitivement puis par les lois de la dynamique et enfin quand mes véhicules ont affiché la consommation instantanée. Il y a même des gens qui ne vont plus acheter leur pain tous les jours. J’ai 66 ans et je ne me rappelle pas avoir été acheter du pain en voiture. J’y aller à pied en promenant le chien de mes parents. Puis parfois à vélo. Bien sûr il m’arrive de transporter du pain dans mon véhicule quand je me déplace pour un autre motif. Et il existe le congélateur pour éviter des déplacements. Il y en a même qui déplace 2 tonnes pour acheter un paquet de cigarettes en se garant en double file. Bien sûr il y a des personnes pour qui cela est moins drôle. Par exemple les infirmiers(ères) et les aides à domicile. Je pense que Jacques Attali n’a pas tout à fait tord : « Bonne nouvelle » pour l'écologie : Jacques Attali se réjouit de la hausse des prix du pétrole Batteries, coûts, réseaux… L'industrie automobile franchit le point de bascule et peut s'affranchir du pétrole J’avais fait l’aller par de petites routes : 13 kWh/100 et je voulais comparer avec le retour en partie sur autoroute. Cela n’a pas été possible car la détermination de la consommation à 110 et 130 km/h m’a obligé à remettre à zéro le seul compteur sur lequel j’ai la main (évidemment je ne saurai pas non plus combien j’ai parcouru de km entre 2 charges) Bon week-end à Tous !

Je ne pense pas que le régulateur adaptatif accélère le Scénic quand tu dépasses. Je crois qu'il arrête de ralentir quand tu mets ton clignotant et qu'il n'y a plus de véhicule devant le radar.

Bravo ! Ca c'est du témoignage de propriétaire. Excellent reportage. Beaucoup mieux que les journaliste automobile. Dommage que sur la Scénic tel qu'il est livré on ne peut pas accéder à 10 % de ces données. Comment y accèdes-tu ? ODB2 + application ?

J'ai oublié de dire que sur l'autoroute à la sortie d'un tunnel j'ai eu un freinage fantôme du au changement de luminosité. certains avaient déjà témoigné de ce phénomène. Personne n'a répondu à ma dernière question : " Vous me direz si je me trompe : 87 kWh / 623 km x 100 = 14 kWh au 100 km. Cela veut dire qu’à chaque fois que l’on consomme moins de 14 kWh/100km on a une autonomie supérieure à 623 km. Cela me parait très facile à faire. Qu’en pensez-vous ? "

Je confirme. C'est ce que je déplore depuis que j'interviens dans ce Forum.

Autant pour moi ! Je cherchais la vitesse moyenne sur la mauvaise page de my driving. Sur le Scénic, on a accès à beaucoup moins de données. J'ai bien fait de poser la question. D'où l'utilité de ce forum. Merci beaucoup.

Remise à Zéro après 2h d'arrêt. On se demande bien pourquoi ! Aucun affichage de la vitesse moyenne !